ceske pardaviau, ieskau didesnes arba a8 arba bumeriuka 

nu as manau turetu 120 stuku atlaikyti dirzas. 

cia elementarus paskaiciavimai. negi tu manai kad zmogus turintis pinigu islaikyti masinai pasims ja nudrozta, tam, kad parodyti, jog jis ja prikelti gali  po poros tokiu varkiu tai net opelio nebeislaikyciau 
o tas ciang hai dalis tai ant variklio dirzo geriau netaupyt, nes jei truks tai maza nepasirodys  zzz

karocia buvau nuvaziaves vienos astukes pasiziuret. kaina uzsipleses 25 gabalus. ratai geri, siaip isvaizda gera, viduj naujo modelio viskas tipo telikas stovi mygtukai naujo tipo, 4.2 kopustai viskas normaliai, bet karocia dirzo keitimas arteja ir labai sparciai ir filtrai visi ir t.t., taip pat priekine vaziujokle visa perrinkinet.
tai tipo dirzo keitimas su detalem filtrai tepalai iseis apie 3 saibos + vaziuokles perrinkimas priekines, bent jau kiek suporatau restauruojant iseitu netoli 1500lt tai kiek brangokai atsistotu a8, taigi nuspresta nepirkti.
Tai va dabar supratau toki esmini dalyka kodel bmw nenusileidzia taip smarkiai a8, ogi automatiskai sutaupai pustrecio tukstancio, nes ten stovi grandines, kuriu keisti nereik taip daznai, kaip dirzus kas 80gabalu. audine pasimsi iskart kisi 3 saibas dirzui, o bimbaliuka tepalus susikeiti ir vuolia. taigi 4.2 dirza keisti yra labai brangus dalykas, bet turbut visi jau zinote kas domites 

gal tu nejamk tokios mašinos kurios išlaikyt nesugebėsi................

patikek manim as dar ne tokia masina islaikyciau, tik kartais nematau prasmes tiek kisti i tuos reikalus.
beje sarnyro aisku niekada nepirkciau naujo ,tik restauruociau. ir pigiau, ir kartais net patikimiau, jei turi gerus meistrus, o del a8 tai joks cia stebuklas, tie garaziniai tokias daxuja kartu isrinke perrinke yra, o ir siaip vaziuiokle ju ne ka ir tesiskiria nuo a4. tak vo. o del 2.8 ramiai imciau, tik akd paskaiciavau kad man su 4.2+lpg  iseitu apie 20ltr mieste, tas gaunasi pigiau nei dabar su savo ceske syryja 12ltr benzo, tai biski pagalvojau, kad ir trauka pas 4.2 kita bus ir masina kita ir navarotai kiti... 

sory gal ne tu  (v)

paprasti neina vietoj hidrauliniu? kaip juos atpazint?

o realiai tie 4.2 ir 2.8 motorai kuom skiriasi ju eksploatacija iskyrus kad 4.2 ryja daugiau ir zvakiu daugiau. kas ten dar eina brangesnio?

maciau ir as 4.2 su veliuru, bet kondikas buvo, gal susimaisei evaldai? parodyk ta skelbima man irgi idomu, speju nelabai aks turejo greitai nupirkt ta be kondiko aparata, na nebent kaina bulkos.
beje pas bahureli tai yra 2.8 ir nera klimato kontroles, kondikas lyg yra bet be klimos, ziaurokai biski pasakyciau.

evaldai, tai papasakok jei zinai vaziuokles kainas, tarkime as nezinau net kas daugiausiai kainuoja sitose masinose, na bet tarkime turbut greiciausiai devesi sarinyrai kuriu jei neklystu ant rato po 4 stovi, kiek kainuja tie visi sarnyrai, vairo traukes, kas dar ten megsta pareit nuo lietuvisku keliu? na tarkime taip pat domina kaip ten su amortikais, turbut kaip ceskei neiseis rasti po 150 ir speju jei jau kvatro tai galiniai visai kitaip keiciasi ir reikia visokiu suspaudeju ir kit irankiu cia jau? 

as vien del quattro audzi imciau

o realiai limuzino klases auto kam tas kvatro? na taip ziema daug saugiau, bet juk po zvyrkelius arba i ribalkas su a8 nemanau kad dauguma vazineja. dazniausiai ja naudoja automagistralese..na gali pasitaikyti visko, kad teks kazkur sesti su fwd, kur isvaziuoji su quatro, taciau ar tikrai del to vieno karto metuose verta remontuoti dvi masinas???

pats noreciau atsakyti ka zinau, esme ta jog draugas usipirko a8, turejas bmw7. pravaziuoja labai daug, tai sake kosmosas tas bmw. sako nera labai brangu, bet sako patvarkau ir vel tvarkyt po poros menesiu, tai labai nepatenkintas liko bmw kokybe, todel pasieme a8, o kaip jam su a8 sekasi neaisku, nes pati pradzia.
aisku speju 7er 2.8 tikrai geriau begs negu a8 2.8, nes audiniu varikliai kazkokie nicon galingi palyginus..
na o isvaizda tai aisku subtilus dalykas, viena didele beske, kita didele kregzde...
na aciu uz nuomones(beje jei pasirodys kad tema ne toj vietoj, idekite i "ta")