apie difu modus :

http://www.034motorsport.com/chassis-components-differentials-c-25_2719.html
 
  amerikanu firma, kainos atsakancios pasidomekit kam idomu ir kitiem suprantama kalba paaiskinkit

ar jau bandei auto su perinktu differiu?
tai sakai visus laisvumus galima tom saibomis pasalinti. beda, kad neturiu tekinimo stalkiu jom tekinti, maciau pati ETKA isduoda jas triju storiu.  seip labai domina drabu eiga jei iseitu ir su foto. o kas iesko diferio gumos tos dideles 35$, pakabinamas 52$
http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-c-25_66_67.html

amerikanu firma bet siuncia i visur.

beje gal gali tikslai paskyti kurias tas saibas keitei pagal tuos paveiksliukus

jo matau cia susidurem su "simtmecio" probelma. absoliciai visko neiskeisi
pas mane jau antras coupe USA, o ta problema tapati ir sprendimo nera. visos paduskos,
kardano pakabinamas nauji, kiek itartina tik kardano krizme. o smugai lygiai tokie patys.
jei neikas greitu laiku neatras problemas lieka tik vienas budas atrasti gedima - drosti auto
kol kasnors iskris

sveiki.
zodziu pradejau keisti savo kupui varikli i
7A vieta statau AAN (2.2 20V turbo) reikalas daejo iki pravodkes.
taigi problema, kad 7A pravodkeje viskas ( stabdzai, sensoriai t.t. ir net starteris)
galutinai sueina i viena pyne ir atski tik laidus reikalingus kompui
praktiskai neimanoma. Tuo tarpu AAN pynej nesuvaryta viskas i viena kruva, o
gana padorai atsiskiria laidai reikalingi tik kompui. Is to kyla problema kaip uzjungti
AAN motora ? Jei istrauksi 7A pravodke puse auto neveiks. Mano galva lieka 2 variantai.
1. palikti 7A pravodke vietoj ir varikliui uzjungti AAN jo gimtaja pravodke atskirai. ( problemos:
galimai neveiks dauguma paneles parodymu, galimas trumpas jungimas, slykstus vaizdas)

2. bandyti per 7A pravodke pajungti AAN kompa jungiant atskirai laidus i kompa. Kiek teko
ziureti ETKA tai 7A 3B ABY variklio pravodke tokia pat ( nors neesu tikras). AAN kompo jungtis tikrai kitokia be to i kompa ateina vakumo slangele (cia turbut turbo slegiui reguliuoti.) ( problemos : gali gautis visiskas by... ir sudegintas kompas, sekmes variantu veiktu daugauma prietaisu ).
Is esmes ir 1 ir 2 variantai ziaurus bet beda, kad cia ABY varikliu nera, o 3B jau daugumoj
arba vazinejasi antra gyvenima kokiam cupe arba ismire.
Tai va gal kam teko susidurti. Laukiu patarimu.

Gal reikia visos pagalves pakeisti-jos nesupliso bet gal labai minkstos,o kokio minkstumo turi buti naujos nieks nemate ?!?

naujos gana minkstos

Citata iš: sakas7  2009  Rugpjūčio 14, 03:15:59

zodziu pakeiciau : kardano pakabinama guoli, kardano pirma granata, greiciu dezes pagalves, reduktoriaus pagalves. o tas pats ziaurus dungsejimas-smugiavimas liko po senovei. sumazejo tik vibraciaja nuo 130km/h ( kardano kryzme turi nedideli laisvuma, bet tokiem dideliem smugiam jauciu itakos nedaro).
taigi pas ka dar yra geru ideju? nuo ko pradeti grdeiciu dezes ( ir kurios jos vietos) ar reduktoriaus (ir ta ir ana tektu iesekoti ir pirkti).

pats keitei pakabinama? Parasyk operacijos eiga(ka ardei kaip), nes noriu pats greitu laiku keist

aga pats nieko ten sudetingo standartines "liaudies meistru" pakabinamo guolio nuemimo uzdejimo
operacijos )
1.nusisuk kardana visa pilnai ( ziurek neparasuk varzru nes po to bus beda ).
2.isispaudes i spaustuvus ( nespausk pirmos kardano dalies nes ji plastikine) biski  atlaisvini centini varzta.
3."jouko" ar kaip jis ten vadinasi lietuviskai nuemimas. pasizymek juoko padeti kardano atzvilgiu, kad po to dedant uzmautum ant tu paciu dantuku. tada po atlaisvintu tuo centrinu varztu dedi saibas, kad remtusi i kryzme ir suki to pasekoje gaunasi svertas ir nusimaus kardano "joukas" nuo slicu ( atsargiai i gala kai isisukinesi kad  tas varztas nesuvarytu sriegio).
4. nuplesi pakabinamo guma ir dvejose vietose su "bulgarke" perpjauni guoli. numusi sratus ir lieka tik indeklas ant kardano. tada ir ji iplauni isilgai dvejose vietose atsargai beveik iki galo. ko pasekoje jis atsilaisvina ir galesi jau numusti kaltuku ar oriniu "sizerganu".
5. dedi pakabinama guoli ( nesumaisyk pusiu ) ir  atsargiai musdamas su atitinkamo dydzio galvute per vidini indekla ( atsargai nedavaryk iki galo nes gali gumos siekti "pilnika"  ) plaktuku dakali iki reikiamos vietos.
  Nu ir toliau viskas aisku jai kartais suvarytum ta "pilnika" geriau is viso ji nuimk . Nzn ar cia suprasi mano paaiskinima jai ka kalausk. Beje kardana ir jauka statai i tas pacias padetis kaip ir buvo taigi pasidek "metkes" ir ant geiciu dezes ir ant reduktoriaus . Sekmes. 

Tiksliai net nezinau, bet ziurek kad nebutu dezes galas. Koks litrazas taviskes,nes pas mane 2.6,tai irgi  budavo smuggis kaip begi permetineji ir jausdavos per begiu riciaga, tox vaizdas kad pagalve dezes ar mataro nuejus, o to viso bildesio pasekme kad masina daba garaze be greiciu dezes.

pas mane 1990 Coupe Quattro su 2.3 DOHC 20v 7A. Bet jau yra motoras nuo S6 2.2 turbo 20v AAN. taigi pries dedant noriu apgydyti pagrindines ligas sito auto.

turi omenyle greiciu dezes reduktoriu ? jauciu visa deze deveta pirkti bus pigiau

Citata iš: sakas7  2009  Rugpjūčio 08, 06:12:51

pas mane Audi Coupe 2.3 DOHC  Quattro 1990 irgi panasiai su smugiais. pakeiciau visus salenblokus : diferiancialo ir transmisijos. bet ne ten beda. taip ziauriai kala, staigiau atleidziant sankaba ( arba vaziuojant spaudziant ir ateidziant gaza kai praranda itempima ), kad net kardanas skersuojasi ir i dusle kala, o garsas ziaurus. palindus po apacia, kitam staigiai atleidziant sankaba greiciu deze su visu varikliu net i virsu pasoka.
kardano pakabinamas padroztas, bet jauciu cia tu virpesiu-smugiu pasekme. keiciant transmisijos tepala tepale buvo dauk visiskai smulkiu drozliu "serebrenkes" bet stambiu nei vienos.diferianciajo tepalas l svarus. nuemus kardana sukiojant griciu dezes velena su ijungtu begiu ( pagal laikrodzio rodykle ir atgal ) jauciasi kokiu 5 minuciu ( pagal 60 min sistema) laisvumas kol uzgriebia ratai sukima. ar tai normalu ? isilginio ir skersinio laisvumo nera. tas pats su diferiancialu tik laismumas siek tiek mazesnis 3-4 minutes. auto prabegus 400 000 km ( 250 000 myliu) prikelinejam naujam gyvenimui ( dedamas AAN variklis ir t.t.).
kur problema nzn, o keisti iseiles viska ziaurai brangu. prasu patarimo

Bendroje diskusijų temoje jau buvau minėjąs kaip šią problemą spręsti.. pasivartyk puslapius , bus info.. šiaip - keist pakabinamą guolį pirmoj eilėj, tikrini visas galinio diff pagalves ar neplyšusios.. jei visi šitie mazgai bus o.k, bet vistiek dungsės, tada jau bėda bus ne atramose, o dežėje ir reduktoriuje..

visos pagalves isskirus variklio pakeistos. dunksi is dezes. imesk tu diskusiju linka jai nesunku as sitam puslapy naujokas.