Gal jau buvo parašyta apie tai ,bet 91 puslapį skaityti tai

A4 95 m. streikavo klimos blokas, išsiėmiau, perlitavau tuos kontaktus,, o prie to pačio pakeičiau ir lemputes klimos ir gavosi tokia nesąmonė, kad dabar labai ryškiai šviečia, ne tik patys skaičiukai, bet ir visi tiek ekranai ružavai šviečia, net akis bado. Jei prisuki apšvietimą, tai tada spidometro apšvietimo beveik nesimato, pvz. lauko temperatūros.
Klausimas būtų toks - ar visos 4 lemputės klimos bloke turėjo būti vienodos, nes bent jau lempučių išorinių ir vidinių korpusų spalva skiriasi (tamsesnė ir šviesesnė)? Ar čia tipo naujos lemputės ryškiau šviečia ir reikia keisti ir prietaisų skydelio lemputes, kad vienodai šviestų?

Jei reikia keisti prietaisų skydelio lemputes - kokios jos (kaip ir klimos bloke?) ir kiek jų reikia, nes išardęs nebegalėsiu nuvažiuot nusipirkt.

Kitas klausimas - gal žinot kokie konkrečiai šviesos diodai dedasi į mygtukus priešrūkinių ir kitus šalia esančius, kur apšviečia raudonai mygtukų simbolius, nes neaišku kokius pirkti.

Imeciau 2.6 (ABC) ir 1.8T (AEB) varikliu sukimo momentu kreives, dabar man pasakyk kuris panašų sukimo momentą išlaiko visam sūkių diapazone (kad butu aiskiau melynos spalvos kreive)? Oo)

Šiaip jau taip yra parašyta Audi B5 elektroniniame žinyne, į kurį muoroda net ir šiame forume yra.

Buvau jau rašyta, prirašyta (ir pats rašiau), bet atsakymo kažkaip taip ir neradau. O situacija tai keista kažkokia.

Durniuot pradėjo pečius dar praėjusią žiemą - važiuojant šyla (ne normaliai, bet visai pakankamai), stovint (pvz. kamštyje) - šąla. Nuvariau į servisą, sako pompa parėjusi, nes palaikant ant gazo viskas sušyla, atseit sparnuotė išsimalusi ir ant mažų apsukų slėgio reikiamo nesukelia. Buvau pasiruošęs kesiti pompą, bet vienas formumietis subalamūtija, kad pečius užkirmijęs. Kadangi šiet tiek šildo, nusprendžiau palaukti vasaros ir pažiūrėti ar variklis nekais (tikėjausi taip išsiaiškinti kas vis tik kaltas, kad pečius nešyla).
Vasara šymet buvo - patys žinot, dažnai virš 30. Tokiu oru net ir stovint kamščiuose variklis absoliučiai nekaito, todėl taip nusprendžiau, kad pompa tikrai negali būti parėjusi, na o pečiuko radiatorius - irgi ????? Kodėl? Todėl, kad nesąmonės kažkokios darosi, arba per gudri sistema mano techninėms žinioms, todėl pateiksiu kelis klausimus, gal kas žinantis nepatingės parašyti:
1. Ar visada į pečiuką turi būti paduodamas aušinimo skystis, nepriklausomai nuoto ar laukia karšta, šalta, variklis karštas ar šaltas? Pas mane ant šalto variklio per pečiuko nuorinimo skylę niekas nebėga, kai karštas variklis kartais fontanas būna per tą skylę vos ne 10 cm, o kartais vos ne burbulus pučia kažkokius.
2. Ar slėgis sistemoje priklauso nuo to, kokia temperatūra klimoje nustatyta? Šiaip tai pas mane visada ant 22 palikta.
3. Na ir įdomiausias dalykas. Vakar nuvažiuoju į parduotuvę, viskas kaip ir seniau, kamščių, šalčių dielių nėra, viskas šyla. Važiuot namo - absoliučiai šaltą orą pučia. Parvariau šiaip ne taip su užrasojusiais langais gal kokius 4 km, atsidarau kapotą - ogi į pečiuką įeinanti šlanga kabo - nulūžo vamzdelis su visu chamuyu. Kaip jis nulūžo nežinau, gal nuo senatvės, bet va kodėl antifrizo neišvarė, nors važiuodamas specialiai gazavau ir pagal seną "tvarką" turėjo išvaryt, nes pečius ant apsukų šildavo?????????
4. Tai gal yra ten dar kažkoks reguliatorius (sklendė) kuri reguliuoja antifrizo padavimą į pečiuką?
5. Dar kažkur skaičiau, kad ant 2,6 motorų yra kažkoks papildomas šešiakampis nuorinimo varžtas prie variklio korpuso dešinėje pusėje, bet aš jo niekaip nerandu. Gal kas žino, kur tiksliai jis yra?

Daug prirašiau, tikiuosi patars kas nors ką nors

Citata iš: -Algirdas-  2010  Vasario 07, 12:09:51

nu matai zvirkeliais tenka nmz vazinet, jau sukises apie 2000lt per gerus puse metu, bet visvien kazkas bilda krebzda, o mane lb nervina pasaliniai garsai, tai ir susidare toks vaizdas kad ta vaziuokle lb lepi, todel ir kilo mintis, kad gal kazka eina padaryt geriau , kad tokia lepi nebutu ir kas puse metu po 2000lt kist nereiketu, nes visa kita pas ja lyg ir gerai, tik ta vaziuokle, o apie powerflex butu idomu suzinot atsiliepimus

Nebejuokauk. Paprasta taiwaninė pakaba laiko 20000km, kuri kainuoja 500lt visas komplektas... Restauruokis, duos garantiją, plius trigubai pigiau bus.

Norėčiau pamatyt ką tu už tuos 500 Lt nupirktum. Normalesnės firmos šarnyrai tie apatiniai lenkti (svirtys) kainuoja gal po 170 Lt, geresnės -po 230, pridėk dar pora šarnyrų, traukės antgalį kokį, o dar jei ne pats remontuoji tai už darbą vienos detalės 30-50 Lt ir gaunasi tikrai ne 500 Lt.
Man ne 2000 pusmečiui, bet per 4 metus kokius 3500 tikrai išleidau. Ratai aišku R17 daro savo, bet važinėju tik asfaltu, šunkeliais kelis kartus važiavęs.

Nesąmonės kažkokios su ta mašina pas mane. Kai buvo gal -15 šalčio tai nuėmus įeinančią šlangą vos bėgo antifrizas, o šiandien galvoju ant durniaus dar pažiūrėsiu, tai vos chamutą arleidau truputį tai fontanai iš karto pasipylė. Praktiškai tas pat ir ant išeinančios šlangos - atleidau chamutą, pamoviau šlangą tai per nuorinimo skylutę min 10 cm aukščio srovė varo. Viskas čia ant laisvų abarotų - pečiukas irgi šyla, bet ne taip, kaip važiuojant (turbūt užsikišęs vistiek kažkiek - reiks pasikeist). Įdomiausia tai kaip su tuo spaudimu į pečiuką - kai labai šalta jo nėra, o kai lauke šilčiau - normaliai viskas. Gal ten dar koks vožtuvas ar dar kažkas yra, kas knisa protą?

neatkreipiau demesio, kaip pompa nuiminejau, kaip jis uzmestas. pompa isrinkau, sparnuote vietoj, viskas ten labai grazu, tai ir kilo itarimas, kad gal iki manes kazkas buvo uzmetes neteisingai dirza, ir todel iki peciuko nepakeldavo antifryzo
tai ir klausiu, ar toks variantas imanomas

Tai ar susitvarkė tos tavo problemos su pečiuku? Pas maneirgi kai nuimi šlangą kur į pečiuką tai ant laisvų tokia silpna srovele varo, kai pagazuoji - normaliai varo. Galvojau pečius užsikišęs tai laukiau kol atšils ir galvojau pats pasikeisiu. Įdomu tik kitas dalykas - ar negali čia pompos bėda būt? Nors pompa tai keista prieš 4 metus, nuvažiuota apie 45000 km.
Gal kas tiksliau galėtų pasakyt - kaip ant laisvų turėtų bėgt iš tos šlangos arba kaip kitaip patikrint ar pompa gera.

Paižiūrėjau manualą tai apie jokius šešiakampius varžtus ten niekur nerašo.

Nurodo, kad atlaisvini chamutą ant šlangos iš pečiuko, numauni šlangą, kad atsilaisvintų skylė nuorinimui, pili į išsiplėtimo bakelį aušinimo skystį kol pradės bėgti per nuorinimo skylę, tada užmauni šlangą, užverži chamutą. Tada užkuri motorelį ir 3 min laikai ant 2000 apsisukimų, užgiseni ir dafili aušinimo skysčio kiek trūksta. Daugiau nieko nerašo, kad ką reiktų daryti.
Paaiškinkit kas nors kas ten per šešiakampis varžtas nuorinimui itr kur jis yra tiksliau.

gali buti kad vandens pompa prie mažu apsuku nevarineja skysčio

Nevarinėtų skysčio tai kaistų, o ne krsitų temperatūra

1995 m., 2,6 12v

Tokios nesąmonės darosi. Kai lauke šalta (žiemą)  - tik užkūrus labai smirda benzu. Smirda tik tol, kol veikia padsosas - nukrenta apsisukimai, dingsta ir smarvė. ir toks jausmas, kad kuo šalčiau - tuo labiau smirda. Vasarą iš viso nesmirda, rudenį ir pavasarį irgi jaučiasi, bet net ne benzu, o kaip kokia plastmasė ar guma pasvilusi būtų, bet irgi tik tol kol veikia padsosas. Kai normaliai sušilęs variklis - viskas kuo puikiausiai -  techapžiūrą iš pirmo karto praėjau.
Nuo ko čia reiktų galų ieškot?

Pas mane retkarčiais irgi taip būna, kad iš karto užgęsta ir dega IMMO lemputė. Kažkaip netyčia atradau, kad raktą reikia kita puse apsukti ir užsiveda
Nežinau ar tau tai padėtų, nes pas mane 1995-ais aptamobilis pagimdytas.

Praėjusiais metais rudenį specialiai išsiėmęs buvau tas spyneles, išvaliau, sutepiau ir vistiek užšaldavo. Aš tai galvoju, kad vienintelis variantas - pakeisti spiruokles, kurios kilnoja juos kabliukus, nes jos gal paminkštėja ir nepakelia kai apšalęs kabliukas sunkiau vaikšto. Gal ir konstrukcija nekokia čia nors kitose mašinose irgi užšaldavo. BMW turėjau tai tokios pačios problemos buvo, citriką turėjau ir nisaną tai ten kitokios problemos būdavo kai šalta - galinių durų centriniai užšaldavo ir durys apskritai neatsidarydavo