Jei ryja tai pamatysi numinus gaza dugna ant laisvu ir kokia minutej palaikius, pasipils baltais dumais nu cia labiau tinka perkant masina  )
 Paprasciausiai siulyciau isvalyti ic , po 3000km vel paziuret kas ten dedasi ir viskas bus aisku. As pats radau pas save tepalo tarp ic, maniau turbina nepirmos jaunystes jau, bet net po metu eksplotacijos naujai jo neastirado
 

 Jos nera linkusios dumyti. Kur saugikliai po kapotu.

kai nusipirkau auto, tai traukimas budavo.. gaza spust, ismeta juoda duma ir begejasi staigiai... o dabar spaudziu gaza, tai tokia kaip pridusus, nei dumo meta, nei ji traukia.. buvau nusiemes oro slanga, kur matosi turbinos sparneliai, tai jie gana sunkokai sukasi su pirstais, o kai uzsivedu auto, tai sukasi.. bet snypstimo nesigirdi..

O tai dumu tiek budavo kad net per veidrodi matydavosi? Turbina tikrinama klibinant asele o ne sukant )   siulyciau neeksperimentuoti o normaliai ieskoti problemos, pradziai pasimatuok kiek turbina pucia, gali buti osm, n75 ar trukusi kokia vakumine slangele, o gal slanga ar interkuleris. Masina senesne nei 94m? jei ne daryk diagnostyka viska pamatys  

Pirmą kartą girdžiu, kad pas audi termostatai nelaiko

Zinok istikruju nelaiko, daug kas tik 12-15metu senumo originalus jau keicia 

sutinku su ledlauziu , bet 5w-30 nerytu kibirais nes ne del to jis toks skystas , o del to kad motorui lengviau sukti ko pasekoje mazesnes kuro sanaudos

 

Taip sutinku kad del to ir pakeista variklio konstrukcija, tai yra tepimui skystesniu tepalu, del ekonomijos   bet del to padidejo rizika didesniai trinciai, ko pasekoje reikalingi auktesnius reikalavimus atitinkanti alyva

ne nu sunkiai supranti ziuriu,kataloge negali nustatyti kiek senas tavo auto ir pagal ta prabegima nustatyt koki tep.pylti.cia kas priklause nuo gamyklos su tam tikrom ribom prabegimo ?!? o jei pro visus galus varo tai reik keisti automobili o ne alyva su derva maisyti kad tirstuma padidinti

  Kad tu pats nesupranti ka kalbi    as kalbu apie tai kad varikliu konstrukcija skiresi, tepimo kanalai ir t.t   ir nesvarbu ar tas variklis naujas ar senas (apie tai nekalbejau jei nepastebejai) padiles labiau ar maziau, bet kokio tirstumo i ji nepilsi. Naujesnes kartos varikliai pritaikyti skystesniem tepalam , senesni tirstesniem (ir ne apie pasidevejima kalbu). Tu supilk i paprasta sena turbo dyzeli 5w30(nauja, po kapitalinio ar jau mirstanti nesvarbu) kurio klampa ~10/100c tai jei termostatas geras ir variklis pasiekia darbine temperatura kad tepalas suskystetu taj ris ta tepala litrais nes tarpai tarp judanc daliu dideli, ir jam priklauso tirstumas tarkim ~14/100c. O su tais dilimais nebejuokaukit nes ne tame esme (?!)Kad variklis kazkiek padyla po 100k km taip bet neatsiras tokie tarpai kad reiktu keisti i kurkas tirstesni tepala, tai nesamone, ant kiek turi buti blogi varikliai kad taip isdiltu ir  dar dyzeliai??
  Pats pilu i pirmos kartos tdi 5w40 kurio klampa ~14 ir jokio skitumo kad variklis gal realiai kokius 500k km mates jei negreziu virs 3k pas/min pastoviai ir nedapilineju alyvos. Tokia pacia alyva pilciau ir jei jis naujas butu, o jei i toki nauja  pilciau 5w30 kurio klampa 35% skystesne jis ji "rytu" nes nepritaikytas tokiam ir diltu sparciai.  Zinoma kai ryja kibirais tai nors medu pilk   Be to cia rekomenduoja tik 5w30 kitur tik 10w40 dar kitur 5w40 arba visus kartu tai kuo tiketi??tai gal pagal klimatines salygas?    As tikiu ne tuo, o renkuosi pagal klampa darbinei temperaturoje ir jei man prades deginti tai pilsiu tirstesni bet zymejimas vistiek bus 5w40, o 5w30 visi skysti, perskysti seniem dyzeliam ir nera ka cia gincytis.
Beto 10w40 darbineje temperaturoje gali buti skystesni nei 5w40 ir atvirskciai tad tie skaiciai tikrai neviskas.

  Zodziu manau kad 5w30 visi tepalai labai skysti/takus ir senesniu konstrukciju varikliams netinka neatsizvelgiant i ju isdilima.

galit pasirinkti tepalus ir pasiziuret specifikacija ,beje galiu suteik nuolaidas,del kainu i PM
http://www.fuchs-europe.de/motorenoelepkw0.html
http://www.olyslager-lubricants.nl/FuchsEurope/Select.asp

kad cia briedus raso. Nejau pilsi i pirmos kartos tdi 5w30? perskysti greit dils darbinei temperaturoje  ir sumazes resursas daug labiau nei uzbombinant varikli   

 Kad stumai praktiskai tokie pat 99%. Viskas ten praktiskai tas pats, o tie skirtumai neesminiai ir laiko vienodai. Indeklai skiresi ir karuneles ant stumu vos aukstesnes. Kur ejo su aliuminiu dangciu tipo modernesnis jau tik idomu kuo?  periferija skires aisku, reik ziuret pagal kodus, daug tu 1.9tdi su minimaliais skirtumais 1z, ahu, afn ir t.t tik noretus suzinoti kuo tiek  naujesni patys varikliai realiai geresni, nes pagrindini skrituma matau kad kuo naujesnis motoras tuo daugiau litu paklosit keiciant pagrindini dirza 

O gal galit kas nors atsakyt man i klausima, ar galima keisti tarkim variklyje 1.9 tdi tik viena antgali tarkim purkstuko ar reikia iskarto visus 4 keisti jeigu keiti?

jei kiti geri tai nera butina

Sveiki,
turiu audi a4 97m, 1.9tdi 66kw, variklis gavo nedideli hidrosmugi, linkes svaistiklis, nedirba vienas cilindras, gali but kad ir purkstukai neveikia taip kaip reikia. Zodziu, o remontas apie 1000 lt sumoj, jei ne daugiau. Suku tokia minti pasikeisti varikli i 81 kw, nes kiek ziurejau patys varikliai nebrangus ir su darbu panasiai kainuotu apie 1000. Nesenai keiciau visus dirzus, kiek zinau jie tokie patys kaip ir 81kw, tai persideciau tuos pacius. Bet man idomu ar vienodi varikliu siurbliai? Ar tinka tas pats kompas? Ar reiktu ji perprogramuot? Ir aplamai su kokiais sunkumais susidurciau?  Na patarkit..

ko tikiesi pakeites varikli su afn kodu? kad bus 81kw? tai juk kw skiresi ne del varikliu, idejas buvusi 81kw turesi tuos pacius 66kw nes viduriai ju vienodi. Skiresi turbina, purkstukai n75voztuvas, kompas, zodziu daug reikalu o tolko nera, nes ta pakeitus ir su 66kw tdi motoru ta pati rezultata gautum... 1000lt investaves i varikli zinotum kad pakeistos dalys naujos o ka nusipirksi jau neaisku

pilnai tiketinas dalykas kad i cilindra galejo kazkas (tycia ar netycia) ikristi, pvz: kokia nors verzle per kolektoriu ir/ar panasiai.
kitas itiketinas dalykas (pats esu gyvai tai mates kaip vyksta pas TDI motorus) - uzkurus salta motora staigiai sukyla tepalo slegis. ir stipriai gazuojant iskart po uzkurimo hidrokompensatoriai labai daug pakelia voztuva - daugiau nei iprastai kad kompensuotu termo-tarpeli esant iprastam darbui. ir jei/kai tai nutinka - pilnai tiketina kad stumas gali liesti voztuva.

Nu bet "geri" mechanikai jei salta greze iki dugno.... paprastai turetu tik linkti voztuvai, beto cia tik vienam cilindre tai kazin ar tinka nebent kiti voztuvai lankstyti

 Sniokstimas tai rodo jog kiaura slanga gali buti isiurbime ar interkuleris ir turbina perputineja pasiekus slegio riba kai duodi apkrova kompas eina i avarini rezima mesdamas mazyn kuro kieki kad suvaldyti slegi kad turbina nesprogtu  Jei nieko nerasi daryk kompiuterine diagnostyka

  Jo siandienai kokybe antroje vietoje... svarbiausia kad butu "made in germany" ziurek kad nebutu kaip su detalem is parduotuviu ar dar geriau is turgaus nors neretai jokio skirtumo apart kainos