jeigu tau veikia tik su pulteliu prijungus prie additional wires, tai labai keista, nes siaip ten tu nieko nepakeiti(aisku tavo nuotolinio valdymo blokas turi vidine varza, gal tas itakoja kazkiek, jam atrodo, kad tie laideliai kazkiek sujungti.) .o jei atjungi, tada rakinejasi su rakteliu? siaip del maitinimo tai gali buti, nes saugikliai pakankamai galingi ten 20A ir 15 A aisku cia su didele atsarga tokia srove, bet manau, kad tokiai sistemai jos veikimo metu (uzrakinant/atrakinant) reiketu apie 1.5A - 2A, tai reiskia, kad tavo maitinimo blokas turetu buti bent jau 15-20 w, o jei naudoji adapteri, tai ten max apie 1A (12W), kai viska kartu sujungi, gal ir neuztenka, nors ten kampe raso, kad 25mA, tai  ten manau bus ramybes srove, sunku pasakyti. beje, pamatuok toki dalyka, kai pasijungi tik centrinio bloka ir ramybes busenoje yra kazkokios itampos GND atzvilgiu ant melyno ir zalio laido? nes manau kaip pries tai siuliau jungti nuotolini prie zalio ir melyno tai geriausia iseitis butu, nors neaisku kaip sureaguoja centrinio blokas viduje gaves isorine itampa i tuos laidus. o prie addition wires jungimas irgi galimas manau, tiesiog pabandyk normalu maitinima pasijungti, kad ir pakroveja su reguliuojama srove. apsiribok apie 2-3 amperus, tikrai turetu pakakti.

siaip butu gerai jei parasytum irangos modelius ar kazka panasaus. dabar klausimas: ten kur yra pirmoje scheoje jungiklis (car body parasyta), tai tu kai suglaudi juoda su raudonu uzsirakina, dar karta kai suglaudi atsirakina. taip? na bent jau pagal schema taip atrodo.

antras dalykas: imi testeri ir matuoji kokio poliskumo (ar + ar -) atsiranda uzrakinant ir atrakinant ant melyno ir zalio laido. uzrakinant turetu atsirasti itampa ant vieno +, atrakinant ant kito-, o atrakinant atvirksciai. nuotolinio valdymo bloka jungi pagal trecia jungimo buda.tik pries jungdamas pamatuoji su testeriu koki signala duoda tavo nuotolinio valdymo blokas, t.y. kokie poliskumai atsiranda ant 2 ir 5 kojos (trecias jungimo budas; skaiciuojant kontaktus nuo virsaus, na pagal spalvas turetu buti baltas ir baltas/juodas) ir pritaikai pagal tai prie centrinio.

na pvz, pamatavus centrini paaiskejo kad atrakinant ant melyno buna + ant zalio -. pasijungi nuotolinio bloka pagal 3 jungimo buda, bet nejungi 2 ir 5 kojos. spaudi atrakinti ir matuoji 2 ir 5 kojas. matai kad ant 2 atsirado + ant 5 -. tada melyna jungi su 2, o zalia su 5. na cia kaip pvz.

tikiuosi ne per sunkiai parasiau.

Tau gali padeti diagnostika  cia visu pirma, antra gali bandyti valyti laisvos eigos voztuva. siaip tokia tema dazna forume, naudokis paieska. 

reikes pabandyti kazka burti, naujo katalyzo pirkti nesinori, kaina per daug kandziojasi. siaip uzsieno forumuose kalba, kad nieko baisaus, kai daviklis atitolinamas nuo ismetimo vamzdzio, taip pavyksta ji apgauti.

na kiek teko skaityti, tai antrasis lambda tikrina katalizo efektyvuma, jei pavyktu padaryti taip, kad jis gautu maziau ismetamuju, tada galvotu, kad viskas ok.

galesiu ryt ryte su telefonu nufotkinti ir imesiu. Beje, auto is amerikos jeigu tai ka nors keicia. tevai turi tokia pat 1.8t, variklio kodas tas pats, bet ten tik 1 zondas. na zodziu nufotkinu ryt ryte.

Sveiki. Atejo laikas atsikratyti katalizatoriumi. To priezastis stiprus kiausiniu/sieros kvapas bei dingusi trauka. Diagnostika jokiu klaidu nerodo, tai nusprendziau, kad pats laikas atsikratyti katalizatoriumi, nes pas mane jis jau atidirbes 300000+. Variklis AEB 1.8t, auto a4 b5. Beda tame, kad stovi 2 lambda zondai. Po paiesku internete radau du variantus kaip apgauti antraji lambda:

1) statyti dioda ant signalinio laido, tokiu budu itampa stabiliziuojama ties 0.45v, ir auto kompas galvoja, kad viskas ok.
Nuoroda: http://www.audiworld.com/tech/eng53.shtml

2) naudoti non-foulers metoda. dedami perejimai, kurie pakeicia antrojo zondo vieta, todel jis gauna maziau ismetamuju duju ir galvoja, kad viskas ok.
Nuoroda: http://www.audiworld.com/tech/eng114.shtml
                http://forums.evolutionm.net/evo-how-requests-questions-tips/114931-how-install-spark-plug-anti-foulers-remove-ses-cel-light.html (cia ne audi, bet principas toks pats)

tik nezinau ar pavyktu lietuvoje gauti siu daiktu ir gal kas zino kaip vadinasi lietuviskai tie ¨spark plug non foulers¨.

Gal dar yra kokiu budu? jei ne, tai kuri patartumete pasirinkti. Beje, lambdos abi veikiancios, pravaziave gal koki 10000 km.

Sekantis dominantis klausimas del rezonatoriaus. Kaip pasikeicia auto garsas jo neivirinus, o ivirinus tiesu vamzdi. Ir siaip kaip geriau ar rezonatorius ar vamzdis?

Dekoju ir laukiu minciu bei patarimu.

negi pas nieka asr nera?

del sklendes tai nezinau, siaip audinese sistema yra tokia, kiek zinau: asr vėlina degiojo mišinio uždegimo momentą varikio cilindruose. Jei to neužtenka, ASR per variklio valdymo bloką pradeda kontroliuoti degalų įpurškimo sistemą. Pagal tai, koks yra ryšys tarp droselinės sklendės pedalo ir degalų padavimo įrengimų (mechaninių arba elektroninių), variklio valdymo blokas arba atjungia po vieną degalų purkštuką, arba pakeičia droselinio vožtuvo atidarymo kampą. Taigi manau, kad ar trosine sklende ar ne, nera svarbu.

Taigi kilo mintis isideti Bosch 5.0 ABS/EDL/ASR, nes senasis Bosch 5.0 ABS/EDL po sediniu scheminio valymo pradejo po truputi merdeti. Norejau paklausti gal kam teko tai daryti? Siaip pagal schemas tai reiketu pajungti ASR jungikli ir ASR indikacine lempute, galbut dar pora laidu iki masinos kompo, nes nepaziurejau ar jie pas mane yra. Taigi norejau paklausti del mechanikos? ji tokia pat ar ir ABS pompa reiketu keisti? Taip pat, gal teko kam ir elektronika perdirbineti?
Beje, auto: A4 b5 1.8T (AEB) FWD 1998m. (ABS kompas 4D0 907 379 G, keisciau i 4D0 907 379 su M arba N raide (Su N tik tas, kad naujasnis)).

aisku, reikia tikrinti abs elektronika. ok. aciu uz info.

sveiki, man kartais meta klaida, kad nera signalo su rough road sensors. gal kas zinot kas cia per davikliai ir kur juos rasti? be to kokia ju paskirtis? masina Audi a4 b5 98m. variklis 1.8t.

tai procedura paprasta, jungi vag-com, eini i 35 bloka (central locks), eini recode, tada prie jau esamo kodingo pridedi 32 (matematiskai) ir spaudi recode. durys uzsirakins kai pradesi vaziuoti 15 myliu/h, o atsirakins istraukus rakteli. gali pasidaryti kad langai patys uzsidarytu, kad uzsirakintu nuo vieno signalo arba nuo dvieju (vairuotojo durys atskirai nuo kitu 3 ir bagazines) ir t.t.

daugiau info: http://www.audiworld.com/tech/elec36.shtml

P.S. pas mane a4 ir jau du metus taip vazineju, jokiu problemu, pacios neuzsirakina . beje atkreip demesi i tai, kokia pas tave radija stovi/-ejo, ziurek lentele nuorodoje. bet is esmes uzteks ir 32 prideti.