Gal kas turit pompa su galvutem ciuziniui pripusti?
Arba gal galit ir pompa, ir ciuzini paskolint savaitgaliui?
Lauktuves garantuotos!

maciau maximoi akcija pompoms didele 19.99 tekainuoja

pas mane taip pat jauciasi kai klima ijungta buna masina truputi bukesne pasidaro,bet jau ne ant tiek,kad is 132kw liktu 55kw gal cia ir norma,kad kazkiek jauciasi juk kondisino siurblys duoda apkrovos varykliui

Kai abu kartu persirikiuoja tada - TAIP.
O visi kiti persirikiavimai vadinami - vaziavimo krypties keitimu ir keisdamas krypti privalai isitikinti, kad tai bus saugu ir nesutrukdysi kitiem eismo dalyviams.
Greitejimo juostoj reikia greiteti ir isilieti i eisma, o ne vaziuoti 30-40 ir bandyti ilysti i juosta kur eismas juda maziausiai 90km/h greiciu.
Letejimo reikia pradet letinti tik persirikiavus i juosta, o ne suleteti ir tada 30km/h greiciu persirikiuot i letejimo juosta.
Sita dalyka turetu vairavimo mokyklos ziauriai kalt i kai kuriu durniu galvas. Nuo sito ivyksta labai daug avariju ir del to paskui mazinami greiciai.

pilnai su tavo isdestita mintim sutinku,cia ta vieta kur prie Mersedes salono isvaziuoji link paneriu gaila,kad foto niekaip nerandu,ten tokia situacija,kad is tos joustos galima ir tiesiai vaziuoti tai nurodo zenklinimas tai ir nezine kaip ta juosta pavadinti greitejino ar ne pvz as isvaziaves i ta juosta galiu vaziuot ir tiesiai o atlekenti nuo kauno masina nori sukti i vieduka tai vat ir klausimas kas ka turi praleisti? tolerancijos adzvilgiu tai aisku jei as is posukio isvaziuoju 40km/h o atlekusi 90km/h tai man lengviau pristabdyti ir praleisti juk neleksi,kad tik ji priesais tave nepasuktu seip ten galima ir zymei veliau persirikiuoti jei vaziuoji link paneriu jau pravaziavus ta nusileidyma o del tolerancijos tai yra tokiu avynu kurie atlekia is galo is sedi ant siknos ale praleisk o kai praleidi tai velkasi dar leciau negu tu

turiu klausima vilnieciams kurie daznai vazineja pro gariunus-pravaziavus gariunu turgaviete ir pasukus link maximos i desine ant vieduko i kele einanti nuo kauno puses man ten kyla klausimas kaskart vaziuojant jau pakilus ant to vieduko reik rikiuotis i kaire ant kauno kelio o is kauno puses masinos rikiuojasi i desine leistis nuo vieduko kaip ir gaunasi ligios teises as jau vaziuoju pagrindiniu ir noriu persirikiuot ir jie taip pat ir kas ka turetu praleisti? vaziuojantis nuo kauno puses naglai lenda ale jie teisus ar siuo atveju jiems negalioja kliutis is desines?

mano atveju jis isijungia iskart ijungus kondisina,o buvo tokia situacija pries tai turetoi audi variklis kaip ir sios 2.5 tdi 132kw tik ten buvo ne facelift,bet manau skirtumo nera ventiliatorius pasirodo neveike nors pats to nezinojau pakliuvau kazkaip karsta diena i kamscius kondisinas ijungtas stovint vietoje pradedavo vis silpniau saldyti poto garsas lyg kaska ismuzdavo lyg koki tumbleri ir visai nesaldydavo poto vel isijungdavo ir be to varyklio temperatura su ijungtu kondisinu kyldavo vos ne iki 100 net gesindavau masina,kad neperkaistu.Nuvaziavus pas meistra rado sudegusi saugykli pakeite ir viskas ciki,o del visko istikusio paiskino,kad el. ventiliatorius neveike kondisinas ijungtas kaista kond.radiatorius tuo pasekoje kaitina ir ausinimo radiatoriu mova nespeja ju abeju ausinti ir kaista varyklis,vaziuojant    kaip nekaip pakakdavo to ausinimo o jau per karscius kamstyje amen kaip del to friono spaudimo nezinau ar ten isvaris ji pro vostuva ar vamzdyna isples mano manymu ir yra kazkokssaugyklis tokiam atvejui tai ir ismusa gal atjunge kond.siurblio sankaba

Praleides beveik pusvalandi Senukuose su slankmaciu atkapsciau ir as angliukus  Teks juos taip pat patobulinti, nes siek tiek netinka. Uz visus keturis sumokejau net 12lt 

zinok tomcikai senukose angliukai skirti drelems ir el.prietaisams jie nera tinkami nes silpnai metalizuoti yra minksti ir greit sudils nes ventiliatorius galima sakyt pastovei sukasi

as toki navarota norejau isidet i savo c5 nes pries tai dvi turetos auto su tokiu navarotu buvo tai priprates buvau o su sita ilga laika sviesas pamirsdavau isijunkti,bet man elektrikas pasake,kad pas mane ne skandinaviskas ar atvirksciai,kad skandinaviskas nepamenu variantas ir nera kazkokio blokialio tad ji ideti 100lt kainuotu tai pagailejau lytu ir teko priprast sviesas junginet seip tai labai patogus dalikelis tik pasmane jungdavosi jau uzvedus masina gal po kokiu 5sek

komforto blokas randasi po vairuotojo kojom (po kilimine danga). Atsuki ta plastika kuris pritaikytas kojai pasideti "pedalo imitacija", atsuki salia jo esancia plastikine apdaila "sieneles" ir truputi atlupi vidinio slenkscio apdaila, tuomet galesi pasikelti kilimine danga, ten pamatysi gan didele juoda deze, joje randasi komforto blokas. Ta deze stumtelk truputi i prieki ir truktelk i virsu, drasiai issitrauksi ja patogiai lauk...

dekui   bandysiu paziuret kaip ten situacija

man tai ir reiktu normalia diagnostika pasidarit gal kas vilniuje patartu gera suprantanti meistra ne klaidu nuskaitimui o gyvu parametru matavima padarytu?

sveiki kiek jieskojau tai tokio gedymo neradau tai va situacija tokia vaziuojant ar stovint ne is sio ne is to uzsidega salono apsvietimas lig atidaritum duris,bet skidelyje nieko nerodo atidarito,zaidziau su centryniu signalizacija atidarinejau uzdarinejau vistiek negesta isjungus rankiniu budu ir virs vairuotojo ir gale kazkiek pastovejus masinai ijungi i padeti,kad junktusi atidarius duris vel viskas gerai pavazineji koki pusvalandi vel uzsidega savaime kame cia saknys? kur pradet jiekot?kokiu minciu kas turit? is anksto dekui

Sveiki nenoriu kurt naujos temos tat klausiu cia mano variklis2,5 132kw del to egr voztuvo mano atveju nezinau ar jis uzsikimses,bet ta zarnele einanti nuo egr i kolektoriu tokia padengta tokiu tinkleliu is nedegios medziagos kiek suprantu ir moku paaiskint yra stipriai aprukusi netepaluota,bet aprukusi ar cia reikstu,kad egr yra uzsikimses? nes ir trauka isvietos kiek buka masina buna tik nuo kokiu 1500- 2000 jau smagiai vaziuoja

kiek girdelau dunlop neblogos nors continental man kazkaip daugiau patinka nes ziema vazinejou su jomis tai likau patenkintas o sei ten tu zymejimu yra daug ir gricio ir kietumo tik vat nieko apie tai neismanau tat ir klausiu kas tiktu normalem ir kuo konfortisskesniam vazinejimui

Turbinos ašelės laisvumas turi būti bet labai labai minimalus kiek man žinoma, pataisykit jei klystu. O dėl apsukų siurblį žiūrėčiau ar spaudimas pakankamas. Diagnostika viską pasakytų.

Vytiokai jis klause ne del turbo aseles o del geometrijos tai ji turi vaikscioti lengvai,kad vakumas ja galetu valdyti