Dabar iskilo toks klausimas su purkstukinem dujom, dirbant laisvom apsukom atsiranda pulsavimas kartais taip uzsiubuoja kad uzgesta variklis, del ko tai? Pradzioje maniau kad pulsavimas del kiauros membranos reduktoriaus, ji perrinkau, sudejau naujas, bet pulsavimas vistiek yra. galvoju gal tai del vakumu pajungimo, dabar pajungtas vakumas prie originaliai prie pat uz gazo sklendes esancio stucerio, pastatytas trisakis link reduktoriaus ir map, tada dar vienas trisakis ir issiskirsto i reduktoriu ir map. Gal reiketu juos jungti isgrezus stuceri kurnors giliau kolektoriuje? ar map ir reduktoriu atskirai pajungti? gal kas kokiu minciu turite?

as zinau, man to aiskint nereikia, as cia apie ekologinius klausimus, o kaip zinia si sistema tam ir skirta, taigi duju sistema pagal liambda irgi del didesnes ekologijos

pas mane 2.2KU ten pajungtas ankstinimas skriejiko

As visgi nuvesciau patikrinti purkstuku, jie nors is akies ir vienodai purskia, bet realiai kuro kiekiai buna nevienodi ir isvis ta santechnika klizma, nieks apie ja nesupranta ir nieks neremontuoja, o kadangi reta neuzdujinta buna tai mazai kas besuka galva del negrazaus benzo darbo. Siaip gi rankos ne is siknos auga, compius megsti tai galetum kazka pasikonstruoti, nebent planuose kazka rimtesnio nusiziurejai, tada nevark tuoj jau silti orai ir kurt galesi ant duju 

pas mane ir vakumo slangute nuo paskirstytojo buvo pabegus nezinia kiek, kol netycia uzkises ranka radau kabancia ir po to dar po kokiu metu kai galva nuemiau paaiskejo kad ta paskirstytojo ankstinimo dalis buvo sugedusi, visai viduj membrana kiaura ir nieko neankstino pajungus lyg gyvesne buvo ir maziau kazkiek kuro valge, bet efektas nezymus, o ta detale kuri pas tave nukritus isvis neaisku kam reikalinga

dar tokspats dacikas sone galvos isuktas, tai per ji kazkas irgi buvo pajungta, tik nebepamenu kas gal kazkoks voztuvas i kuri jungiasi fiske ir kuris prisuktas prie tos skardos uz variklio...

buvau ir as su sita beda susidures, kai galva atgal uzdejau, tik deja dabar nera ka fotkinti, nes galva vel ant stalo taciau jungiau pagal sita schema http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A200/1986/12/49/162932/ jei nerodys, tai patariu uzsiregistruoti, visai neblogas puslapis

tai o anksciau to burbulo nebuvo? siaip pagazuoji, slangas pamaigai ir dapili, o gal tarpine?

o pakeitus kriause uzgesintai stabdis minkstas?

gedis pardavineja, o siaip is sroto nuo kokios S6(c4) ieskot, bus naujesne ir gal dar veiks, yra ir nauju purkt http://homepage.internet.lu/customautocraft/type44_100_200_v8.htm#BRAKES cia buvo, bet kolkas isparduota, bet ir audi centre manau dar eitu uzsakyti, tik kaina ar tik ne ~800Lt

jam nera padaryto pildymo, tektu burti, bet pagrindine beda buna viduj prakiurusi membrana, kazkur buvo tema, kaip lyg ir gataz siunte zmogui kad kazka sukonstruotu, tai damontavo citroeno ta akumuliatoriu, nes membrana buvo kiaura. aisku butu buve paprasciau prie citroeninio damontuoti visus slangu pajungimus nuo audi ir suburti i viena.

del parejusios kriauses-bombos vadinamos, hidraulinio stiprintuvo akumuliatorius, dar simptomai, tai kad uzgesinus iskart arbo po keliu paspaudimu pedalas kaip akmuo

tos gi dujos vakumu reguliuojasi dar kažkiek, bet jos nėra, kad visame sukių diapazone gerai būtų

tai va, jos vakumo pagalba tik nuo laisvu apsuku iki tiek kiek varztas ant slangos atsuktas, todel antra karta daug pranasesne yra. cia dar sioks toks manualas kaip dujas pasireguliuot be dujininku http://www.geras.org/dujos.htm