Nezinau man tokie tiuningai nelimpa, kam ta turba kankint?

ir reikalo tame nematau, nes nuo zemu sukiu k14 turba vistiek nepus, nes nera ka pucia, ji dar neisisukus, o padidinsi putima tik nuo 2500-2650rpm, tada kai ji overboostinasi, tai toks modas leis po overboosto tik didesni slegi islaikyt. Nematau tolko tam, nes kitka nera paruosta didesniam slegiui. Gal klystu ...

Citata iš: Veil  2011  Lapkričio 10, 10:09:11

Citata iš: Tomashokas  2011  Lapkričio 10, 09:30:50

taip,turbinos niekas neardė ir kai man atvežė ją tokią tik pramankštintą aš pasakiau,kad čia kaip mirusiam klizma tas papurškiojimas,teoriškai aš žinau kaip ten ardosi,kaip ji atrodo viduj kai būna priaugus,turiu vaizdų prisirinkęs kompe...bet noro lyst neturiu,jautrus mechanizmas ten

be to simptomai truputi skiriasi,prieš variklio remontą perpūsdavo ir nueidavo į avarinį režimą,o dabar to nėra,tas ir klaidina...gal,jei čia geometrijos bėda.

zinok ja isardyt, isvalyt, sudet ant tiek paprasta, kad .... dariau pirma karta pagal manual pdf siuo metu ideta kitam poste. Nera ten ko bijot nulauzt, sugadint ar sudet netaip.

bet po tokiu dalyku manau reikia vezt i turbinu servisa kad ja subalansuotu ir pn ten jug jautrus labai mechanizmas tam yra spec stakles jug

neklaidink zmoniu, jokie balansavimai po valymo neatliekami, nes nera kliudoma aukstais apsisukimais dirbanti sparnuote.

                Address 01: Engine       Labels: 059-907-401-AKE.clb
Control Module Part Number: 4B0 907 401 H
  Component and/or Version:  2,5l/4VT EDC  00SG  D33
           Software Coding: 01002
            Work Shop Code: WSC 02325 
                      VCID: 234FE530B1CEE29
2 Faults Found:

00550 - Start of Injection Regulation
            08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
00550 - Start of Injection Regulation
            17-10 - Control Difference - Intermittent

Readiness: N/A
 masina audi a6 c5 2.5tdi. kiek suprantu reiktu reguliuoti degima, bet nerodo degimo nei tdi timing grafoje, nei basic settings 4 kanale. gal tam turi itakos kad i siurbli eina kuras su oro burbuliukais. masina buvo nupirkta nevaziuojanti tai nezinau kaip ir kada atsirado gedimas.gal kas turit minciu ka reitu patikrinti. aciu.

tdi timing apacioje ir jokio skaiciaus nera?

atidarinejau 4 tokias webasto, pirma tarpine dazniausiai gumine (viena karta maciau kieta, tai per puse luzo tik), antra zalia trumpanti, bet man max buvo suskilusi vienopje vietoje, dedi atgal ir nesuki galvos, arba paimi duslintuvu hermetiko i ta vieta kur trukus, vos vos tepteli, jei jau bijai, kad nuotekis bus.

tikrint su vag com pradziai.

2s nusimest jau rezultatas geras

Citata iš: Veil  2011  Lapkričio 03, 21:07:06

jei starting mapu nekoregavo kursis taip kaip ir kuresi anksciau.

kiek suprantu is tavo frazes,tai kas cipuoja net neketina aiskintis ar pas kliento auto tinkamas degimas ir gerai kuresi ir kiek mazdaug rydavo kuro.tik padidinamos programiskai momentines kuro normos tiek saltam vedant tiek spaudzian pedala. (cia paprasta gatves kalba,kad visi suprstu apie ka eina kalba) taip,kad kalbant apie 2,5tdi i5 jai tinkamai sureguliuosi degima pagal savo siurblio isdilima ir teisingai sureguliuos kuro norma pasijunge vag,gali ir be chipo gauti mazesnes kuro sanaudas+ gera uzvedima saltam varikliui.

manau kiekvienas paziuri, kas per parametrai yra, ir po to cipuoja, jei skundiesi, tuo labiau. Jei kampas ne normos ribose, gal net necipuoja kol nesusitvarkysi.
jei proto ribose sureguliuosi gal ir gausi geresni uzvedima, bet kai kuriem daug begusiem kampai taip buna uzlauzti kad ..., jei plundzerio ner, isdilimai dideli tiek siurblyje tiek variklyje, tai ir reguliavimas nepades.
Jei skundiesi blogu uzvedimu, tai manau pakoreguoja ir mapus. Bent 1,9 81kw bugas su karsto uzvedimu, kai starteris neisuka atitinkamu rpm tvarkomas programiskai tuo paciu metu.
Bet kazkaip si diskusija jau krypsta velniai zino kur ...

fiškės šito šildytuvo išeina prie gazo pedalo ar kurnors kitur nuvestos? reik pasijungt lemputę ir pažiūrėt ar veikia,jei ne tai aš tada mesčiau lauk savo samadielną skysčio šildytuvą ir tais laidais užmaitinčiau tą koloriferį,pas c5 jis veikia ir šildo kuo puikiausiai,užkūrei ir po minutės-dviejų jau jauti šilumą,pas dabartinę mano c4 visą miestą pervažiuoju kol šilumą pajaučiu,čia prie -10 ir šalčiau.

fyshke sildytuvo po klimos bloku sujungta ir pritvirtinta, minusas prisuktas irgi kazkur salia.

pas visas A6 C4 2,5tdi yra jis, bet naudos is jo as irgi nejauciu.

Lengvai gavai Behr radiatoriu?

tai va, taip ir galvojau, kad isorej nieko nebuvo. Taigi nezinia kokiu S line autorius 'rengs', nuo S4 nebent, bet cia jau ne S line.
Tema beprasme, ziurek skelbimus ir suzinosi kaip sunku/lengva rasti.

yra manualas forume, naudokis paieska. Spyna

jungi audi delta ir viskas veiks jei yra papildomas minusas pravodkej.
Audi concert reikia programuot, arba gali pirkt suprogramuota, kur iskart saukia didesne kaina, nors tam ner pagrindo.
Taip pat ir audi delta, imi paprasta, o ne ta skelbime kur parduoda kaip BOSE, nes tik permokesi.

nuo daug ko priklauso kaip laikys guolis: kaip ipresuojams, kokioje padetyje esant ratui uzverziama stupica, kokia jega ir pan. Sudejau FAG, isemiau org FAG rate. Neturiu problemu.
Guolius kur reikejo emiau kaip ir buvo is gamyklos SKF, FAG, NTN.
Atsikandau MEYLE, Optimal ir pan (kitose anksciau vazinetose auto arba seimos auto) ... neturiu laiko prie to pacio darbuotis du kartus ir gaila pinigu prastom detalem.