vcds neturi, VAS(buves dilerinis) turi dabar gal ODIS turi nes jis pakeite VASa, bet matavimas tik teorinis nes kompresija isskaiciuojama tik pagal sukimosi greicio skirtuma iki sekancio cilindro

019BH visai ne audi 

jei taip vaziuosi toliau tai ne tik dantis pamesi, bet gal ir stumuoklius, o gal ir rasi skyle stumuoklije  greiciausia beda purkstuku laiduose arba paciuose purkstukuose, bet be diagnostikos daugiau nelabai yra apie ka kalbeti

o tai galvoji kiekvienam varikliui manualas vienodas?

o ka galvoti? variklis surinktas ant tokio pat bloko ir is tokiu pat daliu, avf/awx/asz.arl skiriasi tik komplektacija(kolikai, smagracia, tvirtinimo kronsteinai, o etka visiems jiems rodo ta pati manuala/paveiksleli

tikriau nebuna, awx, avf, asz, naudoja tuos pacius velenelius ir purkstukus, avf ir arl naudoja dar ir AL purkstukus, bet vistiek jie vienodi tik pralaidumas didesnis 40cc

nera jokiu 225 laipsniu visi purkstukai is vienodo metalo, o tarpas reikalingas tik tam kad ikaite detales kazko nesulauzytu

jis jau vaziuoja be to daviklio, jei softe kliurku nepridaryta tai jis ir nereikalingas

sitoj q7 dpfu nera, isprogramuoti ~ pries pusantru metu

2010 metu facelift'as, buvo del dpf+chip, jokiu osm jam tikrai nereikejo programuoti, tokiu metu masinose osm dar tikrai nemirsta, jei kazkas mate per mazaus osm rodmenis tai ne butinai blogas osm, kai turba nedapucia osm taip pat rodo per mazai, reiktu "iprogramuoti" osm atgal ir ieskoti skyliu interkolerije ir jo vamzdynuose, nesandarumo buvimas paaiskintu ir juodu dumu atsiradima

winols negali, bet tas kas dirba winols programa ir zino kaip isskaiciuoti ir isjungti konkrecia klaida gali isjungti betkuria, o kas nemoka skaiciuoti istrina visas, kad nesuklystu

jei buvo tavo tevas su A8 4.2(masina buvusi jo boso atrodo) tai ji buvo del sklendziu, tuo pat metu ir chipuota, o apie osm nieko neesu girdejes nebent kazkas kazka dar dare po manes jei ne tai jokie osm ten neisprogramuoti, jei pradejo mesti dumus is vienos puses tai toje puseje atsirado nesandarumu IC sistemoje arba nudvese turba

ten kur itare ten reikia ir remontuoti nes itarti gali betka, svarbu pinigu duotum, nera tokio daikto kaip oro srauto reguliatorius, yra tik oro srauto matuokle, o pas 4.2tdi jos net dvi, kad nereiktu itarineti reikia diagnozuoti reikia loginti abieju turbinu slegi ir oro srauta

ziurek, velenu sinchronizacija, bet 99,9% trukcioja ne del dirzo keitimo, tik dvi priezastys del ko gali trukcioti, 1)kuro trukumas. 2)nepriverzti purkstukai