Kiek ziemu iki siol saltu buvo, niekad nerizikavau istraukt matuokles paziuret, kad nesusigadinciau noro uzkurineti

Citata iš: Gedis  2012  Vasario 04, 23:39:33

kokias dėjai, arba kitaip sakant nuo kokios auto ? aplamai gal gali nupasakoti ką konkrečiai keitei sistemoje, kuriuos komponentus ?

truputi modifikavau rusu pateikta schema, patapo truputi stabilesne ir dar paprastesne. siaip tai genialumas paprastume - elementari logine schema, padaryta is stabiliu elementu. tikrai geriau nei seni isdege paskirstytuvai.
 is daliu dejau holo dangteli, galvu dangtelius ir babinas su komutatoriais nuo a8.
kolks patenkintas - tolygiai dirba ant laisvu 9su senais paskirstytuvais pulsuodavo), isbandyta prie dabartiniu salciu - veikia puikiai

Va skaitau ir vistiek lieka neaisku kaip su holu suzaidei, veleneli reikejo keist? Ir kiek pakainavo modifikavimas?

Jam netiko pats terminas blokuotis Va turedamas galimybe nusiardziau ta tramplioriaus dangteli, o jis pasirodo visgi siekes vairo trauke  ir del to suluzes, traukes V8 su islinkimais ties tramplioriais, vadinasi arba suzeminimas padare savo, arba variklio pagalves susedo...

Jei idejo nauja neoriginalu davikli, kokiu kinieciu Toprans ar hanspries (taspats) kur ant dezutes penkiose vietose germany parasyta, tai tas daviklis tiesos ir nerodys, nes jei bent panasiau link teisybes rodo, jau reikia dziaugtis

Taip gyvent idomiau, kai tiesiai uzspaudus gala nesa i sona, bet jei vairo nesukioji belekur ir laikai vaziavimo kryptim, tai ir neapsuks masinos

Nebepjauk, tada visas A8 gamintu 6.0 w12 ir komplektacijos neitu pasirinkt, viskas butu kas geriausia i bazine sukrauta... Manau marketinge uz gamintojus nebusi gudresnis, neveltui jie varikliu gama platesne padaro ir komplektacijom ivairesnem, nes zmones ivairesni ir netokie konservatyvus kaip tu, bandydamas ipirst savo nuomone. Jei zmogui reikia nemazo komfortisko automobilio ir dar universalo su galingu V8 motoru? ka jam daryt tada reiktu, jei visi V8 neayitiktu zemesnes nei limo klases? Belieka pirkt A8 sedana arba A6 Avant su 2.0 motoru, ar sitas jau A4 priklauso? O tai kokie tada A3'oms? 1,6?

cia jau neeiline situacija turetu but

su ta pagalba uztempinejant tai buna sposu, pratempi kilometra, o pasirodo net degimo neisijungia

cia su tuo antru kvepavimui ir nedirbimu kol nesusyla, tai bus kaltas laisvos eigos reguliatorius, speju jis prisala ir nesidarineja. O del apsuku uzsilaikymo, tai per kariera buvo tik su silke, kad vaziuojant uzmiesciu gazo sklende eme ir pastrigo, kaip supratau prisalo(sustojus ir pastovejus uzgesintu motoru atsildavo sekantiem 15km), aisku atsilus ormas pradejo strigt ir problema buvo nemazai visokiu nesvarumu (tepalo su smulkiom dulkem, kondensato), del ko buvo prisale ir po to strigt pradejo.

cia as net nesiulau jam, bijodamas, kad po to nebenores man paciam padet, nors kolkas dar pats niekad netingejau knistis ir susirast, aisku laisva laika tenka aukot, bet bent islaidu didesniu isvengiu ir uz chalturas kamnors nesumoku. Imk testeri i rankas ir ziurek ar suzadina normaliai generatoriu ijungus degima, jei netingi issuk krovimo rele, paziurek ar angliuku dar like, nes man mirksejo skydelije blankiai kai nedasiekdavo vienas angliukas, kol galiausiai visai uzsidege ir nustojo kraut.

nebent taip

nu patikek toks cia gali but ir gedimas, jei kurnors kontakto nera, kol viska praskambins, kol pratikrins, , o paaiskes, kad fiske ant skydelio ismalta. Uz toki remonta nieko negausi, o prasiknisi puse dienos, ta va apie tai ir mastoma kai neapsiimama. Zinau ir pats nesi megejas knistis su tokiais reikalais, kai neiseis normaliai uz tai uzdirbti.

kad anksciau nedauze, o uzdetas paprastas tik antgalis traukes.