Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - nordic

Puslapiai: 1 [2] 3
26
Elektros skyrius / Re: Valytuvai pametė teisinga nulinį tašką.
« Įrašytas: 2011 Liepos 18, 12:35:15  »
Gali buti, kad susidevejo ar apsinese pertraukiklis valytuvu varikliuke... Retai, bet buna.
Taipogi neatmesciau sugedusi valdymo blokeli (rele+)

Gali permesti svaistykli i nuline pozicija, kaip minejo anskciau, bet jei priezastis kitkame, viskas vel susimaisys.
Jei keisi varikliuka, svaistykli reikia deti paskutine tvarka, kad teisingai pagauti nulini taska.

Sekmes

27
Benzininiai varikliai / Re: 1.8T 180AG trukciojimas ir nelygus darbas
« Įrašytas: 2011 Liepos 18, 12:11:46  »
Zvakes akivaizdziai rodo, kad misinys per riebus. Arba cia tepalais apsinese. Taip vaziuojant, katalizatorius ilgai negyvens.
Yra nemazai priezasciu del ko gali buti riebus misinys, tikrai vertetu nuskaityti variklio parametrus.

Ar veikia termostatas, ar uzkyla temp iki 90'C?
Reiketu zvilgtelt per kompa ka rodo temp daviklis, tiek siurbiamo oro, tiek ausinimo skyscio.
Retais atvejais MAF gali rodyti per daug oro (daznai del praleidziamo oro kazkur isiurbime).

Sekmes

28
Benzininiai varikliai / Re: Droselines sklendes valymas ( gazo sklendes ) A4 1.6
« Įrašytas: 2011 Liepos 18, 11:59:25  »
Esu tokia masina turejes, droselis ten pusiau elektroninis. Sklende valdoma vien trosu, taciau ji taipogi prijungta prie varikliuko, kuris palaiko laisva eiga, o taipogi pagazuoja jei apsukos krenta zemiau kritinio tasko (ta pati laisva eiga galima sakyti). Nesu tikras del adaptacijos rekalingumo ten. Potenciometrai ten taipogi yra, kuriuos pravartu issivalyti su kokiu kontaktu valytuvu. Apsukos gali sokineti pradzioje atjungus akuma, veliau viskas nusistovi, niekada nesu kalibraves, bet galiu buti ir neteisus.

Prie droselio yra prijungtos ausinimo zarnos, taipogi sunkiai gali nusismaukti plastikinis vamzdis, tai gali sukelti papildomu nepatogumu, o seip nusiima nesunkiai. Gali tekti pakeisti tarpine...

Sekmes.

29
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Liepos 03, 18:05:04  »
Citata iš: nordic  2011  Liepos 03, 08:41:36
Citata iš: Vulpinefox  2011  Birželio 30, 11:39:06
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?

Aciu labai.

Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)

Labai aciu is anskto uz pagalba.

Kiek suprantu rele yra salone, arba po vairu arba po bardacioku, 4 nuo kaires, apatine eile.

Sekmes

Siandien paziuresiu. Truputi keliauju, atsiprasau, neatrasiau anksciau.

30
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Liepos 03, 08:53:55  »
Citata iš: garazasTDI  2011  Birželio 30, 16:33:04
Labai grazi tema, siulyciau isvalyti trolinima  ir ideti kaip pavyzdi,
P.S. Man rodos nepastebejau kad butu tikrinta isiurbimo sistemos sandarumas (alsuokliai, purkstuku gumytes) ar grandine . Bet seip grazu.

Aciu!
Nepamenu ar minejau tai, bet pasidariau paprasta irengini is didesnes dviratines pompos ir spaudimo matuokles, kuri prijungiau prie patogesnes angos ir pripuciau visa isiurbimo sistema tiek, kiek turetu spausti turbina. Nesandarumu rasta nebuvo, bet pastebeta, kad apatinis alsuoklio voztuvas (pcv) yra itin prastos kokybes, ir net naujas neuzsisandarina pilnai. Nezinau ar tai tikslinai padaryta ar ne, bet jo kaina taipogi ar ne viso labo 15lt. Siuo metu visa tai esu issiemes, apatinis ir virsutinis alsuoklis eina i tepalu separatoriu ir jau is ten i isiurbima.

Seip is tiesu masina dar nera sutvarkyta iki galo, nes trukstamo spaudimo priezastis yra diverter'is, kuris kazkodel prasidaro ties 0.65bar. Jei ji istatyti a tvirksciai, jis laiko geriau! O visai uzspaudus diverter'o storaja slanga, susikelia pilnas spaudimas, bet aisku taip vaziojant kankinama turbina. Nebesinori su juo daugiau zaisti, todel uzsakiau metalini Forge 007p.

Sekmes

31
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Liepos 03, 08:41:36  »
Citata iš: Vulpinefox  2011  Birželio 30, 11:39:06
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?

Aciu labai.

Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)

Labai aciu is anskto uz pagalba.

Siandien paziuresiu. Truputi keliauju, atsiprasau, neatrasiau anksciau.

32
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Birželio 29, 12:57:55  »
Labas,

Patarciau is pradziu atlikti diagnostika, nes priezastys gali buti visai kitokios. Tuo labiau masina su dujom, del kuriu kompas neturi ramybes, nes kas kart turi adaptuotis kitokiom salygom.

O ta rele, dabar neturiu salia Autodatos, bet jei kas turi, galetu zvilgtelt. Pas mane ji stovi salone. Tiesa po sitos problemos, jas visas iskrapsciau ir isvaliau.

Jei niekas neatrasys, paziuresiu vakare ir atrasysiu. Kokia tai masina tiksliau ir metai?

Sekmes

33
Elektros skyrius / Re: Detonacijos daviklis
« Įrašytas: 2011 Birželio 27, 15:23:36  »
Prisukti daviklio nepakanka, jis turi buti tiksliai priverztas 20Nm. Taipogi variklio ir sensoriaus pavirsiai turi buti svarus.
Jei daviklis nesiuncia jokiu signalu, kompas, kad apsaugoti varikli, stipriai uzvelina degimo kompa, ko pasekoje variklis tampa itin tingus. Taipogi kompas gali padidinti kuro sanaudas, nes riebus misinys turi antidetonacini efekta.

Nauji originalus ganetinai brangus :(

Sekmes

34
Benzininiai varikliai / Re: neuzsiveda a4 b5 1,8T
« Įrašytas: 2011 Birželio 26, 13:15:48  »
As irgi uz ICM, palikti ji kabeti buvo klaida. Tuo labiau, galimas variantas, kad jo radiatoriaus pavirsius gali buti darbinis, t.y. po itampa, t.y. uztrumpinti nera sunku. Ji galima patikrtinti, bet reikia prijungimo schemos. ICM kompu gali buti nediagnozuojamas.

"Ir man itarima kelia gamyklinio DV (tai ne BOV) pajungimas pirmame poste, manau, kad IN ir OUT ten sukeisti vietom. T.y. (kaip piesunke) ta puse kur OUT ziuri i spaudimo puse, o IN i atmosferini (po filtro). Mano galva, IN ir OUT reikia sukeisti." - cia nekreipkit demesio :)

35
Benzininiai varikliai / Re: grandines itempejas kaip ji nuimt isplovimui
« Įrašytas: 2011 Birželio 25, 14:15:09  »
Pries nuimant reikia pagalvoti apie sekancius dalykus (tai nera labai lengvas darbas kaip atrodo):
Ten yra dvi tarpines, viena metaline, kita minksta gumine, jos vienkartines.
Reikia specialaust instrumento itempejui suspausti, kitaip ji isimti/ideti yra pragaras.
Itempejas neissiima, nepakelus vieno is dvieju paskirstymo velenu. Kadangi isiurbimo velenas nera varomas dirzu, ji kilstelt lengviau.
Kadangi reikia kelti velena, gali tekti atsukti ir paskirstymo padeties sensoriu, kad ka nors nepazeisti.
Visi varztai sukasi po 10Nm.

Raktas itempejui suspaust:

Sekmes

36
Benzininiai varikliai / Re: Audi B3 pypsi
« Įrašytas: 2011 Birželio 23, 13:46:23  »
Ausinimo sistemoje turi buti spaudimas aukstesnis uz atmosferini. Jei jo nera, varys lauk kad ir ka darytumete. Spaudimas pakelia uzvirimo temperaturos riba, todel tai esminis dalykas ausinimo sistemoje. Visu pirma sukineti ausinimo dangteli ant karsto variklio negalima, del 1) apsideginsit ff 2) isleidziamas visas spaudimas. Varikliui atsalus, viduje vietoj atmosferinio spaudimo susidaro vakuumas, o isilus, atmosferinis spaudimas. Sukineti tik ant salto variklio. Jei visgi atsukot ant karsto, pirmas dalykas ryte atsukti ta kamsti vel ir uzsukti, kad spaudimas susinormalizuotu. Tokiu budu vaziuojant vel susidarys teisingas spaudimas. Jei spaudimas nesusidaro, ausinimo sistemoje nesandarumas. Labai daznai issipletimo bakelio kamstelis nelaiko spaudimo. Jame yra integruotas voztuvas kuris ekstremaliam spaudimui esant visgi isleidzia tam tikra spaudima, kad nepazeisti ka nors kitko.

Toliau, daugelis daro klaida perpildami tosolo ar pan. Svarbu zinoti, kad vanduo ir tik vanduo ausina varikli, o visa kita yra priedai pompai, antikorozines medziagos ar nuo uzsalimo. Vanduo distiliuotas zinoma.

Jei ausinimo skystis turi ne toki kvapa, koks turetu buti, netokios spalvos, nepermatomas, gali buti kad turit reikalu su trukusia galvos tarpine, arba kokiu silumos apsikeitikliu, kurie daznai naudojami automatinese pavaru dezese, kur tepalu ausinimas prijungtas prie bendro variklio ausinimo konturo. Kai kurie varikliai turi toki pat apsikeitikli prie variklio tepalu filtro.



Del generatoriaus reguliatoriaus, asmeniskai manau, kad neverta angliuku lituoti, nes ten be angliuku dar yra kalnas islyginanciuju diodu, kuriu tarnavimo laikas nevisada ilgesnis uz pacius angliukus! Sprendziant is nuotraukos, tu angliuku cia kiek daugiau nei 1/3, manau, kad ne jie kalti.

Sekmes

37
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Birželio 23, 12:41:56  »
O, aciu, malonu ;) Reikejo ta rele 100 metu atgal pasikeisti. Gaunasi kaip visada - pradedama nuo sudetingu dalyku, o tikrosios priezastys gali buti paprastos... Kita karta atsiklausiu vaiku gatveje  (+)

Dar vertetu prasiplauti abudu interkulerius, del viso ko, ten kogero po tiek metu nemazai tepalu nusedo.

38
Kitos variklio skyriaus temos / Re: RVS technologija varikliams
« Įrašytas: 2011 Birželio 23, 12:30:10  »
Kazkada keites tepalus pavaru dezeje A4 B5, suleidau ir rvs. Gedimu nebuvo, bet jin po 4 metu kaip veike taip ir veikia, nei geriau, nei blogiau. I varikli - niu niu  (-)

39
Benzininiai varikliai / Re: Tipines alyvos praleidimo vietos
« Įrašytas: 2011 Birželio 23, 00:21:10  »
Geras atradimas, tos gumos nuo tepalu ilgai nelaiko...

Sis bei tas apie alsuoklius situose varikliuose, ir apskritai. Atsiprasau uz ilga rasyma. Daugelis neivertina ju svarba. Visu pirma jie turi veikti, t.y. nebuti uzsikimse, nes spaudimas variklio viduje yra visiskai nepageidaujamas. Visu pirma sis spaudimas gali pradeti spaust tepalus lauk per salnikus ar net tepalo matuokle. Antra, visi varikliai turi taip vadinama "blow-by", kai dujos is degimo kameru per cilindru ziedus patenka zemyn ir maisosi su tepalais. Sios dujos yra toksines, taipogi paveikia tepalu kokybe ar net padaro juos korozinemis, t.y. ypac "naudinga" tiems, kas ilgai vazineja nekeiciant tepalu. Per alsuokli, sios dujos yra pasalinamos siurbimo jega atgal i isiurbimo trakta ir sudega. Del siurbimo jegos, variklio viduje yra sioks toks vakuumas, kas ir laiko tepalus ir pan savo vietose :) Jei atidarot alyvos kamsti ir variklis pakeicia tona, jus ileidziat ora per anga i isiurbima. Seniau, sitie garai buvo tiesiog isleidziami i ora, bet visi siuolaikiniai varikliai juos nukreipia atgal i degimo kamera. Tos dujos nera vien dujos, jos taipogi turi tepalo garus, kurie uztersia visa isiurbimo kolektoriu, droseli, uzkoksuoja cilindrus, voztuvus ir pan. Tepalu garai taipogi mazina kuro oktanini skaiciu! Taigi tai turi 2 monetos puses. Kai kurios masinos turi tokiam reikalui skirta tepalu separatoriu, kuris atskiria dujas nuo alyvos. Dujos keliauja i isiurbima, o tepalai lieka arba separatoriuje, arba nubega atgal i karteri.

Jeigi alsuoklyje yra skyle, kaip tamsos atveju, ji gali sukelti nemalonius padarinius. Daugelyje masinu sis alsuoklis nukreiptas po MAF (t.y. tarp MAF ir variklio). Toku budu, veikiant varikliui, oras siurbiamas ir per MAF ir per alsuoklio nesandaruma. Akivaizdu, kad tokiu atveju MAF'as "mato" maziau oro einancio per ji, priklausomai nuo alsuoklio nesandarumo, nes dalis oro patenka per kitur. Mazesni srauto parodymai tuoj pat itakoja kuro/oro misini, o tiksliau jis labai suliesinamas. Sito padariniai - aukstos laisvos eigos apsukos, blogas uzsivedimas, aukstesne variklio temperatura, baltos zvakes, bloga trauka, detonacija ar apskritai iki katastrofisko - skyles cilindruose, pradege voztuvai ir pan.

Tai va...

40
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Birželio 22, 23:50:25  »
Kagi, pries kokius nors bandymus, nuspredziau isisukti buvusias NGK zvakes. Keiciau i Bosch, nes maniau NGK esa "karstesnes" sukeliancios detonacija, todel pasirinkau alternatyvias "saltesnes" Bosch.

Siandien teko greitai vaziuoti, zvakes turejo laiko apsinesti is naujo, ir ka, sitokia ju spalva man visai tinka!


O seniau:


Pakeites, isdumiau i trasa.

Truputi tingejau traukti bandymu duomenis, nes diag kompiuteris labai senas, letas ir baterija mirusi (tenka temptis invertoriu i masina, kad ji naudoti), bet rezultatai pateisino  mano ankstesne nuojauta. Trumpai tariant, kompas dabar uzpraso 0.83 atm (per visa apsuku diapazona), vietoj 0.6 atm. Degimo korekcija krito nuo 8-9 iki 4! MAF'as rode 160g/s, vietoj 150g/s, bet vis dar per mazai (<180g/s), bet del aiskiu priezasciu. Kai kompas prase 0.83atm, turbina tesugebejo isspausti niekingus 0.65atm. Taciau, priezasti kogero zinau, nes pries pora menesiu reguliavau turbinos voztuvo itempima, manydamas, kad gal but vakuuminio aktuatoriaus spyruokle nusilpusi ir ismetimo garu spaudimas po turbinos nugali ta itempima ir praskleidzia turbinos voztuva (waste gate), tokiu budu pati save sustabdydama. Veliau as tiesiog grazinau nustatymus i vieta su spaudimo matuokliu, tas voztuvas turetu atsidarineti ties 0.35atm, kas nera lengva "pagauti", kogero nustaciau netiksliai. Esme tame, kad N75 ir tas itempimo laipsnis turi buti gerai suderinti. Reikes tiesiog timptelt is vel stebeti spaudimus. Siandien jau nieko nepadarysiu, nes turbina per karsta kad ka nors ten sukineti.

Tai va.. Pirmi geri rezultatai po daugiau nei puses metu. Nepagailekit keliu litu ir pasikeiskit ta rele!

41
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Birželio 22, 21:47:27  »
Ne, tas pats ties visom pavarom, bent jau tikrai ant 3 ir 4.
Zinai, vakar issiardziau kuro pompos rele, kuri maitina belekiek prietaisu variklyje - lambda, visus injektorius, MAF, N75, kurp pompa, si bei kitka.
Kontaktai atrode ganetinai apsinese ir issiede. Viska isvaliau, nugrandziau, istaciau ir palikau. Siandien vaziuoju i darba, stoviu ant sankryzos ir galvoju arba man uzgule ausis arba kazkotais variklis labai tyliai veikia. Ir uzsiveda gerai. Ir vaziuoja kitaip... Siandien atlyksiu matavimus, paziuresiu kas nutiko!

42
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw | traukia, bet kuklinasi :)
« Įrašytas: 2011 Birželio 22, 02:48:36  »
Citata iš: Ramzis3  2011  Birželio 22, 00:58:46
tingiu po interneta kuistis, o 1.8T su 220 arkliu cia standartine????  :V be to ziuriu pas jus kilowatai kyla su postu skaicium  :D

Ugu, standartine, nuo paprasto 1.8T neitin daug skirtumu - sustiprinti viduriai, 2 interkuleriai ir K04 turbina. Variklio kodas APX, naujiesnis BAM (su VVT).

43
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos 1.8T 165kw
« Įrašytas: 2011 Birželio 22, 00:52:11  »
Citata iš: orzo  2011  Birželio 22, 00:37:05
galima ir kazkaip issamiau suformuluot, pvz "1.8T APX 185kw netraukia pilnai nuspaudus akseleratoriu" ar kazka panasaus ;) Nes dabartinis "Nerandu problemos" nieko nesako, cia visi su problemom susiduria ir iesko kaip issprest.

No problemo  8:8

44
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos
« Įrašytas: 2011 Birželio 21, 23:55:34  »
Citata iš: Leopoldas  2011  Birželio 21, 23:52:29
Citata iš: orzo  2011  Birželio 21, 21:16:46
temos pavadinima dar pakeisk i taisykles atitinkanti.
Temos autoriau,
ar šitą praleidai ar reikės šią išsamią temą ištrinti?

Lyg ir pakeiciau ar ne pakeiciau?  ?!?

45
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos
« Įrašytas: 2011 Birželio 21, 22:53:33  »
Citata iš: Mindezas  2011  Birželio 21, 20:31:04
Citata iš: kazinak  2011  Birželio 21, 20:23:13
mafas rodo tik 150g/s ,visos problemos prasideda nuo jo  ;) manasis rode 135g/s masina kaip prirista budavo,idejau nauja bosch ir problemos dingo
gali bandyti praplauti maf'a ,jei skaiciai pageres tai tik patvirtins kad jam batai,
turba nepucia,todel ir mafas nerodo.
jus man geriau pasakykit kodel identiskam varikliui mafas soliuoja iki 246 staigiai, nuo 10 pvz. mafai jau gal 5 pakeisti.

Kogero bus laidas ar kontaktas koks nors...
Kazkur skaiciau, kad tepaliniai oro filtrai gadina MAFus.
O taipogi, pas tave gali buti didelis nesandarumas kur nors. Kompas bando is turbinos slegi isgauti, todel turbina persidirba, kad ir kompa patenkintu ir kad trukiui uztektu ;)

46
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos
« Įrašytas: 2011 Birželio 21, 22:50:49  »
Citata iš: kazinak  2011  Birželio 21, 21:08:56
davikliai visi nauji ar ''najuji' is sroto


Visos dalys originalios, jau taipogi esu pasimokes su antrarusiais. N75 yra naujas, bet ir su senu viskas taip pat. Pradzioje kompas uzdaro N75 100%, o veliau staigiai pradaro ir turbina nuleidzia "gara", bet nepamenu kiek tiksliai. MAF'a buvau sukeites su vienu forumieciu, lygiai tokie pat skaiciai. Kompas nenori matyti 0.9atm, del to srautas mazesnis. Taipogi degimo korekcija per didele, tarytum vazineciau ant 80 benzino. Apkrovimas (load) itraukia ir MAF parodymus, todel cia susije.

Tai kaip jums tos zvakes?

Tokia vat misle...

Dekui

47
Benzininiai varikliai / Re: a4 b5 1.6 termomova
« Įrašytas: 2011 Birželio 21, 16:53:42  »
Zinoma, vietoj kogero geriau matyti. Ji neturi laisvai suktis, bet jei skleidzia garsus, tada kogero verta keisti.
Varztas yra movos asis, kaip dviracio pedalas, t.y. sukti reikia tarp movos ir variklio.

O raktas atrodo panasiai i tai (angl. Viscous Fan Spanner 32/36mm):


Sekmes!

48
Benzininiai varikliai / Re: a4 b5 1.6 termomova
« Įrašytas: 2011 Birželio 21, 15:16:01  »
Galima ir taip nuimti, bet reikia didelio ir plono rakto.
Daugelis keicia ja, bet problemos tai neisprendzia. Jei variklis kaista, problema kitkame. Nebent termomova visai nesisuka.

49
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos
« Įrašytas: 2011 Birželio 21, 15:02:53  »
Esu kadaise domejesis apie situos, Xado, RVS, STP ir pan...
Verda karstos diskusijos apie tai. Mano nuomone - ne. Nevienas vaistas zmogui, ar priedas tepalams ar kurui neturi taskinio poveikio - vienam padeda, kitkam kenkia. Variklyje vyksta sudetingi procesai, o kontoros gaminancios situos priedus per mazos, kad galetu atlikti kazkokius rimtus tyrimus. Problemas reikia taisyti, o ne klijuoti plastilinu.

Uzsikoksavusius ziedus, degimo kameras, voztuvus dar musu seneliai vale vandeniu paduodant ji nedidelem dozem kartu su oro srautu. Problema tik kaip ji paduoti i visus cilindrus, o ne i viena arciausiai esanti... Jokiu pasaliniu efektu toks valimas neduoda, o pasak mechaniku cilindrai buna kaip veidrodis issukus zvakes  (+) Jei vandeni eitu kaip nors atomizuoti, kad jis kabetu ore, toks dalykas butu pats veiksmingiausias kogero...  ff

50
Benzininiai varikliai / Re: Nerandu problemos
« Įrašytas: 2011 Birželio 21, 13:31:42  »
Citata iš: Mindezas  2011  Birželio 21, 13:20:47
man ir pirma mintis apie kuro slegi. Vienas meistras sako kad jam turi buti 6 bar,kitas kad apie 3. Pats elsoj neziurejau

Ant rampos stovi 3 atm kuro reguliatorius, manau, kad tebus +/- 0.5 priklausomai nuo darbo rezimo. Pamenu, kad atjungiau rampos grizimo slanga ir nukreipiau i buteli, kuris greitiai prisipilde. Kogero bent jau 3 atm turetu buti tokiu atveju. Bet, zinoma, visai kitoks vaizdas gali buti apkraunant varikli. Kagi, teks paieskoti matuokles.

Arba jei uzspausti grizimo slangeli, visai gali buti, kad susidarys 6 atm.

Dekui

Puslapiai: 1 [2] 3