33
« Įrašytas: 2017 Vasario 22, 14:06:19 »
Del priedu i tepala. Su tais priedais (fosforas, cinkas kartais ideda ir molibdeno) siuliciau nepersistengti, su normaliais tepalais taisykle "sviestu koses nepagadinsi" daznu atveju negalioja. Nebebt ruosiesi dalivauti kokiose lektynese. Tu priedu didesnis kiekis labiau aktualus lenktyniniams varykliams, kurie istisai dirba ekstremaliais rezimais ir kuriu tikslas pravaziuot tam tikra atkarpa, kur dazniausia niekas neziuri kad tas varyklis atlaikytu dar 5 lenktynes, nes daznu atveju juos po to perenka arba visai keicia. Esme tame kad sitie priedai pradeda veikt tik kai tarp detaliu ekstremaliai suploneja arba visai dingsta tepalo plievele dar kitaip vadinama tepalo klinas, prasidede trintis metelas su metelu, tai atsiranda kai bazine alyva daznu atveju mineraline III grupes (hidrokrekingas HC), neatlaiko susidariusiu perkrovu. Geriau pasieskot tepala kurio bazine alyva sudaryta bent ant 50%, o geriau 70-80% is sintetines PAO IV grupes ir/ar V grupes, kuri turi daug geresnes harakteristikas negu mineralke. Be to perdidelis priedu kiekis, lieka varyklije ant voztuvu, stumokliu, visai nelabai graziam pavidale. Tepaluose ne viska lemia vien tik priedai, nemaza dali darbo atlieka ir pati tepalo baze. 20-30% sintetines alyvos nepavercia mineralkes sintetika. Nors atejas i parduotuve tikrai neatskirsi kur sintetika kur mineralke, o ir gamintojo savo puslapiuose nevisada nurodyta is kokios bazes pagaminti ju tepalai.
Rodyti pranešimus
