251
Audi C3 / Re: 100/200 elektros skyrius
« Įrašytas: 2016 Rugpjūčio 16, 10:43:58 »
reguliatorius su hella ženkliuku, o ne hella reguliatorius.
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Jei nereikia laikanciu sienu tai daryk is gipso . 10cm plocio profilis i vidu vata ir is abieju pusiu dvigubas gipsas.del grindu jei bus sildomos vandeniu tai 5 cm puta ,plevele ,sietas ir 5-7 cm storio betono su plastifikatorium ir aplinkui sienas termoizoliacine juosta. Del laminato problemu nebus tik kazkuri laika gali turet medzio kvapa patalpose ,siaip idealiausia plyteles . Jei elektra sildysi betono sluoksnis 3-5 cm maks.pirmą gipso sluoksnį galima pakeisti baldinėmis plokštėmis kurios nemokamos?
kaip nors sukant rata pasijungti kokį oscilografą ir pažiūrėk ar signalas eina, turėtų būti kažkokie impulsiukainenaują, iš senos dėžės c4, bet daviklis veikdavo.
bet jei sakei kad jį naują dėjai, tai manau, kad galbūt tas žiedas jau gali būti parėjęs
Kazkaip reikia isiaiskinti ar signalas geras ateina is dezes daviklio, gali buti ir tas ziedaskaip galima? ištraukt daviklį ir su magnetuku liest?
Donoras yra. O su pravodke keip ten reikalai? Kek suprantu turėtų būti tik tokia grandinė rankenėlių kelmas-valdymo blokas- vakuumo variklis. Niekur papildomai kitur jungt nebereikia, nes dirba vien vakuumo principumanau ir greitį turi pasiimt nuo spidometro. ir stabdžių signalą. galbūt ir sankabą?
ne tiek dėl įspėjimo domiuosi. Idomu ar prietaisų skydelis ne į pievas rodoManometrą pajungi lygiagrečiai ir matai ar tiksliai rodo
Ok, dabar rimti reikalai.telefoną ir metalo laužo numerį
Zylas matęs užsienio, viskas baigėsi gerai. Dabar itin daug bėdų pastaruoju metu. Todėl reikia apsidrausti. Pasiimsiu:
Tepalo, antfrizo, įvairių dydžių žarnų - sujungimų, babiną, biškį laidų, chamutų, rėlių saugiklių bloką su turiniu, įrankių kpl., dujinį lituoklį. Ką dar rekomenduotumėte?
Papildau:
Savaime suprantama visokios lemputės trikampiai laidai zapaskės, kas paprastai būna, siurblys bake restauruotas prieš 4 metus, diržui gal 40k km??, galinis reduktorius Ūžia, tepalo slėgis mažas kaip visada, dėžė ardyta ir nieko blogo nerasta. Važiuoklėj garsų yra bet jau seniausiai visko nebesugaudau, tiesiog nerandu kas. Bet esminiai mazgai kaip ir ok. Ant ko galiu prasileisti?
Issiemiau ta be vakumo skyles, pajungiau lempute patikrinimui. Lempa dega, reiskia ir varlyte veikia. Pabandysiu tiesiog pacias lemputes dar pasikeist, gal kontaktai kur oksidavosi, reik su testeriu pereit.jeigu vietoj varlytės pajungus kontrolkę ji dega tai jokių lempučių tikrint nebereikia.
Istorija tokia,kad sujungus visus prietaisus automobilyje ir matuojant įtampa prie generatoriaus ir prie Akumo, prie generatoriaus ji apie 0,7V didesnė buvo.tikrinant laida nuo akumo + klemos iki starterio,pastebėta apačioje laido itrukimas.pajudinus toje vietoje pasimatė žalios spalvos oksidas viduje.turimom parankinem priemonėm laikinai sutvarkytas laidas,pamatuota įtampa prie apkrovos,tai generas 14v krauna,o prie Akumo apie 13,5 V. Vėliau žadu pirk 16 kvadratu laido du metrus ir uzpresuot kilpini antgalį,kitame gale uždėt naują klema ir turėtų būt gerai.nes dbr suduriau laida su 12 kvadratu laidu. Gal neminėjau,bet prieš tai pliusine klema ir jos pliusinis laidas labai kaito,galbūt dėl to pradžioje truputį didesnis krovimas buvo,o pavazinejus krovimas mažėjo dėl išaugusios varžos.turėjau atvejį kai prie akumo klema kaisdavo, nes ji pati turėjo varžą. švinas 91m gamybos.
Nė velniobetkuri mašina važiuoja be sankabos, jei moki.važiuosiu kol važiuos ir nesuksiu galvos. Pati silkė irgi dar nėra taip pavedusi, kad važiuot visai negalėčiau. Net kai sankabos cilindriukas išėjo šaibom, per visą Lietuvą parvažiavau be jos. Tik nervai nelaiko važiuot su netvarkinga mašina. Toks jau žmogus esu. Todėl ir visas laisvas laikas garaže