Gal kas turit žinių įrasa vakar dienos?

Asmeniškai nieko neturiu prieš jūsų akcija, anksčiau buvo parasyta kad pažvelgtumet ir iš kitos puses į tai, ir tai tik čia buvo norima atkreipti dėmesį tiems kas apie šikanus ir izdivalkes šnekejo, jei savo aude susitvarkysiu iki savaitgalio pats mielai prisijungsiu, tik į kito tinklo degalinę, asmeniškai teko vieną kart su bajoru susipažinti ir jo paslagomis pasinadoti, fainas žmogus, butu garbe kur į jo būrį audistu akcijos diena įsimaišyti.  

O jau iki tiek atpigo. As draudžiau 09/04

Prie to paties ir aš kad nekurti naujos temos, auto A3 97 m, kas tris ar dvi savaites vis pradeda kompas prota knist, buvo du kartus jau taip, buna pastoviai kartais pradeda nervinančiai pypset  ekrane sauktukas, kad su stabžiais kažkas yra, pora kart pasižiūrėjau, kad stabžių skysčio lygis ties minimalia riba kazkur gal aukščiau truputi, keista tame, kad skyčio lygis nekinta, kad ir važynėčiau ilgiau su rekiančiu kompu, ar trumpiau, ir kas keisčiausia kad ir užpilt daugiau negu ta riba truputi aukščiau minimalios neina, dukart pyliau, dapylant iki max, tai jis babuna ant max lygio kokia 1-2 sekundes, ir akyse nukrenta gražiai be jokiu burbuliuku vėl iki vos neminimalios ribos ir laikosi, ir taip piliau po kelis kartus, ir tas pats, neina dapilti iki max, pastoviai nukrenta po 1-2 sekundžių iki min ribos, apžiūrėjau lauko sąlygomis kad lyg iš bakelio niekur neleidžia. Po tokios pirmos proceduros, po dapylimo, nors skysčio lygis nepakito net ir dapilant, vel kokias trys savaites gerai buvo, numyniau apie 600 km kazkur per tą laiką. Kol vėl pradėjo pypsėt kad kažkas negerai bevažiuojant, vėl ta pato procedura, vėl per kelis kart iki max, nukrenta akyse iki min ribos ir vėl iki max, ir vel iki min ribos. Ir niekaip negaliu iki max dapilti. Palei bakelį niekurt neleidžia. Užkuriu mašina viskas gerai, ir gerai kokias 2 savites, po to vel tas pats, nesuprantu kas per bajeriai, pilk ar nepilk, skyčio lygis tas pats, palei min, bet kompas užtyla kuriam laikui.

Stabdo, gerai, ant laisvu dirbant užpumpuoju kokius kelis kart ir pedalas kietas, daugiau paspaust neina, ir laikau ir lyg nesijaučia kad kažkur skysti leistu kad pedalas po truputi toliau mintusi.
Taip pat padariau ir ant neužkurtos mašinos, užpumpavau po kokiu 3-4 kartu, pedalas kietas, ir neatleidus užkuriu, jis sumikštėja, atrodo lyg viskas veikia kaip ir turi būti.

Tai kas čia per fokusai darosi nesuprantu, perėjau suportus, apžiūrėjau, bestabdant niekur neleidžia, bent jau nemačiau, ir po dugnu visur sausa, tai kur tada dingsta tas skystis, susipilt susipila, bet daugiau min ribos niekaip. ir po dapilimo kompas skaito kad viskas gerai kokia 2 savaites, nors bakelyje skysčio lygis niekiek nepakito net užpylus, buvau užsižymėjas markeriu, bet kompas vel rodo kad kaskas netvarkoj.

Gal patyrę vilkai papasakos kokių minčių...

Nežinau, kaip pas jus su tom gofrom, bet man ant 1.8 turbo reikėjo, tai neradau tokios kad tik vieną gofrą atskirai kokia priklauso kas parduotu, visur daug maž siulė iškart visa su vidurine duslintuvo dalimi vientisa, su tvirtinimu prieturbos, turbos prisukti ir kartu su vidurine pusle, bet be kataliko ir kaina buvo kaip sutare vos ne nuo 260 lt,  o atskirai tokios formos kaip ir ilgio kaip orginal niekur neradau, visos per ilgos, ar per trumpos ar diametras ne tas.

Tai tik aleksote taupumo sumetimais kažka "noname" pritaike uz 80 lt, ir tai pinta lanksti dalis buvo trumpesne, viskas gerai, iskyrus komforta, per standi ji del to, tad jautesi kartais vibracija i dusle per didele. O dabar tai isvis kai parejo, vidurinis dusles laikilis su gumom, uz kuri uzsiprase 100 lt ir daugiau, kosmosas  , tai pats laikinai prichimicinau senajį laikiklį, bet efektas trumpalaikis, tai dabar, isvis jauciu prie mazu apsuku, kaip dusle vibracija į kėbula kartais duoda, tai nervina išvis negaliu , bet moketi uz kažkokį suši.... laikikli apie 100 lt, ranka nekyla, tad po truputi ieskau alternatyvu.

Papasakok kokie simptomai buvo, kai parėjo smagratis, manau naudinga būtu žinoti .

Pas mane tai buvo netipinis gedimas su sankaba, lužo šakute, skeveldros  ištarkavo sankabos diską, pagraužė diskatoriaus pirštus, padrožė išminamąjį guolį, ir smagratį "pašlifavo" truputi, vienu žodžiu padarė "farša", ot nuostoliu turėjau . "Smagus garsai tada buvo, tarsi į skalbenkes centrifuga butu gelzgaliu primesta.

Viskas priklauso nuo žmogaus važiavimo stiliaus, kaip jis pavaras sumėto iki kokiu apsuku važiuoja ir pan. Buvusiam darbe aš su Busiku Tranzitu, 2.5 td automatas, su pilnu žmonių varinėdavau, visaip po objektus ir pan. Ir man jis 9-10 lt saliarkos, o dirikas su tuo pačiu vienas važiuodamas i 12 ltr netilpdavo, ir dar sakydavo kaip tu taip sugebi taupiai važiuot .

Tai nėra ko ginčytis kiekvienas skirtingai vairuojam kiekvienam skirtingai ir ryja, ir vienodu išvadu neprieisim.

Dar paliginimui, pas mane  A3 1.8T 110kw (už A4 sedaną pagal dokumentacija 25-50 kg mažiau sveria, tai nėra lb didelis skirtumas), važinėju Kauno mieste ir netik, bet kurio metu. Tai jei pajudu ir bėgėjuos nuo šviesoforo tokiu tempu kad pypsina iš galo ir iki 1900-2000 rpm, tai sutelpu ir į 8.5- 9 lt mieste, o jei normaliai 10-11, lt, o jei pavaikant auto oj vaikyti, tada dar atsargini kanistra bagažnike vežiokis. O trasoj šimta sutelpu iki 5.5-6.0, važiuojant intervale 80-85 km/h, nes mano auto pats taupiausias važiavimo greitis neviena kart tikrinta ir pan. O jei 100-110 km/h, tada 6.5-7.5lt.

Dar labai, daug priklauso nuo kiekvieno iš musu, su kokio dyžio ir pločio ratais važinėjam ir kiek atmosferu į gumas pripūtę, nuo kelio dangos, atrodo smulkmenos, bet iš smulkmenų viskas ir susideda.

Ir dar pagal save žinau, kaip kiti nežinau, gali kritikuot kiek nori pasakysiu, ypatingai žiema ir mieste, nori lišna litra sutaupyt, tai nevažiuok nepašildes variklio, faktas.

Nu prabegas  irgi nemazas, gali visko buti, o servise gi nevisuose durni ir kreivarankiai dirba, buna ir issimciu, bet. Dar gali buti ir kryžme vairo, pirma dar ja pasitikrinčiau, poto tik jau skersti varyčiau. O šiaip jai kolonėle padilus nedaug, dar galima atrestauruoti bandyti, iš patirties galiu pvz duoti, pas ford transint'ą busiką darbinį kažkada kolonėlė skysti leisdavo tai joptvaimat, 3 kartus į Vilnių nuo Kauno pirmyn ir atgal ir tuščias bakelis būdavo, o stipreko skystis ir nėra pigus, dar pamenu pas jį ėjo atomatines dežės tapalas į kolonkę ATF II, restauravo tada firma, už puse naujos kolonėlės kainos, tada jam prabegas 90000 km ir su atrestauruota as vientik dar > 40000 km pravažiavau, o po to nebežinau, nes iš darbo išejau jei rimtai padarys, tai mašinos gyvenimui kaip ir užteks. Pasiteirauk Vilniaus temoj, parekomenduos chebra vistiek ką nors.

P.S. Mano nuomone, jau geriau orginalą restauruoti jei dar galima, nei pirkti kiniška nauja.

P.S. Ir šiaip praktika, rodo pas mane, kad jai laiku restauruoji kokius šarnyrus ar traukės antgalius, jei dar orginalai būna užsilikę, tai tie orginalūs atrestauruoti 2x ar 3x ilgiau, laiko nei vidutinis fuflo, mūsų dalių pardėse, tipo vokiškas, bet pagamintas kinijoje.

As dabar varineju, pries metus po 75 lt dujinius "noname" nupirkes is to paties "eolto" priekinius.

Aš ir minėjau, tepaliniai amortai, tai vien tepalas.
Dujiniai, tai ir tepalas ir dujos, viduj.
Jei smalsu  per google paieskojas rasi sandara ir matysi kuom skiriasi. Tik dujiniai visada be išimties kietesni. 

Nėra ten nieko sportiško, aukštis tas pats iš akies atrodo, čia tik pagal autodata taip apie amortikus parašyta su kokiais nuo konvejerio nuriedėjo ir tiek. Tik foto nekokios telefu fotkinta.

Jei Evaldas čia mane turėjo omeny dėl netinkamo sumontavimo, tai negali gi visi blogai sumontuot, juk nevienoj vietoj keisdavau, o paskui ir pats dar keisdavau.

Šiaip aplamai pas a3 trys yra galas kietokas (kažkur skaičiau kažkokį straipsnį), ką žinau, su tepaliniais niekad bėdų nebuvo ir uššalt jie niekaip negali jei yra geri, užšala tik tada kai jau jiems amen ir/arba apsauginėm gumom amen ir į juos tada vandens patenka per štoką, tada tai tikrai gali užšalti. (parėjusios apsauginės gumos dar greičiau patrumpina amortikų gyvenimą, ypatingai kai žvyro su vandeniu patenka ant štoko, tai greit salnika suėda, nes būna atveju kai keičia žmonės amortus, o apsauginėm gumom naujom lt pagaili, ai dar tipo geros).Tie patys dujiniai gali irgi užšalti, jei nesandarūs, o šiaip tie patys dujiniai taip yra tepaliniai, ir juose tepalo gali būti daugiau negu "duju", priklsausomai nuo konstrukcijos. Ir šiaip tepaliniai amortai yra mikštesni, tad manau tikrai geresnė išeitis jau ir taip barškančiam ir kietam A3 galui.