Man rodos tau reik pakeist akumą, ir tikrint ar srovė kur nenuteka bestovint

O tepalų ar daug valgo ? Jei taip, tai reik pradėt gal nuo vožtuvų gumelių keitimo. Jei nepadės tai jau reik žiūrėt stumoklinę grupę

Įdėjus į Audi100 2.0 16V skydelį nuo A6 2.8 tachometras rodo mažesnes apsukas, bei dega geltona ABS lemputė, ant autocheko dega šauktukas, toliau viskas kaip ir normaliai, borto kompas irgi kažką rodo Kame gali būti problemos ? Girdėjau kad ant skydelių yra kažkokie jungikliai pagal variklio tipą, kur jie stovi ? Ar reikia kažką programuot skydelyje ? Gal žinote kas Vilniuje užsiima tokias dalykais

Pradėk tikrint nuo temperatūros daviklio kur eina ant variklio valdymo kompo, stovi toks ant aušinimo žarnos 2-jų kontaktų, pradžiai pabandyk išvis jį atjungt. O dėl nusitrinusio potenciometro variklis tikrai veiks, tik apsukos šokinės ir sunkiau pajudėt, nes gesta. O pravalymą tu veltui darei, nes mechaniniam įpurškimui tai mirtis - pakelia visus nešvarumus ir užkemša degalų skirstytuvą ir purkštukus.

Gal ką blogai surinkai, patikrink ar kur nesiurbia oro

Šiaip tai rekomenduoja tept plonu hermetiko sluoksniu vietose kur yra užlenkimai, arba kaip pas dohc tokie tarpinės kamšteliai. Jau yra patikrinta statant net ir orig. tarpinę, po kažkiek laiko tepalai vistiek sunkdavosi. O hermetikas geras bet brangokas yra reinz firmos, tubelė apie 30 lt

Kaip pašalint žibalą nežinau, tačiau kad po tokios operacijos būtina pakeisti tepalus tai 100 proc.

Reiktų tikrinti ar kur nesiurbia oro, taip pat matuoti benzino siurblio slėgį ir žiūrėti temperatūros daviklį, kuris eina ant variklio valdymo kompo. O šalta kuriasi tik dėlto, kad esant šaltam varikliui papildomai įsijungia šalto paleidimo purkštukas.

Pas mane rodo trūputį virš 1 bar prie 850 aps/min, kai tepalo temperatūra darbinė, pagal normatyvus minimalus leistinas tepalo slėgis šiam varikliui 2 bar prie 2000 aps/min, bet jei nori tiksliai žinot geriau jungti manometrą.

Pabandyk kurti atjungus temperaturinį daviklį dviejų kontaktų kur eina ant ECU, ir tikrink ar kur nesiurbia oro.

Imk bet ką, tik ne mechaninį įpurškimą (t.y. su krabu), nes amžinos problemos su apsukom, neina tiesioginio įpurškimo dujų įstatyt ir pan.

Pabandyk paprastesnį variantą, matuojama ant pilnai įšilusio dirbančio variklio, jungi vieną voltmetro adatėlę ant laido kuris eina prie potenco fiškės (tik nepamenu prie kurio iš dviejų laidų), kitą voltmetro adatėlę jungi prie masės bet kur. Tuščioje eigoje parodymai turi būti apie 0,6-0,8V, ir neturi stipriai šokinėti (apie 0,03 V).

Į Melgą daugiau niekada nevažiuosiu, nes pinigus lupa, o darbo neišmano, nuvežiau sumontuot 4 padangas ant lietų ratlankių, pasakė, kad vienas ratlankis kreivas, reikia valcuot, nes nesibalansuoja, nuvariau į diglitą, šie nuvalė ratlankio plokštumą kur liečiasi su stebule, sumontavo padangą, subalansavo ir paėmė 10 Lt.