Jauciu prasidaryk kapota ir klausyk jei garsas tik vienoj galvos pusej tai bus kompensatoriui chana, nes nebesant tepalo spaudimui atsipalaiduoja kompensatorius ir velenelis pradeda must per peteli.
Jei neklystu garsas labiausiai jauciasi saltam varikliui. Betn jau man taip buvo. Kiptik siuo metu tvarkau sia bėda.

Sveiki, vairuoju 1999 A8 2,5 110Kw, pradejo belekaip kaist isiurbimo kolekturius net rankos nulaikyt nejo, issiardes radau labai ji uzakejusi, buvo beda tame kad buvo uzsikises karterio alsuoklio filtras is kurio turba paima dali oro, pasikeiciau filtra viska susirinkau uzvedziau.Liktais viskas gerai bete paspaudus gazo belekaip dumija ir nera traukos, atjungiau EGR vostuva dumint nustojo paspaudus betai vaziuojant apie 80 ir darant lenkima apsukos sustoja ties 3k ir fsio nk nebedara spaudyk pedala kaip nori nieks neviksta pora kartu atleidus ir sumazejus apsukom vel kaip ir norma betai vel kartojant situacijaivel tas pats. Diagnostika rodo tik viena klaida apie variklio pagalves. Gal kas esat kazka panasaus tvarke kaip as ir gal susiduret su panasia beda?

Citata iš: Tserber  2012  Vasario 06, 18:21:08

5katilai, quattro, kupas, manau ir stovis labai neblogas jo

5 katilai nelyginis skaičius, nevalin man reikia bent 6 arba 4 su sraige

Tai kiek pazystu meistriuku tai visi stengiasi kaip tik investuoti i 5 cilindru variklius del tam tikru to variklio teigiamu savybiu aisku kaina atitinkamai keiciasi betai dinamika ir kinematika isgaunama kaip neužmušamo BMW plitgalio variklio.

Aiškuma nes noriu kazko didelio ant audeles tik kad kažkaip susimasciau kad važiuokle tipo greičiau sugriuna nuo dideliu ratlankiu ar cia tik golfam buna? 

Nu mano keiciami filtrai prieš beda nebuvo patis pygiausi meistriukai pasokojo kad nepirmas atvariau pas juos su ta skiliala ir tai iviksta savaime ne del kazkokiu salutiniu priemone seip dulkes nusedo ir fsio.

Varik i salona ir pasakis tau kas ten yra, nusipirkes turejau kitokiu bedu betai aplaksciau visus meistrui ir visi kitoki s male nuvariau i vw centra sumokejau 20lt daugiau ir fsio beda iskarta sutvarkita. Sutaupitas laikas ir rami galva.

Sveiki pas mane beda kaip jaciu su vairuotojo puses priekiniais stabdziais stabdand jauciasi toks dauzimas ir pulsavimas o vaziuojant seip kaskoks bildejimas gal kas susidure esat ?

Jei nėra jokio valdymo, tai jis automatiškai pas tave turi pasileisti nuo +5 ir dirbti, kol variklis pašyla iki 90. Po to zyzia jau tik cirkuliacinis siurbliukas.

Pas mane irgi taspats kaskur nuo +5 isijungia ir po to pastoviai veikia kaskas tai tikriausiai kaip sakai tas cirkuliacinis siurbliukas.

Na gerai ryt bandysim apsilankyti tenai pranešiu ka atsakis man jie 

Sveiki, pas mane bėdos su kuro siurbliu, ir dbr ieškau informacijos kur šiauliuose ar sioje srytije restauruoja siurblius, pas mane 1999 metų 2,5 dyzelis su siurblio gedimu. Gal kas ir turit parduoti.

Pas mane 99 metu, ir tokio valdimo pas mane nera, kaskur skaiciau kad vebasto valdimas gali buti valdomas per rakto pulteli ar siknalizacijos pulteli.

Tas ir yra kad toj paieskoj nk gero nerodo, o kas jau raso kad siauliuosi dar pokolkas niekas nesugeba padaryt normalios diagnostikos td ir klausiu gal kas zinot norma firma.

Laba, pas mane ta pati beda su pavarom visos uzsidega raudonai uzgesini uzkuri ir vel normaliai pavoros sviecia. Gal kas patartu?
Ar nepavojinga vaziuoti toliau su tai jei kas esat susidure patarkit. Pirmas auto su automatu ir jau biski gazdina mane visa tai :p