Na seip niutonas ir yra pagrindinis galios vienetas, o ne watai
Man Vimota atsiake atsakyti i klausima "ka isgausime", nes darosi pagal kiekviena varikli ir jo bukle individualiai. Na bet +100nm (jei matavo) tai tikrai puiku bile laikytu

Watais šiaip irgi galingumas matuojamas
matavo ant stendo. Nu jo, čia teisybė, bile laikytų

As tai apie 66kw klustelejau, zinau, delko meta klaida (00575 control difference) reiskia kazkur kiaura. Vakumai visi pakeisti . Kokiais budais tikrinti likusi stambu slangyna? Kazkuo purkst ar dar kaip?

kaip pas tdi tikrinti turbinos ir viso slangyno sdandaruma. 66kw cipuotas kompas, ryskiai girdisi, kad kazkur svilpia. bet neaisku kur, nes visas garsas ant apkrovos atsiranda, galu gale poto klaida ismeta ir atjungia turbina

1.  Atjungi is turbinos saltosios dales slanga, kuri eina i intercooler'į;
2. Atjungi šlangą kuri jungiasi su įėjimo kolektoriumi
3. Vieną grandinės galą užsandarini (tarkim įėjimo kolektoriaus), tada į nuo turbinos numautos šlangos galą pūti suspaustą orą (gaunamas iš kompresoriaus, ar kitą mechanizmų), didelio slėgio nereikia, užteks 0.5-2 Bar, kad išgirstum pro kur svilpia (jei skylė nedidelė).

Kitas dalykas  - pereik visas šlangas, ten kur skylė  - bus, kaip taisyklė, apsitepalavę.

00575 klaida gali būti nebūtinai dėl kiauros grandinės. Gali MAP sensorius ar N75 blogai veikti, dėl to galimas nedapūtimas/perpūtimas. Nedapūsti gali ir "pavargusi" turbina. Kiek žinau jei turbina "pavargusi" tada ir "švilpia" gerai.

Neaišku kaip čipuotas tas kompas, gal padaryta, kad prašytų pučiamo slėgio 1.35 BAR, o vargšė turbina tiek nesugeba... Geriausia diagnostika būtų pasidaryti.

Toks pastebejimas: arklius garantuotai zada tie chipuotojai, kurie neturi stendo

is 55kW padare 80.6 kW, matavo ant stendo. Galejo dar geriau isspausti, bet jau labai ilgai ir taip uzgaiso (nuo 9 h iki 14h), tai daugiau nesivargino.

Sveiki,
VW passat 1991 m. 1.6 TD 59 kW
WVWZZZ31ZNB002240

Reikia peciuko radiatoriaus
ir abieju atraminiu (priekiniu) guoliu kainu.

Po xado pagerėjo ar po tinklelio įstatymo į vietą?

esat kas plove?

Esu B4, 1.9 TDI. Naudojau Liqui Moly plovikli. Efektas toks, kad nauji tepalai taip greitai nepajuodavo (jei ploviklio nenaudojau - per diena pasivazinejimo budavo juodi tepalai, panaudojus plovikli, apie savaite buvo nejuodi). Daugiau nieko nepajutau.

kieno kieno?

prašom pataisykit

kad ilgiau tarnautu akumuliatorius
jis turi būti visada pakrautas, o jei masina neužsivede ir sukai starteri kol jo nebe paskuko akumuliatorius, aišku taip nereikėtu daryti
tai reiktu iškart pakrauti, nes akumuliatoriui kenkia išsikrovusio stovėjimas nepakrautu

Teisybė.

Turiu 95 metų pabaigos A4 ir niekaip neišsprendžiu problemų su vairo stiprintuvu. Keičiau ir kolonėlę ir vairo stiprintuvo siurblį. Po pakeitimo buvo tokių bajerių, kad vieną dieną stiprintuvas veikia, o kitą jau ne. Tačiau dabar jis vėl mirė visiškai. Skysčio yra, bet vairas nesisuka taip kaip turi. Pastebėjau tik tiek, kad vietoje stovint ir pagazavus apytiksliai iki 3000 apsukų stiprintuvas kaip ir atsigauna. Kur gali būti problema?

O skysčio per žarneles neleidžia? Ar plovė sistemą?

Panasu kad tik durims uzrakinti sitas daiktas idetas.

O tas skambučio mygtukas nieko nereiškia?

Priklesiu temą, tai kokį hermetiką naudot? Tarpinė jau antra pakeista ir žliaugia tepalas per vožtuvų dangtelio šonus ir pro varžtus kur prisiveržia dangtelis.

Hermetiką naudoti nepatartina, nes kai prispaudi - nutysta "snargliai" ir laikui bėgant jei atitrūktų tas "snarglys" ir užkimštų tepimo kanalą, būtų prastai. Man patarė keisti visą dangtelį su tarpine (komplektas apie 300-350 Lt kainavo). O jei leidžia tik pro varžtus - tada dėti ties varžtais papildomas tarpines.

, o uzstrigt kaip ir negaletu, nes atraminio neturi, buna, kad atraminis uzstringa.

Turėjau audi B4, tai su atraminiais vienas vargas (pastrtigdavo). Ypač kai pasikeičiau į naujus po kokio mėnėsio prasidėjo problemos.