Viskas čia gamikliškai, išmetimas irgi, na jeigu išpjauto katalizatoriaus nevadinsime kaip "priburtu" išmetimu

Pagaliau nutariau nupūsti dulkes nuo šio seno archyvo. Praėjo labai daug laiko kai kažką čia buvau kėlęs. Darbų atlikta daug, pabandysiu kažkiek aprašyti tai ką dariau, kam neidomu bus skaityt, bent nuotraukas pavartykit 






Tikriausiai pirmasis "modas" kurį pasidariau, buvo įdėtas subas, visgi buvo labai madinga dar tada. Na aišku nuo to triukšmo jis po kurio laiko buvo tiesiog išimtas..  Sužinojau kad labiau noriu švaraus ir kokybiško garso, negu tiesiog žemo dažnio.






Buvo sugalvota jog reikia glušinti EGR, kadangi jis ten visas tepaluotis pradėjo, o išėmus jį, net už galvos būvo susiimta.. Buvo padarytas spec, tarpynė, jog glušinti egr nuo išmetimo kolektoriaus. Vasara ši glušaką įdedu, žiema išimu, kad motoras greičiau šiltu.








Ir kaip gi klevukas už vairo nenorės daugiau galios? Aišku, buvo vežta čipuoti    Darbą atliko Vimota, iš 85kw pasiekėm 115kw, ir  iš 285Nm pasiekta 380Nm. Aišku dabar galime aptarinėti kaip blogai tiek sukėlus, kaip greit nusisuks turbina/sankaba. Dėja, du metai važinėta, kol proto yra, tol nei turbo nei sankaba kolkas nenusisuka, matyt mano tapke lengvesne nei tų, kuriems po čipavimo pradeda lužti visa mašina 










Nupirktas, persiutas ir uždėtas sline vairas 




Sudėtas autopilotas, borto kompiuteris, kiek vėliau ir patys žiedai.










Dėl originaliu spyruoklių ir amortizatorių ilgai nėrvas imė, ne kiek dėl aukščio, o kiek dėl visiškai būkos mašinos, visai nestabili, banguoja, posukiuose beveik ant trijų ratu versdavosi. Buvo pasvertos galimybės ar pirkti naujus amortikus ir šiek tiek žemesnes spyruoklės, buvo prieita prie kitų varianto- reguliuojamo aukščio amortizatoriai. Kaina manau būtų ta pati negu tiesiog susitvarkyti ta banguojanti laivą naujomis dalymis. Tai būvo nupirkti coilai.




Nežinau dėl kokios priežasties audi a4 b5 kėbulai buvo taip be proto iškelti aukštyn, bet darau prielaida jog pagal VIN kodą stovėjo r19 ratai, gal tiesiog dėl to jin tokia išriedėjo iš gamyklos.






Nuleidom šiek tiek žemyn.






Nusipirktas Seat Cupra R lipas ir sumontuotas, vaizdas kuris tikrai verta tų pinigų! 










Na ir po poliravimo šiai dienai vaizdą turime tokį:















P.S. Ateityje vis dar planų yra pilna. Kolkas planuojama eilės tvarka: pilną garso izoliaciją, s4 grotelės, s4 buferis, rs4 r18/19 ratukai, galu gale labai jau norėčiau rs4 šviesio odinio salono, bet čia jau bus vargo 

Sveiki, nuimiau ženkliukus nuo galinio dangčio. Su zilka gražiai ženkliukas nusiime, lyg ir viskas gerai, bet va klijai tai niekaip nenusiima, lyg ten būtų jau nebe originaliai priklijuota, vietomis klijų likučiai lyg momentas, kietas lyg plasmase, nėra kaip jų nugrandinti, matomai ženkliukai jau buvo perklijuoti. Gerai kad visų ženkliuku vienu metu nenulupau, o tik TDI. Dabar klausimas yra tik vienas, kadangi tų klijų likučių pašalinti nepavyks, nes jie visiškai sukietėje lyg plasmase, atrodo norisi kaip geriau, bet gaunasi kaip visada..    Su kuo man klijuot jį atgal? Ką per klijus dėt? Dvigubos lipnios rimtos yra(3M), bet jin kainuoja labai jau didelius pinigus (20eur berots). Momento nelabai noriu, nemėgsta šalšio, skilinėja, o jeigu ir nulašėtų, tai bagažinė būtų pažeišta negrįžtamai. Ką patarsit?

Sveiki kolėgos, kur panevėžyje kokybiškai atlieka automobilio poliravimo darbus JŪSŲ nuomone? Kadangi, bet kur vešti nesinori

Ir tiek darbo dėl chrominių apvadų.. Gal lengviau būtų traukt plevele, darbo mažiau, skirtumo neturėtu matytis

Aš irgi turėjau patirtį valydamas afn geometrija..

Su kokia chemija pavyko tau taip atmirkyti suodžių?

Sveiki, gal kas pasijungė į borto kompą informaciją iš automagnetolos, radijos stoti, ar dainos pavadinimus? Magas yra concert 1, skydelis 2000+. Ar čia kažką reikia daryt su CAN ar kaip?

Sveiki, čia jau visi žino apie tuo tų audi concert 1(kasetiniu) magų bėdas del ratuko. Anksčiau buvau radęs, kuriuose maguose tos bėdos nėra, nes jie yra pagaminti tam tikrose šalyse. Gal galite parašyti kurių gamintojų tie concert 1 ratukai gendantis, o kuriu jau nebe?

Per output test neveikia irgi saugiklis gera varikliukas geras iki varikliuko nepaduoda sroves laidai geri.

Jeigu gerai pamenu, output test vistiek turi veikti, net jeigu per kodingą ši funkcija yra išjungta, manau nepakankamai gerai tikrinai viska. Output test pagal viska daro viską kas yra gamikliškai idiegta, tai pagal viska jeigu neveikia output test su lempu apiplovimu, beda bus mechanine, kazkas su elektra

Gal kas žinot, kur Vilniuje gali suderinti CB racijos anteną?

o stai apie savo projekta apsimelavai

Pirkau nežinant nuo kokio modelio skydelis, pririšinėjant skydelį, meistrai kelis kartus paklause ar tikrai nuo a4 b5, nes jiems kilo įtarimas jog jis nuo a6 c5, ir kad kuro rodykle rodis pieno riebumą, vis dėl to pririšo ir viskas veikia puikiai, vieną dieną dedant spydometro žiedus, nusiardžius spidometrą, pasimatė užrašas AUDI A6 C5

Svarbiausias puslapis kuris turi daugiausiai informacijos apie borto kompo idėjimą yra šitas- http://www.audiworld.com/forums/a4-b5-platform-discussion-1/understanding-differences-between-audi-a4-clusters-compatibility-issues-2797763/

Jame surasi konkrečiai ką ir kaip jungti butent pagal automobilio metus. Surašytos skydeliu pajungimo schemos ir pnš, pasidomėk

Stengiausi kiek imanoma aiškiau nurodyt simtomą, o apie patį auto ir pamiršau Audi a4 b5 2000m 1.9tdi PD