Aisku tada, uzvaziuosiu dar pas AMD paziuret ka pasakys, bet manau imsiu ta ebayini de-cat'a , gal nauja lambda delvisa ko iskart ir ta spaceri lambdai ir ziuresiu kas bus
O tai neblogai tavo vw uzpiktintas 1.8t?  Man uzteks ir stage1 turet kokius 230ag jei pavyks su stock turba tai ok , paprasciausiai ne ta masina kad noreciau kosmine daryt

sent from my phone, when i'am not at home...

Joo keista istorija, ar sutapimas koks ar ka, dar sakyciau gal plaunant kokia siuksle po paskyrstio dirzu papuole ar siaip suslapias ir dar jei pagyvenias dirzasr tai gal persoko per danty koki, bet va keista su tos kompresijos dingimu...

sent from my phone, when i'am not at home...

masina seat leon cupra 1.8T 180ag, tas pats galima sakyti kas A3 ar A4 variklis       noriu pakeisti ismetimo sistema, galvoju apie scorpion arba custom, bet pradziai de-cat padaryt noriu, ir isskaiciau kad paprastai ismetus kalatalizatoriu uzsidega check engine lempute, kaikuriu zmoniu atsiliepimuose buvo parasyta kad naudojant lambda sensoriaus "spacer`i"  viskas budavo normaliai, cia tas daiktas kur linka imeciau pirmam poste
veliau galvoju ir remap`a stage-1 daryt....  tik kolkas kamuoja galimos iskart problemos su check engine lempute ...
noriu daugiau nuomoniu ir patarimu kaip ta de-cat padaryt isvengiant kitu problemu 

sveiki, uzvedes nauja tema buvau, bet kazkodel man istryne ja, tai cia paklausiu. man iskilo siokia tokia beda restauravau a4 visa prieki o bildesys neisnyko kas galetu buti, nuvaziavau i TA ten bedu neranda net nezino ka patart kame beda, sakau gal jus su panasia beda esat susidure.padekit nes ta masina mane isves is proto, TA klausiau ar vairo kolonele negaletu bildet sake ji ner tokia laisva kad bildetu, o servise kuriam tvarkiau sako kad kolonele net nesuprantu :[ :[

buvau nekart susidures su bildancia vairo kolonele, tiek a4, tiek a6, ir passat b5, pradeda bildet koloneles reik padilusiose ivorese ir kas keista nevisais atvejais tepalai bega is jos....   jei vaziuokle visa perrinkta, stabilizatoriuas traukutes, ir pagrindines gumos tvarkoj, jei vairo traukes irgi tvarkyngois, isorines ir vidines, variklio pagalves dar paziurek, o siaip tai pilnai ir kolonele gali klibeti, paprasciausia patikrint tai reik traukiu antgalius ismust is stupicu (lengvai ten) ir tada susukus vaira i viena puse ant pakelejo ar duobes , paimt su ranka uz islindusio reikos galo ir ji paklibint gerai, ir bus matyt turi klibejima ar ne.... ir taip pat abi pusias patikrint reik   

Kad viskas sulinke buna jei neluze, as pvz keisciau viska, visas keturias traukias ir stebulia, nes tiek traukes tiek stebule lengvai linksta ir is akies nesumato....

Ta daikta sutrupejusi kur traversu vadini, ten manau variklio pagalves kronsteinas tiesiog....  nes pats traversas yra metalinis, siaip gal ir jis linkes ar bent ismuztas is vietos, buna po blyno bandai atsukt ji, ir issuki kreivus varztus kurie ji laiko, aisju ir teaversas buna pasislinkes is vietos, kartais utenka naujais varztais prisujt ir atsistoja i savo vieta

Sent from my HTC Wildfire using Tapatalk

o gal beda padangose ???  kaip kad man buvo kai persikeliau i UK gyvent, nusipirkau ten pirma masina BMW 525 ir slidinejo masina, ypac kai lyja ir slapia skersas lakstydavau , pradzioj pradejau kaltint UK asfalta   kol nepasikeiciau padangu, paprasciausiai niekad nebuvau susidures su pigiom padangom, o seniau gal ir nebuvo tu levu visokiu, kaip dabar prikepta plasmasiniu     jau dabar apsiziuriu su kokiom padangom masina, pamatau keista pavadinima , i vedu i ebay, ir ismeta naujos padangos kaina 35£  uz tokios ismieros 225 45 R17 tai ka noret is jos, nei suvedimas, nei sportine vaziuokle nepades ....

Greiciausiai generatorius nusirase ir tiek.... man dar yra buve kad kartais nekontacino minusinis laidas, kazkokiu budu oksidavosi po kembriku ties chlema... bet vaziuojant sviesos neprigesdavo, nes generatorius maitino visvien, o pas tave duodu 95% kad su generatorium kazkas

na stai rezultatas, nereik nei rodykliu perdet, su vag-com minutes darbo  nereik, kad pakoreguot spidometra   dabar jokios paklaidos galima sakyt, kiek vaziuoji, tiek ir yra istikrko

http://www.youtube.com/watch?v=c0GbLu0xVKE

ten nelabai kam yra bildet amortiku virsuj....  gal vaziuokle blogai iskrate, nes pakelus buna, kad kaikurie msarnyrai is daugumos esanciu toje vaziuokleje uzsispaudzia, ir gali nesijaust klibejimo, arba kita problema bildejimo vidines vairo traukes arba isdilusios vairo koloneles ivores ir kliba pati pati vairo "reika"   galima susukus vaira i viena pusia su ranka suemus vairo reika per gofruota guma is jegos pakilnoti, ir buna kad jauciasi klibejimas, kuris vaziuojant buna labai girdimas ir nemalonus....    
padek dieve ieskant problemos kaip sakant ...  

isspresta radau kur pakeisti ta skaiciu, buvo gale 4, pakeiciau iskart i 6, tai rode pagal GPS 5myliom daugiau nei spidometras rodo, tada pakeiciau i 5 ir dabar vaziuojant ant 60mph, GPS irgi rodo 60mph   

select >>> 17-instruments >>> Recode-07 >>> i virsutiniam langeli (software coding) reikejo pakeisti galini skaiciu, dabar kai is esamo 4 pakeiciau i 5 tai parodymas vienodas su GPS bent vaziuojant 60mph, ar maziau, gal greiciau vaziuojant ir skirsis 1 ar 2mylio, bet vis ne 5 jau

palik kaip yra ,geras oras,geriau eik masina nusiplauk  daugiau naudos bus

masina nuplauta   uztat ner kas veikt, tai prie spidometro bandau prisikabint   uzkniso tas melavimas rodykles...

radau kad galima pareguliuoti su vag-com benzo rodykle, tai gal kazkokiu panasiu budu ir greicio reguliuojasi ??? tik nieko neradau apie tai  ?!?
http://www.diyrepo.com/files/2011/3/3/vwvortex_forums_diy_-_adjusting_the_displayed_fuel_gauge_level_with_a_vag-com_id3208286.pdf

Su ranka rodykle pasukt kur reik

bet paskui kai isjungta viskas, tai rodykles ne ant nulio gules, o zemiau jei persukt ranka jas    

spaudziu 17 instruments, paspaudziu adaptation ir ismeta kazkokia lentele, ten vel reik pasirinkt kazka turbut ar irasyti ??