Gal žinot, ar žibintų apiplovimo purkštukai yra vienodi?
Kaina vos ne dvigubai skiriasi:
https://e-shop.eoltas.lt/V10-08-0301-VEMO/
https://e-shop.eoltas.lt/V10-08-0302-VEMO/
Apatinė dalis lyg ir sukiojasi o tvirtinimas prie bamperio ir žarnos užmovimas vienodi.

Beje, savaitgalį mėginau įstatyti pigučius AIC (https://e-shop.eoltas.lt/53501-AIC/; https://e-shop.eoltas.lt/53502-AIC/), tai abudu buvo visiškai kiauri, leido dar stipriau negu mano 14 m. senumo originalūs

  perdaug nesipletojant patariu imk lauk kaip jau iseis ir dek nauja is centro(y)

dedant naują galima tvarkingai įdėti iš išorės? ta prasme nebūtina lupti apdailos, kad tvarkingai pajungtum fyškę?

A4 B6 2.4 manual.
Ziema su Blizzak W70 215/55 R16 12-14 l mieste (Vilnius), geram kamstyje pastovejus BC ir daugiau rodys, 8-9l uzmiestyje (benzinas). Vasara tendencingai maziau.
Sitie V6 motorai nera taupus.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kiek google'inau, aiškaus atsakymo neradau, tad nusprendžiau forumiečių paklausti, kokia jūsų praktika šiuo klausimu.
Istorijos pradžia lapkritį temoje dėl tepalo slėgio. Savaitę prieš iki mechanikų, papildžiau tepalo ( 1l ELF 5W-40) ir dar šiek tiek dieną prieš mechanikus iš uošvio garažo (BP 5W-30). ~110 km Vilkaviškis-Alytus savaitgalį. Pirmadienį-antradienį mechanikai, keisdami ir tikrindami slėgio daviklį (gal dar kažką aplink) papildė tepalo iki max (Comma 5W-40). Po to ir prasidėjo Oil min bajeriai. Pirmą kartą tą pačią dieną po mechanikų nuvažiavus 110 km. Toliau dažniausiai užsižiebia nuvažiavus 90-100 km, du kartus buvo besisukinėjant mieste. Kol kas kovoju pakeldamas variklio dangtį ir apgaudamas kompą, kad įpilu tepalo  , dėl to pranešimas nusinulina. Kadangi internete tokių temų pilna su sėkmingom ir nelabai sėkmingom istorijom, kokia jūsų patirtis šiuo klausimu? Norėtųsi ją sužinoti, nes nemažai atvejų, kai pakeistas sensorius problemos neišsprendžia. Be to ir su keitimu per daug neprižaisi, nes keitimo metu išleidžiami visi tepalai.
Papildomai:
- laidai daviklio kištuko ir pats kištukas atrodo tvarkingi. Kita vertus, jei būtų lūžusio/oksidavusio laido problema, turėtų mesti Sensor klaidą. Kur laidai jungiasi į kompą - nežinau
- atjungus sensorių ir užvedus mašiną, kompas jokios klaidos nemato
- savaitgalį pakeičiau 5-ą saugiklį (10A) dėl visa ko. Ar yra papildomas saugiklis prie ECU?

Ar sensorius veikia tik ultragarso būdu, ar papildomai dar kitu būdu matuoja lygį, pvz., tepalo temperatūra? Vienas mechanikas mano, kad jis tiesiog užsinešęs ir nebėra veiksnus. Galvoju, kas ten jame galėjo užsinešti, jei ultragarso įranga yra plastiko kevale.
Jei pasisekė problemą išspręsti keičiant sensorių, į kokio gamintojo keitėte? Originalų Hella, ar kažką pigesnio?

yra

€?
Aciu


Sent from my iPhone using Tapatalk

Varvėjo ir į saloną sunkėsi aušinimo skystis nuo pečiaus žarnos. Daviau mechanikams tvarkyti, kadangi V6 širdelė plaka (A4 B6 2.4 125kW), tai priėjimai ne kažką, teko įsiurbimo kolektorių nuimti. Plius pakeitė kiauras išmetimo sujungimo movas (katalizatoriaus vamzdžiai su duslintuvo vamzdžiais), po katalizatorių išėmimo nesandarios buvo. Po remonto variklis pradėjo pulsuoti 1-2k RPM diapozone lėtai akseleruojant. Nuskaitytos klaidos (foto žemiau). Pradžioje perrinko įsiurbimo takus iki kolektoriaus, antru kartu pakeitė įsiurbimo kolektoriaus tarpines (originalios). Mašina pagyvėjo, bet vis dar atsirasdavo traukuliukai 1-2k diapozone, ypač 2 ir 3 pavaromis, tačiau variklis klaidų neberodo. Linkstu link trūkusios išmetimo gofros problemų  , viena visiškai kiaura, dūmai eina iš po rato, garsas kriokimo lygio. Apsukų rodyklė esant laisvoms apsukoms irgi nelabai nori vietoje stovėti, matomas nedidelis judėjimas aukštyn-žemyn.

Pas ank 4 lambdos, pas mane gofra leidžia, tai viena lambda durniuoja.

Kokios problemos pasireikšdavo trūkus gofrai?

Prie visu patarimu pridursiu, kad stabdziu sistema nera 100% hermetiska aplinkos atzvilgiu, del to DOT'as ir visa sistema per laika prisisiurbia dregmes is aplinkos.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne visada, gaila, kad kvite nesimato pradines kainos, nes, pvz., draugas is Klaipedos Eolto SKF guolio parduotuves kaina ivardino tokia pacia, kaip internete. Anyway, mano apsipirkimas:
Sluoste - web kaina €4.80, kaina su nuolaida €4.50, nuolaida 6.25%
kempine - web kaina €6.50, kaina su nuolaida €4.11, nuolaida 36.77%
guolis - web kaina €60.50, kaina su nuolaida €44.39, nuolaida 26.63%



P.S. Eoltas atnaujino puslapi, pritaike telefonams ir plansetems, bet scroll'as stringa...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Eolto parduotuvių kainos identiškos esančioms jų tinklapyje?

Tiktų man ir 1.8T, bet kad jų nesimato normalių ant Lietuvos žemelės

jei tik € mokėsi - gausi
http://autoplius.lt/skelbimai/audi-a4-1-8-l-sedanas-2005-benzinas-4993855.html
http://autoplius.lt/skelbimai/audi-a4-1-8-l-sedanas-2004-benzinas-4864666.html

Pamirsk tu geriau ta 3,0 benza. Vargo vakariene. Jauciu prastesnio variklio pas audi nebuvo

Gal galima daugiau info? Nes kiek skaičiau, tai geri atsiliepimai

Sveiki. Klausimas toks iškilo, šiais laikais įmanoma rasti padorią B6 qvatrinę benzą 1.8T ar 3.0

tendencingai 3.0 V6 paprastai turi geresnę komplektaciją negu L4 1.8T

net jei ir užgęso check engine, klaida lieka įrašyta atmintyje

Tai kad press home to unlock nebuvo iOS 9.


Sent from my iPhone using Tapatalk