kebulinis aliumas 300kg

tikrai nesveria 300kg:)
200kg, sakau tau:)

na ir a6 c4 nelabai skiriasi nuo 100 c4, jei jau kalbam apie skirtumus..
temos autoriui - zadi imti juoda is jonavos?

Sveiki. Gal kas netycia matet paskutiniu metu tdi vakuumo vienpusiu voztuveliu pirkt? Seniau viena kart reikejo, is Kauno uzisisakinejau..

Sveiki. Pirma kart teks statyti vartus i kiema, dvieju daliu, atveriami i sonus. Neesu tikras ar teisingai viska planuoju, patikslinkit prasau jei esu kur neteisus.
Siuo metu i zeme ibetonuotas vienas metalinis keturkampis stulpas, planuoju prie jo dabar prisukt viena varcia.
Prie tos varcios kaip nors pritvirtinti kita varcia, tokioje padetyje lyg tais vartai butu uzdaryti, ir pagal antros varcios krasta, ibetonuoti antra stulpa.

Esme ta kad bijau nepataikyti antro stulpo, kad nebutu nei per arti nei per toli. Ar teisingai viska planuoju ar yra dar kokiu gudresniu budu? Statybininkai, patarkit prasau..

Gal kas gali pasakyt kiek variklis gali svert ir deze atskirai pvz?

plikas variklis a8 d2 4.2 apie 210kg, tai cia manau panasiai bus.

vakumo slangutes turejau omeny.

skaičiau tikrai ne vienam remonto vadove, kad reik kas du metai keist. kiek realiai tas būtina, nežinau. mano atveju, jau tikai reikėjo, sprendžiu pagal tai ką išleidau. skystis kainavo kiek virš 20lt, ne tokia jau baisi investicija.
stabdžių skystis skiriasi nuo tepalo tuo kad įgeria skysti - ne atsiskiria nuo jo, o įgeria į save. po to šalant labiau, tirštėja, eižėja gumos - st. cilindriukų pagrindinių ir darbinių manžetai, žarnelės, metalo nebetaip apsaugo nuo korozijos.
žiemą prirūdijo ir užstrigo stabdžių darbinis cilindriukas, išpurto st.žarnelė iš vidaus , be to sankabos pedalas pirmus kartus paspaudus nebe taip atšokdavo - čia jau buvo požymiai kad tikrai kažkas negerai. vat ir keičiau.

na ka gi, skystis pakeistas.
kazkur skaiciau kad pirmiau reik keist sankabos skysti, veliau stabdziu. nzn kodel, nesigilinau ir keiciau pirma sankabos, veliau stabdziu skysti - man jokio skirtumo kokia tvarka ka daryt.
prie darbinio sankabos cilindriuko priejimas gal ne kaip "ant lekstutes", bet viskas normaliai - tikrai abejoju ar su donkratu ir dezes laikikio nuemimu bus paprasciau. priejimas po kapotu, is vairuotojo puses, mazdaug virs granatos. Dienos sviesoje puikiai matosi.
tvarkingai darant ir neplant skyscio ant zemes reikalinga 6mm skaidri zarnele, supyliau beveik 1l st. skyscio. ispyliau ziauru bruda..

tai kad orinant pamatysiu kiek reiks tai savaime aišku, klausimas kiek pirkt?
o prie dėzės, tai konkrečiau kur - iš viršaus, keleivio pusėj? nes vairuotojo kažkaip pusėj nepastebėjau... ar iš apačios?

na gi, nejau niekam taip nera buve?

na tai beda kaip ir aiski del ko kaista tepalas...
Bajorai, sita neturi normalaus tepalo radiatoriaus, termostato tik sioki toki ausintuva prie tepalo filtro. is jo, realiai jokios naudos. kaista siaip tepalas pas jas, koki 140 vaziuojant jau 100 laipsniu manau siekia temperatura. trumpam 190+ pavaziavus, labai nejaukiai rodykle kyla link 130. tiek pas mane nera pasieke, bet manau kokiu 115-120 esu pasiekes. cia vasara, ziema tiek nebuna.
temos autoriui - nevazinek taip, kazkas negerai su valdymu, ar pan. degimas blogas, misinys ziauriai per liesas ar pan. tepalo resursas, kai jo temperatura 170 laipsniu, apie 500-1000km, taigi.. atsargiai.

sveiki. zoliapjove, brigs'o variklis - kaip tepala pakeist? tepalui nuleidimo varzto nera, tai ka, apvertus ar kaip?