Sveiki
Ruošiuosi pirkti 2009-2010 m Audi A6 ,norisi quattro. Lygtais girdėjau kad triptronic dėžės yra geriausios ar tai tiesa?Berods kad su mechanine quattro nebūna.

Taip geriausios, nors 2009 dar ta pati dėžė kaip ir 2005.

Didesnės kuro sanaudos, padidėjęs turbo lagas, EGR dažniau užsikiša ir t.t. Visai tai po dieselgate softo 

Vienareikšmiškai žvakės nesudirba.. Man taip lygiai buvo ant V6, buvo mirus rėlė, nei vienos žvakės nekatino.

Jei jauti vibracija prie ~2000rpm kur daugiausiai torqo tai bus smagratis arba pusašiai (granatos) arba kaip dažnai praktikoj pasitaiko, per stipriai/blogai pačipuotas. Dėl nekokybisku pagalviu, duslintuvo lietimosi ir kitu dalyku jaustum tik prie 1200-1400rpm~.

O čia pridedu variklio laisvos eigos apsukas priklausomai pagal vandens temperatūra, informacijos tiesiai is ECU programos. X - vandens temp, Y - atm slėgis, Z - RPM

o pas "trainykus" ne 777rpm turi būt ar mašau su kitu motoru?

Ne pas visus, bet taip normalios rpm yra 680-800. 900 Tai tikrai per daug. Mano bulkos buvo 777, bet esu matęs daug visokiu variantų.

Manau ne 

1. Kuro sąnaudos dažniausiai žymiai pagerėja išjungus EGR/DPF. O dar jeigu pareguliavimus degimo kampus, kuro slėgius, geometrijos/wastegate nsutatymus galima gauti kosminius rezultatus, kur pavyzdžių geriau net neminėti, nes 95% žmonių turi savo įsitikinimus. To nedaro nei viena kontora tai ir nereikia gilintis.
2. Kuro sąnaudos didinant variklioš galią, paliekant DPF/EGR nepadidės tik pas žmogų, kuris puikiai adaptuojasi prie naujos programos jautrumo ir t.t. Kas nesugeba to padaryti, jiems išaugs. Čia turim omeny kad programa normali, o ne kai pakeliai turbinos slėgį net ramiai važiuojant (Cruisinant)
3. Kuro sąnaudos paliekant ekologijas, tik padidinus sukimo momentą, teoriškai turėtų pagerėti, bet praktiškai labiau priklauso kokiu rėžimu ir kur važiuojama. Tampant priekabą tikrai sumažės stipriai.
4. BC parodymams tiesiogiai įtakos turi kuro kiekis (IQ). Čia vėlgi, 99% kontorų iš-kalibruoja gamyklinę kuro kiekio kalibraciją. Tarkim kompas mano, kad įpurškia 50mg per taktą, o realiai 60+. Taip po gero pralėkimo BC rodys tikriau mažiau nei turėtų. Jei bus važiuojama visada ramiai, jei prie mažesnio kuro kiekio kalibracija nebuvo pakeista, BC 100% rodys tiek pat realiai kiek ir buvo prieš programavimą.

Viską parašiau kaip yra iš tiesų. Manau kas turėjo savo teorijas apie kuro sąnaudas, jas galbūt pakeis 

Jei 11 kanale matai mbar tai vadinasi ir gauni išvestą reikšmę, pats VCDS nieko neperskaičiuoja, ką jam duoda ECU tą jis ir rodo. Pas VCDS nesu matęs, bet pas tarkim pas BMW galima paloginti tiek daviklio voltažą tiek išvestą reikšmę.

Darosi pakeičiant variklio programą.

Kiek kw variklis? 120/132 - CP3 siurblys, 140 - CP4, pas kuriuos pasitaiko įvairių problemų su jais.

Nepaaštrėjo variklio garsas pilna apkrova po remapo? Gal užankstino įpurškimo kampa 10 laipsnių Bet 90% kad jau čia buvo laiko klausimas kada jis truks.