Net nežinau ar verta čia rašyt. Bėda ne su audi, o su draugės toyota yaris. Variklis 1.4 D-4D dyzelis metai 2003 jei tai kažką sako. Istorija paprasta labai ilgai šildavo auto, kartais pradėdavo šaltą orą pūst, na puliuodavo. Na tada pakeitėm termostatą, keičiant termostatą meistrai pamatė, kad necirkuliuoja aušinimo skystis, tai pakeitėm ir vandens pompą. Nuo to laiko dar blogiau... Kartais išyla auto užmiestį, tačiau įvažiavus į miestą iškart pradeda pūsti šalta orą. Na pažiūrėjau pečiuko šlangas viena šalta kita šilta. Na va galvojau pečiukas, nuvarė auto meistram, kad praplautų pečiuką. Tas pats. Na tada pasiemiau aš auto ir nutariau praplauti pas su karcheriu ir oro kompresorium, nes neaišku kaip ten plovė. Tačiau pečiukas pasirodė švarus ir jokio pasipriešinimo nebuvo. Na ir įdomiausias dalykas - nuimtom šlangom nuo pečiuko užsikūriau auto pasižiūrėt kas čia gaunas, ogi nevarinėja vandens. Pagal mane užkūrus auto turėtų vandenį varyt lauk( pro pečiuko šlangas bėgt antifryzas). pučiant į bakelį, vanduo bėga, tačiau iš savos eigos ne... Tai kaip čia gaunas? Nesusidūręs su toyotos aušinimo sistemos ypatybėmis. Gal netyčia kažkas schemą turi? Nežinau nuo ko bepradėt, rankos linksta... Termostatas keistas, vandens pompa irgi.. Bet tai dėl ko vandens nevarinėja?   Nešyla nors tu ką...

P.S. seniau buvo kiaura tarpinė,  nuo keitimo praėjo apie metus. Taip pat variklis kaista(kartais įsijungia ventiliatorius) Blogiausia, kad nerodo aušinimo skysčio temperatūros, rodo tik kai jau būna kritinės būklės (raudona lemputė. Matyt toyotos gamintojai manė, kad šis daviklis automobiliui nesvarbus...

O kas geriau benzas ar dyzelis ? 

cia mechanu sanaudos, automatui mieste litra is kart dadek.

Tai tik palyginau abu variklius

Jei salonas neplautas ir nevalytas gali suprasti vokiečio požiūrį į automobilį. Anaiptol nevisi vokiečiai tvarkingi ir prižiūri savo auto... Kažkaip keista, kad iš b6 perlipai į 2,4 + automatas.... 

Kokia pas tave kalba?

Sveiki kolegos,

Esu naujokas, siuo metu ziurineju auto. Nusiziurejau varianta taciau atitiko tkia probleme, gal galit padeti; Apziurineju 1998 metu Audi A4 81 kW;uzvedus auto ir palikus ant laisvu apie 1-2 min nuspaudem gaza iki dugno. dumai buvo juodi viskas lyg ir tvarkoj, taciau atleidus gaza variklis pradejo kitaip dirbti: variklis matosi sunkiai pradejo sukti, dreba auto, ir meta daug melyno dumo. Uzgesinus ir vel uzvedus vos uzsiveda. Galiausiai is 5 karto neuzsivede; Kaip teigia savininkas uz dienos nuvare i servisa tai sake kad voztuvai pastrigo kazkas tokio su voztuvais. Atsake reikia palaikyti apie 60 laipsniu ir tada bandyti duoti apsuku. saltai neduoti virs 4000aps. Ka manote apie si varianta? gal i koki servisa varyt?

O tai kas per mašina ten stebuklinga? Aš asmeniškai bėgčiaunu nuo tokios ir ieškočiau kitos

čia man adresuota, kad nežinau?

Deja netau aplamai kalbėjau... Jei diagnostikas darai tau turi žinot kas kur... O jei buri ten iš kavos tirščių tai... Seniau eretikus degindavo ant laužo

Šiems varikliams turbinos slėgį rodo visaaaaaaaaaaaai kituose kanaluose, nei įprastai.
Pats tokį variklį turiu po kapotu

Tai vistiek jei tarp engine measuring block rodo tai surast galima Jeigu meistras geras tai perbėgtų per visus kanalus, gi nėra jų ten tiek daug

Per diagnostiką nerodo turbinos slėgio tik

Čia turėtų būti ne tik, o net. Jeigu kompas nemato slėgio, tai kaip jin gali normaliai važiuoti? Jeigu tau darė diagnostiką tai turėjo matyt. Greičiausiai MAP bus blogas tik neaišku ar jis pats blogas ar pvz iki jo net srovė neateina. bet aišku viskas matosi darant diagnostiką. Sekmės ieškant kito meistro

nieko stebuklingo, bet musu kraste vienintelis toks variantas.

na skelbimuose tai ne 1 ir ne 2 A6 su 4.2 varikliu.... + dar kiek S6

Temperatūra gali nepakilti dėl termostato. Manajai retai kada 70 pasiekdavo. Pasikeičiau termostatą ir 90 kaip ikalta....

Peržėjau dbr LD signalizacijos reikalavimus tai pas juos įdomiai Audi allroud nesvarbu nuo metų visiem reik 1 lygio, kai tuo tarpu RS3 naujai užtenka ir 3 lygio. RS6 - 2