Gal žinai kas daro gerai? Kur galima užsakyt? Kokia kaina būtų jei imtume 10 vnt?


Vilius, tel. 867610040
Skype&Gmail: aviliux

Pats tuo užsiiminėjau, bet dabar statausi naujas dirbtuves, tai iki žiemos negalėsiu padėti šiuo klausimu...

Užtat brc meistrai turės klientą dujų reguliavimui

Tokie ten meistrai... Kad po dujų filtrų keitmo (kuriuos jie vietoje patys pakeitė) ir po įrangos sureguliavimo mašina daugiau 3000 apsukų nekėlė ir jų atsakymas buvo - dujos baigėsi. Nors balione dar buvo 10l... Tai čia tik viena istorija, asmeniškai dar viena su jais buvo, bet man viskas aišku - as su jais reikalų nebeturėsiu, pats dabar tvarkausi kai reikia ir tiek žinių

deja... pas dauguma geresniu mersu taip pat gumos stabylniko nesiduoda plius jei turi 4matic tai turi ir beda kai nueina granata nes pagal mersa su visu pusasiu parsiduoda o ten jau kaina ne 1k lt.

Apie mersus daugiau nei apie audi žinau ir ką sakai dėl 4matic, tai gryna tiesa, ten kainos rimtos, nes naudotų dalių beveik nėra, o naujos praktiškai visos tik pas gamintoją... Tik jų dabar jau irgi ganėtinai nemažai visais varomais leidžia, tai ateityje bus ir naudotų dalių pasirinkimas, todėl nebus tokios problemos

O Audi naujų dalių kainos yra tiesiog protu nesuvokiamos ir nepaaiškinamos, kitaip nepasakysi.

Paprastos Meyle pakabos dalys yra nieko gero, laiko kaip ir kitos vidutinės kokybės detalės. Meyle HD dalys atrodo rimtos, pačiam per 30k km problemų nebuvo, bet čia per maža rida, kad ką sakyti. Bet kas norės, tai bet ką ir per metus užmuš.

Asmeniškai man, geriau Lemforder, nei Meyle HD. Gal laikys kiek trumpiau, bet visi sailentblokai kaip pas originalą, o nei papildomai gumos privarytą kaip pas Meyle, todėl man norint komforto - Lemforder minkštesnė, ne tokia standi pakaba.

Bet šiaip kam reikia patikimos pakabos už gerą kainą - Meyle HD geras pasirinkimas.

Kaip suprantu čia skyrius benzas/dujos, tai gal reiktų reduktorių pasižiūrėti mašinos. Gal ten įranga dar "šlanginė" sudėta? O gal lambda nesąmones rodo, todėl prie žemų apsukų arba liesina, arba smarkiai perpila

as ir manau kad tas duju kompas gali suda sumalt ir baigsis tikrai negerai,tuo metu kai kompas prie kokiu 5rpm permes ant benzo,ar tik nebus detonacijos del lieso misinio,galetu kas parasyt kaip sekasi toki varikli eksploatuoti su vienu reduktorium,ar ner bedu.
As ir uz du reduktorius bet kazkaip tie 5k mano akimis daugoka uz dujas

PVZ Prins reduktorius vienas nesunkiai aptarnauja tokį variklį iki Redline. Svarbu geras ir tinkamas reduktorius, o ne jų kiekis

O kaina čia kaip pažiūrėsi, vien darbas įprastai nuo 500lt, bet jei nori kokybiškai, kad nuimtų kolektorių, dedant atgal naujas tarpines visur sudėtų kaip priklauso ir t.t., tai vien pats pastatymas kiek kainuos
Įrangos kaina labai svyruoja, už tokią sumą pvz Prins firmos naujo komplekto net nenupirksi, o vat lenkiškas gausis ne viena Tik su viena įranga problemų ilgai neturėsi, o su kita kas 10-15k tai purkštukų gumytes, nes kalena jau, tai šiaip sąnaudos už benzo velniai žino kiek didesnės

Quattro niekada nemaiso Turejau a200, po to mb w210, dabar vel audi, tai net sakyciau A6 konfortiskesne uz mb. Tik kaip skiau, daug kas priklauso nuo pakabos

Tai aišku nemaišo Pas C5 geresnė garso izoliacija nei w210, bet w210 labiau "plaukė" Bet w210 bent jau man toks morališkai labai pasenęs auto... Ir šiaip prie A6 labiau traukia

Sveiki, kiek skiriasi važiavimo komfortas FWD ir Quattro? Na prastesniais keliais, ar Quattro minkštesnė, komfortiškesnė?

http://www.audi.com/lt_partner/p_keturi_ziedai/lt/models/a8/a8.html#source=http://www.audi.com/lt_partner/p_keturi_ziedai/lt/tools/navigation/meta/sitemap.html&container=layerModal
kazi kodel prie A8 kainu neliko, anksciau lyg budavo

Anksčiau esu mates... Gal susigėdo savo papildomų opcijų kainomis?

Tiksliai nzn kaip buvo su DVB-T ir DVD, bet 2009 gale paskutiniai D3 modeliai jau ejo su MMI 3G.
Del apdailu ir mygtuku tikimo as asmeniskai nzn, neeksperementavau   nes kaip ir poreikio nebuvo, ir apie kokias koloneliu apdailas tu sneki ? ar tik kartais nepainioji BOSE su B&Q ....

Apie B&Q. Svarbiau aišku skambėjimas, bet man ir grožio jos daug prideda... Žinau, kad pas nefacelift buvo Bose

dar ira ir po poparniudu varztai dureliu stoikeje.ir sparno apacioje prie slenkscio du prisukti pazimejau vietas kuriuose buna varztai

Matosi, kad daryta iš pigiausio stiklo pluošto. Pažiūrėkit kaip aplink skyles matosi stiklo siūlai. Jei būtų naudotas tinkamo tankio ir tipo stiklo pluoštas - tokių dalykų nebūtų. Be to aplink kai kurias skyles matosi pabaltavusios "dėmės" - ten tiesiog sluoksniai atsisluoksniavę. O ir nesimato niekur armavimo... Aš nieko nepardavinėju ir nesiūlau, tiesiog nešališkai išsakau savo nuomonę

o jei cia kazkas netures 150lt kokiam davikliui pakeisti, valytuvams, zvakems ar tepalams (kurie skiriasi nuo eiliniu silkiu) - tada gal pirk tu geriau tada reno clio ir bus spakain visiem 

Ir aš pritariu tam. Kai iš paskutinių perka, o tada pradeda burti kaip čia pigiau pataisius, tai ir prasideda stebuklai...

Originalūs merso amortikai taip, 1000 eurų. Merso neoriginalūs 1500-1600 Lt.

Žiūrint su kuria S klase lyginsi. A3 D3 eina su S klase W220 facelift (2003-2006), tada A3 D3 facelift su W221 ir t.t. Tai jei A8 D3 lyginti su w220, tai nieko pakaba labiau už audi nebyra, pas mersus ne tokia patvari kaip anksčiau, bet ir A8 viršutinės svirtys pasižymi blogu projektavimu, todėl silpnai laiko Bei abiejų pakaba taisant geromis dalimis kainuoja daug (pvz pas mersą viršuje pasagos formos viena svirtis, pas audi dvi tiesios, bet abiems mašinoms kainuoja viršutinė dalis tiek pat).

W220 komforto ir tylumo prasme lenkia A8 D3, o audi lenkia modernumu, savo "gyvumu", aštresniu charakteriu, neturi problemų su rūdimis (bet turi su aliumo oksidu). Navarotų skaičiumi w220 (nuo 1999) nenusileidžia nei vienam modeliui. Nuo 1999 turėjo keyless entry, distronic, tas pačias odas, alkantaras, orinę pakabą, visokias elektrines bagažines, komforto sistemas, masažus, šildomas-ventiliuojamas sėdynes, soft-closing doors ir t.t. O jei paimti W220 facelift, tai navarotais ir lenkia, su visokias Pre-safe ir t.t. Nors audi užvedimas nuo piršto antspaudo smagus navarotas, kadangi mašina žino kas ją užvedė ir nusistato vairą, sėdynę...

Išlaikymo prasme abi brangiai išlaikomos, bet kai mersų parduota buvo kelis kartus daugiau nei A8, tai natūralu, kad ir daugiau meistrų, kurie ir tas orines važiuokles, ir kitus dalykus taiso pigiau nei audi Audi nerūdyja, bet mersas diržų neturi, tik grandinės varikliuose, audi amortikus brangiau remontuoti, bet S klasės moldingus su parktronikais vaigia, pas A8 MMI ekranėlio mechanizmas byra, o pas S klasę (w220) spidometro lempos perdega, o jos florosencinės, tai negali nusipirkti tiesiog bet kur naujos ir pakeisti

Mano nuomone - į tolimą kelionę su S klase, o šiaip maltis aplink ir smagiau pavažinėti - A8 (nors galiniai varantys pas mersą ir bmw irgi smagu)