Todėl aš ir siūlau Dimaniai pirma pasikrapštyri prie kontaktų, laiko daug neužima ir nekainuoja. Jei nepadės, tada lenkiu galvą prieš diagnostiką. Èia mano draugiškas patarimas kaip forumo lankytojo ir nereikia čia ant manęs pykti gal kiek už per aštrų komentarą

Tokio tipo gedimai servisuose dėja tvarkomi maždaug taip: tu liūdnu veidu atitempi ant šniūrelio savo auto. Išdidžiai prieina diagnostas, dėl svarbos apsikarstęs visokio tipo VAG kabeliais. Žiūri susirūpinusiu veidu ir įsūdo tau diagnostiką už 100 lt. Jei pamato kad klientas tame išvis nieko neraukia, tai lenda į visokius kanalus - svarbu kuo daugiau skaičiukų ekranėlyje bėgiotų. Po to trina koks tai sunkus atvejis tavo gyvenime (nors pats mato kas silpnas signalas) ir kaip tu jau daugiau niekur nepasitaisysi, tvirtina kad pigiau kaip už 300 lt neapsims tvarkyt. Jūs sukertat rankom, palieki jam mašiną iki vakaro ir pirdini ieškoti pinigų... Jis ramiai per 20 min pravalo kontaktus ir užsiima kitais reikalais. Atėjęs vakare tu pamatai meistrelį suprakaitavusiu veidu, bet o viešpatie - mašina vedasi puikiai. Bet bloga žinia - jis negalėjo tau prisiskambinti o reikėjo verkiant keisti feritinį žiedą apie spynelę ir jis ryžosi tą padaryti neatsiklausęs tavęs todėl kaina pakilo iki 400 lt. Tau jau pofik, svarbu mašina važiuoja, sumoki babkes ir leki laimingas. Servismenai po darbo eina pakelti po bokalą už eilinį lochą...
Jei gedimas ne čia, tai paprasčiausiai pasako - darėme viską bet nepavyko
Primenu - ne visuose servisuose taip, bet daugelyje....Tikiu Bajoras taip nedaro

Nesikurs

pas mane 99 a6 quatro - stovi 195/65/15 lietnykai - viskas tinka.

Aš tai nesuprantu - čia ką visi pamišę su tą diagnostika. Ką šiuo atveju parodys diagnostika - imobilaizerio klaidą, kas ir taip aišku - apie tą indikuoja lemputė panelėje. Dažniausia šių metų auto immo bėda - blogas kontaktas "dėžutėje" po vairu. Patarimas dimaniai - išimk prietaisų skydelį (jei vairas nusilenkia joklio sunkumo), pamatysi baltos spalvos 'dėžutę" (panaši kaip rėlė), į ją ateina vienas laidas nuo užvedimo spynos immo žiedo ir iš kitos pusės nueina toks pats laidas į siurblį. Atsek , pravalyk kontaktus ir 99 proc tas padeda. Pats tą problemą sėkmingai išspręndžiau (tik nesidaryk kito rakto su immo, išmesi pinigus balon pats padariau tokią klaidą )

Nežinau ar a8 110kw žvakių pakaitinimas labai skiriasi nuo a6 110 kw - įtariu kad nelabai. A6 yra taip - pakaitinimo grandinėje yra rėlė po vairu 202 numeris (mėlyna), bet ji tik sujungia magistralę ir viskas. Jei kaip sakai vizgi kažkokia įtampa ant žvakių yra, tada reikia lysti po kapotu. Vairuotojo pusėje po kapotu ir po plastiku yra plastikinė dėžutė. Tai va joje po kompu (atlenki ji kartu su visa laidų pyne) pamatysi du 40A saugiklius. Magistralė ateina viena ir toliau šakojasi per 2 saugiklius į kiekvieną galvą atskirai. Labai gali būti kad atsišakojimo taške blogas kontaktas (jie nuo apkrovos pasvyla) todėl ir gauni tokias įtampas. Pas mane tai viena pusė nekaitino - buvo nusvilę toje vietoje.

Dėkui, su rusų kalba problemų nėra. Aš visgi tikėjausi kad nereikės prie ratų ir posparnio lysti... lauke juk žiema, garažo nėra.

Ar kaitina žvakės pasitikrinti jokio mokslo nereikia. Imi kontrolinę lemputę - vieną galą kabini ant akumo pliuso , kitą ant žvakės antgalio (ant kurio pypkė maunasi). Jei lemputė dega - tai kaitina ir žvakė gera. Žinoma geriausia būtų tai daryti išsukus žvakes ir jos korpusą pasodinus ant minuso - tada matytum ar visas galas kaitina ar tik galiukas  , bet jei kontrolkė dega ir neturi garažo tai per šalčius jas sukinėti nėra labai malonu....

Tai aš nesuprantu - ar lemputė mirksi važiuojant, ar ant laisvų apsukų? Ar tai buvo vienkartinis atvejis, ar ir dabar ta problema yra. Kaip minėta priežasčių daug - gal per skystas tepalas supiltas, gal jo trūksta, gal daviklis parėjo ar į masę trumpina, o gal ir tepalo siurbliui galas artėja...
Reiktu tiksliau nusakyti situaciją  

Jei tepalo slėgio indikacijos lemputė užvedus užgęsta, važiuojant nemirksi - tai nesuk sau galvos koks turi būti slėgis, važiuok drąsiai  . Aš viš 10 metų audi vairuoju, o koks slėgis turi būti nežinau- kitas dalykas jei indikuoja apie per mažą slėgį.  Tada reikia iškoti priežasčių, o tepalo slėgis kinta priklausomai nuo apsukų, apkrovos, variklio temperatūros ir t.t.

Diržo trūkimas neturi įtakos turbinai. Kyla labai rimtų įtarimų kad turbina jau senai neveikė, važinėjai su TD o ne su TDi , tą patvirtina ir išdžiūvęs tepalas.... teks perrinkinėti jei jau sparnuotę su replėm suki.

Turba,turba...
Filtrą irgi audi centre pirkau, 220 mokėjau, nuolaidų gaunu  . Net verk norisi kai pamatai už kokį šūdą tokius pinigus mokėt reik. Kiek darbas kainavo?