bent pas V8 tai pirma liamda, paskui katalyzius, kaip pas A8 nezn.....

viena visiska teisybe yra ta, kad jeigu liamdos po katalyziaus, tai be jo masinos nelabai paeksplotuosi. Sanaudos ir trauka su katalyzium susijusios. Kam gi norint pasiekt geresniu rezultatu perdaro kolektorius? daro tiesiogini ismetima? didina dusliaus diametrus (aisku prie to pacio ir galvas portina ir t.t.)? tam kad varikliui kuo lengviau kvepuot butu.... katalizatorius, ypac patrupejes, apsilydes, visa tai trukdo, netgi naujas sunkina duju ismetima...... Taigi ji isemus variklis lengviau ir kvepuoja (jeigu lemdos pries katalyza stovi aisku), lengviau kvepuodamas smagiau ir vaziuoja, smagiau vaziuodams ir kuro daugiau sudegina...

Kas liecia tavo kopustienes sunkos suvartojima (22 litrai), galiu palyginti su savo sanaudom, kurios yra mieste nuo 20 iki 30 litru.... Visiskas vidurkis gaunasi uzpilinejat baka ~26,5 kopustienes. Mano vaziavimo stilius biski greitesnis uz vidutini, na bet jei tenka su seimyna po shopus valkiotis tai sanaudos kaip mat nukrenta iki 20.

Del traukos pablogejimo i blogaja puse tikrai negaliu patvirtinti, lygiai taip pat kaip negaliu teigti kad geriau dabar traukia.... Kuro sanaudos padidejo iki 1 litro 100 km..... na bet tai irgi vos juntama ir suniai apciuopama, nes ta vidurki visiskai gali iskraipyti vienas vienintelis Golfo padejimas i vieta vaziuojant nuo sviesoforo...

Audi V8 4.2

Istorija tokia, pradejo baisiai barsket bakeliai kuriuose katalyzas stovi, veliau matyt kimstis pradejo, nes masina netraukt pradejo.... zodziu nuvykau prie Kauno automobiliu turgaus operacijai...... Iseme ~ 2 kg to gero, nors pagal instrukcija ~ 4 kg turi ait, bet tas jau buvo per dusliu matyt islekes..... taigi atmieravo 420 Lt ir 60 Lt atsieme uz darbus (bakelio atverimas, iskrapstymas, vamzdziu itaisymas, uzverimas 30 Lt. kadangi du bakeliai, tai darbai 60 lt) taigi po operacijos, atsiskaites su gyditojais, praturtejau 360 Lt.

Privalumai:
dabar masina vel smagiai traukia;
neber to bliudu dangciu carskejimo katalyzu bakeliuose
gavau truputuka pinigu 

Trukumai
Siek tiek padidejo kuro sanaudos (teoriskai taip ir turi buti)
Kadangi katalizatoriaus viena is funkciju atvesinti ismetamasias dujas, o jo dabar jau nebera, tai teoriskai galinio dusliaus bakelio tarnavimo laikas turi sutrumpeti.

Kai kas vis dar eileje prie skanesto...



stala puikiai atstojo audelkos spoileriuks (atsiprasom seimininko, kad nutaskem riebalais ir nutepem grietine  )




Kefyras liejosi laisvai .....



ir liejosi ........

metas bus kaip visada, prilek mazam pavyks susipazinti, o tada ir paziuresma.....

oi gerbiamasai Vilhelmai, kai pas tave suprantu (ir ne tik as turbut...) kai tu pasakoji apie tai ka tau sako meistrai. Stai mano siandienine istorija:

Kadangi buvau uzlekes ant bordiuru, cia tada kia nudauziau karteri, kuri jau uzsidejau sekmingai, ismusiau ratu suvedima ( vaziuojant tiesiai vairas turi buti pasuktas i sona). kadangi ratu suvedimui irangos pas save namie kol kas neturiu (kol kas  ) tai teko vaziuoti i servisa. Nu pasirinkau toki jau tikrai zinomesni A1 vadinasi..... Uzsiregistravau kaip priklauso, sulaukiau savo eiles..... Atvaziavau sutarta diena, sutartu laiku, prieinu pas registratoriu, tas te suraso kas reik ir pro duris i boksus saukia - Petrai ! ivaziuoja V8 ratu suvedimui, tada atsisuka ir sako antras keltuvas po kaire. Na sedu i masina ir vaziuoju kur liepe, surandu ta antra keltuva po kaire, o ten jau stovi kokie 8 meistrai subege is visu pakampiu, mete visus darbus ir laukia. Sako pradziai pasikelsim paziuret kas ten yr, kaip ten daros..... Na kol kele masina, aplinkui tradiciniai klausimai - Tai turbut ryja tai ryja?!? Tai turbut ir traukia neblogai???, ai sakau, ir ryja ir traukia..... na zodziu. Pasikele aisku dar diognozavo visokiausiu bedu ir ratu suvedima atsisake daryti, kadangi isplestos gumos nuo smugio ir t.t. galiniu ratu suvedimo traukutes isviso jau gatavos, reik pirkt..... Zodziu uzpilde specialia defektu forma, kuria pasiemes nuejau pas priemeja. Sakau tavo vyrai va viska surase, paskaiciok kaina..... Tas lapa pasieme ir sako, nieko neturiu........ tai sakau detales tada as jau gausiu, sakyk kiek darbai kainuos (daryciau pats, bet ten visokiu sarnyru presavimais kvepia, nelebai pasiseka namu salygomis pasidaryti neuzsiknisus), sako nesvarbu, neapsiimsim sitos masinos tvarkyt, nenorim kist nagu, pas mus is pasatu ir golfu eile menesiui, tad taviskei eile neateis niekada. Zinau as tas V8, pries kelis metus apsiemem uz 60 Lt pagrindini dirza pakeist, supainioje su silke..... Zodziu buvau isvytas...  nu ka daba ieskosiu detaliu, varysiu pas tuos kurie gumas restauruoja ir t.t. i servisa grisiu tik ratu suvedimui.

Na ir linksmumui keletas vakaryksciu foto
Nesuprantantiems paaiskinsiu kas vyksta, o gi vyksta greiciu dezes hidraulinio skyscio vamzdelio dejimas. Buvo prasitrynes i traversa, baisiai bego, tai buvo isimtas, uzvirintas ir dedamas atgal..... Kadangi naturalu, kad greiciu dezes tepalo sociai ant zemes pribego dirbant toki darba, o pasitiesti nebuvo ka, tai kad plaukai nepsisigertu tepalo, rasta puiki iseitis - celofaninis maiselis ant galvos. Patikekit, kokios buvo einanciu pro sali zmoniu akys, kai jau temstant paklaikusiu veidu ir su tuo maiseliu ant galvos No One laksto apie masina, rankose pasiciupes irankiu ten visokiu, visas buizinas iki ausu, o is paskos da kitas toks pats bicas ( cia jau as zinoma) su zibintuveliu dantyse lakioja......

Taigi spoksom......:









Tikrai zinau, kad No One bus labai patenkintas, jeigu siek tiek pakomentuosite jo naujaja kepuraite ir issakysite savo nuomone ...... 

Citata iš: Biesas  2007  Rugsėjo 17, 15:38:20

kad ten niekur nera priejimo, o jeigu 4.2 su vebasto, tai isvis ragas... (dasideda da greiciu dezes radijatorius vairuotojo pusei, ko ner pas 3.6, ir vebasto kule da keleivio pusei....) Sakai rankutes mazas turi ?  as tai apziuriu kokius darbus reik atlikt, tai rankas isidedu i specialu itvara ir taip vaikstau savaite, kad jos igautu reikiamo kringelio forma ir tada jau prieinu prie norimo varsto  ir dar mes kaune toki prakeiksma turim - kad tu kur ka V8 pamestum.... Kas koki 8 arba 10 rakteli palinkes virs variklio yra is ranku paleides, tas supras, kad tokiu atveju darbai 30 min stringa, kol ji iskrapstai

Kazkaip turbut mano rankos lankscios nes priejimu nesiskundziu ar neprates skustis nors po kapotu laiko praleides nemazai
Ar bandei kada apciuopomis, nieko nematant taisyti vairuotoju puses zibintu valytuvo varikliuka? viena ranka po zibintu uzmauni dviem rankos pirshtais uzmauni nukritusi krumpli kitu tos pacios rankos pirshtu prilaikai kita svirti, kad nemaishytu uzmauti, kita ranka sukineji velena prie zibinto, kad pataikytu krumplis, uzmauni plastmasini fiksatoriu, uzmauni dangti ~puse valandos monotonishko knisimosi ir gatava, o gal praeitam gyvenime buvau ginekologu?

Ne neteko, bet puikiai sivaizduoju apie ka kalbi.

P.S. - ginekologas 

kad ten niekur nera priejimo, o jeigu 4.2 su vebasto, tai isvis ragas... (dasideda da greiciu dezes radijatorius vairuotojo pusei, ko ner pas 3.6, ir vebasto kule da keleivio pusei....) Sakai rankutes mazas turi ?  as tai apziuriu kokius darbus reik atlikt, tai rankas isidedu i specialu itvara ir taip vaikstau savaite, kad jos igautu reikiamo kringelio forma ir tada jau prieinu prie norimo varsto  ir dar mes kaune toki prakeiksma turim - kad tu kur ka V8 pamestum.... Kas koki 8 arba 10 rakteli palinkes virs variklio yra is ranku paleides, tas supras, kad tokiu atveju darbai 30 min stringa, kol ji iskrapstai

as zinau, tode i dziaugiuosi kad v8 nera to blogio

Benarsydamas po placisias interneto erdves stai ka atraday renault puslapyje, straipsny apie RENAULT SAFRANE biturbo.

Pagal techninį lygį Safrane Biturbo aplenkė daugelį savo konkurentų – nei viename Eurpos automobilyje, išskyrus Audi V8, nebuvo įdiegta tiek naujausių technologijų: pastoviai įjungta visų ratų pavara su klampia įvore vietoj diferencialo tarp ašių, vairo stiprinimo mechanizmas su besikeičiančiu efektyvumu (priklausomai nuo greičio), stabdžių antiblokavimo sistema, galinė daugiasvertė pakaba su kintančiomis amortizacijos charakteristikomis ... Pritaikyti lengvo lydinio 17 colių ratų diskai su 225/45ZR17 padangomis. Standartinėje komplektacijoje siūlomas odinis salonas, poliruoto riešutmedžio salono apdaila, vairuotojo sėdyne, vairu ir veidrodėliu „su atmintimis“, kalbos sintezatorius, pranešantis vairuotojui apie mašinos būklę, automatinė klimato sistema, 4x20 W audiosistema su CD grotuvu, mob. ryšio telefonas su „laisvų rankų“ įranga (Baccara versijoje), distancinio valdymo sistema, apsauganti nuo vagysčių, vairuotoją sauganti oro pagalvė, metalizuotai dažytas kėbulas ir t.t. Vienintelė užsakoma įranga – stogo liukas.


Tai va, net kiti gamintojai pripazysta kad tuo metu V8 buvo mazas stebuklas 

Klampi ivore vietoje tarpasinio difo yra pats didziausias blogis koks tik gali buti.

garazas jau dirba

bus isdile starterio ivores, rotorius turi laisvuma ir kai kuri masina jis pasikreipia ir trumpina i statoriu. Arba maziau tiketinas dalykas pagal aprasytus simtomus, kad bendiksas numires. siaip manau tikrai ivores bus. ruosk ~70 lt starterio restauravimui. kaune Dagas cia dievai...