http://www.autogidas.lt/audi-a8-d2-tdi-sedanas-1998-0126048688.html#ka manot vertas tu pinigu

Manau, kad neverta. Tokia nupi... atrodo. O be to geros masinos uz protinga kaina taip ilgai skelbimuose nekabo.

Persirinkt turbina pats gal ir sugebesi, taciau ja butina balansuot, ko pats be atitinkamu stakliu nepadarysi.    O kas restauruoja turbinas, greiciausiai net neapsiims tokia procedura, kai ne ju paciu perrinkta turbo.    Arba kaina susumavus dalis ir balansavima, bus tokia, kad naudos is savo darbo nematysi. 

Jei taviskiame kronsteine turetu but isuktas daviklis, tai uzvedus varikli tepalas pro ta skylute ciurksle isbegtu.    Greiciausiai tepalas sunkiasi arba per spaudimini davikli (nedaverztas arba kiauras), arba per sujungima tarp tepalo kronsteino ir variklio bloko. Aisku jei tas tepalas neatbega is kur nors auksciau. 

Normalus saziningas meistras turetu neimti pinigu jei jau gedimo nesugebejo nustatyt. 

Dvi savaites ieskot gedimo ir nerast, sitokiai auto su tokiu varikliu....    Gal jis net neiesko, o valandini ikaini tau skaiciuoja.    Kas liecia nesikurima, tai teoriskai imanomas variantas, kad tepalo siurblio redukcinis voztuvas uzsikirtes, kuriant perpumpuoja kompensatorius, to pasekoje kompensatoriai palieka pravertus voztuvus ir del to dingus kompresijai- nesikuria. Bet praktiskai- toks variantas stipriai abejotinas.    Tokiu atveju uzvedus ir uzgesus varikliui, sekanti karta vel uzvest pavyktu tik kai slegis is kompensatoriu iseitu, ne anksciau kaip po minutes, iki tol sukimas starteriu butu kaip su issuktom zvakem- lengvas be pasipriesinimo. Mano versija butu- imobilaizeris blokuoja uzvedima.    Bet tokiu atveju- kas per meistras, jei dvi savaites to nesuprast?
P.S. Karteri nuimt/uzdet ir pakeist tepalo siurbli tokiam motorui po Audi A3 kapotu- max valandos darbas, dirbant be pirikuru.  Tad 250lt...kaip cia pasakius...

Pagrindinis st. cilindras stringa arba pedalas ne iki galo grizta. 

Jei guma tik truputi iplysus ir i vidu nepateko vanduo ir zemes, tai jos plaut nebutina- uztenka pacia guma tik pakeist. Bet jei viduje jau yra nesvarumu, tuomet butina ja isardyt, isplaut ir ziuret koks jos issidevejimas. Tuomet ir zinai ar det ta pacia granata, ar ieskot kitos. 

O as manau, kad pakaitinimo zvakes trumpina ir skelia kibirksti i abs davikli(-us). 

Uzvestai masinai seda pedalas ar ir uzgesintai?

Nu va blyn... O as bl visai apie kitoki sviesu jungikli galvojau.    Galvojau, kad bus toks kaip C3, C4, B2, B3, B4, B5 ir t.t. 

95%, kad beda bus sviesu ijungimo rankenelej.    Rankeneleje kontaktai isdestyti taip, kad kol neijungsi trumpu sviesu, tol ir ilgos neveiks. O patraukus rankenele i save, veikia ilgos, nes jungia visai kitus kontaktus. Gali megint ta pacia rankenele issiardyt ir susitvarkyt (reikalingos nedrebancios rankos), arba ieskot kitos. 

Arba padangos basos, nevienodai padile, arba sailentblokai istampyti, plyse.

Ne visose B2 2.2 gale diskiniai stabdziai.