Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
reikalas tame, kad adapteris lengvai sutaisomas. O kodel ji vel uzkerta klausimas geras, gal vcdse neatjungtas update ir pats vcds neuzkirstas ugniasienej arba ftdi driveriai 2.12Aš turiu įtarimą, kad pas mane pagavo internetą stebuklingu būdu, ir numušė EEPROM, kuris savo ruoštu gadina FTDI chipą.
sveiki. Taigi atradau kaip sutaisyti uzblokuotus 12.12 china vcdsus.tai čia nebent tave gelbėja koreguoti FTDI driveriai, nes man buvo su 10 versija tas pats. su programke, kuri gali pakeisti VID&PID, supučiau teisingus duomenis pagal driverius, bet tai veikė iki pirmo VCDS prijungimo prie mašinos .
Dabar ne prie pc, sunku papasakot, bet esme tokia, kad ftdi (usb to serial chipo gamintojas) blokuoja savo interfacus per 2.12 driverio versija, nes jie kovoja su klonuotais ftdi chipais. Esme kad tas driveris (galejo ateit per windows update) pakeicia chipo hardware id - vid lieka tas pats (gamintojo identifikatorius) bet pid pakeiciamas i PID_0000
ir windowsai nepazysta daikto. Tiems, kam uzblokavo interface pakeisdami jo PID, ka galima rasti device manageryjem pasirenkat ross tech prie usb controllers, properties, ir prie details dropdowne pasirinkite hardeare ids - ten rodys vid, pid, ir rev. Jei pid yra 0000, reikes ji atkeisti. Kadangi turejau kita prietaisa neuzblokuota, tai pasiziurejau - pid FA24 mano atveju.
Tam tereikejo parsisiust koreguotud 2.10 ftdi driverius, kurie identifikuoja daikta su esamu 0000 pid'u ir viena programa is ftdi saito FH prog ar kazkas pan.
Man padejo. Prietaisas 12.12(.0) neverlock is obd2tool.com lyg
jei kam idomu sudesiu linkus
beje tai neturi nieko bendro su interfeisais, kuriuos uzblokavo pats vcds, ten galimai kitaip padaroma ir jau reik flashinti. Nezinau.
Kaip visada galit nedekoti
Taigi naujos naujienos... Ryte užsikūrė su kalnu baltų dūmų, sūkius ribojo iki 2000 aps. Užgesinus ir užkūrus viskas pasidarė ok. Pasijungus diagnostiką išmetė laikiną klaidą : 00550 Start of Injection Regulation. Intermitent Kuras ateina be burbulų iki siurblio, kuriasi tiek šilta tiek šalta gerai. TDI timing pasitikrinau rodo tą patį nustatytą ATDC +0,4 (netoli žalios linijos), Lieka elektrinė siurblio dalis ? Įmanoma pasitikrinti pačiam ?nemačiau dar siurblio, kurio elektrinė dalis grybautų. Arba veikia, arba ne.
Taip pat pasidariau turbo Log'ą, gal suprantatys pakomentuotu ? Nes man tik rodo begalę skaičiuku.
http://www.megafileupload.com/en/file/612551/LOG-01-011-xxx-xxx-CSV.html
taip buvo toks zmogus 220lyg uz ekraneli prase+dar darbas.is kur pirkai tu ir kiek mokejai?persilituoti nier taip lengva ir paprasta nes ir cia forume keli bande ir sugadinobuvo labai seniai ir nelabai pamenu, lyg ir nick'as Donc, bet negarantuoju. mokėjau apie 120 LTL, čia buvo 2012 metais.
Na ir kas bandet is ebejaus parsisiusti lcd ir persilituoti?aš pirkau ir persilitavau, tačiau pirkau jau LT, nes kaina tapati, ir laukti nereikia. Kontrastas šiek tiek per didelis, tačiau pripratau ir nebekreipiu dėmesio. Kažkas čia iš audiklubo forumo prekiavo jais Vilniuj prieš pora metų. Bet po to kažką girdėjau kad stipriai pabrango, ar tai nustojo ebay pardavineti kokybiškesnius variantus ir dėl to nebeužsiima jis tuo.
Nesąmone sakai - esmes nekeičia
Yra riba 0-4 ATDC, o visa kita tai negerai. Jei negali sukvarkit audi, tai parduok ja ir nupirk peguot, reno, citroen ir t. t. Ir su jais gali ko nori daryti, visokiu eksperementu
Sweiki visi,Siūlau GL http://www.audiklubas.com/forumas/profile/?u=12996
Noriu paklausti, gal kas zino kas uzsiima tokiu dalyku ,kaip raktelio pririsimas.Problema yra tokia,kad su org raktu su pulteliu neuzrakina/neatrakina auto.Auto yra A4B7 2006m.Siaip uzrakinus rankiniu budu (ikusus rakteli i spynele)masina uzsirakina atsirakina.Uzrakinus durysie signalizacijos diodas mirksi, tai manau,kad komforto blokas yra gyvas tik mirusi rakto elektronika negyva, nereguoja.Nes siaip daugiau is komforto bloko puses atlieka ir daugiau veiksmu tai tiketina kad blokas gyvas.Kas galetu pagelbet ar parekomenduoti koki meistra kuris tuom uzsiima kad prirystu nauja rakta.Ar kas turi koki kontakta buciau dekingas.Nes bandziau su VCDS tai rakto nebemato ji norint priryst.Aciu viesiems atsakiusiems.
Sveiki, matau daug kas megsta patys pasikrapstyti prie savo Audi, taigi situacija tokia jog užkalė 2,5 ti 110 kW matoras mano Audi snaudi, antifrizo nei lašo sistemoje ir nesuprantu kur dingo, tepalo norma nepadidėjo, važiuojant nedūmijo, temperatūros nekilo. Savaitgalį planuoju ardymą, taip pat nusiteikęs ir blogiausiam scenarijui variklio keitimui. Šrote plikas 600-800 Lt. Kas neramina tai siurblio mėtkes. Ar pakaks vien tik užkaiščiuoti siurblį ir jį išimti, o vėliau įdėti?Tai tam jos mėtkėmis ir vadinamos, kad galima būtų pastatyti agregatus taip kaip turi būti. Nustatai variklį į tinkamą padėtį, ir tada siurblį dedi "užkaiščiavus". Nors aš nebenaudoju kaisčio. Nepataikau ant 1-2 laipsnių, tada su VAGu pažiūriu ir nustatau tiksliai su velenėlio skyvu.
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
"padangu naudojimo reikalavimai" nebus cia kas idomesnio
yra 2 variantai, su static range control ir dynamicačiū.
Patikslink kur yra tiesos mano zodziuose :DD Ir gal gausiu atsakyma kur rast lempu apiplovimo varikliuka ?Nors jei bamperi imt, tai nipaidiot tada, nepasiryzes tiek ardyt... Apskritai noriu tik todel sutvarkyt, jei pareigunai ant kelio prasys (nors abejoju ar jie turi teise prasyt ijungt apiplovima)
Tai as va galvoju, gal jau vokiečio atjungta, nors kažin ar ten taip darytų.. Šiaip purkštukus su ranka ištraukes buvau,tai viskas ok mechanizmai vietojčia yra tiesios
Daug kas specialiai atsijungia lempu apiplovima, nes labai daug skyscio ispurskia be reikaloO tau reiktų pradėti nuo varikliuko. Jis atskiras, didesnis, iš sparno pusės. Iš po kapoto nepamatysi.
Jokių ten vožtuvėlių nėra, varikliukas, šlanga , purkštukas. Gali pirkti ir naujus, bet ar apsimoka, šlangas šrote gausi, gali imti ir nuo kito modelio, susivedžiosi pagal savo, varikliukas tik skiriasi, jis didesnis, bet jis naujas nėra brangus, nes seni dažniausiai jau užkerpėję.nesipešiosiu aš su tavim dėl valdymo ir vožtuvėlių. Tiesiog faktą parodysiu, kad avante vienas motoriukas aptarnauja ir priekį ir galą. O dėl to kad neveikia, tai reikia klausyt ar varikliukas sudirba, jei nesudirba, tikriausiai labanakt. Nusiima nuėmus posparnį. Galima bandyt ir bakelio neatsukus išiminėti, bet labai jau nepatogu.
Dar vakar rašiau, kad viskas ok, šian ryte užsikūrė ir užgeso, biškį į kalniuką buvau pastatęs per naktį ir kuras nusėdoman padėjo siurblio tarpinių remkomplektas (apie 70 pinigų + savo darbas)
bet jai but kompresija, tai piltusi dumais, o cia kelias sekundes suka tusciai,tada kelias sekundes griebia ir uzsiweda, toks jausmas kad oro sistemoj butu. Is po nakties cia, arba jaj palieki ryte darbe, 5-6h atejni, irgi ta pati nesamone daroskokia lauko temperatūra kai taip daros? iš tavo anstesnio pasakymo supratau kad prie minusiuko jau sunkiai griebdama užsiveda. O jei kokie +6~8 laipsniai tai normalu, kad reikia 2-4 s. pasukti ir tada griebia. Bet jei yra purtymasis užvedinėjant tai jau kaip minėjau, reikia kompresiją tikrint arba purkštukus.
