ne kietesne, apskritai apie c4 vaziuokle kalbant, priekis smugiu graziai negeria, nebent vazinetum su tepaliniais amortizatoriais, kas yra nesamone tokiam sunkiam priekiui, arba amortizatoriai prie pabaigos. Bet cia tik siaip del komforto.

susidedi tepalinius, po 20kkm jie buna nebetinkami naudojimui, ismalti, masina liuliuoja, stabdant sveriasi betkaip ir pan. Nebent tai butu Koni Sport (is tepaliniu), o kai deda zemiausios serijos, fekaliją kur parduotuves prisiveze tai tiek ir laiko.

perlu perlai  ir dar moderatorius   :[ ypac patiko ta vieta: smugiu graziai negeria, nebent vazinetum su tepaliniais amortizatoriais...arba amortizatoriai prie pabaigos  kazin kaip gamykloje "nepagalvojo",kad kebulas per sunkus ir montavo tepalinius. susidedat kietas spyruokles,dujinius amortikus,tai ir "nebegeria" smugiu ir kitu ch..iniu. pats keiciau savajai tuos "fekalinius" tepalinius,tai varau issisiepes ir tikrai ne kazkokie "koni sport" ar dar kokie prasukau n+k km ir jokiu persunkumo pozymiu nera,niekas neliuliuoja,niekas neissimale,o savarbiausia komfortas nenukentejo ir viska normaliai "geria ir sugeria"

tai gi parasiau - Man asmeniskai stabilumo nerasta su standartu. kiek cia tos ziemos Lietuvoj?biski iskrito sniego ir tragedija..kazkaip nei viena ziema neesu pasodines savo buldozerio kad tektu traukt, ar kazko nulupes.. cia jau skonio,poreikiu,vairavimo stiliaus reikalas su kokia pakaba patinka vazinet, man pvz kaip Evalduj,alergija varo standartas del auksciau jau paminetu priezasciu..visai kita masina su sport pakaba, visai kitoks valdomumas,stabilumas,stovejimas ant kelio ir t.t

visakeriopai su siuo teiginiu sutinku. yra daug vairuotoju ir visi jie skirtingi. vieni megsta toki "nervinga,dirglu" vaziavima: staigus startavimas,velus stiprus stabdymas,staigus manevrai,greitas vaziavimas posukiuose ir pns.,todel suprantu tuos,kurie uz dropa,nes vazinejant tokiu stiliumi, auksta minksta vaziuokle tikrai tam netinkama ir net gali priartinti prie nelaimes. taip pat yra daug ir "ramiu" vairuotoju,kurie ramiai vaziuodami megaujasi tuo,kuriems patinka sunkioje minkstoje masinoje jaustis komfortiskai, "plaukti lyg laive", todel pasirenka auksta minksta vaziuokle. abi puses yra teisios,nera vienareiksmiskai-tas gerai,o kitas blogai. abu vaziuokles tipai turi ir minusu ir pliusu ir visiems nebus gerai,tiesiog reikia pasirinkti pagal save,ko paciam reikia.

nepavadinciau gamykliniu detaliu tuningu:)

tuningu tai nepavadinsi,tas tai teisybe,bet tai laikau "dvasine prostitucija",kazkodel pamacius nemazai klubieciu automobiliu,vadinamu "look a like" varijantu,man pirma mintis tokia. o varijantu nemazai: 100->200, 10v->20v, b3->b4, 100/c4->a6/c4, a4 iki 1998->a4 po 1998 ir daug kitu pavyzdziu. gimes sliauzioti,niekada neskraidysi,tai ir cia,jei "gime" masina a100,tai kam ja daryt a200. jei masina senesnio modelio,kam ja faceliftinti (populiaru tarp a4 ir a6) ir panasiai. "s6 dizeliai",kad ir benzinai,nesvarbu,neturetu vezioti jiem nepriklausancios atributikos (blendu ir kt.),tai grynai to modelio isniekinimas (kaip minejau labiau dvasinis).

ideta daug i ja, bet kaip zinia niekas uz tai nenori moketi, geriau ims basa tik ka parvaryta ir uz maza kaina. Tokia lietuvio logika. Juk visi galvoja kad jei parduodi masina, tai ja drozei iki redlaino, pylei i baka ir varikli kas papuola ir kas pigiausia.

bet tu pats sau pasamoneje pagalvok,nuvarai i turgu,spaudi rankoje ~25k lt ir ka pirktum,ar leistum sunkiai uzdirbtus litus ant a6 1997 metu ir dar su 110kw varikliu ar uz ta pati a6 2003 metu,kurios ir taip standartineje komplektacijoje turi daugiau,nei isnaudoji. sios masinos pliusas yra tvarkingas perdazytas kebulas ir spalva. pats nuejes i turgu mintyse pasuktum pirsta prie smilkinio,pamates toki varianta uz 2x kaina.

na nejau tau atrodo kad 2,5 ir 1,9 zyzeliu toks jau didelis sanaudu skirtumas, kad reiktu keist gera masina?

imant tuos pacius kebulus,tai skirtumas butu ~2-4 litrai gryno miesto rezimu,kas yra gana nemazai  . as kai po miesta 95% trinuos,tai man krize greitai ateitu . uzmiestis ~vienodai. o su situo Q variantu, kokiam Vilniuje i 11-12 tilpk,tai ant ranku nesiosi

klausykit vyrai, tai yra mano nuomone. niekas nepriimkit
uz gryna .piniga, as zylu nemegstu neslepsiu, nematau juoose nieko, kas galetu patraukt tarkim mano demesi apart variklio tik 3b, o yra tokiu kurie juos dievina tikraja to zodzio prasme ir saziningai juos priziuri ir tai yra normalu ir manau tai visi puikiai supranta. Tik jau tu zylu kuo toliau to daugiau atsirasdineja ir jau tai daros nuobodu... o kai kurie rekia, kad o zylas kokia masyna, o kai paklusi kas tai per masina - tylli.... to visiskai netaikua autoriui. jei supratot apie ka as

kazkaip man sviecias,kad tas zilas ilgai cia neuzsibus  ,senatvines ligos daro savo,greit ikyres,pazais metus..nu du gal gal  savo c3 ir labai mylejau,kisau litus tikrai neskaiciuodamas,bet jai vis,galima sakyti, "kas menesi" vis kas islysdavo is gedimu. nostalgija gerai,bet senatve yra senatve  zzz gerai,kad dar v8 nepasiemei,dar greiciau butum "atsiciuhines" ir gryzes i realybe

  brutai,jamk a8,kam tau tas kibiras  ypac,kai tokie pasiulymai 

į dešinę pusę taigi parašė.

tikriausiai angliski ratai,anglijos rinkai skirti bus   :[ (v)

pas c4 benzinine yra 2 ventiliatoriai,pas b4 itariu tas pats. vienas is ju (vairuotojo puses) yra termomova ir jis turi suktis visada tik uzkurus varikli ar saltas ar siltas. kitas mazesnis keleivio puseje ventiliatorius,kuris isijungia,kai temperatura perlipa 90+. radiatorius ausina tik perteklini karsti (nuo 90 laipsniu) ir gali ten suktis belekiek tu ventiliatoriu,masina vistiek turi uzkaisti iki 90,nes iki 90 laipsniu karscio radiatorius "nedalyvauja" ausinime,kol uzsidares termostatas. keisciau termostata,tik su jais gyvunas buna,kad is kokiu 5 buna 1 "teisingai" veikiantis. senai benza beturejau,bet taip ko gero parasiau.

aš ir daugiau žinau variantų, bet norėčiau temos autoriaus atsakymą sužinoti

as ne temos autorius,bet stebuklu nematau. ir tai igyvendinama,kaip variantas (auto vertinam ~45-50k lt) : padirbi kur svetur,bent 10k lt laisvu uzsidirbi, gryzti i LT ilendi i darba kur gauni ~2500 atskaicius mokescius ir lizinguojiesi auto banko pagalba,o tuos 10k lt inesi kaip pradini inasa ir per penkis metus su ~900 menesiniu inasu issimoki,o jei dar pas tevus gyveni,tai dar daugiau lieka. o jei dar kokie seneliai turi misko su zeme ar nekilnojamo turto,gali su uzstatu kredita pasiimti. juk didzioji dauguma brangesniu ar nauju/apynauju automobiliu isigyjama "su banko pagalba". kaip pavyzdi turiu netikra sese (patevio dukra),mes bendraamziai,uz grynus nusipirko vilniuje buta 1 kamb. ir auto citroena c1 2006m. nieko nevoge,ant tilto nestovejo,tiesiog gerus senelius turi ir vienturtei anukei nupirko. todel nezinodamas detaliu neteisciau garazo savininko,kad koks vagis ar turtingu teveliu sunelis,viskas tikrai realu ir igyvendinama.

ot automatus kokius gamino,net db vazineja su senute aude. multitronikai turetu sleptis is gedos  :[

avanto kainelė pagal stovį 

matei,apziurejai,esi tikras?