KG turi 8 klaidas berods, kurios parodys kas negerai, tai yra pakankamai, pašalint esminius gedimus

be 10mm rastafkės  abejoju, kad tau užsidės tie ratai 

d4l antifryzo stygiaus mirksi raudonas trikampis su temperatūros ženklu

Bent jau Vilniui V8 vadina Faukėm, tie kas jas žino nuo seno, 200 20v zylais  prigijo gal nuo 5 zyl variklio, pagal cilindrų skaičių ir garso 

Duobučių lyginimo avantas laukia, kol kas tik ant vyšniavo išbandyta

o kazkada sakei kad nebus treseriu 

Avantui jau metai laiko treseriai buvo ant lentynos vyšniavui zylui sakiau treserių nebus

ant ufo ir su ET35 ne visi ratai užsideda

žinosiu 

originalūs silkės laikosi puikiai ir neklijuoti, su v8 kitaip yra 

  nuriebalinau viską, nuskučiau klijus nuo apdailos idealiai, klijavau su dvipuse, pilnai nelimpa ir banguojasi, todėl reikia klijuot su kažkuo , kas greitai džiūna ir mirtinai klijuoja 

su laiku išgaudysi trojanus 

gal klijavai, kai buvo +30, nors bandžiau ir vasarą vairuotojo pusės, susibanguoja ir nesilaiko 

3 serijai galima išvardint pagrindines šių auto pagrindines bėdas :

Važiuoklė/pakaba: panaši į silkės , tik tvirtesnė ir kai kurios dalys skiriasi, būtinai pasakyt, kad nebandytų žmonės pritaikyt šarnyrų, stabilizatoriaus, spyruoklių, nes paskui v8 bus nesivaldanti karvė ant kelio, be to kai kurios dalys tiesiog neatlaiko V8 masės; kaukiantys ratų guoliai, kartais būna dar nekeisti arba sudėti pigūs, kurie nelaiko;

Stabdžiai: paminėti, kad Ufo diskai, galiniai suportai ir rankinio trosai dažniausiai būna nusibaigę, jeigu mašina nelabai prižiūrėta, ir šios dalys nepigios, ypač ufo diskai;

Variklio skyrius: reikia paminėt, kad varikliai tarnauja pakankamai gerai, dažna bėda tepalo didelis vartojimas, labai dažnai sugedęs holo daviklis arba trampliorius(mašina nebesikuria), dažna gedimas leidžiantys vairo stiprintuvo siurbliai, kiauri radiatoriai, kiauros tepalo šlangos, skysčių bakeliai; taip pat seni žvaklaidžiai su žvakėm, dažnai nekeičiami, nes yra ne pigūs;

transmisija: automatai nevykę, byra vienas po kito, leidžia tepalus, aišku tai yra pasekmės ilgo ir gal netinkamo eksploatavimo, bet Lietuvoj dažniausiai taip ir būna; kardanai ir reduktoriai laiko tikrai gerai; mechaninėm dėžėm gali būti suvaryti sinchronizatoriai;

Kėbulas: skaudžiausios vietos priekinių sparnų arkos; slenksčiai(jeigu buvo kažkada lankstyti ir pan.), galinė kėbulo dalis po galinio bamperio apdailos juostom; durų vidinė pusė per siūles(paskui rūdys išlenda ir į išorę); vietos aplinkui stiklus; priekinė dalis, nes dažniausiai būna nudaužyta akmenukų;

Žibintai: labai dažnai suskilę, leidžiantys vandenį galiniai žibintai, išblukę priekiniai reflektoriai, išsilydę lešiai, pamesti posukių stikliukų kampeliai, taip pat visi priekiniai žibintai nuėsti akmenukų;

Salonas: Kiauri vairuotojo sėdynių kampai(ypač Recaro), nutrinti porankiai, dažnai plyšę sėdynės per siūles, sutrinti iki skylių originalūs priekiniai kilimėliai, sudarkytos galinės palangės, išdraskytos/neveikiančios užuolaidėlės, sugadintos durų apdailos su papildomais garsiakalbiais, nulužinėjusios plasmasės dažnai tvirtinamos medvarščiais; nukritusios/purvinos lubos;

Elektronika: neveikiantys langų pakelėjai, signalizacijos, liukai, neveikiantis sėdynių šildymas, neveikiantys/nešviečiantys mygtukai; ne pilnai veikiantis kondicionierius/klimato kontrolė;

Parašiau ką atsiminiau iš dažniausiai pasitaikančių gedimų, labai naudinga perkant V8, kas rašys straipsnį ar kalbą papildys ir sudėlios kaip reikia  :s

Ufo stabdžius paminėt būtinai reikia, kaip totali nesamonė senoj mašinoj