čiūdai toki, kad tavo vožtuvėliai neveikia ir sprogimo banga pasuko per alsuoklį į motorą, o ten artimiausias nesandarumas buvo dangtelio tarpinė.

stebuklu nebuna. tikrint mieras, patikrint kurą ar duoda į myžtukus. jei prieš tai vedėsi - turi vestis ir toliau.

žiopliai arba tinginiai tikrino. tokio finalo tyliai ir tikėjausi

sunkiai vedasi.kai ussiveda dumina baltais dumais kaip garvezys ir purtosi. pasijungus mete klaida 2 cilinder misfire.gazo visai nepriima.kai pagazuoji atrodo springsta kuru nesudegina.ir ismeta klaida speed sensor out of range ...maniau skaiciotuvas ,bet atjungus uzgesta.alkunini apziurejau ok.dega antipraslydimo lempute. pajungus vcds iejus i data visi atrodo purkstukai parametruose.tik antras -2.99 ir stovi...pakeiciau purkstuka tas pats. tik klaidos nemeta.atjungiu meta purkstuka.pakeiciau bent du ir jokio efekto.masina atvaziavo is vokieciu..uzdeta nauja turbina naujas tepalo siurblis...gal kas kokiu ideju?

pasitikrink jungtį į galvą.

tikrink degimą pirmiausiai. po to žvakes. tik po to purkštukai chujukai ir visas kitas šlamštas.

pačio purkštuko varžą tikrini, turi rodyt 90-120 omų.

Sveiki, noriu paklausti gal zinote ar turi keistis variklio darbas atjungus pagrindines forsunkes laida? Nes pastaruoju  metu masina vis nedirba, vos beuzkuriu ir atrodo lyg nedirbtu keli cilindrai. Ir kokios bedos buna jei neveikia ta forsunke? Aciu:)

kiek teko susidurti tai neveikiant elektrinei daliai jaučiamas patrūkčiojimas važiuojant pastoviu greičiu. galėtum pasakyti ir tiksliau modelį, nes a6 2,5tdi buvo įvairių.

Šiaip valdoma slėgiu. Bet galima padaryti apeinant N75 vožtuvą. Kažkur 0.2 BAR slėgio praradimas bus. Arba dėti mech. reduktorių - reguliatorių. Būna specialiai tam skirtų.

na va, tokių plonybių nežinojau, nes niekad asmeniškai nesusidūriau(+)
Juozasu dėkui už info;)

nežinau kur jūs varote visi TA, bet man neteko nei sykio dėt peleninėn daukanto dėl variklių numerių neatitikimų ar bendros mašinos būklės aplamai kalbant, nafig su beške užsiimt sadizmu? jei jau yra sadizmui litų, tai gal užtektų ir padoresnei auto?

Ateinu su Taika (kaip sakė vienam forume )

nereikia gi kompo.

dėl sąnaudų nepasakysiu kokios pasidaro, bet kažin ar labai kur perlipa 5 ar 5,5l.

b4 tdi su galvom problema, keletas kreipėsi su "lojančiom", bet kas iš to, kad pastumdai, po kelių dienų vėl tas pats. galvų šitų nupirkt kaip ir nelabai, bet gal kas susidurę ir jos tvarkomos?

Geras variantas, bet kodėl mažinti purkštukų slėgius? Bus flow pattern nebe toks kaip priklauso.

na nesu įsitikinęs, kad td siurblys normaliai dirbs su tdi myžtukais, todėl aš asmeniškai mažinčiau.

tiesa sakant nelabai gerai ir žinau kokiais slėgiais dirba siurbliai. žinomi purkštukų  atsidarymo slėgiai. tdi siurblys geba prastumt ir iki 400bar, o kiti nežinau..

nėra už ką, svarbu mačijo 

pacoso svirtelė pasuka ankstinimo žiedą(movą) siurblyje į ankstinimo poziciją. Dėl ansčiau išpurškiamo kuro šaltas variklis dirba stabiliau. norint suprasti detaliau - reikia ardyti siurblį ir žiūrėti, be gyvo pavyzdžio paaiškint nelabai pavyks detaliau.

O skaityti moki? Temos autorius juk aiškiai parašė, po nakties permatoma šlangelė tuščia, tai čia kuro nenusėdimas?

Dovanokite ponuli, žabalas po dienos darbų, tikiuosi nežuvo nei vienas žmogus dėl šio mano nedaskaitymo, na nebent jus aparpuolis ištiko