Keistas komentaras, žinoma kad viskas bus pajungta, kaip priklauso, galų gale funkciniai privalumai ir yra svarbiausia, o del dizaino kažkaip visiškai dzin, tiksliau netgi labai imponuoja tai, kad butų kuo panašiau į standartinį sprendimą be jokių išsidirbinėjimų.

Beje buvo ir toks varijantas daugiausia US rinkai, tik sunku įsivaizduoti kokioje situacijoje jo gali prireikti
http://forums.fourtitude.com/showthread.php?2348101-FS-Audi-Auto-Dimming-Mirror-Compass-Anyone

Inovacijos, eksperimentai


image upload

na o bet tačiau įdomumo dėlei pažiūrėjau sankabėlę etkoj. Nepatikėsi, nenudropinta. Matyt arba etka per sena, arba pasisekė.

http://www.autralita.lt/detale/034260811 du tūkstančiai pinigų
http://www.ebay.com/itm/AUDI-OEM-034260811-A-C-Compressor-Clutch-A-C-Clutch-/161124379508 arti septynių šimtų amerikos pinigų

Jau, jau beveik nudropinta, bet už pusantro gabalo dar eina gauti.

Ech paimtas Lenovo Z510 bet po kelių savaičių su Win8.1 4GB ram pasirdė permažai, pridėta dar 8GB - va čia tai greitis aišku del durnos aparato konstrukcijos, teko pilnai išardyti pažeidžiant garantines plombas, bet turbut buvo verta

Gal kas jau naudoja ir gali pakomentuoti apie šitą?
http://www.mobili.lt/lt/pasaulio_naujienos/blackberry_z30_pristatytas_jungtineje_karalysteje.html
Kiek matau Lietuvoje jo pardavime iki šiol neteko matyti, nors pristatytas jau senokai o Dubajuje prieš menesį teko parduotuveje ir pačiupinėti

Ai, man tamsiai melynu daliu reik - duru, sparnu, bagazines dangcio...

Deja, kai mašiną turi arti 10 metų ji tampa kažkokia neatsiejama dalimi, nors ir materialus dalykas, pagalvojus, kiek darbo įdėta sunku prileisti ir mintį kad kažkieno kitose rankose gali atsudurti... tad iškrypeliškas mintis apie pardavimą ir tuo labiau ardymą galite pasilaikyti sau ir savo mašinoms

Grisha o koki tu 4.2 čia parovęs juk 3.6 sidabra teturejai?

"teturejau" tas sidabras yra 4,2 turiu maždaug nuo 2006 metų
http://www.audiklubas.com/forumas/v8-skyrelis/musu-v8-os/100/?msg=738517
O juoda (ne mėlyna       ) 3,6 maždaug nuo 2004 metų
http://www.audiklubas.com/forumas/v8-skyrelis/musu-v8-os/?msg=648

http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/lietuvos-autoverslininku-asociacijos-administracijos-vadovas-mindaugas-beisys-apie-automobilio-mokesti-pagal-turi-tai-atgyvena-221-405074?cf=df

B#%?t, k$@&a, n%#*^ nesikeikiant 520 už 4,2 + 450 už 3,6 į metus reiks dažyti viena spalva ir daryti vieną numerį

viskas absoliučiai ok
Teo šviesolaidis, tiek kad ant jo kabo vienas stacionarus kompas, vienas nešiojamas per WI-FI (kur yra mineta problema) + keli telefonai ir trys Gala tv priedeliai, bet kad naršymo metu jokių trukdžių nesijaučia.

http://www.classicshell.net/ naudoju w8, kam tenka suinstaliuot, nepalieku su tuo debilisku startu. Nors man asmeniskai kaip Domas minejo W8 tikra pornografija 8.1 iseme expierence mygtuka, aisku jis niekinis nu bet blem kam ji isimt (http://howto.cnet.com/8301-11310_39-57616440-285/find-your-windows-experience-index-scores-in-windows-8.1/), norint pasiziuret kompo ivertinima turi but profas vos ne Nesuvokiu tokiu MS sprendimu. ir cia tik vienas is perliuku, apie wifi funkcijas visai patyliu. Zodziu jei naudot, tai susidejus clasic shell, tai galima, bet rimtesniems nustatymams

Naudoju jau kokią savaitę naują kompą su Win 8.1 po vieno restartavimo radau juodą ekraną ir viskas kas veikė tik kursorius ir per dešinį klavišą pasileisdavo exploreris kur galima buvo junginėti visas funkcijas, kiek teko pagooglint taip nutinka dėl tu visų programelių kurios padaro WIN7 look ir pan
vienu žodžiu teko daryti system restore, tikėkimės nepasikartos.....

is dalies sutinku,bet anais laikais protas daugiau dirbo zmoniu ir lenktynininku negu dabartiniu laiku kur valdo protus kompai antra pilotam lengviau pilotuot drs ir t,t dar sakau like is tokiu  kur zmogaus ir lenktyninko protas valdo tai kartingu sportas kur karbai reik sukt galva neblogai jokiu drs ir t,t greiciai dideli .ant posukio stovi ir sena masina jai ji gerai paruosta atitinkami stabdziai vaziuokle motoras,ratai
Ayrton Senna Onboard Lap Suzuka 1989 with James Hunt Commentating protas tais laikais dirbo,su rankyte.tai nedabar taupyk viska.kas liecia del nauju masinu,kad jos greitesnes ant posukiu nemanau ypac f-1 sporte formules kas metus leteje po biski ir jau nemazai metu. tiek manau ir kitose auto sakuose yra panasiai,idomu butu palygint kazkur rast anu laiku s-1 ir siu laiku wrc kokiu keliu greicio ruozu  ar dtm   sporte ir turi but rizika jai bijai mirt panasiai ar skystos rankos neik i ta auto sporta.trumpai ir aiskiai

Visiškai sutinku, bet autosportas yra taip pat technologijų tobulinimo arena, liūdna, kad iš F1 dingo V12 varikliai, bet žmogaus fizinės galimybės atlaikyti perkrovas, reaguoti į situaciją yra ribotos o tai reiškai kad ir galios kelti nebėra prasmės, kai ji nebus suvaldyta, kai pilotuojant
f1 bolidą žmogaus kūnas ir protas ir taip dirba ties savo galimybių riba, belieka tik mažinti variklio tūrį bandant pasiekti tuos pačius rezultatus, ir tuo pačiu didinti efektyvumą, kuro sąnaudas, diegti naujas technologijas, technologinis progresas taipsakant

nevisai yra taip kaip sakai, nes galia yra isskaiciuotas dydis nuo sukimosi momento, gaila kompa isformatavus geros nuorodos dingo. Tu teisus, sukimo momentas padideja iki tam tikros ribos, po to jau nera kaip. Del issisukimo iki 8000 bedu nera, net su standartiniu V8 kolektoriu ir sklendem tai imanoma, tik kad su tokia siauru kolektorium ir mazom gazo sklendem jau nieko is to neisgausi

Na palyginkim pvz vien skaičiukais Audi 4,2 V8 variklius, taps pats 1992 metų ABH 280ag/400nm ir R8 4,2 V8 kur anas pasiekė savo tobulumo ribas: 420ag/420Nm kokie dar išskaičiavimai? žinau tas visas sudėtingas formules, bet kai nemėgstu paprastų dalykų daryti sudėtingais, man paprasčiau sakyti: Nm duoda įsibegejimą, Ag - maksimalų greitį, aukštasūkiai varikliai su daug ag ir mažai Nm tinka britvom ir lengvoms transprto priemonėm, didelio litražo su daug Nm - sunkiasvoriams