Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
sveiki pas mane ir problemos su trauka 1,9 tdi a4 97m automatas neseniai pradejo durniuot tai traukia tai ne ir apsukos sokineja per viena padalele kai vaziuoji ant laisvu dirba gerai kur gali buti beda?Jums irgi reikia diagnostikos, kad atsakytų kur yra bėda.
Atsirado problema,kai varyklis gerai ishyla,toks jausmas kad dirba 4 cilindrai,gali but kad forsunke neveikia?ar dar kazkas?gali ir forsunkė ir siurblys... ir atsidarymo slėgius galima būtų forsunkių pasitikrinti, ir kuro kiekį Injection Quantity...
ir nesuveikia termostatas,keiciau nauja,kad varikliui labai karashta?dekui.tai kaip nesuveikia? Į priešingą pusę nesuveikia - t.y. neatsidaro "didysis ratas"- variklis užkaista ir kaista vis labiau?
Nesijuokite, tas kas patarė pats naudoja 120 ar 140 Ah "mikriuko" akumą, savo pasate 1.6 TD. Tik toks akumas tą Passatą sugeba užkurti žiemą
Tai jie tegul ir dedasi sau didesnius ,ką paskui jie veiks su nusprogusiu per anksti akumuliatoriumi....
paprasčiausiai generatorius nepajėgs pakrauti to šimtinio
reikia dėti tai kas priklauso ,o ne išradinėti iš naujo dviratį
Taip pat reikės akumuliatoriaus iki 300 Lt (reikės sąskaitos)
vietoje turiu EXIDE , BOSCH , VARTA ir AD akumuliatorius 77 ah
aš SAU dėčiau Bosch
RTS yra du variantai svirčių-
95-05973-1
length 249mm; Triangle; ALUMINIUM; outer diam.2: 16mm; weight 0.468Kg
http://pic2.aldoc.eu/PicData//PicData-3/00758/95-05973-1.jpg
ir
95-05974-1
length 249mm; Triangle; ALUMINIUM; outer diam.2: 16mm; weight 0.450Kg
http://pic2.aldoc.eu/PicData//PicData-3/00758/95-05974-1.jpg
tai vienas variantas -84 lt
kitas -70 lt
jums pagal kėbulo nr.priklauso brangesnis variantas
sveiki,
lenkta-
LEMFORDER-117
RTS-84
tiesi-
LEMFORDER-112
RTS-82
Ziurejau siandien, tai uzmygus 55,2mg/str parodo. O kuro norma tai sokineja 3.5-4.4 intervale, tai el.dalis i pabaiga, kaip suprantu, jo?Greičiausiai kalta el. dalis, bet nebūtinai.
Beje atjungus matuokle masina traukia zymiai geriau. Gal gali kas patart ka reiketu daryti?Sveikas, galima padaryti, kad dar geriau važiuotų ir nereiktų keisti oro srauto matuoklės, nes niekas jos "nenužudys". Bet, deja, Klaipėda...
<..>kiek girdejas tai tevas gerai daro bet<..>Aš irgi tą patį girdėjau, bet teko labai stipriai nusivilti. Kelis kartus prašiau, kad pačipuotų B5 1.9 TDI. Mano atveju, dar paprasčiau, nes buvo lizdai įlituoti. Klausiau dėl kainos. Tačiau po keleto tylos mėnesių ne asmeniškai, o per trečius asmenis gavau tokį atsakymą, kad neva aš noriu iš jo programą pavogti!!!
Dar vaziuojant pirma pavara, truputi spustelejus gaza ir is karto atleidus,toks dauzymas yra pirmyn atgal. Kame gali buti bedos,gal variklio pagalves gali but suplyse?ar dar kas nors?Kokia kuro norma ant laisvų? Jei mažiau už 1-1.8 mg/str, tai gali tampytis stipriai pirmu bėgiu - davus gazo ir atleidus. O tas nepastovus garsas gali būti ir dėl purkštukų. Arba degimas plaukioja (tarkim dėl stringančio degimo ankstinimo vožtuvo, siurblio vidinio slėgio, atsipalaidavusio įtempėjo ir pan.).
2.GARSAS VARIKLYJE. Ant laisvu apsuku variklis dazniausiai dirba graziai,bet va kai pradedi vaziuoti,duodi jam apkrova atsiranda toks pasalinis garsas,toks taksejimas astrokas,vaziuojant jis pastoviai buna,kai sustoji prie sviesoforo ar taip kur,tada su pertraukelem,( tak tak...tak tak...tak tak...tak tak) jeigu ilgiau pastovi ant laisvu apsuku jis kaip ir dingsta. kas cia per beda galetu buti? siandien klausiau pagazaves keleta kartu stipriau tai garsal lyg ir is po dangtelio sklinda. Bet jeigu kaltu kompensatoriai,tai jie pastoviai manau turetu kalti,ar as klystu?gal degimas gali buti?nezinau ka galvoti ir kur bedos ieskot,patarkit.tepalalai ir filtrai pakeisti,savaitgali pagrindini dirza keisiu.
Laukiu jusu patarimu,jeigu kam islaikys kantrybe viska perskaityti.
Ačiū
Ar gali važiuoti dyzelinis auto pasiekus kuro temperatūrą 100c ar daugiau, nežinau, kiek domėjausi, tai ties 85-90 atsidalina parafinas ir prasideda problemos, tai tam ir yra sudėtos apsaugos, o kai kuriems modeliams "pravalas" būna iki tol kol neatvėsta kuras iki tam tikros temperatūros, reikia laukti 10-15min... Kuras vėsinasi per grįžtamą į kuro talpą, tai jeigu kuro yra 15-20ltr tikimybė užkaisti didesnė, jeigu pilna talpa, tuomet mažesnė... būtent mano modeliui "pravalas" įvyksta, bet kuras cirkuliuoja toliau ir vėsinasi, dėl tos priežasties atleidus akseleratorių ir vėl nuspaudus važiuoji toliau... o kitiems modeliams tiesiog uždaro kuro padavimą ir cirkuliavimą, ir tada lauki tas 10-15min... nervinės... rūkai...
Temperatūros - slėginis ventiliatorius. Veikia 2 būdais, pasiekus temperatūros ribą ir/arba pasiekus slėgio ribą. Ventiliatorius stovi atidarius variklio dangtį kairėje pusėje prie radiatoriaus.
PagaliauProblema išspręsta
Pasidarė įdomu, tikrinome toliau ir radome neveikiantį "elektrinį - slėginį" ventiliatorių. Pastebėjome, jog įjungus klimą padažnėja pravalai. Pakeitėme ventiliatoriaus angliukus ir problema isprendėm. Atrodo, kas čia tokio, pasirodo ne, kuro siurblys turi vidinį temperatūros daviklį, kuris ties 80c "pyst" ir atjungia kuro padavimą (2-3 sekundėm, kol neateina šaltesnis kuras, pedalą atleidus ir nuspaudus važiuoja toliau iki sekančio 80c).
pamazejo nuo jos sudaromas vidinis slegis ir pasivelino kampas :/, gali taip but?Manau, kad purkstukų atsidarymo slėgį pasididinai
pre egr voztuvo pajungsiu vakuma nuo n75 daviklio. kuris gamikliskai kazkada ir valde turbinos vestgeica. ar uzteks egr skyles 20mm tiek baru numesti?O koks voztuvas dabar valdo VNT20?
quantity adjuster tai NE DAVIKLIS, o adjusterio viduje yra padeties daviklis ir fuel temp daviklis taip pat
pas mane kompe rode klaida (kaip dbr jau supratau) shut off valve, t.y. voztuvas, o ne quantity adjuster. tai pirmiausia bandysiu pasikeist ji, o toliau ziuresim, nors nelabai tikisi , kad jis gali itakoti traukaKai kam šitas Fuel Shut off vožtuvas yra įtakojęs trauką:bet vis maziau bedu, nes kompu trinant klaida ji vel iskart atsirasdavo, tai taip ar taip reikejo ji keisti
apie kokus daviklius cia grybaujat?? Quantity Adjuster(kiekio reguliatorius) yra ne joks daviklis, o visa siurblio galva ir ta klaida gali buti kai jis mechaniskai sugedes, uzstriges, negerai sureguliuotas jo padeties daviklis arba blogas vieno arba daugiau jo valdymo laidu kontaktas, dar gali ta klaida buti ir del neteisingo IQ sureguliavimo
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
