Aciu uz pakankamai aisku atsakyma

aciu cooze

Kai man taip buvo tai uzsalo dyzelis,ir  pradejora traukt,simptomai tokie patys

Pas mane tas pats buvo

Diskai ir kalades ,tai per pazystamus ,o guolis alba servise

Na po ilgu rausimu atrodo radau , gal Veil patikslinsi kuris ? NR21 ar NR 6? http://audi.vag-zapchasti.ru/pic/AU_Bilder_114_114919600.gif

Audi a6 c4 2.5 tdi 103 kw sedanas 1997
Galines kaladeles ir stabdziu diskai
Priekinio rato guolis keleivio puses
Aciu

Kaip rusai tai sprendzia ,cia citata
После замены ремней, ухудшения пуска, и увеличения расхода я перекопал кучу инфы и сервисов и поигрался с зажиганием раза 4 на специолизированном WV-Audi центре.

Моя А6 1996г 2,5ТДИ пробег более 300тыщ, пришла с Бельгии, было зажигание 6град, и ошибка начала впрыска, но пускалась с пол пинка, расход 6,7л, масла 0,0.

Через 40тыщ на WV-Audi центре заменили все ремни и ролики, помпу (ор.запчасти 450 + 100$ работа). На WV-Audi центре ставят зажигание не по углам а WAG тестеру в пределах 31-76 ед (0,5-4град), для новых тачек ставят 35-50ед (1-2град), для старых немецких машин (у них это 150-200тыщ) до 76ед (4град). Для моего движка поставили сначала средний прел 62ед (3град). На других нормальных дизельных сервисах поле допуска 1-11град, чем выше износ, тем раньше зажигание (больше угол опережения)

Так вот, при угле 1-2гр заводится (при +8+20 град (свечи не включаются) очень хреново 5-10сек, даже чуть теплый), со свечакми лучше (2-7сек). При нулевой и минусовой температуре после пуска холодная дымит светло-серым (позднее зажигание), если у вас дымит ставте раньше.
Ставили далее угол 3-4гр почти тоже самое, только дыма на холодную меньше
Поставили далее еще раньше 5,7град (100ед по WAGу) заводится с полпинка при любой температуре и прет 200-210км/ч и расход масла 0.0, соляры 6,7 (при 130кмч) а был 7,5л при 1-3град.
Кстати после 5град (на этом моторе) комп уже кажет ошибку начала впрыска (значит зажигание вне предела 0,5-5град), а работает и пускается отлично, проверено на 4х машинах. И еще некоторые гаражные компы тогда показывают зажигание не 5,7град а 5,7-5 =0,7гр (5гр - типа предел), а WAG кажет правильно Там 5град ставят на моторы с пробегом 200-250тыщ (у них это очень старые), а дальше на свалку или русским

У кореша на сотке с таким двиглом и пробегом 800тыш (износ конкретный, но масла брала оч.мало), заводился с эфиром (зажиганиние было 4град) расход был 9л, поставили 9-12град и стала пускатся почти как новая, и расход стал 7л, у другого при пробеге 600тыщ зажигание стоит 8гр и неплохо все пашет, несмотря на то что комп кажет ошибку.

Nepyk uz tradicini ir turbut jau ziauriai uzknisanti klausima... O kur jis yra? 
O jei ne daviklis kas tada..... Reiktu susitvarkyti laukia tolima kelione....

Maniske jau irgi atsilo vakar

O tas parafinas kartais ne baltos spalvos?

Sveiki,
Vakar uzkaprizavo mano audi ,vaziavau 3 begiu apie 60 ir staiga dingo trauka , voltmetro rodykle pradejo kristi zemyn ,uzsidege akumo lempute,poto staigiai viskas atsistate i norma ir vaziavau sau toliau be jokiu bajeriu.Zinau kad reik kabint ant kompo ,bet laida gausiu uz porors dienu ,Gal kas kokiu minciu?A6 C4 2.5 TDI

Sveiki ,
padare man diagnostika , masinos problema yra ta ,kad vedant salta varikli,(automobiliuj reikia pastoveti minimum 10 valandu) ismeta labai dideli juoda duma,dumo daugiau kai spaudzia toks nemazas minusas ,kai silciau lauke tai tas dumas mazesnis,pakartosiu ne siaip dumeli o dideli duma ,kad net susirupinima kelia.Visos zvakes veikia,degimo kampas sureguliuotas,purkstukai tikrinti.Kas dar galetu buti?
siaip pastebejimai tokie,ilgai kaista zvakes ,kokiu 20s,biski dingsta antifrizas(pravaziavau 2500 km nuo maximum nukrito iki minimum,letai syla variklis,vietoj stovint iki 50,vazinejant mieste 70 ,o isvaziavus i trasa kai vaziuoji 5-6 begiu dakyla iki 90 ,bet reik pavaziuot kokiu 50 km,,keisiu termostata.

Automobilis Audi A6 (c4) 2.5 TDI 103 kw

Pakeitus antifrizo temp davikli,2ju kontaktu problema ishsisprende