Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Taciau gali bandyt prisijungt per starteri ar generatoriu. 
11 kanalas rodo siuos duomenis. Boost pressure( specified) rodmenys keiciasi, o boost pressure( actual) nesikeicia visiskai, pakibe ant 2193 skaiciu.MAP sensorius mires, pasikeisk.
Nu ka toliau ieskom slieku.Normalu gal ir nera, taciau jei 20min pusle islaiko vakuma, tai stabdymo efektyvumo tas neitakoja. Bent jau ne tiek, kad galetum pajust skirtuma.
Uzgesinu auto ir po 20min. Vakumo sistemoi nėra. Ar normalu kad taip greit dingsta?
Uzkurus viskas ok traukia -0.9
Paspaudus ilgiau užgesinamas BC ekranas , dar kartą palaikius užsidega, trumpai paspaudus reset knopkę nusiresetina (arba atvirkščiai).Atvirksciai
Beje nuresetina ne viska is karto, o butent tuos duomenis, kurie rodomi ekrane: vid.greitis/vid.sanaudos/motovalandos... 
; Mase i kebula ir i motora ; + prie starterio taip pat tvarkingai prisuktas, tuomet belieka arba spyneles kontaktai, arba pats starteris. 
Bandyk tiesiogiai 'suzadint' starteri, pajunges + prie bendekso. Ziurek kaip tuomet suks motora.
Sveiki, turiu Audi A4 1.9TDI quattro 1998m. B5 Esmė tame, kad pakeičiau tepalus galinio reduktoriaus išimdamas reduktorių, įdėjau atgal ir tik iš garažo išvažiavus atsijungė GALiNIS difas, kardanas sukasi, o pusašiai ne. Kur gali būti gedimas? Pusašiai prisukti, kardanas taip pat, pusašių salnikai buvo keisti, atgal prisukti, nes keista salnikai. Į reduktoriaus vidų nebuvo lysta...Net ir nenusimanantis, logiskai pamastes suprastu, kad gedimas slypi butent TARP tavo nurodytu transmisijos daliu- reduktoriuje.
Kazkas prasisuko arba pabyrejo satelitai viduj, teks ardyt. 
Kai nežinojau nuo ko pradėti, nusipirkau automobilį už 300 eur su prapūsta tarpinę, išsiardžiau variklį ir tik tada patarimų pagalba susipažinau su visa sandara. Teorija ir klausimai be praktikos, nieko verti.Aukso zodziai!
Autoriui dar siulyciau, pabandyt prasieit pro ''servisus''-garazus, pasiteiraut galbut reikalingas pagalbinis darbininkas, ale ''irankiu padavinejimui''. Manau, irgi puiki pradzia. 
O ar del to butu melsvo dumo ir dinginetu tepalas?Tikrai taip.
Skystesnis tepalas- skvarbesnis. Pasikeites purkstuku manzetus, butinai pasikeisk ir tepala su filtru, kad neprireiktu pakartotines turbos restauracijos, ar motoro- kapitalinio... 
Pasikeičiau temperatūros daviklį (paveiksliukas tikrai ne tas buvo..). Mašina smagiau važiuoja, nėra trūkčiojimo žemuose sūkiuose. Panašu, kad pagal variklio temperatūros daviklio netikslius parodymus kompiuteris paduodavo neteisingą kuro mišinį, iš čia ir buvo klaida 00561 - Mixture Adaptation (14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded).Atsakymas: Taip, gali. Po sklendes valymo, nepamaisytu ir adaptacija atlikt. Kaip tai atlikt? Google'j irasyk ''vcds throttle body alignment''.
Bet vienas nemalonus dalykas liko - variklio pulsavimas. Kas įdomiausia, jei stovi vietoje, variklio apsukos laikosi 800 rpm/min. Bet tik pradedi riedėti ant laisvu, pradeda pulsuoti apsukos. Sustabdai, vėl apsukos geros. Niekaip negaliu surišti galų, ar tikrai gali būti kalta gazo (droselinė) sklendė?
Kas man dar keista, tai measuring blocks:
003 grupė - Intake Air Temperature - visada rodo 19,5 C - ar čia ok?
022 grupė - Mass Flow - 2,98 g/s ant laisvu, ar gerai?
Tikrai ne tas, neturiu dabar po ranka kur naudojau, bet kažkas panašaus http://autobamba.lt/hermetikas/duslintuvo-i%C5%A1metimo-sistemos-sandariklis ir kaip sakiau jis kietėja labai greitai, užtepus vieną tarpinės pusę , jau kita kietėja.O imaisyti i hermetika, siek tiek paprasto vandens nebandei? Gal kazkiek suletintu dziuvima.
As truputi kitokia duslintuvu pasta naudoju (esme ta pati) tokiems darbams, tad man H2O padeda nuo staigaus stingimo.
). Nusiemes slanga, tuo paciu paklibink turbos asele, ar nera per didelio laisvumo. Ir jei visa tai tvarkoj, naudodamasis veidrodeliu, paziurek ar pati sparnuote nera kazkuom uzgauta, suzalota. Duslintuvo gofra, is kart uz turbos, neplysus?
tai taip ir sakyk kad stabdziu apkaba kur statosi kaladeles,ir prisisuka suportas o,ne cilindriukas ,buna ju skirtingu dydziu,siaip nesinor chalturint desiu 288mm gerusNei as tau ka sakiau, nei tu man aiskink kaip tu ta dali vadini!
Kaip kas nori, taip tas ir vadina. Man tai, tiesiog suporto kronsteinas. Tiesiog bandziau isaiskint, ka turejo omenyje Joaquin.
taip,pas mane 288 sakai 312 kaladeles vstk tos pacios,apie kokius suportu laikiklius kalbi? tos vielikes kur uzsikabina kad nebarsketu?Suporto laikikliai, kurie sukasi prie stupicos ''apkabindami'' st. diska, i juos statosi kaladeles ir prisisuka cilindriukas. Gal aiskiau?
Sveiki tema ne ta bet gal pagelbesit: audi a4 b6 2003m 2.5tdi 120kw kas kiek km reikia keist pagrindinio dizo visa komplekta? AciuPagal Autodata kas 120t km arba kas 5metus.
