o man matosi kad tie zenkliukai jau neoriginaliose vietose priklijuoti, arba cia nuo smugio issiplaukiojo

rast 8 skirtumus man graziausias tvarkingas be jokiu zenklu galas, is bedos ir su ziedais per viduri sueina, toks solidaus originalo islaikymas, o jau visokius V8, 4.2, quattro... tai nebent i lentyna pasideti keistai labai ziurisi kaip pas a200 20v gale originaliai buna / Audi 200   OOOO  quattro 20V \

nieko nuostabaus tie krokodilai 4915mm ilgio, o V8 4874mm, va tau ir atsikise buferiai

Jo galva benzininio motoro, tik jau isigyjau pats rakta, nezinau kiek tikslus, bet geriau nei is akies prisukt.

galima sumazint dar ta svori is zapaskes dezes viska isemus, bet paciam isedus vistiek bus nemaziau ~1800, o jei dar sturmanas koks isedes ir bake kuro ne rezervas

Tikriausiai laukia nemazai pazaidimo su laidais, kol tas spidometras rodys normaliai viska. Tepalo spaudima kad rodytu reiks isukt kitoki davikli, nes gamykliskai, jei nebuvo spidometre tepalo spaudimo, tai ir variklyje buna paprastas daviklis kuris tik arba sujungia kontaktus, arba atjungia jei spaudimas perzemas, bet neturi kintancios varzos rodyti slegiui. Del greicio ir kilometru dar gali buti, kad kazkuri fiske nekontaktuoja normaliai, tos adateles nera labai tinkamos atjunginejimam ir prijunginejimam, pats jau tuo isitikinau, nes pradejo kartais grybaut tepalo spaudimas, bet pajudinus fiske susitvarko, arba atvirksciai. Vienas elektirkas patare tas adatas aplituoti naujai, sake pasitaiso tada. Elektriniu schemu gali bandyti cia ieskot http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/ angliskos

pasatas idomesnis variantas

kokiu budu klaidas nuskaityt?

http://20v.org/climate.htm

as irgi manau kad ratai tiktu su kazkiek aukstesnem padangom ir rastafkem, tiesa gal gale rastafkiu ir nereikia, tik visas dalis atgal nuo V8 sudet uztektu?

nesenai ir as meciau lauk katalyza, tai jokio zeronatoriaus nedejau, nes rezikas kiek suprantu, duoda tik "vamzdzio amortizacija" (del gofros esancios rezonatoriaus viduje), kurios toje vietoje nereikia, ivirink vamzdi ir tiek. o del garso tai siek tiek pradejo plerpti, kaip pas koki pleriuda ar cvieka:) bet siaip netrugdo
o beja kur pas tave dvi lemdos? viena pries katalizatoriu, o kur kita?

kad neatsirastu tas plerpimas ir deda ta rezonatoriu, rezonatorius nuo pavadinimo galima suprasti skirtas slopinti garsa rezonuojant bangas.

paprasta lakuota, matosi jau pabluko lakas ir is apacios lenda geltonumas

Slysta priekis ne dėl to , kad automatas ar ne automatas , o dėl to , kur variklis stovi , važiuoklės visos ir mašinos tipo , todėl sakyt , kad va 2.3fwd coupe slysta , o a4 quattro neslysta yra kvaila 
Va pvz silkės turi itin didelę priekio slydimo problemą , "understeerą" dar vadinamą , nes ten variklis toli toli priekyje stovi  Ir ar quattro ar fwd jau skirtumo nėra 

sorry uz ot, bet isivelsiu nu su situo teiginiu klysti, nes ar coupe ar silke, motoras tiekpat issikises uz asies, o kad quattro taiso ta nuslydima tiesa Fwd vs Awd vs Rwd

kadangi dabar silke visa praardyta, pradejau ziurineti kodel tokios nemazos 2.2KU motoro kuro sanaudos, aisku buvo viena, kad su vakumais betvarke, nes jokios reakcijos nebuvo i atidaryta tepalo uzpylimo dangteli uzkurtam motorui. rasta kiauru slangu, bet dar vienas variantas kelia itarima tai kaip turi veikti vakuminis skriejiko ankstinimas, nes jis nereaguja nei i putima nei i traukima, puciasi kazkur kaip per kiaura, ar taip turi buti, tiesa ta cilindriuka i kuri jungiasi vakumas  ant skriejiko, ji atsukus ir traukiant matosi kaip traukute sukioja pati skriejika, kaip pas kitus, pas ka toks pats skriejikas? ir pas kokius motorus dar galima tokio skriejiko ieskoti?