Na taip, pas mane irgi tik su apkrova tas švilpimas girdisi. Tai kaip suprantu čia ne problema.

Priekinam diskui guolių presuot nereikia. Turbūt žinai O galiniam gali išpresuoti juos tolygiai iškaldamas su plaktuku ir stypeliu, paskui taip pat su dviem plaktukais ir senu nušlifuotu guoliu supresuot atgal tolygiai kaldamas per skirtingas vietas aplinkui. Karočia neparodysiu, bet perskaitęs iš kelinto karto gal suprasi. O du plaktukai - tai vieną padėk ant guolio, o kitu trenk per tą plaktuką - kad nedaužyti guolių. Savo audei taip pat keičiaus galinių ratų guolius. juokų darbas. Paskui dar tau reiks teisingai įveržti guolį, kadangi jis bus naujas, nes senus dėti nebūtų protinga, tai reiks pirmą kartą įveržti gana stipriai centrinę veržlę, kad ratas neklibėtų ir kad jį truputį stabdytų, bet ne per stipriai, kad nesudrožtum greitai guolio. Èia geriausia būtų, kad tau viską parodytų patyręs žmogus, nes jei neįverši iki galo, labai greit išmalsi guolį, jei perverši - greit sudils guolis. Yra čia niuansų, tad patariu neeksperimentuoti iš akies, bet pirmą kartą pažiūrėt kaip daro patyręs.

Žvakės jūs žvakės.  :[ Diagnostiką pasidarykit, čia akivaizdu kad ne žvakės kaltos  ?!?

Tai vadinas nieko blogo žiemą prasukt kondicionieriaus kompresorių, kad neužsistovėtų. Reiks tą schemą persilituot, nes čia audi padarė tai gerą promachą.

taip pat ziuriu del disku, pas mane problema tokia ant a6 99m pavaziuojant kazkiek uzkaista vienas kairysis galinis diskas net buna kad dumai ruksta , kokia ce problema? bus cilindriuko?

Greičiausiai bus jau parudyjes stūmuokliukas dėl plyšusios gumos arba rankinis kertasi.

Gal kas zinot ar tinka stabdžių diskai nuo Audi b4 2.0l (ventiliuojami) i Audi b4 1.9tdi (paprasti vienasieniai diskai)

Dažniausiai netinka, nes ventiliuojami būna storesni diskai, tad jiems ir stabdžių kaladėlių apklabos būna platesnės. Gali atsitikti taip, kad nelys diskas į disko apkabą. Vienasienis diskas yra 256x13 mm arba 280x13 mm, o ventiliuojamas 256x22 mm ir 280x22 mm. Kaip matai, beveik 1 cm platesnis.

Stabdžių diskus pasikeisk ir baigsis problemos. Pasitikrink juos ant staklių dėl visa ko, bet manau čia ir bus priežastis, kad susimetė arba nuo stovėjimo aprūdijo ir dabar virbuoja. Pas man panašiai buvo su galiniu stabdžių disku. Paspaudus stabdį net per pedalą mušdavo. Nusidaužiau rūdis nuo disko, ir beldimas baigės. Bet vasara vistiek reiks keist diskus.

Be to su mikrometru dar reikia matuoti ir cilidro išdilimą, ne tik žiedus. Dar reikia pamatuoti cilindro išnešiojimą, ar jis neišdilęs kreivai, ar yra prasmės keisti žiedus.

Sveiki 
Gal kas žinote, kokio diametro vairo traukių antgalių kūgiai (tie šarnyriukai, kur kišas , nežinau kaip daugiau paaiškint ?!?) - 16 ar 18 mm? Èia Audi 100 C4 2.5 TDI 85 kW '93.

Žinoma, kad užgesinta.  Kas tau bus užvedus, tada visas tepalas bus sukeltas ant krumpliaračių ir tau rodys per mažą normą. Ir be to taškytis gali. 

Toks variantas kad per mažai dujų paduoda, nes dujos per kolektorių pradeda nuo 4 cilindro. Neužtenka srauto ir pirmas cilindras negauna užtektinai dujų, kad dirbtų. Gavus apsukų, gauna daugiau ir pradeda truputį dirbti ir pirmas cilindras. Panaši situacija būna su BMW m50 varikliais, kur plastmasinis kolektorius, ten 1 ir 6 cilindrai gauna labai mažai dujų, todėl variklis nevysto galios. Ten alternatyva yra tiesioginės dujos. Pas tave manau užteks pareguliuoti reduktorių, kad daugiau dujų paduotų. 

O čia 14 bar visuose cilindruose, ar tik tame viename? O kai dirbančiam varikliui atjungi pirmo cilindro žvaklaidį - ar kiek nors pasikeičia variklio darbas ar visiškai nieko?

Jo, ne vienam yra buvę, kad tik užteko kompensatorius nunulint ir vėl kompresija kaip naujam variklyje atsirado. 

Tai jei nenusimanai nieko ir didelio poreikio garso kokybei nereikia, tai imk originalias ir vargo nematysi. Tik jungdamas neperfazuok, visur sujunk + su pliusu, o - su minussu, kitaip tau jos viena kitą slopins ir žemo dažnio normaliai negros.