Kai termostata keitei , nebuvo prie jo davikliu ?   Dar butu idomu laida pasijungti ir paziuret ar diagnostika irgi tokia pat temperatura mato.  Peciuko slangos , lyg sakei viena drungna , kita salta ?  Taip neturi buti...   

O koki patarima duot ? Kas ka sako , nekuo netiki, ir visvien darai savo. Davklis "pieno riebuma" rodo bet kazkokdel reikia juo aklai tiket ?. Jei pats nenustatai problemos , vaziuok pas suprantanti zmogu ir pasakys kas negerai. Arba ir toliau gali geras dalis keisti naujom, gal kazkada pasiseks.

Uzvedi varikli, kuras dega, kur dingsta siluma ??? Jei termostatas atsidare ir uzstrigo , radijatorius turi buti siltas ir virsuje ir apacioje. Kad peciuko slangos viena salta kita silta , tai arba uzsikises uzzales peciukas. Arba vandens pompa buvo prisalus ir nusuko sparnuote, Gal ausinimo skyscio truksta arba oro sistemoje yra..

Radijatorius virsuje gali buti siltas, reikia apacia ziuret,  O gal pas tave viskas normalei tik daviklis nerodo    Kaip peciuko slangos ? 

Nesamone- ziema be peciuko vazinet    Taip kad jei neveikia reikia imti lauk ir ziuret. Jei tikrai varikliukas tai arba remontuot arba keist.

Jo panasu i varikliuko pabaiga..  Nezinau kaip pas c6 , pas c5 po "bardacioku" tas variklis.. Isimti gan lengva.. O varikliukui greiciausiai sepeteliu nebebus.  Jei kolektorius dar sveikas , tai sepetelius galima pakeisti ir vel suksis.

kai nustoja sildyt , ziurek ar peciuko slangos karstos.  Gali buti kad ant didesniu apsuku  kopresija i antifriza pucia

Sunkiai suka , ar nesiveda ?
P1883 Engine Coolant Level Switch Circuit Failure

Saugiklius reiktu paziuret..

Ooo kaip man patinka tokie mazgai    Reiktu atstatyt laidus i savo vietas kur jie turejo but, tada ziuret... Jei su elektra susigaudai, Pasiimk paprasta indikatoriu ir atsirink bent pagrindinius maitinimo laidus.   Pagal nuotraukas Is auto juodas kistukas raudonas su melynu turetu buti pliusas ijungus degima, o salia esantis rudas-minusas. Bet toliau esantis rudas - turetu buti pastovus pliusas magui atminties uzmaitinimui. Kodel jis ten rudas nezinau. Nukirptas melynas antenos/stiprintuvo  maitinimas. Greiciausiai nukirptas ir paimtas is to kistuko su daug laidu..  Koloneles irgi neaisku kaip pasijungia. Priekis turi veikti, galas kaip suprantu eina per ta papildoma kistuka, vadinas pas tave gale turi but stiprintuvas . Ar jam patiks kad paduosi garsa tiesiogiai is mago, tai neaisku. Ten dar matau pareina ir K/L Line .. 
https://pinoutguide.com/CarAudio/car_audio_iso.shtml

Ismynus pedala, sankaba pu truputi atsileidineja, vadinas yra nesandarumas tarp darbinio ir pagrindinio. Jei skystis nedingineja, tai tik pagrindinio cilindro darbinis manzetas arba po tuo mandzetu esantis voztuvas. As tik ten ieskociau ligos. Tai tikrai lengviau nei deze lupineti.  Jei ardysi cilindriuka , tai atsargei, ten spyruokle  yra ir atfiksavus viskas islekia lauk. Reiktu pirma isardyti ir GERAI apziureti. Svariai isplauti.  Ta bronzine tarpinele, ji turi buti kaip veidrodis !.  Su rem komplektais as nusivyliau. Nelaiko ne tam kartui. Po savaites vidury miesto sankaba dingo. Teko uzsikurti ant begio ir 30km dar namo gryzinet be sankabos    Isardzius "naujas " manzetas atrode sveikas, bet gerai apciupinejus , radau jame skyle, tai arba labai prasta guma arba brokas.  Kai eilini karta sankaba pradejo durnioti , o po ranka turejau tik senu rem komplektu, vietoj darbinio (plono) mandzeto idejau kazkoki kita (storesni) jis arba i darbini cilindra (B3) arba prie pedalo dedasi. vidinis diametras tiko ir idejau. JAu kokie 3 metai laiko, o vaziuoju beveik kiekviena darbo diena...
 

Prie ko purkstukai ir balti dumai ?  Jei antifrizas nemazeja , tai cia paprasti garai (kondensatas), ateis vasara ir "bedos"  pasibaigs..