Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - Leksas

Puslapiai: 1 [2]
26
Audi 80 / 90 / Ats: del granatos
« Įrašytas: 2012 Lapkričio 19, 10:45:48  »
Citata iš: egi2lis  2012  Spalio 10, 16:04:10
nu va idejau nauja granata isorine ir teplau privariau kaip reikalas viska tvarkingai surinkau ir pradejus vaziuot jinai traskejo, keleta kartu pasukus ratus kieme subyrejo :-{ kame diela? :think:
Sveikas
...kazka "netaip" padarei...ciuju tu zieda sratu (separatoriu) iskelei,arba buvo iskeltas...
vazineju su granatauz 45 pinigu -2metus. Jokiu bedu :smoke: svarbiausia teingai itaikyt :D

27
Elektros skyrius / Ats: Akumuliatoriaus parinkimas tam tikram varikliui.
« Įrašytas: 2012 Lapkričio 19, 10:34:05  »
Sveiki,
Is praktikos galiu pasakyt rinkites 5-10A galingesni negu ka raso "manualas"
Nes, visu pirma ne pas visus yra gerai veikiantis starteris,taip,jis graziai suka valio,bet ar lengvai suka,ar yra ten ivorese bent miligramas tepaliuko...o visa tai juntama salta ziema.
Rasau todel,kad buvau su tuom susidures asmeniskai, kai tik perrinkau starteri,tai kaip diena ir naktis.
Pas mane 1.9tdi stovi "Berga" 72A-start 680A,pirkau 2010-01men. Akumu visiskai patenkintas

28
Kitos variklio skyriaus temos / Ats: A4 1.9tdi 81kW (AFN) Plaukiojancio smagracio keitimas i paprasta
« Įrašytas: 2012 Rugsėjo 21, 15:35:31  »
Citata iš: Liudzmaris  2012  Rugsėjo 21, 15:18:31
del buksavimo tai buna tokiu diskatoriu nuo benzo kad jisdaug kietesnis uz dyzelinius tai sankaba turetu laikyt dar stipriau.

realiai ten mano tas diskatorius, nuo 82kW - 1.8E benzo. tas variklis pas mane "bulkoj" stovejo, kol nenupirkau dauztos "B4-TDi" ir isimeciau sau dyzeli:) (pries 2 metus)
bijau tik del sankabos disko spyruokliu (kad neislektu), biski diametras spykliu dyz sankb. didesnis...0.35mm per diametra spyruokles vijos
bet benzo diskatoriaus veikimas man malonesnis. Del kietumo...sutinku,-benzo-kietesnis

29
Kitos variklio skyriaus temos / Ats: A4 1.9tdi 81kW (AFN) Plaukiojancio smagracio keitimas i paprasta
« Įrašytas: 2012 Rugsėjo 21, 15:02:03  »
Citata iš: Artas  2011  Sausio 31, 18:21:49
bet man atrodo paprastos 66kw sankabos diskas yra siauresnis ar klystu? tai gali silpniau laikyti...

66kW-TDi-93' sankaba-228mm,
Tinka nuo 2.0E tiek bulkos tiek "beskes" diskatoriai, nes ten irgi-228mm
esme tokia man masinai truko diskatoriaus ziedine spyruokle...priezastis subyrejo adatinis guoliukas... ka daryt, kai sestadienio popiete... turejau nuo 1.8E DZ variklio sankabos diskatoriu (sankaba 210mm), nu ka jau darysi...idejau. Dauguma sake, nelaikys. Pakeiciau ka reikia, idejau "benzo" diskatoriu...veikia puikiausiai, nebuksuoja. Rezultatu kol kas patenkintas.

30
Važiuoklės skyrius / Ats: B4 galo suportai.
« Įrašytas: 2012 Rugsėjo 13, 11:22:33  »
Citata iš: kesa696969  2012  Rugpjūčio 23, 11:48:02
O norint praeit tehnikine tai kiek turi isitraukt rankinis audi 80 b3 nes as pasidares kad jo man daugiau isitrauktu. ar cia ner skirtumo svarbu kad jis bent veiktu?

PVZ: praeita tech.apziura. Rankinis "rode" po 1kN (ps: kiloniutonai), jei ukiskai pasakius, tai uztraukus rankini ratai ciuoze asfaltu (ps: galas "barabanai")
Del rankinio uztraukimo, tai ESME tokia, kad nuleidus "ryciaga" kaladeles nespaustu disko ar "barabano" (ratas lengvai sukas)
Kiek esu girdejes, tai min uztraukus rankini ratai turi ciuozt zvyru (gerai sutankintu)

31
Važiuoklės skyrius / Ats: B4 galo suportai.
« Įrašytas: 2012 Rugsėjo 13, 11:08:03  »
Citata iš: zawedxi  2012  Rugpjūčio 12, 18:26:06
Rankinio ratai ciuozt asfaltu neturi, turi tik tolygiai tupdyt gala bandant pajudet ir neduot pajudet is vietos.
Ant zvyro nieko nepatikrinsi daug.

Sveiki visi
Pas mane B3-91'-galas-"barabanai"-pries techa buvau padares, tai ciuoze ant asfalto.
Ka dariau: biski "mesos" davirinau (2mm) ant kalaciu svirties, toj vietoj kur svirtis (kur trosas rankinio dedas) remiasi i sakute (sakute yra horizontaliai tarp kaladziu)
BET, ciaip jei stipriai isdile "barabanai" nieko nebepadarysi (jau galvoju apie naujus "barabanus"), nepades nei naujos kalades, nei davirinimas...

32
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 16, 08:08:49  »
Citata iš: juozasu  2012  Vasario 15, 10:45:00
Citata iš: Leksas  2012  Vasario 15, 03:18:42
Tai realiai uzcipint galima? Bet jei teisingai supratau, tai galima tik kuro norma padidint variklio sukiu intervale...
Del turbinos sutinku, ji nera kintamos geometrijos, paprasta kaip trys kapeikos
Na o jei geresniu metu? Bet lieka "senas" siurblys, "mechanine" oro sklende...ECU skiriasi ?
Nuo 94 metu oro srauto matuokle ne mechanine, siurblio elektrine dalis kitokia ir ECU dvigubai našesnis.

94'm pradzioje ejo dar su mechaninem oro srauto matuoklem(del idomumo pardavimu skelbimus paziurek ir isitikinsi...pats praktiskai kiek mates) o nuo 94'-06men pradejo det "elektrodines" oro matuokles, na ir atitinkamai siurblius ir ECU
Man tik kazkaip keista...vienu metu isejo "3"guolis 1,9TDi ir Audi 80 (B4) 1,9 TDi, bet kazkaip volksvagenas iskart geriau padare kas liecia siurbli,ECU,oro sklende...Audi "protingesnes" reikejo laukt dar 2,5metu

33
Dyzeliniai varikliai / Re: B4 1.9TDI šalta labai dūmyja
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 15:10:27  »
Citata iš: juozasu  2011  Lapkričio 16, 13:51:35
Citata iš: donce406  2011  Lapkričio 16, 13:37:18
Jei tepalus varytu juodas dumas butu.

Gal melsvas norėjote pasakyti?

Jei tepalus-melsvas!
Jei ausinimo skystis i cilindrus-baltas "rukas" is duslio+specifinis kvapas!
Jei juodas-per daug kuro arba velyvas degimas, arba sugedus turba (ant "laisvu" nesimato...tik gerai "uzmynus",nes nesukelia oro slegio)

34
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 15, 03:18:42  »
Citata iš: acc  2012  Vasario 14, 10:45:56
vimota minejo kazkur, tipo turbina nelabai valdosi kompu. Del to neimanoma uzkelti slegio. O vien kuro padidinimas duoda juoda duma.

Plius kompas 8bit, ir be asiu aprasymo. mapu autodetect nedirba, tai 95% tuningistu nukrenta :-]

Tai realiai uzcipint galima? Bet jei teisingai supratau, tai galima tik kuro norma padidint variklio sukiu intervale...
Del turbinos sutinku, ji nera kintamos geometrijos, paprasta kaip trys kapeikos
Na o jei geresniu metu? Bet lieka "senas" siurblys, "mechanine" oro sklende...ECU skiriasi ?

35
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Vasario 14, 04:22:07  »
Citata iš: VIMOTA  2012  Sausio 30, 14:19:34
Citata iš: Nramsas  2012  Sausio 30, 14:15:58
turetu but 94-97 juk tai c4,  :[

svarbu ne 92m ;))))))

Sveiki

Tai kas ten yra "netaip" su tom "beskem" 92'm-TDi?? Turiu omeni chipavima...
Zinau, nuo 94'm-vidurio ejo kita oro sklende, siurblys, ECU...

dekui uz ats

36
Elektros skyrius / Re: išsikrauna akumuliatorius
« Įrašytas: 2011 Lapkričio 13, 23:20:02  »
Pigiausias reikalas pasikeisk "sokolada"-genero,jei nepades tada ieskok kito genero
Viska isjungus sroves nuotekis jei pamenu 2mA buna (Laikrodis)

37
Dyzeliniai varikliai / Re: B4 1.9TDI šalta labai dūmyja
« Įrašytas: 2011 Lapkričio 09, 12:41:26  »
Nuimk variklio galva, galva slifuok, dek nauja tarpine, tvarkingai priverzk galva ir vaziuok:)
Dar varijantas, tavo variklio turbinos rieboksliai susideveje...tokiu atveju, perki kita turba arba restauruoji, arba siaip nekreipi demesio:) (kai susidevi rieboksliai turbos("salnikai"-ps.) varo tepala i isiurbima, kai masina uzgesinama, po vaziavimo, tai nuo kolektoriaus sieneliu subega tepalas i cilindrus ir uzvedus(pastovejus)-dumyja...veliau po kokiu 5-10 min duminimas dingsta.
Degima paciam galima gerai nustatyt, tik pagal zymes tvarkingai isstatyt reika;)
Ir tam tkrus irankius turet:) 4.5mm plokstele ir 15.3mm strypelis ir degimas pareina ant svenciu:)

Ziuriu xebryte tik vazinet mokat...:) kiekvienam savo kaip sakant....:)

38
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2011 Lapkričio 09, 12:18:56  »
Skaitau, kad paklot 600lt uz (Pvz 1.9tdi chipavima) yra tikrai daug.Girdejau uz 300-400 ta pati padaro "tik per pazystamus"
Tvarkingam varikliui nereikia to chipavimo...uztenka tos galios...
Kazkada buvau tuo uzsideges, bet veliau noras praejo (spidas be chipu 200 parodo) iki 100km/h-12.5s
(Audi 80 b3 91'm su 1.9tdi varikliu is audi b4 93'm)

39
Dyzeliniai varikliai / Re: galvutes verzimas
« Įrašytas: 2011 Lapkričio 08, 16:07:18  »
Vienu zodziu...tas 40-60Nm suktas reikalas...,kad tik nedaryt paciam,o vaziuot servisan...
Viskas labai paprasta...(kalba apie 66kW-tdi variklio galvos verzima)
1. Uzdedam galva ant cilindru bloko
2. Sudedam visus varztus
3. Susukam varztus "ranka" iki CILINDRU GALVUTES VARZTU ATRAMOS! (savaime suprantama naudojam prailgintoja) TERKSLES NENAUDOJAM!!!
4. PO PUSE APSUKIMO VERZIAM! EILES TVARKA! 1...2....3...4......10 (Cia jau naudojam terksle 1/2-dazniausiai) NENAUDOJAM JOKIO PRAILGINTOJO,-tiesiog standartine terksle-1/2
5. Eiles tvarka verziam po puse apsukimo.... ir tol kol ranka sukiai bepasuksite IR STOP! Viskas!

Rezultatas: uzdejus "niutonini" rakta gausite 95-110 Nm (priklauso nuo to kas kiek jegos turi:)  ) geriausia,-tas, kad visi varztai vienoda jega uzsukti

TAIGI, kazkas klause kokia jega uzverzt,-tai atsakau ne daugiau 110-120 Nm! Jei daugiau, tai perversit tarpine.Taip, taip! Metalineje tarpineje, tarp sluoksniu kur cilindru skyles yra aliuminio ziedeliai(labai ploni) kas ardes tarpine tai kogero pastebejes,kad tokie yra.
vat jie ir persiverzia,tiesiog tie ziedeliai subliugzta...ko pasekoje vel turime slegi ausinimo "slangose", ar tepala "tasole"
Tai tiek:) Sekmes remontuose!:)

Tai

40
Dyzeliniai varikliai / Re: B4 1.9TDI klausimai apie temperatūra,chipą, salono filtrą
« Įrašytas: 2011 Birželio 17, 15:12:22  »
Praplauk sistema, keisk termostata, termostatas "baiginejasi"...jei uzsikirs tai bus nekas...netoli vaziuosi  ;)

41
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi siurblio keitimas i naujesni
« Įrašytas: 2011 Birželio 10, 12:21:19  »
na rusiska-rusiskai nera lygi, kiek zinau, tai rusai isvyste gera bizni, dazniausiai "fura" buna su dviem bakais...vienam bake saliara furai,-kitam pardavimui,o ta  pardavimui dazniausiai buna rusiskas krosninis kuras ;) (asmeniskai vienas furistas pasakojo(lietuvis)) tai reikia but labai atsargiam

42
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi siurblio keitimas i naujesni
« Įrašytas: 2011 Birželio 09, 16:55:08  »
tai, kad ne siurblyje smegenu ieskot reikia...
Pereik visas "fiskes", atsuk dangti po kojom "ismauk-sumauk fiskes" ipatingai ta kur i "gazo"  pedala pajungta.
Atsuk siurblio dangteli isvalyk plokste, kur potenciometro sepeteliai liecias, nes jei vazineji su zalia saliara, tai plokste apsinesa ir gero kontakto nebeturi sepeteliai

43
Dyzeliniai varikliai / Re: audi b4 tdi sunkiai kuriasi.
« Įrašytas: 2011 Birželio 09, 09:21:31  »
Gali but...
1. pabeges degimas (galima paciam patikrint ar teisingai dirzas "stovi")
2. oro sklende (pabandyk atjungt oro sklende)

Purkstukas su laidu...mazai itakoja, pats kazkada bandziau uzvest su atjungtu laidu, tiek silta, tiek salta,-kuresi puikiai. (93m')
Matuojant varza, kai variklis +83C, varza 106 omai, kai variklis +30C, 70 omu

Dar galimas varijantas, jei TDI su pirmos kartos siurbliu (griztamas prisuktas ant virsaus), tai nusuki siurblio virsutini dangteli (NE VISA GALVA!), ten yra potenciometras, pravalai plokste, kur sepeteliai liecias i plokste ir atgal surenki. Daznai padeda ;)

Puslapiai: 1 [2]