niekas ten nekieteja, va tevukui sukisau ivores po spyruoklem ir vazineja ramus. tik nereikia persistenkt, ten ju reikia kokiu 1 cm, gal kai kam iki 2 cm, bet ne daugiau. geros yvores spyzines yra senukuose, berods 45 vidinio skersmens (vienos uztenka abiems pusems, nes ji gan auksta gaunasi), biskeli sriegi su dilde pabruzini ir labai graziai lenda ant amortiko, tada dedi spyruokles atrama, spyruokle, ir viska susuki.

Imesk foto ka ten perki per ivores?

buvo pas mus atvare audi 90 Q tai bachuriukas gale sailentblokus pasidare is traktoriaus padangos protektoriaus gumos, net TA praejo . jei turit nagus o babkiu mazai, tai kodel ne .cia juk ne sarnyras-neissiners

nu bet cia juk 300lt is zmogaus paprase siais laikais rankdarbiai labai brangus

pakeistas seilent blokas (20lt) vienas, laisvas buvo ir kreipenciosios pramankstintos PADEJO sumoj 80lt

deti R16 ratus max ir bus grazu ir praktiska.

As pas saves esu ikises 13 ukus RS audio i priekines dureles be jokiu podiumu ir ziedu.

imesk foto

ir nekeiskite niekas ziema tokiu dalyku, sulauzysit pastmasines kojas per salcius veidrodeliui.

mano C4

tai visad rekomenduojama kuo toliau linijinius laidus vesti nuo maitinimo saltiniu (laidu), nebent laidai butu superiniai

cia kaip as eksperimentavau su lineikom ir rezultate ar perki uz 25lt ar uz 250 skirtumo nera, skirtumas yra per kur pertempi juos tik, o badziau su JL audio, hifonic stipriakais ir mage alpine (ne viena buvo), koloneles kaip visad Hertz ir phase evoliution pas mane budavo.

seip lineikas vedziau per keleivio puse, o pliusa per vairuotojo palei visus laidus einancius i gala.

as tai per vairuotoja nevedziau nieko kai b4 karavana turejau, nes ten pravodke eina visa tai nafik nebeviniojau savo nesamoniu, bet kai atskirai nuvedi + ir lineikas, garsas buna uztikrintas be pasaliniu nesamoniu.

- imi nuo kebulo o + keleiviu po kojom atkeli kilimus ir i metala skylute grezi sutepi su tepali ir istatai gumine mova kad laidas nenusitarkuotu, ten gumine tokia statosi kur metala apgogia laidas islenda tau prie variklio tiesiai po akumuliatorium ir viskas, bedu nera o i gala + nuvedi per keleivio puse pagal slenksti o lineikas vedi per viduri palei rankini stabdi kad nebutu pasaliniu garsu.amen

Rimvidelis o A6 rura kelei ar standartiskai aukstai stovi?mortikai gale gal dujiniai?

as pastebejau tik skirtuma tarp spiruokliu storio vienos plonesnes ant sedanu dazniausia kitos storesnes ant plonesniu visu eina tik po du taskelius isidejau nuo  karavano su 3 taskeliais tai sukietejo galas, man atrodo ne nuo spalvu priklauso o nuo taskeliu skaiciaus bet reziume kad 4 taskeliai turetu kieciausios buti bet kaip cia kazkas minejo kad su 4 taskais sedanas o rura zemai, aisku susmunka ir tos spiruokles per laika nuo svorio veziojimo.gal pakanka i gala isideti dujinius amortikus ir rura pakils kazkiek?kaip manote?

vienintelė gamyklinė aparatūra nors truputį verta dėmesio ėjo tik į subaru, visur kitur valdė dizainas ir montavimo patogumas o ne garso kokybė..............................

Makintosas va cia tai firma cia tai grotuvai.... Siaip kas nera labai dideli melomanai tiems tinka ir originali aparatura bet kas turi tik siek tiek islavintesne klausa tam originalios audi aparaturos nepakaks, o kas is musu eiliniu gali nusipirkti ta A8/S8 2008m gamybos su 30t kainuonacia aparatura?turbut beveik nei vienas, o taose audi kurias mes iperkame stovi gan paprastos kokybes aparatura...