Atsiųsk man VIN kodą, gal ne viskas originalu jau tame automobilyje.

Reikalai su padangom: susisiekiau su pardavėju (reifendirekt.de) ir aprašiau situaciją - atrašė, kad atsiųs 2 naujas padangas ir pasiims 2, kurios turi iš ribų išlendantį radialinį nuokrypį (kiaušinį). Prasuku ant stendo visus ratus, išsirenku dvi blogiausias (gavosi abi kairio šono) ir numontavęs išsiunčiu atgal. Sumontuoju gautas naujas - vibracijos dingo visai, ūžimas ir tas jausmas, kad pasigavęs esu didelį varžtą padangoje - ne. Dvi pakeistos - dvi ne. Imu tas dvi ir dar apžiūrinėju, čiupinėju, glostau... Meistrelis pasiūlė išleist orą ir paspaudyt tada. Išleidžiu orą ir viena padanga, ties ta vieta, kur yra protektoriaus susijungimas tarsi kietesnė nei visa likusi padanga ir paspaudus tą vieta daug didesnis padangos plotas įsispaudžia į vidų (gaila neturiu nuotraukos). Paimu kitą padangą - viso to nėra, visa spaudosi tolygiai. Jau galvojau rašysiu gamintojui, bet vakar gavau laišką, kad mano padangos buvo apžiūrėtos "specialistų lenkijoje" ir defektų nerasta, bus grąžintos atgal, o už tas naujas išrašė sąskaitą. Jei nebūčiau radęs galimos problemos, būčiau taip paprastai nepasidavęs, bet dabar vis tiek reikės pirkti bent vieną padangą naują, tai tegul parsiunčia tas atgal. Tiesa, ta blogoji buvo ant priekio, tai sukeičiau su galu ir pasikeitė garso vieta, tai labai labai esu įsitikinęs, kad tai ji čia tuos nervus gadina. 
Kas dėl pačios Audi vs seno BMW, tai:
1. Vis labiau ir labiau pradeda erzinti vibracija per pedalus, pas BMW visai jos nebuvo, o pas Audi puikiai jaučiu variklį, ypač max NM zonoje;
2. Tos plastikinės posūkių ir valytuvų rankenėlės suteikia beprotiškai pigų jausmą, kai jomis naudojantis jauti kaip jos lankstosi.

Keista, bet pats Audi centras rekomendavo įsidėt, sakė puikiai veikia.

Duonai nupirkau originalius žieminius kilimėlius, kodus surašysiu žemiau, jei kam reikės. Atrodo gražiai ir patogūs, bet gamybos metai 2020, tai pradžioje toks stiprokas silikono kvapas buvo mašinoje, kol išsikvėpė. Dar labai norėjau nerūdijančio plieno pedalų, standartiniai yra tokie pat kaip ir Audi 100 c3. Kadangi pilno komplekto jau Audi nebeturi ir kaip supratau neturės, tai pavyko surinkti iš dviejų dalių (stabdis + akseleratorius ir pakojis kairei kojai). Nežinau kodėl yra galimybė užsisakyti kartu ir atskirai, nes mechaninių jų nebuvo, o pagal kodą tinka tik A8.  Dar kartu nusipirkau ir AMI TO USB laidą, nes 3 metų senumo automobilyje NĖRA USB jungties ir kai kas nors nori paleisti savo muziką ar pasikrauti telefoną - atsiranda problemos.

4H1064205A - Pedalai + atrama;
4H1064205 - Pedalai;
4H1864777C 3Q7 - Atrama;
4H0061511  041 - Kilimėliai gale;
4H1061501  041 - Kilimėliai priekyje;
4F0051510Q - AMI to USB laidas.

Norint mėgautis B&O reikia muziką kepti iš FLAC į audio..jau ketvirta bulka su B&O ir tebežaidžiu su audio CD. Bet tikrai verta. O 4.2 iš patirties laikau teisingiausiu vag dyzeliu. Tiek jėga, sukimas, sąnaudos..sveikinu

Išsiųsta naudojantis SM-G975F Tapatalk 4 Lt

Pridarei man čia reikalų su tais CD. Prisisiunčiau atlikėjų live koncertų su orkestrais ar šiaip gyva grupe ir prisirašiau. Skirtumas akivaizdus, dabar visai suprantu kam ta garso aparatūra reikalinga, ačiū. Varau tuščių CD ir dėklo jiems, darysim senoviškai. )

Pritarčiau dėl to, kad mane šiais metais reikėtų praleisti.

Papasakok trumpai kaip keitei tepalus, gal neteisingai tai padarei.

Sukeičiau dabar priekį su galu, tai pasikeitė ir garso vieta. Įtariu kažkuri viena padanga galinė brokuota. Ieškosiu rato ir keisiu po vieną.

O dėl padangų, tai gavau pasikeitimui kiniškus R19 su pusplikėm kiniškom vasarinėm padangom, bet ir to užteko - jokio garso salone, mašina atrodo plaukia tuo asfaltu. Tie Hankook'ai tikrai kažkokie brokuoti, bandysiu grąžinti, bet nuojauta sako, kad nieko nepavyks.

Taip, dar vis pasidžiaugiu tuo dideliu sukimo momentu, webasta, muzika ir ant laisvų nemažai palieku dirbti kol su VCDS žaidžiu.

Vidutinės man gaunasi 9,8l tiek pagal borto kompiuterį, tiek pagal supilamus litrus į baką. Kaip automobilis labai smagus, tik niekaip nepriprantu prie tokių žemų apsukų. Važiuojant 70km/h jis laiko truputį virš 1000rpm. Su srautu važiuojant visas pavaras susimuša iki 1,8k. Važiuojant 220km/h 8 pavara lygiai 2500rpm. Jei po nakties šoku į autostradą ir nusistatau autopilotu 110km/h greitį, tai 8 pavaros net nejungia. Varikliui pasiekus darbinę temperatūrą ir pavažiavus dar kokius 10km tik tuomet perjungia. Pati pavarų dėžė yra pasaka man po BMW, tik keletą kartų pagavau, kad šalta iš 2 į 3 perjungia su tokiu kaip prabuksavimu t.y. tarsi sekundės dalis atsiranda kai apsukos pakyla ir tik tada įsijungia bėgis. Visas kitas kala kaip kuolą į žemę. Tai nežinau, gal nieko blogo čia, o gal reikės adaptaciją padaryt. Apie variklį nėra net ką ir kalbėti, vien pliusai, neskaitant remontų ateityje. Dėl pakabos, tai nors ir orinė ji, bet su R20 važiuoja gerokai kiečiau nei mano senasis BMW su sport pakaba ir spyruoklėmis. Kitą kartą tikriausiai nesirinkčiau Sport pakabos paketo, kad ir kaip patinka kietos pakabos. Dar turiu problemą su ūžimu pakaboje. Kadangi nusipirkau su naujomis vasarinėmis, tai iškart nevažiavęs pasikeičiau į žiemines, nes jau laikas buvo. Tarp 55 ir 110 žiauriai ūžia ir jaučiasi vibracija tarsi būčiau ką nors pasigavęs į padangą. Susisiekiau su pardavėju, užkėlėm vėl padangas ant stendo - pasirodo 2 turi radialinį netolygumą (kiaušinis), kuris jau netelpa į ribas. Galvojau tai ir bus problema. Sulaukiu naujų padangų, pasikeičiu - vibracijos dingo, bet ūžimas ne. Padangos Hankook i*cept evo². Ne premium gamintojas, bet ir anksčiau problemų nekėlęs brandas. Prisikaičiau, kad šis modelis turėjo atšaukimą dėl priekinių guolių broko ir aprašyti požymiai labai panašūs, bet nejaučiu nei pablogėjimo, nei pagerėjimo sukindėmas vairą didesniu greičiu. Susisiekiau su centru ir jie mandagiai pasakė, kad prieš atvažiuojant pabandyčiau pavažiuoti su vasariniais ratais, kadangi būtent šio gamintojo padangomis prekiauja atstovas ir jie yra turėję panašių bėdų. Tai dabar ieškosiu kur pasiskolint kitus ratus ir žinosiu tiksliai. Net nežinau kas geriau ar guolis, kurį pakeitus viskas susitvarkytų ar 4 padangos, kurias nežinau ar galima grąžinti dėl to, kad ūžia, bet neturi mechaninių defektų. 
B&O Garso aparatūra patinka, bet jei pirkčiau naują automobilį, tai tikrai nemokėčiau tų papildomų 8k. Skirtumas jaučiasi tikrai nuo BOSE, bet B&O reikalauja geros kokybės feed'o, o aš 70proc laiko klausau radiją. Labiausiai erzina, kad visi galvoja, jog bangas turi garsiau groti už BOSE ir tik įlipus suvynioja garso rankenėlę iki galo. B&O negroja garsiau, ji groja gerokai kokybiškiau ir jei neturi klausos, tai nejausi skirtumo, gal net plyštanti BOSE padarys didesnį įspūdį. Ir dar barška kažkas galinėje palangėje prie tam tikrų dažnių. Pirštais šiek tiek įspaudus galinę panelę ties centru viskas dingsta, bet garsas nedidelis, tarsi koks laidukas viduje vibruotų. Reikės ardyt ir žiūrėt, nes nuo tada kai išgirdau - prasčiau miegu naktimis. O taip tai šauni mašina su galingu varikliu, smagia pavarų dėže ir labai labai geromis šviesomis.

P.S. Po BMW Audi vairas atrodė toooks plonytis ir slidus, kad gadino visą malonumą. Dabar jau beveik įpratau, bet vis tiek norėtųsi šiek tiek storesnio.
P.S. Labai laukiu kuomet paims Detaila poliravimo/valymo darbams ir dangų dengimui, nes saulėtą dieną reikia statyti pavėsyje po Vokietijos Audi centro "poliravimo"

Savo kasdieninį BMW iškeičiau į Audi A8. Seniai ieškojau mašinos darbui, blaškiausi nuo Superb'o, Arteon'o iki A8 D5. Mobile.de ieškojau D5 ir buvau pasižymėjęs nuo 17 metų modelius. Kažkaip įkrito šis, Susisiekiau su pardavėju (Audi centras Vokietijoje), pasiūliau nemandagią kainą ir po keletos dienų susisiekė, jog savininkas sutinka. Štai kieme 4,2TDi su Exclusive išorės spalva (Beluga brown) ir Exclusive salonu (Cognac brown). Rida 50k su trupučiu, išpildymas puikus, bet ne pilniausias, Sport versija. 

Taip, jau kelis kartus susidūriau kai žmonės juos nuima ir priveržia iš rankos. Viduje yra kristalas kuris perveržus sutrūksta ir tuomet prasideda bėdos su random misfire.