276
Dyzeliniai varikliai / Ats: 1.9tdi uzsilus "atbunka" variklis
« Įrašytas: 2012 Rugpjūčio 01, 14:45:35 »Tai reiskia del egr nebuvimo osm didesnius skaicius rosyti gali?Taip. Ypač laisvomis apsukomis.
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
277
Važiuoklės skyrius / Ats: 66kw ir 81kw greičių dėžės skirtumai
« Įrašytas: 2012 Liepos 26, 13:14:39 »nepilnai atleidzia diskeli ir viskas. Gali but dar diskelio kniedes pasileidusios, bet turetu garsas nemalonus but kai ismynus sankaba laikai.Siaip jokiu garsu pasaliniu nera.
Papildymas: katik grįžau iš serviso, sakė buvo kaltas "įcentrikas" ar "įsentrikas" nelabai supratau (užstrigo būdamas pakrypęs ant šono).
278
Važiuoklės skyrius / Ats: 66kw ir 81kw greičių dėžės skirtumai
« Įrašytas: 2012 Liepos 26, 00:13:19 »Cia tau su sankaba kazkas negerai, toks jausmas, kad cilindriukas neismina sankabos.Bet jei būtų sankaba, tai negalėčiau stovint užkurti mašinos su įjungtu bėgiu, nes pradėtų važiuoti... ar aš klystu?
279
Važiuoklės skyrius / Ats: 66kw ir 81kw greičių dėžės skirtumai
« Įrašytas: 2012 Liepos 25, 22:38:55 »
Nekuriant naujos temos:
Atsitiko bėda šiandien vos grįžau namo iš miško (greičių dėžė nuo 66 kW). Automobilį palikau šonu pasvirusį į vairuotojo pusę (ant kalniuko) kokias 3-4 valandas (buvau palikęs kaip ir visada pirmu bėgiu). Na ką ateinu, pirmo bėgio išjungti negaliu. Nei per jėgą niekaip. Šiaip netaip išmaliau, pripurškiau tepalo į svirtelę (BRUNOX) ir atsirado visi bėgiai išskyrus antrą. Bet labai labai sunkiai jungėsi iš pirmo bėgio į kitus. Jei ne iš pirmo bėgio jungi - Kiti bėgiai jungėsi gerai. Na ką pavažiavau 10 km (trečiu bėgiu), ir per jėgą pavyko įjungti antrą bėgį. Paskui po 2 km. visi bėgiai kuo puikiausiai pradėjo jungtis.
Pirmiausia ką darysiu tai tepalo lygį patikrinsiu. Gal kas iš patirties patartumėte ar jau čia neverta rizikuoti ir iš karto keisti greičių dėžę? Ar čia dėl to atsitikti galėjo, kad mašina pastovėjo ilgai pasvirusi ir nieko baisaus?
Atsitiko bėda šiandien vos grįžau namo iš miško (greičių dėžė nuo 66 kW). Automobilį palikau šonu pasvirusį į vairuotojo pusę (ant kalniuko) kokias 3-4 valandas (buvau palikęs kaip ir visada pirmu bėgiu). Na ką ateinu, pirmo bėgio išjungti negaliu. Nei per jėgą niekaip. Šiaip netaip išmaliau, pripurškiau tepalo į svirtelę (BRUNOX) ir atsirado visi bėgiai išskyrus antrą. Bet labai labai sunkiai jungėsi iš pirmo bėgio į kitus. Jei ne iš pirmo bėgio jungi - Kiti bėgiai jungėsi gerai. Na ką pavažiavau 10 km (trečiu bėgiu), ir per jėgą pavyko įjungti antrą bėgį. Paskui po 2 km. visi bėgiai kuo puikiausiai pradėjo jungtis.
Pirmiausia ką darysiu tai tepalo lygį patikrinsiu. Gal kas iš patirties patartumėte ar jau čia neverta rizikuoti ir iš karto keisti greičių dėžę? Ar čia dėl to atsitikti galėjo, kad mašina pastovėjo ilgai pasvirusi ir nieko baisaus?
280
Naujos detalės , tepalai , eksploataciniai skysčiai , originalios dalys / Ats: 1 . Pigiau naujos AUDI detalės , tepalai , eksploataciniai skysčiai
« Įrašytas: 2012 Liepos 25, 11:44:15 »Sveiki,
paskirstymo diržo komplektas-CONTITECH-209 lt.
kuro filtras MANN-59 lt.
Ačiū, "paskirstymo diržo komplektas-CONTITECH-209 lt." paimsiu, parašiau P.M.
281
Naujos detalės , tepalai , eksploataciniai skysčiai , originalios dalys / Ats: 1 . Pigiau naujos AUDI detalės , tepalai , eksploataciniai skysčiai
« Įrašytas: 2012 Liepos 23, 17:05:49 »
Sveiki,
WVWZZZ3BZVP107758 (1997 m.)
Reikia:
1) Paskirstymo diržo komplekto (variklio kodas AHU)
2) Kuro filtro MANN 1 vnt.
kiek kainuotu?
WVWZZZ3BZVP107758 (1997 m.)
Reikia:
1) Paskirstymo diržo komplekto (variklio kodas AHU)
2) Kuro filtro MANN 1 vnt.
kiek kainuotu?
282
Dyzeliniai varikliai / Ats: 1.9tdi uzsilus "atbunka" variklis
« Įrašytas: 2012 Birželio 26, 14:09:22 »Kompa pasijungus, eini i gyvus parametrus, ten paraso kieno kokia temperatura.Geriausia tai padaryti po nakties, neuzkurus - tada bent zinai, kad visu sensoriu rodmenys turi buti labai panasus ir stabilus.
Nors ir pavazinejus - stebint gyvus parametrus irgi galima pastebeti - kad esant pliusinei oro temperaturai - rodo minusa - arba sokineja temperatura per 10 laipsniu. Ivairiai buna, reikia tikrinti.
283
Dyzeliniai varikliai / Ats: 1.9tdi uzsilus "atbunka" variklis
« Įrašytas: 2012 Birželio 22, 22:31:39 »Ka turejai omeny "variklio temperatura"? Jei taip butu buve ir anksciau, tai nekiltu jokiu klausimu, bet kad anksciau karsta masina vaziuodavo taip pat kaip ir salta, o cia tik paskutiniu metu pradejo atbukinet. O kad dacikas, tai visko gali buti, tik neaisku kuriuos ziureti, nuo kuriu sustreikavimo toks efektas gali buti.Pradziai uztektu:
Coolant Temperature Sensor,
Intake air manifold sensor,
ir Fuel Temperature Sensor.
Tai tiek butu trumpai apie sensorius, kurie turi itakos traukai, daugiau ar maziau.
284
Dyzeliniai varikliai / Re: Help, Šalto variklio apsukos nekila aukšciau 2000, dumina baltais dumais.
« Įrašytas: 2012 Vasario 16, 13:04:22 »Tai tu nukopink visus duomenis ir imesk i bloknota, uzsaivinkPadariau, dabar zymiai geriau.na del visa ko padarik failo pavadinima "LOG-01-003-011-xxx"
Pirma, ką matau, tai MAF'as blogai dirba. Arba su oro padavimu kažkas blogai (EGR vožtuvas gal stringa ar kiauras). Turbo užpučia.
285
Dyzeliniai varikliai / Re: Help, Šalto variklio apsukos nekila aukšciau 2000, dumina baltais dumais.
« Įrašytas: 2012 Vasario 16, 12:26:24 »
Reiks išsiaiškinti tavo logus ir man pasidaryti tą patį, kad taip veiktų. Tada galėčiau ramiai, nesugadinęs variklio TA praeiti. Ačiū.
p.s. O jeigu rimtai, tai labai palengvintų jei įdėtum kur į talpyklą .CSV failiuką, tada bent jau aiškiau matytūsi kas prie ko prisiklauso, o dabar viskas vienoje krūvoje.
p.s. O jeigu rimtai, tai labai palengvintų jei įdėtum kur į talpyklą .CSV failiuką, tada bent jau aiškiau matytūsi kas prie ko prisiklauso, o dabar viskas vienoje krūvoje.
286
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 1,9tdi vakumu schemos?
« Įrašytas: 2012 Vasario 16, 12:09:24 »padekit!1. Manuale teisingai parodyta, turetum ant tokios "riestos šlangos" einančios iš srauto matuoklės rasti "kalnelį su skylute" į tą skylutę įdėk vamzdelį atitinkamo diametro (jeigu nėra) ir užmauk šlangute iš N75 viršaus.
1. kur jungiasi pries nesuspausto oro (pries turbina) N75 virsutinis sujungimas,as nearandu kur ja pajungti.ant menualo yra parodyta i ta slangia kur eina nuo oro filtro i turba,bet ten uzmauti neara kur
2. dar man neaisqu kur virsui turbynos,kas ten jungias,nes pas mane uzklusinta yra.
2. Viršuj turbinos? Ar sujungta su įsiurbimo kolektoriumi tas daiktas?
287
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 16, 11:14:18 »94'm pradzioje ejo dar su mechaninem oro srauto matuoklem(del idomumo pardavimu skelbimus paziurek ir isitikinsi...pats praktiskai kiek mates) o nuo 94'-06men pradejo det "elektrodines" oro matuokles, na ir atitinkamai siurblius ir ECUPirmos registracijos data neįdomi (nors būtent ją rašo parduodant), žiūrėti reikia pagaminimo datą (dažnai būna kelių mėnesių skirtumas).
Man tik kazkaip keista...vienu metu isejo "3"guolis 1,9TDi ir Audi 80 (B4) 1,9 TDi, bet kazkaip volksvagenas iskart geriau padare kas liecia siurbli,ECU,oro sklende...Audi "protingesnes" reikejo laukt dar 2,5metu
O antras dalykas, VW Golf MK3 1.9 TDI negamino nuo 1992 m, o Audi 80 gamino TDI.
288
Dyzeliniai varikliai / Re: dyzelino pašildymas prieš siurbli c4 2,5tdi
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 20:09:24 »Cia tas pats kas cipas su varza ant temperaturinio siurblyje. Dek iskarto varza ...Varža/Èipsas niekaip nepagerins šalto kuro sudegimo/efektyvumo. Kuro sudegimą pagerins tik šiltas/karštas kuras.
289
Audi C3 / Re: A100 dyzelis
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 20:02:34 »1. Laikau bendro naudojimo kiemeNebent galeciau ryte prailgintuva nusimesti ir uzstatyti sildymui, taciau kiek laiko reiktu sildyti ?
2. Syki laikiau garaze. Tuomet buvo salciai apie -25 - -30 lauke. Kiek garaze nepasakysiu. Ryte uzsikure kaip vasara. Taciau pastovejo masina darbe 6 valandas ir jauciu kaip tepalai vel susale ir nebeuzsikuriu.
Tepalus reiktų naudoti arktinius 0W40, neužšals/nesustings prie Lietuvos žiemų. Ir variklį starteris lengviau išsuks.
Dėl papildomo akumuliatoriaus ir šildytuvo - greitai iškraus tau akumuliatorių (per pusvalandį, jeigu silpnesnis šildytuvas, ims apie 1 kWh (tai būtų apie 83 Ah), o akumas kiek Ah? Geriausiu atveju 100 Ah, tai paskaičiuok kiek ilgai užteks). Ryte dar užšildysi, o po darbo, po 6-8 h vėl neužkursi.
290
Dyzeliniai varikliai / Re: dyzelino pašildymas prieš siurbli c4 2,5tdi
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 19:36:55 »sia ziema pas mane uzsalo ne filtre, o bake. I filtra grazinamas siltas kuras, taigi ...Taip, tačiau karštas kuras žymiai efektyviau sudega, trauka geresnė ir ekonomija geresnė. Įpurškia kuro daugiau (jeigu žiūrim į tūrį), tačiau jeigu vertinsime masę (kas aktualiau, nes karšto dyzelio tūris didėja, tankis mažėja) rezultate įpurškia ~vienodai kuro, tačiau dėl žymiai efektyvesnio sudegimo mums reikės mažiau spausti akseleratorių, norint įveikti tą pačią apkrovą.
Nematau pliusu tokio pasildymo, be to, karstas kuras kuro sanaudom tikrai ne i gera ... cia ne paprastas dyzelis, kur kuro kiekis isliks toks pat, tik spausi daugiau, cia jo ir daugiau ipurks.
http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/fuel-temperature-sensor-TDI.htm
http://www.ehow.com/how_7604342_diesel-problems-fuel-warm.html
Abratkės - kuro pašildymui filtre, pirminė paskirtis: ne, kad kuras filtre žiemą nesušaltų, o kad geriau sudegtų.
291
Dyzeliniai varikliai / Re: dyzelino pašildymas prieš siurbli c4 2,5tdi
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 15:01:53 »nezinau ar cia idejau, bet man keli zmones kala i smegenis, isistatei norvegiska pasildyma (defa 220v) tai ir deciau varini vamzdeli ant pasildomu ausinimo slangu, stiliaus sumazes kuro sanaudosTeoriškai gali sumažėti sąnaudos, jei lauke labai šalta.
Tik kiek pašildysi su tais variniais vamzdeliais atvestais nuo aušinimo šlangų? Abejoju ar sušils daugiau, nei sušyla per abratkę (kuro filtre).
Reiktų nebent prie variklio bloko su termopasta nemažame plote primontuoti varinių vamzdelių.
292
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 14:55:58 »Tik ant B4 butent kompas neitakoja jos darbo.Tai ten nėra N75 solenoido?
293
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 10:45:00 »Tai realiai uzcipint galima? Bet jei teisingai supratau, tai galima tik kuro norma padidint variklio sukiu intervale...Nuo 94 metu oro srauto matuokle ne mechanine, siurblio elektrine dalis kitokia ir ECU dvigubai našesnis.
Del turbinos sutinku, ji nera kintamos geometrijos, paprasta kaip trys kapeikos
Na o jei geresniu metu? Bet lieka "senas" siurblys, "mechanine" oro sklende...ECU skiriasi ?
294
Dyzeliniai varikliai / Re: a4 Sukėlus apsukas iki 4-5k dreba
« Įrašytas: 2012 Vasario 14, 14:01:30 »Tiesiog galvojau kad taip tiesiog neturėtų būti..
Berods forumietis Liudzmaris ar Ledlauzis turejo panasia problema, paskaityk jo postus, buvo kalti kompensatoriai, pasikeite ir dingo bedos.
295
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 1,9tdi vakumu schemos?
« Įrašytas: 2012 Vasario 13, 10:16:41 »nuo n75 voztuvo yra viena laisva slanguteN75 slangutes:
Viena slangute jungiasi nuo nesuspausto oro (pries turbina) N75 virsutinis sujungimas
Antra slangute jungiasi nuo turbinos (jau suslegto oro) N75 apatinis sujungimas
Trecia slangute jungiasi i turbo aktuatoriu N75 soninis sujungimas
Paziurek kurios truksta.
296
Dyzeliniai varikliai / Re: Valst. tech apžiūros nauja metodika dyzeliams.
« Įrašytas: 2012 Vasario 10, 20:41:17 »O kaip jie tikrins temperatura?O tai kaip su variklio temperatura, jeigu lauke -20 , o pralauki valanda eileje, ka ten 80 ten ir tu 56 laipsniu nuzsildysi, juk neprivalai del ju eiles visa valanda varikli kaitinti, kitu atveju parodymai neteisingi.pagal istatyma jeigu neisyla jau gaunasi "didelis trukumas"
1. Per Vag-Com;
2. Su savo temperaturiniu zondu (pvz. Lazeriniu termometru);
3. Pagal skydelio parodymus.
?!?
297
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 1,9tdi vakumu schemos?
« Įrašytas: 2012 Vasario 10, 12:56:33 »dekui,bet man esme,kad su tom slangutemis biski neaisku.o as galvojau,kad tipo ten vakumai.nes kazkas tokio ir yra.
Tai sakykit konkreciai kas nesaisku. Nes, jeigu "niekas neaisku", tai siulyciau manual'a pirmiausia pasiskaityti ir susipazinti, nes sunu ka patarti.
298
Temų archyvas / Re: greicio daviklio laidas
« Įrašytas: 2012 Vasario 09, 11:42:56 »
Jau radau problema, VAG-COM 15-tame kanele, kur pats desiniausias langelis rodo "kuro kiekio pareikalavima priklausomai nuo akseleratoriaus pedalo" rode nesamones, ties zemais sukiais nereagavo i gazo pedala. Pakeiciau laikinai ECU (kadangi Audi 80 neradau, tai nuo Sharan'o 1996m 1Z isbandziau), tai rodo labai tolygu augima-reagavima ir jokiu trukciojimu - jojimu. Ir 40 kmph galima vaziuoti ketvirtu begiu (na tik pabandymui), jokiu tampymusi.
Kitavertus VSS atjungimas isprendzia jojima ir su tuo senu ECU. Del traukos, po VSS atjungimo, nesiskusciau (aisku, prasciau traukia), bet labai apsunkina, tas variklio grubus truktelejimas, kai atleidi gazo pedala.
Kitavertus VSS atjungimas isprendzia jojima ir su tuo senu ECU. Del traukos, po VSS atjungimo, nesiskusciau (aisku, prasciau traukia), bet labai apsunkina, tas variklio grubus truktelejimas, kai atleidi gazo pedala.
299
Elektros skyrius / Re: Del siurblio fiskes 1.9 tdi 66kw
« Įrašytas: 2012 Vasario 09, 10:56:02 »
Man kai keitė el. dalį, tai dėjo nuo B5 pasato el. dalį 10 pin. Nupjovė fyškę nuo 10 pin, ir nuo mano 7 pin. Ir Mano 7 pin prilitavo prie pasato el. dalies. Veikia puikiai, jokių klaidų. Įmanoma.
Neveiks, nebent jei tavo 1.9 TDI 1Z yra iki 1994 m.
Citata
gaila tas fiskes pjaustyt bet dabar jau idetas variklis tai kazkaip nesinori imt laukan ir kito det , bet jauciu reiksMan jokio variklio neišiminėjo tokiai operacijai
Neveiks, nebent jei tavo 1.9 TDI 1Z yra iki 1994 m.
300
Kitos variklio skyriaus temos / Re: EGR solenoidas
« Įrašytas: 2012 Vasario 09, 10:25:53 »Skubu pranešti kad mašina pasitaisėVa tau ir dyzelino priedai.. Matosi kaip jie veikia.
Ačiū už diskusiją.
Gerai, kad pranešei. Sakiau, kad jei užglušytas, tai EGR solenoidas jokios įtakos negali daryti.
Citata
Jeigu pradegusią EGR "zaglūškę" pakeitei nauja, tas EGR solenoidas (N18) jokios įtakos neturi, gali jo iš vis nebūti, tik skylę užkimšk oro filtre arba vamzdelyje.
Bet kaip paaiškintum, kad puikiai dirbo, kol šaltas variklis, o kai sušyla, prasideda nesamonės? Kaip tik turėjo būti atvirkščiai, jei buvo sušalęs dyzelis.
Žodžiu. Pasikeičiau solenoidą. Tai prasidėjo visokios bėdos. Kol mašina šalta, tai dirba normaliai, tolygiai. Kai tik sušyla tai prasideda.. Trukčioja, ant laisvų - gesta. Traukos išvis nulis. Prieš kalną kokį vos užvažiavau.