kazkokia nesamone meta... neleidzia ikelti foto... jei kam rekes, atsiusiu tiesiai i pasta.. kas liecia del kodo - ju cia ne vienas.. kodo prie barkodo nemanau, kad reikia, tad liko kiti 2: 15.08.94 26SA3549 1231 00 61 ir kitas kodas 4A0 907 551 C

prie aukstu sukiu pradeda ryti tepalus ar nesvarbu prie kokiu sukiu?

Na, kaip ir minejote, uz 1500 Lt padarytu individualie programa, taciau manau, kad tos programos ne itin skiriasi viena nuo kitos... Viskas priklauso ko nori is masinos... Pas mane su kompu jauciasi, kad spaustas maksimumas ir be tolimesniu modifikaciju nemanau ar galima dar ka isspausti (vien tai, kad purkstuku atsidarinejimo laikas padarytas daugiau nei 30ms ir stock turbo pute iki 1,6 BAR)... Na, kadangi tingiu zaisti ir laukti kol atsiras pirkejas, paklausysiu jusu komentu ir stumsiu uz 600 Lt su kompa (kad bent pasidengti stockinio kompo pirkimo islaidas+imobilaizerio nuemima).. geriau uz tuos pinigus ka nors dar naudingo padarysiu savo S-kei gal ka domina?

del programuojamo kompo tikrai nesigincysiu - tai kas gali sau leisti toki malonuma - laimi daug.. Jei ruosciau sportui - tai beabejones tik programuojamas kompas, nors esu girdejas, kad sie s-kiu kompai rimti aparatai ir gudrus zmogus gali su jais daryti tikrai didelius rezultatus..  Kas liecia del dragu - jo, rimtuose draguose, kurie vyksta ne LT ir kur danga normali ir dar purskiama klijais tai su 4wd tikrai niekas nevaziuoja.. Na, bet mes esame LT ir turime ka turime.. Mums kol kas geriausias variantas yra butent 4wd.. Siaip ar taip nukrypome stipriai nuo temos Zodziu, jei ka domina cipuotas kompas - rasykite kiek zadate moketi ir tada svarstysiu ka cia daryti (kol kas vis dar mastau, kad suma nurodziai normalia..)

na, as gal visu kainu tikrai nzn kokios vaiksto rinkoje, tad paklausiu gal kiek kitaip - kas noretu pirkti mano cipuota kompa ir kiek pasiruose moketi? tada galesiu ivertinti, ar isvis man apsimoka parduoti, ar pasilaikyti iki geresniu laiku kaip muziejaus eksponata

pas mane pasirodo turbo standartine buvo, ne hibridas.. (cia kai westgate spyruokle keiciau issiaiskinau).. Man perkant bachuriukas sake, kad hibridas, tai turbut, kad graziau skambetu.. Kas liecia del programavimo - tai faktas, jei noresi padaryti kokiu pakeitimu - tai reikes perprogramuoti, as ta pati buvau mastes norint sugrizti prie standarto, taciau man pigiau buvo uz 400 lt nusipirkti kompa, nuimti imobilaizeri (200 Lt), spyruokle gavau nemokamai, tai viso 600 Lt vietoj 1500 Lt programavimo, stendo nuomos, kuro deginimo ir sugaisto laiko... Kas liecia del kompo idejimo i kita masina ir ar veiks kitoje - as paprastai pasikeiciau kompa i standarta tad lygiai taip pat turi buti ir perprogramuotas kompas.. Idejus jau cipuota kompa keistusi variklio parametrai ir fsio (westgate atsuktu pilnai turba, o kompas sureguliuotu visas likusias sistemas, kad tinkamai veiktu..).. Kas liecia del kainos 150 lt + 400 uz kompa - sekmes surasti kas perprogramuos uz tokia kaina... PVZ Kaune Vimota net uz 1500 Lt nenori imti - benzu nebedaro.. Vilniuje - manau tikrai kazkas yra, tad sekmes susitarti uz 550 Lt (kai dyzelius daro uz minimum 800 Lt)

kiek zinau cipavimas kainuoja 1500 Lt, kompas - 400 Lt, tad kaina uz jau cipuota kompa, kuri reikia tiesiog isideti ir pasikeisti westgate spyruokle - nemanau, kad kosmosas.. Dar ivertinus kiek kuro surys kol cipuos, tai kaina galutinio varianto tikrai pasiektu didesnes aukstumas + laikas sudegintas kol suprogramuos, o jei dar negera programa padarys - tai ir variklis supleskes noreciau pamatyti kaip 500 arkliu is standartinio kompo kas isgauna (nekeiciant purkstuku, turbo ir t.t.) kas liecia del duju  pas mane stovejo didziausi BRC purkstukai, 2x naujausi BRC reduktoriai ir visvien neismaitino.. Itariu, kad greiciausiai visvien buvo per maza.. Teoriskai galejau statyti po 2 duju purkstukus ant cilindro, daryti 2 duju vamzdynus nuo bako ir gal net trecia reduktoriu, tad gal but ir butu ismaitine, taciau duju irangos kaina taip isaugtu, kad klausimas, per kiek laiko man atsipirktu... Siaip ir standartine S-ke tikrai smagiai vaziuoja tad nusprendziau, kad man ir tiek uztex... Kam mazai standarto - prasom, kompa tik pasikeist reikia ir tada galima jau lekti

jo, cia skeliau gerai... Westgate spyruokle keiciau gal kas ieskote cipuoto kompo (siulau tiems, kurie vazineja benzinu ir neplanuoja deti duju)..?

standartinis kompas bedos neissprende dabar tik dar blogiau - su benzu nevalina... zodziu, paieskos tesiasi..

tema peraugo i cipavima ir cipu keitima... sprendimas jauciu mano paprastas - imu kita kompa ir issprendziu daug problemu... parasysiu kaip sekesi (jei viskas OK jauciu cipuota kompa parduosiu..)

kompo kaina man pasake srote Vilniuje, sake dar viena turi... jei as rasciau org kompa (manau skirtumo nera, ar S4 ar S6), kaip suprantu galetum padeti (Veil) del programu perrasymo ar bent nurodytum kur kreiptis... ? siap pradziai noreciau pabandyti sustiguoti viska kaip yra ir, jei viskas veiktu kaip priklauso, tai tada tikrai smagiau butu cipuotas nei originalus... va beda tik ta, kaip viska tinkamai sutvarkyti... na, reikia daryti ir ziureti kas gausis..

jau pirkau cipuota su hibridine turbo... kas liecia del turbo putimo - kiek zinau tai originalas pucia iki 0.7 bar, tad tai ka rodo skydelis - manau pjauna gryba.. siaip pasiaiskinau, kad 60ms purstukai atsidarinetu - nerealu (jau i 3 takta piltu), kiek zinau cipuojant purkstukus daro apie 25 ms.. na, aisku nzn kas ten pas mane pridaryta... zodziu, pirmiausiai jauciu matuosiuos kiek realiai pucia turbo, tada lembda zonda pasikeisiu (itariu, kad ne visiskai dirba teisingai ir riebina misini) ir tada ziuresiu kaip elgiasi.. ar kas nors vazinejate su cipuota ir dujomis? ar viskas tinkamai dirba? kazkaip manau, kad vistik reikia ziureti ar viskas OK su dujomis, nes nera jau pas mane toks zveris, kad nesugebetu dujos ismaitinti..

na, dujininkas pasijunges mato, kad benzo purkstukai atsidarineja iki 60 ms, o jo skale, kur gali reguliuoti dujas, mato tik iki 27 ms, zodziu dingsta uz ekrano. Benzo pursktukai stock, tipo programa taip padaryta... kas liecia del duju reduktoriu - dujininka siaip ne durna radau, tai jis visaip abu reduktorius bande sureguliuoti, abu reduktoriai naujausio modelio brc, duju purkstukus sudeje didziausius kokius tik rado brc (duju kompas iskarto ismete, kad per didedeli, taciau siek tiek pagere vaziavimas..) Zodziu dujininko mintimis viena is problemu gali buti, kad per daug ilgai atsidarineja benzo purksu, ko negali padaryti duju purkstukai... Siaip su benzu vaziuoja tai tikrai smagiai, lengvas lagas kol turbo issuka, taciau itin greitas galios augimas ivyksta, ispradziu reikejo net priprasti, nes kai nori ramiai vaziuoti ir tolygiai begetis, reikia tinkamai su gazo pedalu elgtis... siaip tas dujininkas jau ne i viena S-ke dejas dujas, net ir i cipuota dejas, taciau tokio baerio dar nemates... jis pats net teigia, kad jei ne cipuota tai vaziuoja puikiausiai ir su vienu reduktoriumi, senesniais purkstukais ir paprastesne programa... Zodziu papuoliau cia su dujomis tad ir nusprendziau, kad man stock ECU pilnai uztex ir tos galios S-ke is saves tikrai pakankamai turi...