tai va, kad kai jau eme blukt, tai ta sena raudona akrila gali vos ne kas menesi su masinele ir vasku trint, pradzioj dar nereik taip daznai, bet po to vasara ant saules pastovi ir vel taspats o sita a4 jau turetu but lakuota gamykliskai

o gal ja atpoliruot megint, arba nuchromuot reiketu... paprasciausia manau butu ta folija su klijais kaip izoliacija apklijuoti, tik neaisku ar neatsilups, dabar folija is abieju pusiu uzsidejo, tai manau naudingumas tos skardos pakilo 100%

ner ten kam lyditis, nes su lituokliu gerai reikia pakaitinti kad padaryti joje grioveli laidui. O beto butu jau seniai visas dacikas istirpes nuo 90metu pirkti visada galim, bet man reikejo automobilio siandien, nes esu ne namie ir neturiu net su kuo vazineti ir ieskoti detaliu o be to man yra svarbu issiaiskinti kodel isvis ten gedimas atsiranda, todel laikinai taip pasidariau kaip eksperimenta, uztrukau neskubedamas kokia valanda ir nauju kinietisku tikrai nepirksiu, o apie originalius dar galvoju, be to planuose yra isideti kazkoki rimtesni gamyklini varikli, o su esamu pakonstruoti kazka rimciau, o gal sitas isvis i metala iskeliaus, tai ar reikes man situ daciku net nezinau rusu forumuose zmones dar daugiau kazka konstruoja, dar daugiau aprasymu daro, o kai rankos ne is siknos auga megstu pats varztus pasukioti, ziniu turiu ir dar kaupiu, tai kol laiko ir noro yra nenoriu apsileisti
o jei cia apie pacio laido izoliacija, tai cia nepaprastas laidelis paimtas, jo izoliacija tokia kaip gumine ir nuo lituoklio lengvai netirpsta tai ko turetu nuo karsto oro lyditis?

Ilgai netrukau atlankstyti uzvalcavimo, ir pasiekti rite, bet kaip ir buvo zadeje nieko gero neradau rite sveika, o nuo kistuko kontakto iki rites kazko vieno laido varza didoka ~5omus, o vos pasildziu ant netaupancios energija lemputes kontaktas dingo ir tai nutinka kazkur giliau kur viskas uzlieta. Ardau toliau ir pranesiu, kolkas kyla minciu tiesiog laidus issivesti naujai nuo rites ir tiek, bet pagal schema treciasis kontaktas minusas kuris atlieka ekrano vaidmeni, tokia schema radau Audi_V8_kvalifikacijos_kelimo_instrukcija.pdf

dar gal kas papasakosit mas kokius motorus a100 ejo smagracio indukciniai davikliai? tik pas turbo(MC1,MC2) ir 1T?

Arkos lenkimas visai netoks ir priekiniai sparnai labiau islenkti, o galiniai beveik tiesus plokstuma virs arkos paemus, manau galinius pustus nesunkiai gausi ir daug pigiau, kazkada irgi tokiu planu silkei turejau, tai lyg is emer niku forumieti buva rades galinius sparnus uz 50lt

pas silkes ir ceskes girdejau per salcius pedalai luzineja, tiksliau ausys nuo pedalu, kaip suprantu irgi su garsu, pas mane V8 sankabos slangele parejo garso kaip ir nebuvo, tik koja smugi pajutau kai iki dugno pedalas smigo, bet siaip dazniausia beda hidrauliniu audi sankabu buna cilindriukas prie pedalo, kartais ir srabdziu skyscio ant batu gaunama

domina 077 905 381 ir 077 905 381A indukciniai davikliai, gal kazka galetum pasiulyti?

smagracio daciku emimas vaikiskas darbas po sankabos slangutes keitimo atrodo   atsimenu kazkas minejo apie tu daciku restauravima, dar radau:
http://www.audiklubas.com/forumas/aukcionas/audi-alkuninio-veleno-padeties-davikliai/?msg=1172431 bet idomu kokie atsiliepimai apie tuos fae ir kur juos pirkt, nes norisi si kart pamirst ilgiau nei 5000km

kazkaip tikejausi jog originaliai visu audi 4cilindriu alkuniniai kas 90 laipsniu stumokliai pasukti, o cia kaip opzicinio, tai ir kilo klausimu

nuo ko cia alkuninis? ir isiurbimo kolektoriaus forma idomi labai paslaptingas projektas

jo, tiesiog pripili skyscio, uzpompuoji sistema, tada orini kaip stabdzius atsukdamas nuorinimo varzteli ant pagrindinio cilindro, ir vel pompuoji ir vel orini, man ber 3-4 kartus ir nebeliko burbulu sistemoj keista tik buna kai pradzioj pedalas buna prie dugno prilipes, ir ji reikia netik nuspaudineti pompuojant, bet ir atkelt nuo dugno bet tik kol pritraukia skyscio is bakelio