2426
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 04, 00:06:56 »
Ant laisvu nieko nera viskas ore
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
2427
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 03, 16:15:16 »
Pasikartosiu
KLausimas o turbina gali seip uzti? Kiek suprantu jai kazkas blogai tai dazniausia ji svilpia..vienaip ar kitaip..kaip tik moka![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
Problema tame kad spaudziant gaza kai kompas rodo mazdaug 1.3 - 1.4 bar atsiranda uzimas, neaisq iskur ir kur jis yra, ar jau pradeti keisti turbina? Ar ieskoti problemos sprendimo kitur? Automatas pas mane tepalai pakeisti ir nelabai tikiu kad tarkim jis galetu buti nes uzia tik konkreciu metu spaudziant stipriau gaza, vaziuokle sutvarkyta taip kad nelabai ir ji galetu buti, turit gal aks kokiu minciu del uzimo?
KLausimas o turbina gali seip uzti? Kiek suprantu jai kazkas blogai tai dazniausia ji svilpia..vienaip ar kitaip..kaip tik moka
Problema tame kad spaudziant gaza kai kompas rodo mazdaug 1.3 - 1.4 bar atsiranda uzimas, neaisq iskur ir kur jis yra, ar jau pradeti keisti turbina? Ar ieskoti problemos sprendimo kitur? Automatas pas mane tepalai pakeisti ir nelabai tikiu kad tarkim jis galetu buti nes uzia tik konkreciu metu spaudziant stipriau gaza, vaziuokle sutvarkyta taip kad nelabai ir ji galetu buti, turit gal aks kokiu minciu del uzimo? 2428
Naujienos AUDI gyvenime / Lietuvoje gegužę įregistruoti "Audi R8" ir "Maybach 62"
« Įrašytas: 2007 Birželio 02, 12:52:13 »
Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais išanalizavus „Regitros“ pateiktus pradinius duomenis, 2007 m. gegužę Lietuvoje buvo įregistruoti 2392 nauji lengvieji automobiliai (M1 ir N1) arba net 45% daugiau nei 2006 m. gegužę (1654 vnt.).
Praeitą mėnesį asmeninių automobilių (M1) registravimas šoktelėjo net 55% iki 2027 vnt., o lengvųjų komercinių automobilių (N1) rinka padidėjo tik 5% iki 365 vnt.
Reklama
Gegužę Lietuvos naujų automobilių rinkoje lyderio pozicijos neužleido „Volkswagen“ (250 vnt.), antrąją vietą užėmė „Škoda“ (203 vnt.), o trečioji atiteko „Toyota“ (198 vnt.).
Praeitą mėnesį populiariausi asmeninės paskirties (M1) modeliai Lietuvoje buvo „Škoda Octavia“ (128 vnt.), „Mitsubishi Pajero“ (107 vnt.), bei „Honda CR-V“ (59 vnt.). Tarp lengvųjų komercinių automobilių (N1) pirmavo „Fiat Ducato“ (37 vnt.).
Šių metų sausį-gegužę Lietuvoje iš viso įregistruoti 9193 nauji lengvieji automobiliai, t.y. 32% daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai (6951 vnt.).
Tarp rinkos debiutų gegužę galima paminėti sportinį „Audi R8“, prabangųjį sedaną „Maybach 62“, SUV automobilius „Opel Antara“ ir „Dodge Nitro“ bei sportiškąsias „Mercedes-Benz“ modelių versijas – CL63 AMG ir visureigį ML63 AMG.
Praeitą mėnesį asmeninių automobilių (M1) registravimas šoktelėjo net 55% iki 2027 vnt., o lengvųjų komercinių automobilių (N1) rinka padidėjo tik 5% iki 365 vnt.
Reklama
Gegužę Lietuvos naujų automobilių rinkoje lyderio pozicijos neužleido „Volkswagen“ (250 vnt.), antrąją vietą užėmė „Škoda“ (203 vnt.), o trečioji atiteko „Toyota“ (198 vnt.).
Praeitą mėnesį populiariausi asmeninės paskirties (M1) modeliai Lietuvoje buvo „Škoda Octavia“ (128 vnt.), „Mitsubishi Pajero“ (107 vnt.), bei „Honda CR-V“ (59 vnt.). Tarp lengvųjų komercinių automobilių (N1) pirmavo „Fiat Ducato“ (37 vnt.).
Šių metų sausį-gegužę Lietuvoje iš viso įregistruoti 9193 nauji lengvieji automobiliai, t.y. 32% daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai (6951 vnt.).
Tarp rinkos debiutų gegužę galima paminėti sportinį „Audi R8“, prabangųjį sedaną „Maybach 62“, SUV automobilius „Opel Antara“ ir „Dodge Nitro“ bei sportiškąsias „Mercedes-Benz“ modelių versijas – CL63 AMG ir visureigį ML63 AMG.
2429
Naujienos AUDI gyvenime / „GTI susitikime“ debiutuos „Audi TT clubsport quattro
« Įrašytas: 2007 Gegužės 18, 09:47:33 »
Gegužės 16-20 dienomis pietų Austrijoje vyks „Wörthersee Tour 2007” renginys, kuris dar vadinamas „GTI susitikimu”. Šio renginio metu vokiečiai pristatys koncepcinį „Audi TT clubsport quattro” automobilį.
Koncepcinis automobilis neturi nei stogo, nei priekinio lango statramsčių. Atrodo, tarsi gamintojai būtų nupjovę viršutinę „Audi TT clubsport quattro” dalį ir palikę tik neaukštą priekinio lango stiklą, kuris smailėdamas tęsiasi iki durelių galo. Automobilio salone nėra net galinio vaizdo veidrodėlio, o šoniniai veidrodėliai yra gerokai sumažinti.
Žiūrint į koncepcinį „Audi TT clubsport quattro“ iš priekio, į akis krenta masyvios radiatoriaus grotelės, žemas buferis bei LED tipo žibintai. Įdomu ir tai, kad keturių žiedų „Audi“ emblema yra įtaisyta ne ant radiatoriaus grotelių, o užkelta ant variklio dangčio.
Galinėje automobilio dalyje žvilgsnį patraukia įmantriai išlankstytas buferis, kurio šonuose įtaisyti apvalūs dujų išmetimo sistemos antgaliai. Žiūrint į „Audi TT clubsport quattro” iš šono, matyti, kad automobilis neturi rankenėlių. Pasirodo, durys yra atidaromos distanciniu pulteliu
Įspūdį palieka ir platus slenkstis bei sparnai, kurie apgaubia 265/30 R20 dydžio padangas. Dviviečio automobilio salone vairuotoją ir keleivį pasitinka sportinės sėdynės bei juodai-oranžinės apdailos medžiagos, kurias pagyvina aliuminio detalės.
Po variklio dangčiu inžinieriai įtaisė perdarytą „Audi S3“ variklį. Buvęs keturių cilindrų, 2,0 l, 260 AG TFSI turbininis variklis dabar, pasak vokiečių, gali peržengti magišką 300 AG ribą.
Ši variklio sukurta galia ratams yra perduodama per 6 bėgių pavarų dėžę, kuri gali būti valdoma tiek mechaniniu, tiek automatiniu režimu. Beje, automobilis pirmą kartą „Audi TT“ istorijoje turi keramikinius stabdžių diskus.
Įdomu ir tai, kad vokiečiai pusę lūpos užsimena, jog „Audi TT clubsport quattro” gali virsti serijiniu automobiliu. Tačiau, pasak „Audi“ pranešimo spaudai, šių automobilių būtų pagaminta labai nedaug, bet tikslesnis skaičius neįvardijamas
Wörthersee Tour 2007” renginys, kuriame bus pristatytas koncepcinis „Audi TT clubsport quattro” automobilis, geriau yra žinomas kaip „GTI susitikimas“. Jame dalyvauja sportinių, perdarytų bei tiuninguotų „Audi“ ir „VW“ automobilių savininkai bei gerbėjai.
Tikimasi, kad į šių metų renginį suvažiuos apie 50 000 „Audi“ ir „VW“ markės automobilių bei apsilankys daugiau nei 200 000 žmonių.
Koncepcinis automobilis neturi nei stogo, nei priekinio lango statramsčių. Atrodo, tarsi gamintojai būtų nupjovę viršutinę „Audi TT clubsport quattro” dalį ir palikę tik neaukštą priekinio lango stiklą, kuris smailėdamas tęsiasi iki durelių galo. Automobilio salone nėra net galinio vaizdo veidrodėlio, o šoniniai veidrodėliai yra gerokai sumažinti.
Žiūrint į koncepcinį „Audi TT clubsport quattro“ iš priekio, į akis krenta masyvios radiatoriaus grotelės, žemas buferis bei LED tipo žibintai. Įdomu ir tai, kad keturių žiedų „Audi“ emblema yra įtaisyta ne ant radiatoriaus grotelių, o užkelta ant variklio dangčio.
Galinėje automobilio dalyje žvilgsnį patraukia įmantriai išlankstytas buferis, kurio šonuose įtaisyti apvalūs dujų išmetimo sistemos antgaliai. Žiūrint į „Audi TT clubsport quattro” iš šono, matyti, kad automobilis neturi rankenėlių. Pasirodo, durys yra atidaromos distanciniu pulteliu
Įspūdį palieka ir platus slenkstis bei sparnai, kurie apgaubia 265/30 R20 dydžio padangas. Dviviečio automobilio salone vairuotoją ir keleivį pasitinka sportinės sėdynės bei juodai-oranžinės apdailos medžiagos, kurias pagyvina aliuminio detalės.
Po variklio dangčiu inžinieriai įtaisė perdarytą „Audi S3“ variklį. Buvęs keturių cilindrų, 2,0 l, 260 AG TFSI turbininis variklis dabar, pasak vokiečių, gali peržengti magišką 300 AG ribą.
Ši variklio sukurta galia ratams yra perduodama per 6 bėgių pavarų dėžę, kuri gali būti valdoma tiek mechaniniu, tiek automatiniu režimu. Beje, automobilis pirmą kartą „Audi TT“ istorijoje turi keramikinius stabdžių diskus.
Įdomu ir tai, kad vokiečiai pusę lūpos užsimena, jog „Audi TT clubsport quattro” gali virsti serijiniu automobiliu. Tačiau, pasak „Audi“ pranešimo spaudai, šių automobilių būtų pagaminta labai nedaug, bet tikslesnis skaičius neįvardijamas
Wörthersee Tour 2007” renginys, kuriame bus pristatytas koncepcinis „Audi TT clubsport quattro” automobilis, geriau yra žinomas kaip „GTI susitikimas“. Jame dalyvauja sportinių, perdarytų bei tiuninguotų „Audi“ ir „VW“ automobilių savininkai bei gerbėjai.
Tikimasi, kad į šių metų renginį suvažiuos apie 50 000 „Audi“ ir „VW“ markės automobilių bei apsilankys daugiau nei 200 000 žmonių.
2430
Naujienos AUDI gyvenime / "Audi" iškovojo "Metų variklio" titulą
« Įrašytas: 2007 Gegužės 16, 13:39:32 »
2007-05-14 Jau trečius metus iš eilės "Audi" karūnuojamas "Metų variklio" titulu. Šį prestižinį įvertinimą 2.0 TFSI varikliui suteikė žiuri, sudaryta iš daugiau nei 60 automobilių pramonės žurnalistų iš 30 šalių.
Komisija pripažino, kad šis įspūdingas keturių cilindrų įrenginys yra geriausias variklis savo kategorijoje, taip pat pažymėjo, kad jis yra "ne tik neįtikėtinai universalus ir "protingas", bet ir nepaprastai galingas". 2.0 TFSI variklis išsiskiria veržlia traukos jėga, pritaikoma aukštiems kasdieniams poreikiams. Žiuri taip pat paskelbė, kad šiais metais "Audi" atliko geriausią variklių tobulinimą 1.8-2.0 litrų segmente.
2.0 TFSI variklis iš pradžių buvo montuojamas "Audi A3 Sportback" modelyje, dabar šis įrenginys pritaikytas A4 ir A6 modelių versijoms, kaip ir daugelyje "Volkswagen Group" modeliuose. Šis "Audi" variklis gali būti įvairių galios versijų - nuo 170 AG iki 265 AG, nuo išskirtinai efektyviomis kuro sąnaudomis pasižyminčio A4 2.0 TFSI iki ypatingai sportiško varianto "Audi S3".
Komisija pripažino, kad šis įspūdingas keturių cilindrų įrenginys yra geriausias variklis savo kategorijoje, taip pat pažymėjo, kad jis yra "ne tik neįtikėtinai universalus ir "protingas", bet ir nepaprastai galingas". 2.0 TFSI variklis išsiskiria veržlia traukos jėga, pritaikoma aukštiems kasdieniams poreikiams. Žiuri taip pat paskelbė, kad šiais metais "Audi" atliko geriausią variklių tobulinimą 1.8-2.0 litrų segmente.
2.0 TFSI variklis iš pradžių buvo montuojamas "Audi A3 Sportback" modelyje, dabar šis įrenginys pritaikytas A4 ir A6 modelių versijoms, kaip ir daugelyje "Volkswagen Group" modeliuose. Šis "Audi" variklis gali būti įvairių galios versijų - nuo 170 AG iki 265 AG, nuo išskirtinai efektyviomis kuro sąnaudomis pasižyminčio A4 2.0 TFSI iki ypatingai sportiško varianto "Audi S3".
2431
Įvykę renginiai / <<<Auto slalomo rezultatai>>>
« Įrašytas: 2007 Gegužės 13, 23:17:57 »
Viskas gerai, kas gerai baigiasi
2432
Įvykę renginiai / AUDI KLUBO AUTO MEETAS 05.13 (Registracija)
« Įrašytas: 2007 Gegužės 09, 10:15:27 »
Nematau kiek is viso registruotu zmoniu?
2433
Naujienos AUDI gyvenime / „Audi“ – sukurta „Linux“ pagrindu
« Įrašytas: 2007 Balandžio 30, 14:28:06 »
„Volkswagen Group“ narys, „Audi AG“ jau kelintus metus savo gamybos sistemose, palaipsniui diegia „Linux“. Iki šių metų galo „Audi“ tikisi pabaigti diegti 64 bitų „Linux“ sistemas kompanijos tarnybinėse bei darbo stotyse.
Kaip rašoma „Linux.com“ atvirojo kodo operacinės sistemos naujienų portale, kompanija nepamiršta savo devizo – “Vorsprung durch Technik” (tobulėjimas pasitelkus techniką). 64 bitų „Linux“ sistemos yra taikomos kompiuterinio modeliavimo tarnybinėms stotims, kurios imituoja automobilių susidūrimus, modeliuoja atskirų komponentų elgesį ir gamybą.
Pasak kompanijos atstovo spaudai Floriano Kienasto, 64 bitų sistemos yra pranašesnės, nes jų duomenų pralaidumas ir atmintinės kiekis yra didesnis nei senųjų 32 bitų sistemų. Šie parametrai yra ypač svarbūs naudojant tokias programas, kaip MSC Nastran ir ABAQUS.
Pirmąjį „Linux“ tarnybinių stočių tinklą „Audi“ įdiegė dar 2001 metais, tačiau „Linux“sistemų vis daugėjo ir palaipsniui jos pradėjo keisti kompanijos turimas komercinio „Unix“ tarnybines ir darbo stotis. „Linux“ taip pat naudojamas kompanijos „Audi WebCenter“ interneto ir intraneto sistemai valdyti.
Tiesa, F. Kienastas pateikia įdomų faktą. Įdiegusi „Linux“ sistemas, „Audi“ kompanija nieko nesutaupė. Priežastis labai paprasta – kadangi „Linux“ sistemų parengimas yra labai pigus, kompanija nusprendė įdiegti jų kur kas daugiau.
Šis „Audi“ sprendimas atspindi ne itin gerai žinoma „Linux“ sistemų plitimo faktą: pramonės sektoriuje atvirojo kodo „Linux“ operacinė sistema yra didesnis konkurentas „Unix“, o ne „Windows“ sistemoms. Tačiau nepaisant to, bet koks „Linux“ sistemų plitimas palengvins šios OS konkurenciją su „Windows“ sistemomis
Kaip rašoma „Linux.com“ atvirojo kodo operacinės sistemos naujienų portale, kompanija nepamiršta savo devizo – “Vorsprung durch Technik” (tobulėjimas pasitelkus techniką). 64 bitų „Linux“ sistemos yra taikomos kompiuterinio modeliavimo tarnybinėms stotims, kurios imituoja automobilių susidūrimus, modeliuoja atskirų komponentų elgesį ir gamybą.
Pasak kompanijos atstovo spaudai Floriano Kienasto, 64 bitų sistemos yra pranašesnės, nes jų duomenų pralaidumas ir atmintinės kiekis yra didesnis nei senųjų 32 bitų sistemų. Šie parametrai yra ypač svarbūs naudojant tokias programas, kaip MSC Nastran ir ABAQUS.
Pirmąjį „Linux“ tarnybinių stočių tinklą „Audi“ įdiegė dar 2001 metais, tačiau „Linux“sistemų vis daugėjo ir palaipsniui jos pradėjo keisti kompanijos turimas komercinio „Unix“ tarnybines ir darbo stotis. „Linux“ taip pat naudojamas kompanijos „Audi WebCenter“ interneto ir intraneto sistemai valdyti.
Tiesa, F. Kienastas pateikia įdomų faktą. Įdiegusi „Linux“ sistemas, „Audi“ kompanija nieko nesutaupė. Priežastis labai paprasta – kadangi „Linux“ sistemų parengimas yra labai pigus, kompanija nusprendė įdiegti jų kur kas daugiau.
Šis „Audi“ sprendimas atspindi ne itin gerai žinoma „Linux“ sistemų plitimo faktą: pramonės sektoriuje atvirojo kodo „Linux“ operacinė sistema yra didesnis konkurentas „Unix“, o ne „Windows“ sistemoms. Tačiau nepaisant to, bet koks „Linux“ sistemų plitimas palengvins šios OS konkurenciją su „Windows“ sistemomis
2434
Naujienos AUDI gyvenime / Kompaktiškas SUV Audi Cross Coupé quattro
« Įrašytas: 2007 Balandžio 30, 14:24:36 »
Šanchajaus automobilių parodoje (2007 m. balandžio 20-28 dienomis) Audi pristato naują padidinto pravažumo automobilio koncepcinį modelį.
Audi Cross Coupe quattro sujungia „priemium“ segmento kompaktinių automobilių dizainą bei dinamiškumą su padidinto pravažumo keturviečio SUV kategorijos automobilio erdvumu bei universalumu. Inovatyvūs technikos sprendimai atskleidžia naują efektyvumo, vairavimo malonumo ir komforto charakteristikų suderinamumo raišką, kuri būdinga Audi modeliams. Audi Cross Coupé quattro – automobilis, kurio išvaizda akivaizdžiai atitinka visas inžinierines charakteristikas, tinkančias važiuoti įvairiomis kelio dangomis ir sąlygomis.
Tipiškas Audi siluetas, „Liguid Silver“ spalva, aiškiai atkartoja sportiškus automobilių modelius, gaminamus Ingolstadt‘e. Prototipo matmenys ir dideli 20 colių skersmens ratai pabrėžia Cross Coupé quattro paskirtį bekelei.
Naujas elementas - sulankstomas audinio stogas, kurį atidarius salonas tampa dar erdvesnis. Šis stogas valdomas automatiškai.
Visiškai naujas kūrinys yra keturių cilindrų skersai montuojamas TDI variklis su tiesioginiu kuro įpurškimu ir „pjezo“ purkštukais. Variklio sukuriama 204 AG jėga ir išvystomas 400 Nm sūkio momentas automobiliui suteikia sportiško charakterio ir neįtikėtinai aukštą efektyvumo koeficientą. Vidutinės ultra modernaus 2.0 TDI variklio dyzelinio kuro sąnaudos tesiekia 5,9 litro/100 km.
Dyzelinio kuro dalelių filtras ir „Bluetec“ sistema efektyviai sumažina aplinkos taršą suodžiais ir azoto rūgštimi. Jau šiandien Audi Cross Coupé quattro atitinka ateities oro taršos emisijos standartus.
Nuolatinė keturių ratų pavara quattro yra neatsiejama padidinto pravažumo Audi automobilių dalis. Nepriekaištingą trauką, prisitaikančią prie skirtingų sąlygų, užtikrina „Haldex“ sankaba. Sportiška Audi S tronic pavarų dėžė užtikrina pavarų perjungimą milisekundžių sparta.
Važiuoklė, sudaryta iš priekinės MCPherson tipo ašies ir keturių svirčių galinės ašies, puikiai dera sportiškam ir veržliam valdymui, o taip pat užtikrina stabilumą posūkiuose ir suteikia manevravimo malonumą. Kaip ir privalu aukščiausios klasės automobiliui, važiuoklė užtikrina vairavimo komfortą visų tipų keliais, netgi itin sunkiai pravažiuojamose vietovėse. Keramikiniai stabdžių diskai garantuoja patikimą ir stabilumų stabdymą. 20 colių ratai sudaro pakankamą Cross Coupé quattro prošvaistę.
Automobilyje apstu vairuotojui gelbėsiančių elektroninių sistemų. Audi drive select sistema leidžia išsirinkti vieną iš trijų konfigūracijų, kurios parinks atitinkamas variklio, pavažų dėžės, vairavimo ir adaptyvių amortizatorių charakteristikas. Tokiu būdu, automobilis gali būti suderinamas trimis visiškai skirtingais režimais.
Be standartinių „dynamic“ ir „sport“ važiavimo režimų, Audi Cross Coupé turi ir „efficiency driving“ (efektyvaus važiavimo) nustatymo režimą. Šiuo režimu parenkamas ekonomiškiausias variklio darbo ir pavarų derinys, atitinkantis važiavimo ritmą. Papildomai sistema išjungia daug energijos reikalaujančią įrangą, pavyzdžiui, oro kondicionieriaus kompresorių.
Dar viena inovacija, tai MMI kontrolės panelė, kuri valdoma lietimu. Pirmą kartą kontrolės panelėje panaudota dvigubo vaizdo technologija, kai sistema gali atkurti skirtingus vaizdus vairuotojui bei priekinės sėdynės keleiviui. Šie vaizdai matomi tik iš tam tikrų kampų, vienu metu vairuotojas gali sekti informacinio kompiuterio duomenis, o keleivis žiūrėti televizorių, klausytis muzikos per ausines.
Garso sistema su aukšto dažnio garsiakalbiais sukuria naujus informacinės sistemos (komforto įrangos) standartus šio automobilio klasėje. Įvairialypiai apšvietimo šaltiniai automobilio viduje sukuria elegantišką, patrauklų interjerą, net tamsiu paros metu.
Audi Cross Coupe quattro sujungia „priemium“ segmento kompaktinių automobilių dizainą bei dinamiškumą su padidinto pravažumo keturviečio SUV kategorijos automobilio erdvumu bei universalumu. Inovatyvūs technikos sprendimai atskleidžia naują efektyvumo, vairavimo malonumo ir komforto charakteristikų suderinamumo raišką, kuri būdinga Audi modeliams. Audi Cross Coupé quattro – automobilis, kurio išvaizda akivaizdžiai atitinka visas inžinierines charakteristikas, tinkančias važiuoti įvairiomis kelio dangomis ir sąlygomis.
Tipiškas Audi siluetas, „Liguid Silver“ spalva, aiškiai atkartoja sportiškus automobilių modelius, gaminamus Ingolstadt‘e. Prototipo matmenys ir dideli 20 colių skersmens ratai pabrėžia Cross Coupé quattro paskirtį bekelei.
Naujas elementas - sulankstomas audinio stogas, kurį atidarius salonas tampa dar erdvesnis. Šis stogas valdomas automatiškai.
Visiškai naujas kūrinys yra keturių cilindrų skersai montuojamas TDI variklis su tiesioginiu kuro įpurškimu ir „pjezo“ purkštukais. Variklio sukuriama 204 AG jėga ir išvystomas 400 Nm sūkio momentas automobiliui suteikia sportiško charakterio ir neįtikėtinai aukštą efektyvumo koeficientą. Vidutinės ultra modernaus 2.0 TDI variklio dyzelinio kuro sąnaudos tesiekia 5,9 litro/100 km.
Dyzelinio kuro dalelių filtras ir „Bluetec“ sistema efektyviai sumažina aplinkos taršą suodžiais ir azoto rūgštimi. Jau šiandien Audi Cross Coupé quattro atitinka ateities oro taršos emisijos standartus.
Nuolatinė keturių ratų pavara quattro yra neatsiejama padidinto pravažumo Audi automobilių dalis. Nepriekaištingą trauką, prisitaikančią prie skirtingų sąlygų, užtikrina „Haldex“ sankaba. Sportiška Audi S tronic pavarų dėžė užtikrina pavarų perjungimą milisekundžių sparta.
Važiuoklė, sudaryta iš priekinės MCPherson tipo ašies ir keturių svirčių galinės ašies, puikiai dera sportiškam ir veržliam valdymui, o taip pat užtikrina stabilumą posūkiuose ir suteikia manevravimo malonumą. Kaip ir privalu aukščiausios klasės automobiliui, važiuoklė užtikrina vairavimo komfortą visų tipų keliais, netgi itin sunkiai pravažiuojamose vietovėse. Keramikiniai stabdžių diskai garantuoja patikimą ir stabilumų stabdymą. 20 colių ratai sudaro pakankamą Cross Coupé quattro prošvaistę.
Automobilyje apstu vairuotojui gelbėsiančių elektroninių sistemų. Audi drive select sistema leidžia išsirinkti vieną iš trijų konfigūracijų, kurios parinks atitinkamas variklio, pavažų dėžės, vairavimo ir adaptyvių amortizatorių charakteristikas. Tokiu būdu, automobilis gali būti suderinamas trimis visiškai skirtingais režimais.
Be standartinių „dynamic“ ir „sport“ važiavimo režimų, Audi Cross Coupé turi ir „efficiency driving“ (efektyvaus važiavimo) nustatymo režimą. Šiuo režimu parenkamas ekonomiškiausias variklio darbo ir pavarų derinys, atitinkantis važiavimo ritmą. Papildomai sistema išjungia daug energijos reikalaujančią įrangą, pavyzdžiui, oro kondicionieriaus kompresorių.
Dar viena inovacija, tai MMI kontrolės panelė, kuri valdoma lietimu. Pirmą kartą kontrolės panelėje panaudota dvigubo vaizdo technologija, kai sistema gali atkurti skirtingus vaizdus vairuotojui bei priekinės sėdynės keleiviui. Šie vaizdai matomi tik iš tam tikrų kampų, vienu metu vairuotojas gali sekti informacinio kompiuterio duomenis, o keleivis žiūrėti televizorių, klausytis muzikos per ausines.
Garso sistema su aukšto dažnio garsiakalbiais sukuria naujus informacinės sistemos (komforto įrangos) standartus šio automobilio klasėje. Įvairialypiai apšvietimo šaltiniai automobilio viduje sukuria elegantišką, patrauklų interjerą, net tamsiu paros metu.
2435
Žinynai / Atsakomybė už KET pažeidimus
« Įrašytas: 2007 Balandžio 09, 21:24:16 »
Kokias sankcijas?
2437
Įvykę renginiai / Vasarinės išvykos
« Įrašytas: 2007 Balandžio 03, 17:02:46 »
Labai neblogas dalykas su baidarem, plaukiau labai patiko plaustas irgi prikolas;]
2438
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Balandžio 02, 19:50:12 »
Aklas briedis o pas tave kelintu metu s4?
2439
Žinynai / Saugus eismas keliuose - Patarimai vairuotojams
« Įrašytas: 2007 Kovo 24, 21:17:23 »
TEISËS PAGRINDAI
1. Vairuotojas laikomas netekusiu teisės vairuoti transporto priemonę pr. nuo tada, kai:
1. Padarytas administracinis pažeidimas.
2. Priimtas sprendimas atimti teisę vairuoti.
3. Jam pranešta apie skirtą nuobaudą.
2. Kiek laiko policijos pareigūnai turi teisę administracine tvarka sulaikyti asmenį, pažeidus; KET, protokolui surašyti ?
1. Ne ilgiau kaip 1 valandą. 3. Ne ilgiau kaip 3 valandas.
2. Ne ilgiau kaip 2 valandas. 4. Ne ilgiau kaip 24 valandas.
3. Kokios administracinės nuobaudos gali būti taikomos vairuotojams už KET, pažeidimus?
1. Tik įspėjimas arba bauda.
2. įspėjimas, bauda, teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas.
3. Bauda, teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas arba laisvės atėmimas.
4. Vairuotojas laikomas netekusiu teisės vairuoti transporto priemones nuo to momento, kai:
1. Padarė administracinį pažeidimą.
2. Surašytas KET pažeidimo protokolas.
3. Priimtas nutarimas atimti teisę vairuoti.
5. Kas gali apskųsti nutarimą KET administracinio teisės pažeidimo byloje?
1. Pažeidėjas.
2. Policijos įstaiga, kurios pareigūnas surašė teisės pažeidimo protokolą.
3. Nukentėjusysis.
4. Visi atsakymai teisingi.
6. Už kokius pažeidimus, susijusius su apsvaigimu nuo alkoholio, vairuotojui gali būti atimta teisė vairuoti transporto priemonę?
1. Tik už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam.
2. Tik už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam ir atsisakymą sveikatos priežiūros įstaigoje nustatyti girtumą.
3. Už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam, atsisakymą sveikatos priežiūros įstaigoje nustatyti girtumą, transporto priemonės perdavimą vairuoti neblaiviam asmeniui.
38
7. Kokia atsakomybės rūšis gali būti taikoma vairuotojams už kelių eismo taisyklių pažeidimus?
1. Tik laisvės atėmimas arba pataisos darbai.
2. Tik bauda arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas.
3. Teisingi 1 ir 2 atsakymai.
8. Kokios atsakomybės rūšys gali,būti taikomos vairuotojui, kuris pirmą kartą sulaikytas neblaivus vairuojant transporto priemonę?
1. Tik administracinė.
2. Tik baudžiamoji.
3. Administracinė arba baudžiamoji.
9. Ar gali lengvojo automobilio savininkas perduoti savo transporto priemonę vairuoti kitam asmeniui?
1. Negali.
2. Gali, jei tas asmuo turi pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti C, D, E kategorijų transporto priemones.
3. Gali, jei tas asmuo turi pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti B kategorijos transporto priemones.
4. Teisingi 2 ir 3 atsakymai.
10. Vairuotojas, kuris turi vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti B kategorijos transporto priemones, gali vairuoti:
1. Tik lengvuosius automobilius.
2. Lengvuosius automobilius ir motociklus.
3. Visus automobilius, kurių leidžiamas maksimalus svoris ne didesnis kaip 3500 kg ir sėdimų vietų, be vairuotojo vietos, ne daugiau kaip aštuonios.
11. Ar gali vairuoti dviratį motociklą vairuotojas, turintis pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti tik B kategorijos transporto priemones?
1. Gali.
2. Negali.
12. Vairuotojas pripažintas autoavarijos kaltininku, gali būti nuteistas kriminaline bausme:
1. Tik policijos sprendimu.
2. Tik tardymo sprendimu.
3. Tik teismo sprendimu.
4. Bet kurios nurodytos institucijos sprendimu.
13. Ar vairuotojams, kurie naudojasi transporto priemone dėl invalidumo, gali būti atimta teisė vairuoti transporto priemonę?
1. Gali būti bendra tvarka.
2. Gali būti tik už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam.
3. Negali.
39
14. Kokios administracinės nuobaudos gali būti taikomos pėstiesiems
už kelių eismo taisyklių pažeidimus?
1. Tik įspėjimas.
2. Tik bauda.
3. Bet kuri minėta nuobauda.
15. Kam vairuotojas privalo duoti patikrinti vairuotojo pažymėjimą ir
transporto priemonės registracijos dokumentus?
1. Policijos pareigūnams.
2. Reguliuotojams.
3. Policijos pareigūnams ir reguliuotojams.
16. Kokias transporto priemones būtina registruoti?
1. Tik automobilius ir motociklus.
2. Tik automobilius, autobusus, jų priekabas ir motociklus.
3. Visas transporto priemones.
VALDYTOJAS, PRISTATYDAMAS TRANSPORTO PRIEMONÆ APŽIÛRAI, PRIVALO PATEIKTI:
1. Vairuotoj o pažymėjimą.
2. Transporto priemonės registracijos dokumentus.
3. Dokumentą, patvirtinantį apmokėjimą už apžiūros atlikimą.
4. Ankstesnės apžiūros taloną.
5. Nustatytos formos pažymą apie suskystintų dujų kuro sistemos tinkamumą naudoti automobiliuose, kuriuose ši sistema įrengta.
6. Visus kitus reikalingus dokumentus specifinėms transporto priemonėms reikalingais atvejais.
PARUOŠKITE SAVO AUTOMOBILĮ ŽIEMAI:
Susimontuokite žiemines padangas.
Įpilkite neužšąlančio stiklų ploviklio.
Turėkite įrankį ledui ir sniegui nuo langų nuvalyti.
TECHNINËS APŽIÛROS ATLIKIMO PERIODIŠKUMAS
Transporto priemonių apžiūra atliekama:
1. Motociklų _ kas 24 mėn.
2. Lengvųjų automobilių - kas 24 mėn.
3. Lengvųjų automobilių, skirtų vairuotojų mokymui - kas 12 mėn.
4. Lengvųjų automobilių (taksi ir verslo tikslais), naudojamų žmonėms vežti, jei jų eksploatacijos trukmė:
• iki 5 metų -kas 12 mėn.
• 5 ir daugiau metų - kas 6 mėn.
5. Gyvenamųjų transporto priemonių (visų kategorijų) - kas 24 mėn.
6. Autobusų - kas 6 mėn.
7. Troleibusų - kas 6 mėn.
8. Krovininių automobilių - kas 12 mėn.
9. Pavojingus krovinius vežančių transporto priemonių, - kas 12 mėn. kurioms taikomi papildomi reikalavimai
10. Specialiosios paskirties transporto priemonių, kurios pagal - kas 12 mėn. savo konstrukciją ir įrangą skirtos specialioms darbo
funkcijoms ir technologiniams procesams atlikti
11. Krovininių priekabų, puspriekabių - kas 12 mėn.
12. Lengvųjų automobilių priekabų , - kas 24 mėn.
KELI PATARIMAI ŽIEM? VAŽIUOJANT:
Atšalusį variklį bus lengviau paleisti, jei prieš užvesdami automobilį
paspausite sankabos paminą.
Variklį reikėtų pašildyti 3-5 minutes, antraip jis ges.
Pradėkite judėti, kai tachometro parodymai pasieks 1000 apsisukimų
per minutę.
Pirmas 3-5 minutes važiuokite 2-3 pavara - taip greičiau įšils
variklis.
Esant didesniems šalčiams, prišąla stabdžių kaladėlės, todėl
nepatartina ilgam užtraukti rankinį stabdį. Užteks įjungti pavarą.
JAUSITËS SAUGÛS ŽIEMOS KELYJE, JEIGU:
Mokate įvertinti kelio ir oro sąlygas.
Sugebate valdyti automobilį slidžiame kelyje.
Jūsų automobilis tinkamai paruoštas žiemai.
1. Vairuotojas laikomas netekusiu teisės vairuoti transporto priemonę pr. nuo tada, kai:
1. Padarytas administracinis pažeidimas.
2. Priimtas sprendimas atimti teisę vairuoti.
3. Jam pranešta apie skirtą nuobaudą.
2. Kiek laiko policijos pareigūnai turi teisę administracine tvarka sulaikyti asmenį, pažeidus; KET, protokolui surašyti ?
1. Ne ilgiau kaip 1 valandą. 3. Ne ilgiau kaip 3 valandas.
2. Ne ilgiau kaip 2 valandas. 4. Ne ilgiau kaip 24 valandas.
3. Kokios administracinės nuobaudos gali būti taikomos vairuotojams už KET, pažeidimus?
1. Tik įspėjimas arba bauda.
2. įspėjimas, bauda, teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas.
3. Bauda, teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas arba laisvės atėmimas.
4. Vairuotojas laikomas netekusiu teisės vairuoti transporto priemones nuo to momento, kai:
1. Padarė administracinį pažeidimą.
2. Surašytas KET pažeidimo protokolas.
3. Priimtas nutarimas atimti teisę vairuoti.
5. Kas gali apskųsti nutarimą KET administracinio teisės pažeidimo byloje?
1. Pažeidėjas.
2. Policijos įstaiga, kurios pareigūnas surašė teisės pažeidimo protokolą.
3. Nukentėjusysis.
4. Visi atsakymai teisingi.
6. Už kokius pažeidimus, susijusius su apsvaigimu nuo alkoholio, vairuotojui gali būti atimta teisė vairuoti transporto priemonę?
1. Tik už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam.
2. Tik už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam ir atsisakymą sveikatos priežiūros įstaigoje nustatyti girtumą.
3. Už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam, atsisakymą sveikatos priežiūros įstaigoje nustatyti girtumą, transporto priemonės perdavimą vairuoti neblaiviam asmeniui.
38
7. Kokia atsakomybės rūšis gali būti taikoma vairuotojams už kelių eismo taisyklių pažeidimus?
1. Tik laisvės atėmimas arba pataisos darbai.
2. Tik bauda arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas.
3. Teisingi 1 ir 2 atsakymai.
8. Kokios atsakomybės rūšys gali,būti taikomos vairuotojui, kuris pirmą kartą sulaikytas neblaivus vairuojant transporto priemonę?
1. Tik administracinė.
2. Tik baudžiamoji.
3. Administracinė arba baudžiamoji.
9. Ar gali lengvojo automobilio savininkas perduoti savo transporto priemonę vairuoti kitam asmeniui?
1. Negali.
2. Gali, jei tas asmuo turi pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti C, D, E kategorijų transporto priemones.
3. Gali, jei tas asmuo turi pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti B kategorijos transporto priemones.
4. Teisingi 2 ir 3 atsakymai.
10. Vairuotojas, kuris turi vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti B kategorijos transporto priemones, gali vairuoti:
1. Tik lengvuosius automobilius.
2. Lengvuosius automobilius ir motociklus.
3. Visus automobilius, kurių leidžiamas maksimalus svoris ne didesnis kaip 3500 kg ir sėdimų vietų, be vairuotojo vietos, ne daugiau kaip aštuonios.
11. Ar gali vairuoti dviratį motociklą vairuotojas, turintis pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti tik B kategorijos transporto priemones?
1. Gali.
2. Negali.
12. Vairuotojas pripažintas autoavarijos kaltininku, gali būti nuteistas kriminaline bausme:
1. Tik policijos sprendimu.
2. Tik tardymo sprendimu.
3. Tik teismo sprendimu.
4. Bet kurios nurodytos institucijos sprendimu.
13. Ar vairuotojams, kurie naudojasi transporto priemone dėl invalidumo, gali būti atimta teisė vairuoti transporto priemonę?
1. Gali būti bendra tvarka.
2. Gali būti tik už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam.
3. Negali.
39
14. Kokios administracinės nuobaudos gali būti taikomos pėstiesiems
už kelių eismo taisyklių pažeidimus?
1. Tik įspėjimas.
2. Tik bauda.
3. Bet kuri minėta nuobauda.
15. Kam vairuotojas privalo duoti patikrinti vairuotojo pažymėjimą ir
transporto priemonės registracijos dokumentus?
1. Policijos pareigūnams.
2. Reguliuotojams.
3. Policijos pareigūnams ir reguliuotojams.
16. Kokias transporto priemones būtina registruoti?
1. Tik automobilius ir motociklus.
2. Tik automobilius, autobusus, jų priekabas ir motociklus.
3. Visas transporto priemones.
VALDYTOJAS, PRISTATYDAMAS TRANSPORTO PRIEMONÆ APŽIÛRAI, PRIVALO PATEIKTI:
1. Vairuotoj o pažymėjimą.
2. Transporto priemonės registracijos dokumentus.
3. Dokumentą, patvirtinantį apmokėjimą už apžiūros atlikimą.
4. Ankstesnės apžiūros taloną.
5. Nustatytos formos pažymą apie suskystintų dujų kuro sistemos tinkamumą naudoti automobiliuose, kuriuose ši sistema įrengta.
6. Visus kitus reikalingus dokumentus specifinėms transporto priemonėms reikalingais atvejais.
PARUOŠKITE SAVO AUTOMOBILĮ ŽIEMAI:
Susimontuokite žiemines padangas.
Įpilkite neužšąlančio stiklų ploviklio.
Turėkite įrankį ledui ir sniegui nuo langų nuvalyti.
TECHNINËS APŽIÛROS ATLIKIMO PERIODIŠKUMAS
Transporto priemonių apžiūra atliekama:
1. Motociklų _ kas 24 mėn.
2. Lengvųjų automobilių - kas 24 mėn.
3. Lengvųjų automobilių, skirtų vairuotojų mokymui - kas 12 mėn.
4. Lengvųjų automobilių (taksi ir verslo tikslais), naudojamų žmonėms vežti, jei jų eksploatacijos trukmė:
• iki 5 metų -kas 12 mėn.
• 5 ir daugiau metų - kas 6 mėn.
5. Gyvenamųjų transporto priemonių (visų kategorijų) - kas 24 mėn.
6. Autobusų - kas 6 mėn.
7. Troleibusų - kas 6 mėn.
8. Krovininių automobilių - kas 12 mėn.
9. Pavojingus krovinius vežančių transporto priemonių, - kas 12 mėn. kurioms taikomi papildomi reikalavimai
10. Specialiosios paskirties transporto priemonių, kurios pagal - kas 12 mėn. savo konstrukciją ir įrangą skirtos specialioms darbo
funkcijoms ir technologiniams procesams atlikti
11. Krovininių priekabų, puspriekabių - kas 12 mėn.
12. Lengvųjų automobilių priekabų , - kas 24 mėn.
KELI PATARIMAI ŽIEM? VAŽIUOJANT:
Atšalusį variklį bus lengviau paleisti, jei prieš užvesdami automobilį
paspausite sankabos paminą.
Variklį reikėtų pašildyti 3-5 minutes, antraip jis ges.
Pradėkite judėti, kai tachometro parodymai pasieks 1000 apsisukimų
per minutę.
Pirmas 3-5 minutes važiuokite 2-3 pavara - taip greičiau įšils
variklis.
Esant didesniems šalčiams, prišąla stabdžių kaladėlės, todėl
nepatartina ilgam užtraukti rankinį stabdį. Užteks įjungti pavarą.
JAUSITËS SAUGÛS ŽIEMOS KELYJE, JEIGU:
Mokate įvertinti kelio ir oro sąlygas.
Sugebate valdyti automobilį slidžiame kelyje.
Jūsų automobilis tinkamai paruoštas žiemai.
2440
Žinynai / Saugus eismas keliuose - Patarimai vairuotojams
« Įrašytas: 2007 Kovo 24, 21:17:03 »
1. Mažesnis už matomo kelio ruožo ilgį.
2. Didesnis už matomo kelio ruožo ilgį.
11. Artėjant prie įkalnės viršūnės tamsiu paros metu vairuotojui rekomenduojama perjungti tolimąsias žibintų šviesas į artimąsias:
1. Tik pasirodžius priešpriešiais atvažiuojančiai transporto
priemonei.
2. Visada artėjant prie įkalnės viršūnės.
12. Ar saugu važiuoti 90 km/h greičiu lengvuoju automobiliu tamsoje (ne gyvenvietėje) su įjungtomis artimosiomis žibintų šviesomis?
1. Taip, nes važiavimo greitis neviršija maksimalaus leistino.
2. Ne, nes sustojimo kelias yra ilgesnis už matomo kelio ruožo ilgį.
13. Kaip saugiausia važiuoti per nedidelį slidų kelio ruožą?
1. Nekeičiant važiavimo greičio ir krypties.
2. Staiga stabdant, tačiau nekeičiant važiavimo krypties.
3. Stabdant varikliu ir stovėjimo stabdžiu.
14. Kuris vairuotojo veiksmas yra pavojingas vežant didelių gabaritų krovinius ant lengvojo automobilio stogo?
1. Tiktai staigus vairo pasukimas.
2. Tiktai staigus stabdymas.
3. Pavojingi abu veiksmai.
28
29
15. Kaip turėtų elgtis vairuotojas, pervažiavęs gilų vandens telkinį?
1. Sustoti ir palaukti, kol išdžius stabdžių trinkelės.
2. Nestipriai užtraukti stovėjimo stabdį ir važiuoti mažu greičiu.
3. Važiuoti mažu greičiu.
4. Važiuoti mažu greičiu, daug kartų neilgai spaudžiant stabdžių pedalą džiovinti stabdžių trinkeles.
16. Kaip turėtų elgtis vairuotojas, jeigu pavargo ir jį ima miegas?
1. Važiuoti mažu greičiu.
2. Kuo daugiau kalbėti su keleiviais.
3. Įjungti radijo imtuvą.
4. Sustoti ir pailsėti.
17. Kada tikslingiausia grįžti į dešinę eismo juostą lenkiančiojo automobilio vairuotojui?
1. Tuojau pat, kai tik aplenkė.
2. Kai nuvažiuoja daugiau kaip 100 m nuo lenkiamo automobilio.
3. Kai lenkiančiojo automobilio vairuotojas pamato lenkiamąjį automobilį užpakalinio vaizdo veidrodyje.
18. Ką vadiname vairuotojo reakcijos laiku?
1. Laiko tarpas nuo pavojaus pastebėjimo iki visiško sustojimo.
2. Laiko tarpas nuo pavojaus pastebėjimo iki konkrečių veiksmų.
3. Laiko tarpas nuo stabdžių pedalo paspaudimo iki visiško
sustojimo.
19. Kas neturi įtakos stabdymo keliui?
1. Važiavimo greitis.
2. Stabdžių pavaros sandara.
3. Stabdančiųjų ratų skaičius.
4. Vairo mechanizmo sandara.
5. Stabdžių pedalo spaudimo jėga.
20. Nuo ko priklauso vandens tarpelis tarp padangos ir kelio dangos
važiuojant per lietų asfaltuotu keliu?
1. Nuo važiavimo greičio.
2. Nuo padangos protektoriaus būklės.
3. Nuo lietaus intensyvumo.
4. Nuo visų išvardytų faktorių.
21. Kaip rekomenduojama elgtis vairuotojui, jeigu jo vairuojamo
automobilio dešinieji ratai užvažiavo ant nesutvirtinto kelkraščio?
1. Nestabdant nukreipti automobilį į važiuojamąją dalį.
2. Pristabdyti ir sustoti.
22. Kuriuo metu reikia atleisti stovėjimo stabdį pradedant važiuoti įkalne?
1. Prieš pradedant važiuoti.
2. Pradėjus automobiliui važiuoti atgal.
3. Tuo pačiu metu, kai pradedama važiuoti.
23. Kuriuo atveju būna didesnė išcentrinė jėga, kai greitis nesikeičia?
1. Esant mažam kelio vingio spinduliui.
2. Esant dideliam kelio vingio spinduliui.
3. Išcentrinė jėga nepriklauso nuo kelio vingio spindulio dydžio.
24. Kada automobilį veikia inercijos jėga?
1. Staiga stabdant.'
2. Staiga pradedant važiuoti.
3. Sukant.
4. Visais išvardintais atvejais.
25. Kada sukant sumažėja išcentrinė jėga?
1. Padidinus važiavimo greitį.
2. Sumažinus važiavimo greitį.
3. Sumažinus posūkio spindulį.
26. Kodėl pavojinga stabdyti automobilį, kurio kairiųjų ir dešiniųjų ratų padangos nevienodai sudilusios?
1. Perkais stabdymo būgnai.
2. Atšoks protektorius.
3. Automobilis gali nuslysti nuo kelio ir apvirsti.
27. Jeigu automobilio traukos jėga bus didesnė už ratų sukibimo su keliu jėga, tai:
1. Užges variklis.
2. Labiau dils sankaba.
3. Pradės buksuoti varomieji ratai.
28. Ar darant posūkį pasislenka sąstato priekaba?
1. Pasislenka į posūkio centro pusę.
2. Nepasislenka.
3. Pasislenka į priešingą posūkio centrui pusę.
29. Kas gali atsitikti, jeigu automobilis ilgai stabdomas stačioje nuokalnėje išjungus pavarą?
1. Labiau dils padangos
2. Labiau dils sankaba.
3. Perkais ir suges stabdžiai.
30
31
30. Kodėl važiuojant slidžiu keliu pavojinga staiga padidinti variklio sūkius?
1. Gali sugesti karbiuratorius.
2. Gali sustoti variklis.
3. Automobilis gali nuslysti į šoną.
31. Stabdant automobilis pradėjo slysti j šoną. Jūsų veiksniai:
1. Nuspausti sankabos pedalą.
2. Nustoti stabdyti.
3. Stipriau paspausti stabdžių pedalą.
32. Posūkyje automobilis stabilesnis, jeigu važiuojama:
1. Įjungus pavarą.
2. Išjungus pavarą.
3. Didinant greitį.
33. Jeigu staigiai stabdysite transporto priemonę, esant intensyviam
eismui, tai:
1. [jus gali atsitrenkti iš paskos važiuojanti transporto priemonė.
2. Gali sugesti stabdžiai.
3. Bus normalus stabdymo būdas.
34. Jeigu kelio posūkis j kairę staigesnis negu tikėjotės, jūs privalote:
1. Toliau važiuoti tuo pačiu greičiu, laikydamiesi kelio važiuojamosios dalies kairiojo krašto.
2. Sumažinti greitį.
3. Padidinti greitį kad greičiau užbaigtumėte posūkį.
35. Važiuojant slidžiu keliu automobilio stabdymo kelias sumažės, jeigu bus stabdoma:
1. Blokuojant ratus.
2. Pertraukiamu stabdymu išjungus sankabą.
3. Pertraukiamu stabdymu neišjungus sankabos ir pavaros.
36. Laukdami leidžiamo šviesoforo signalo, jūs sustojote įkalnėje.
Šiuo atveju geriausiai vietoje išlaikyti automobilį:
1. Stovėjimo stabdžiu.
2. įjungus pirmą pavarą ir laikant buksuojančią sankabą.
3. Įjungus pirmą pavarą ir išjungus variklį.
4. Darbo stabdžiu.
37. Kokią įtaką turi susidėvėjęs padangų protektorius sukibimo jėgai?
1. Sukibimo jėga didėja.
2. Sukibimo jėga mažėja.
3. Sukibimo jėga nesikeičia.
32
38. Kaip sustabdyti automobilį, jeigu staiga sugedo darbo stabdžiai?
1. Įjungti žemesnę pavarą ir stabdyti stovėjimo stabdžiu. Esant būtinumui, pasinaudoti kuria nors kliūtimi.
2. Išjungti sankabą ir staigiai stabdyti stovėjimo stabdžiu.
39. Važiuodamas tiesia kryptimi 60 km/h greičiu, jūs netikėtai įvažiavote į nedidelį apledėjusį kelio ruožą. Kaip pasielgsite?
1. Nekeisite važiavimo krypties ir greičio.
2. Nekeisdami važiavimo krypties, išjungsite pavarą ir važiuosite savirieda.
3. Nekeisite važiavimo krypties ir padidinsite važiavimo greitį.
40. Kodėl smarkiai lyjant asfaltuotame kelyje pavojinga greitai
važiuoti?
1. Suges stiklo valytuvai.
2. Pateks vandens ant variklio ir jis užges.
3. Gali susidaryti akvaplaningas (vandens pleištas) ir automobilis taps nevaldomas.
41. Kuri kelio danga yra slidžiausia?
1. Asfaltbetonio.
2. Cementbetonio.
3. Tašytų akmenų.
42. Draudžiama eksploatuoti transporto priemonę:
1. Kai saugos diržai yra įtrūkę.
2. Kai keleivio vietoje nuimtas saugos diržas.
3. Abiem nurodytais atvejais.
43. Kokiu automobiliu važiuojant, jis nustoja slysti į šoną, padidinus greitį.
1. Kurio priekiniais yra varomieji.
2. Kurio užpakaliniai ratai yra varomieji.
44. Kokią įtaką vairuotojo dėmesiui reakcijai turi nuovargis?
1. Silpnėja dėmesys, sumažėja reakcijos laikas.
2. Dėmesys silpnėja, reakcijos laikas ilgėja.
3. Nuovargis neturi įtakos vairuotojo dėmesiui ir reakcijai.
45. Dėl kokios priežasties važiuojant automobiliu reikia prisisegti
saugos diržus?
1. Kad apsisaugotume nuo sužeidimų autoavarijos metu.
2. Kad neiškristume netikėtai atsidarius durelėms.
3. Visi atsakymai teisingi.
33
46. Kokią įtaką vairuotojo reakcijai daro alkoholis?
1. Reakcijos laikas pailgėja.
2. Reakcijos laikas sumažėja.
3. {takos neturi.
47. Individualių lengvųjų automobilių techninės apžiūros periodiškumas
1. 12 mėn.
2. 24 mėn.
3. 6 mėn.
48. Nuo ko priklauso vairuotojo reakcijos laikas ?
1. Ligos. 4. Emocijų.
2. Nuovargio. 5. Nuo visų išvardytų atvejų.
3. Alkoholio.
49. Kokias funkcijas atlieka saugos diržai autoavarijos metu?
1. Prilaiko vairuotoją ir keleivius sėdynėse.
2. Įvykio metu atsirandančias jėgas paskirsto į mažiau pažeidžiamas žmogaus kūno vietas.
3. Atlieka abi nurodytas funkcijas.
50. Kaip reikia teisingai stabdyti slidžiame kelyje?
1.
Išjungti sankabą arba pavarą, tolygiai ir visiškai nuspaudžiant
stabdžio pedalą.
2.
Neišjungiant sankabos ir pavaros stabdyti nutrūkstamais
stabdžio pedalo paspaudimais.
3.
Išjungti sankabą, visiškai nuspausti stabdžio pedalą, koreguoti
judėjimo kryptį vairu.
51. Kurios iš išvardytų priemonių efektyviausios vairuojant transporto priemonę slidžiame kelyje ?
1. Staigiai nestabdyti, nedidinti greičio, nekeisti važiavimo krypties.
2. Važiuoti ne greičiau kaip 40 km/h.
3. Transporto priemonę pakrauti ne daugiau kaip ¾ jos keliamosios galios.
52. Kaip turi elgtis vairuotojas, kad išvengtų pavojingų automobilio slydimo pasekmių staiga pasukus vairą slidžiame kelyje?
1. Greitai, bet tolygiai sukti vairą į slydimo pusę ir nelaukiant kol automobilis nustos slysti, vairu išlyginti automobilio judėjimo trajektoriją.
2. Išjungti sankabą, staigiai pasukti vairą į slydimo pusę.
3. Nuspausti stabdžių pedalą ir sukti vairą į slydimo pusę.
34
53. Kaip geriausiai stabdyti transporto priemonę slidžiame kelyje?
1. Stabdyti pulsuojančiai, dažnais paspaudimais pagrindiniu stabdžiu, išjungus pavarą.
2. Stabdyti pulsuojančiai, dažnais paspaudimais pagrindiniu stabdžiu neblokuojant ratų ir neišjungus sankabos ir pavaros.
3. Išjungti pavarą ir stabdyti stovėjimo (rankiniu) stabdžiu.
54. Kiek kartų padidėja stabdymo kelias, jei greitis padidėja nuo 20 km/h iki 60 km/h?
1. 3 kartus.
2. 6 kartus.
3. 9 kartus.
55. Kiek kartų padidėja stabdymo kelias, jei greitis padidėja du kartus?
1. Du kartus.
2. Tris kartus.
3. Keturis kartus.
56. Kaip vadinasi kelias, kurį nuvažiuoja automobilis, kai vairuotojas pamato kliūtį ir paspaudžia stabdžių pedalą?
1. Kelias, nuvažiuotas per vairuotojo reakcijos laiką.
2. Sustojimo kelias.
3. Stabdymo kelias.
57. Kaip vadinasi atstumas, kuri automobilis nuvažiuoja nuo stabdžių pedalo paspaudimo momento, kol visiškai sustoja?
1. Kelias, kurį nuvažiuoja per vairuotojo reakcijos laiką*
2. Sustojimo kelias.
3. Stabdymo kelias.
58. Kaip vadinamas atstumas, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas pastebi pavojų ir automobilį visiškai
sustabdo?
1. Stabdymo kelias.
2. Sustojimo kelias.
3. Kelias, nuvažiuotas per vairuotojo reakcijos laiką.
59. Kokią įtaką stabdymo keliui turi ratų blokavimas?
1. Sutrumpėja stabdymo kelias.
2. Pailgėja stabdymo kelias.
3. Įtakos neturi.
60. Kodėl išjungus pavarą pavojinga ilgai stabdyti automobilį stačioje
nuokalnėje?
1. Gali sugesti sankaba ir pavarų dėžė.
2. Gali perkaisti ir užsiblokuoti stabdžiai.
35
61. Kuriuo atveju galima panaudoti stovėjimo stabdį greičiui
mažinti stabdant?
1. Negalima.
2. Galima bet kuriuo atveju.
3. Galima, kilus avarinei situacijai, sugedus darbiniam stabdžiui.
62. Nuo ko priklauso stačioje nuokalnėje pavaros pasirinkimas
stabdant varikliu?
1. Kuo statesnė nuokalnė, tuo aukštesnė pavara.
2. Kuo statesnė nuokalnė, tuo žemesnė pavara.
3. Pavaros pasirinkimas nepriklauso nuo nuokalnės statumo.
63. Jus akina saulės spinduliai, kaip pasielgsite?
1. Nekreipsite į tai dėmesio.
2. Sumažinsite greitį, toliau važiuosite tik įsitikinę, kad bus saugu.
3. Toliau nevažiuosite.
64. Kodėl pavojinga važiuoti dideliu greičiu?
1. Greičiau nusidėvi padangos.
2. Padidėja autoavarijos tikimybė.
3. Padidėja kuro sąnaudos.
4. Visi išvardyti atvejai.
65. Kokios spalvos atšvaitai turi būti transporto priemonės gale?
1. Baltos.
2. Raudonos.
3. Geltonos.
66. Jūs važiuojate apsnigtu keliu, išmuštomis provėžomis. Netikėtai automobilis išvažiavo iš provėžų. Kokie jūsų veiksmai?
1. Staigiai stabdysite, kad sumažintumėte važiavimo greitį.
2. Tvirtai laikydami vairą, laipsniškai grąžinsite automobilį į provėžas.
67. Jeigu vairuotojas nusprendė atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles, jam draudžiama:
1. Atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles, jeigu nesiimta priemonių, kad ji savaime nepradėtų važiuoti.
2. Atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles kelyje esant intensyviam eismui.
3. Atidaryti vairuotojo dureles, esant kelyje intensyviam eismui. Išlipti jam galima tiktai per keleivio dureles.
4. Atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles, jeigu tai kelia pavojų arba kliudo kitiems eismo dalyviams.
68. Jeigu važiuojant motociklu jūsų pečiai trukdo naudotis galinio vaizdo veidrodėliu, būtina?
1. Anksčiau pradėti rodyti posūkio signalą.
2. Nerodyti įspėjamųjų signalų.
3. Paaukštinti galinio vaizdo veidrodėlių atramas.
4. Anksčiau pradėti stabdyti.
5. Anksčiau pradėti rodyti posūkio signalą ir stabdyti.
69. Sankryžoje sukdami į kairę prieš pat manevrą jūs:
1. Įjungiate posūkio signalą.
2. Pažvelgiate per petį atgal.
3. Pasirenkate saugų greitį.
4. Persirikiuojate į reikiamą eismo juostą.
70. Važiuojant tamsiu paros metu tolimąsias žibintų šviesas reikia perjungti į artimąsias tada, kai jus lenkiantis automobilis:
1. įjungė įspėjamąjį posūkio signalą.
2. Susilygino su jumis.
3. Aplenkė Jus.
71. Vairuodami motociklą jūs galite naudotis mobiliuoju telefonu tada, kai:
1. Sustojote saugioje vietoje.
2. Motociklas turi automatinę pavarų dėžę.
3. Eismas nejudrus.
4. Sumažinate greitį.
72. Prieš pradėdami važiuoti naujo modelio motociklu, jūs:
1. Paprašysite draugo, kad kartu pravažiuotų.
2. Važiuosite vienas, kadangi turite vairavimo patirtį.
3. Gerai susipažinsite su šio modelio stabdžių ir valdymo įtaisų veikimu.
73. Kokie veiksniai turi įtakos kelio kokybei ir eismo saugumui?
1. Duobėtas kelias.
2. Požeminių komunikacijų šulinių dangčiai.
3. Alyvos dėmės.
4. Pabirusi akmens skalda.
5. Visi išvardyti veiksniai.
2. Didesnis už matomo kelio ruožo ilgį.
11. Artėjant prie įkalnės viršūnės tamsiu paros metu vairuotojui rekomenduojama perjungti tolimąsias žibintų šviesas į artimąsias:
1. Tik pasirodžius priešpriešiais atvažiuojančiai transporto
priemonei.
2. Visada artėjant prie įkalnės viršūnės.
12. Ar saugu važiuoti 90 km/h greičiu lengvuoju automobiliu tamsoje (ne gyvenvietėje) su įjungtomis artimosiomis žibintų šviesomis?
1. Taip, nes važiavimo greitis neviršija maksimalaus leistino.
2. Ne, nes sustojimo kelias yra ilgesnis už matomo kelio ruožo ilgį.
13. Kaip saugiausia važiuoti per nedidelį slidų kelio ruožą?
1. Nekeičiant važiavimo greičio ir krypties.
2. Staiga stabdant, tačiau nekeičiant važiavimo krypties.
3. Stabdant varikliu ir stovėjimo stabdžiu.
14. Kuris vairuotojo veiksmas yra pavojingas vežant didelių gabaritų krovinius ant lengvojo automobilio stogo?
1. Tiktai staigus vairo pasukimas.
2. Tiktai staigus stabdymas.
3. Pavojingi abu veiksmai.
28
29
15. Kaip turėtų elgtis vairuotojas, pervažiavęs gilų vandens telkinį?
1. Sustoti ir palaukti, kol išdžius stabdžių trinkelės.
2. Nestipriai užtraukti stovėjimo stabdį ir važiuoti mažu greičiu.
3. Važiuoti mažu greičiu.
4. Važiuoti mažu greičiu, daug kartų neilgai spaudžiant stabdžių pedalą džiovinti stabdžių trinkeles.
16. Kaip turėtų elgtis vairuotojas, jeigu pavargo ir jį ima miegas?
1. Važiuoti mažu greičiu.
2. Kuo daugiau kalbėti su keleiviais.
3. Įjungti radijo imtuvą.
4. Sustoti ir pailsėti.
17. Kada tikslingiausia grįžti į dešinę eismo juostą lenkiančiojo automobilio vairuotojui?
1. Tuojau pat, kai tik aplenkė.
2. Kai nuvažiuoja daugiau kaip 100 m nuo lenkiamo automobilio.
3. Kai lenkiančiojo automobilio vairuotojas pamato lenkiamąjį automobilį užpakalinio vaizdo veidrodyje.
18. Ką vadiname vairuotojo reakcijos laiku?
1. Laiko tarpas nuo pavojaus pastebėjimo iki visiško sustojimo.
2. Laiko tarpas nuo pavojaus pastebėjimo iki konkrečių veiksmų.
3. Laiko tarpas nuo stabdžių pedalo paspaudimo iki visiško
sustojimo.
19. Kas neturi įtakos stabdymo keliui?
1. Važiavimo greitis.
2. Stabdžių pavaros sandara.
3. Stabdančiųjų ratų skaičius.
4. Vairo mechanizmo sandara.
5. Stabdžių pedalo spaudimo jėga.
20. Nuo ko priklauso vandens tarpelis tarp padangos ir kelio dangos
važiuojant per lietų asfaltuotu keliu?
1. Nuo važiavimo greičio.
2. Nuo padangos protektoriaus būklės.
3. Nuo lietaus intensyvumo.
4. Nuo visų išvardytų faktorių.
21. Kaip rekomenduojama elgtis vairuotojui, jeigu jo vairuojamo
automobilio dešinieji ratai užvažiavo ant nesutvirtinto kelkraščio?
1. Nestabdant nukreipti automobilį į važiuojamąją dalį.
2. Pristabdyti ir sustoti.
22. Kuriuo metu reikia atleisti stovėjimo stabdį pradedant važiuoti įkalne?
1. Prieš pradedant važiuoti.
2. Pradėjus automobiliui važiuoti atgal.
3. Tuo pačiu metu, kai pradedama važiuoti.
23. Kuriuo atveju būna didesnė išcentrinė jėga, kai greitis nesikeičia?
1. Esant mažam kelio vingio spinduliui.
2. Esant dideliam kelio vingio spinduliui.
3. Išcentrinė jėga nepriklauso nuo kelio vingio spindulio dydžio.
24. Kada automobilį veikia inercijos jėga?
1. Staiga stabdant.'
2. Staiga pradedant važiuoti.
3. Sukant.
4. Visais išvardintais atvejais.
25. Kada sukant sumažėja išcentrinė jėga?
1. Padidinus važiavimo greitį.
2. Sumažinus važiavimo greitį.
3. Sumažinus posūkio spindulį.
26. Kodėl pavojinga stabdyti automobilį, kurio kairiųjų ir dešiniųjų ratų padangos nevienodai sudilusios?
1. Perkais stabdymo būgnai.
2. Atšoks protektorius.
3. Automobilis gali nuslysti nuo kelio ir apvirsti.
27. Jeigu automobilio traukos jėga bus didesnė už ratų sukibimo su keliu jėga, tai:
1. Užges variklis.
2. Labiau dils sankaba.
3. Pradės buksuoti varomieji ratai.
28. Ar darant posūkį pasislenka sąstato priekaba?
1. Pasislenka į posūkio centro pusę.
2. Nepasislenka.
3. Pasislenka į priešingą posūkio centrui pusę.
29. Kas gali atsitikti, jeigu automobilis ilgai stabdomas stačioje nuokalnėje išjungus pavarą?
1. Labiau dils padangos
2. Labiau dils sankaba.
3. Perkais ir suges stabdžiai.
30
31
30. Kodėl važiuojant slidžiu keliu pavojinga staiga padidinti variklio sūkius?
1. Gali sugesti karbiuratorius.
2. Gali sustoti variklis.
3. Automobilis gali nuslysti į šoną.
31. Stabdant automobilis pradėjo slysti j šoną. Jūsų veiksniai:
1. Nuspausti sankabos pedalą.
2. Nustoti stabdyti.
3. Stipriau paspausti stabdžių pedalą.
32. Posūkyje automobilis stabilesnis, jeigu važiuojama:
1. Įjungus pavarą.
2. Išjungus pavarą.
3. Didinant greitį.
33. Jeigu staigiai stabdysite transporto priemonę, esant intensyviam
eismui, tai:
1. [jus gali atsitrenkti iš paskos važiuojanti transporto priemonė.
2. Gali sugesti stabdžiai.
3. Bus normalus stabdymo būdas.
34. Jeigu kelio posūkis j kairę staigesnis negu tikėjotės, jūs privalote:
1. Toliau važiuoti tuo pačiu greičiu, laikydamiesi kelio važiuojamosios dalies kairiojo krašto.
2. Sumažinti greitį.
3. Padidinti greitį kad greičiau užbaigtumėte posūkį.
35. Važiuojant slidžiu keliu automobilio stabdymo kelias sumažės, jeigu bus stabdoma:
1. Blokuojant ratus.
2. Pertraukiamu stabdymu išjungus sankabą.
3. Pertraukiamu stabdymu neišjungus sankabos ir pavaros.
36. Laukdami leidžiamo šviesoforo signalo, jūs sustojote įkalnėje.
Šiuo atveju geriausiai vietoje išlaikyti automobilį:
1. Stovėjimo stabdžiu.
2. įjungus pirmą pavarą ir laikant buksuojančią sankabą.
3. Įjungus pirmą pavarą ir išjungus variklį.
4. Darbo stabdžiu.
37. Kokią įtaką turi susidėvėjęs padangų protektorius sukibimo jėgai?
1. Sukibimo jėga didėja.
2. Sukibimo jėga mažėja.
3. Sukibimo jėga nesikeičia.
32
38. Kaip sustabdyti automobilį, jeigu staiga sugedo darbo stabdžiai?
1. Įjungti žemesnę pavarą ir stabdyti stovėjimo stabdžiu. Esant būtinumui, pasinaudoti kuria nors kliūtimi.
2. Išjungti sankabą ir staigiai stabdyti stovėjimo stabdžiu.
39. Važiuodamas tiesia kryptimi 60 km/h greičiu, jūs netikėtai įvažiavote į nedidelį apledėjusį kelio ruožą. Kaip pasielgsite?
1. Nekeisite važiavimo krypties ir greičio.
2. Nekeisdami važiavimo krypties, išjungsite pavarą ir važiuosite savirieda.
3. Nekeisite važiavimo krypties ir padidinsite važiavimo greitį.
40. Kodėl smarkiai lyjant asfaltuotame kelyje pavojinga greitai
važiuoti?
1. Suges stiklo valytuvai.
2. Pateks vandens ant variklio ir jis užges.
3. Gali susidaryti akvaplaningas (vandens pleištas) ir automobilis taps nevaldomas.
41. Kuri kelio danga yra slidžiausia?
1. Asfaltbetonio.
2. Cementbetonio.
3. Tašytų akmenų.
42. Draudžiama eksploatuoti transporto priemonę:
1. Kai saugos diržai yra įtrūkę.
2. Kai keleivio vietoje nuimtas saugos diržas.
3. Abiem nurodytais atvejais.
43. Kokiu automobiliu važiuojant, jis nustoja slysti į šoną, padidinus greitį.
1. Kurio priekiniais yra varomieji.
2. Kurio užpakaliniai ratai yra varomieji.
44. Kokią įtaką vairuotojo dėmesiui reakcijai turi nuovargis?
1. Silpnėja dėmesys, sumažėja reakcijos laikas.
2. Dėmesys silpnėja, reakcijos laikas ilgėja.
3. Nuovargis neturi įtakos vairuotojo dėmesiui ir reakcijai.
45. Dėl kokios priežasties važiuojant automobiliu reikia prisisegti
saugos diržus?
1. Kad apsisaugotume nuo sužeidimų autoavarijos metu.
2. Kad neiškristume netikėtai atsidarius durelėms.
3. Visi atsakymai teisingi.
33
46. Kokią įtaką vairuotojo reakcijai daro alkoholis?
1. Reakcijos laikas pailgėja.
2. Reakcijos laikas sumažėja.
3. {takos neturi.
47. Individualių lengvųjų automobilių techninės apžiūros periodiškumas
1. 12 mėn.
2. 24 mėn.
3. 6 mėn.
48. Nuo ko priklauso vairuotojo reakcijos laikas ?
1. Ligos. 4. Emocijų.
2. Nuovargio. 5. Nuo visų išvardytų atvejų.
3. Alkoholio.
49. Kokias funkcijas atlieka saugos diržai autoavarijos metu?
1. Prilaiko vairuotoją ir keleivius sėdynėse.
2. Įvykio metu atsirandančias jėgas paskirsto į mažiau pažeidžiamas žmogaus kūno vietas.
3. Atlieka abi nurodytas funkcijas.
50. Kaip reikia teisingai stabdyti slidžiame kelyje?
1.
Išjungti sankabą arba pavarą, tolygiai ir visiškai nuspaudžiant
stabdžio pedalą.
2.
Neišjungiant sankabos ir pavaros stabdyti nutrūkstamais
stabdžio pedalo paspaudimais.
3.
Išjungti sankabą, visiškai nuspausti stabdžio pedalą, koreguoti
judėjimo kryptį vairu.
51. Kurios iš išvardytų priemonių efektyviausios vairuojant transporto priemonę slidžiame kelyje ?
1. Staigiai nestabdyti, nedidinti greičio, nekeisti važiavimo krypties.
2. Važiuoti ne greičiau kaip 40 km/h.
3. Transporto priemonę pakrauti ne daugiau kaip ¾ jos keliamosios galios.
52. Kaip turi elgtis vairuotojas, kad išvengtų pavojingų automobilio slydimo pasekmių staiga pasukus vairą slidžiame kelyje?
1. Greitai, bet tolygiai sukti vairą į slydimo pusę ir nelaukiant kol automobilis nustos slysti, vairu išlyginti automobilio judėjimo trajektoriją.
2. Išjungti sankabą, staigiai pasukti vairą į slydimo pusę.
3. Nuspausti stabdžių pedalą ir sukti vairą į slydimo pusę.
34
53. Kaip geriausiai stabdyti transporto priemonę slidžiame kelyje?
1. Stabdyti pulsuojančiai, dažnais paspaudimais pagrindiniu stabdžiu, išjungus pavarą.
2. Stabdyti pulsuojančiai, dažnais paspaudimais pagrindiniu stabdžiu neblokuojant ratų ir neišjungus sankabos ir pavaros.
3. Išjungti pavarą ir stabdyti stovėjimo (rankiniu) stabdžiu.
54. Kiek kartų padidėja stabdymo kelias, jei greitis padidėja nuo 20 km/h iki 60 km/h?
1. 3 kartus.
2. 6 kartus.
3. 9 kartus.
55. Kiek kartų padidėja stabdymo kelias, jei greitis padidėja du kartus?
1. Du kartus.
2. Tris kartus.
3. Keturis kartus.
56. Kaip vadinasi kelias, kurį nuvažiuoja automobilis, kai vairuotojas pamato kliūtį ir paspaudžia stabdžių pedalą?
1. Kelias, nuvažiuotas per vairuotojo reakcijos laiką.
2. Sustojimo kelias.
3. Stabdymo kelias.
57. Kaip vadinasi atstumas, kuri automobilis nuvažiuoja nuo stabdžių pedalo paspaudimo momento, kol visiškai sustoja?
1. Kelias, kurį nuvažiuoja per vairuotojo reakcijos laiką*
2. Sustojimo kelias.
3. Stabdymo kelias.
58. Kaip vadinamas atstumas, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas pastebi pavojų ir automobilį visiškai
sustabdo?
1. Stabdymo kelias.
2. Sustojimo kelias.
3. Kelias, nuvažiuotas per vairuotojo reakcijos laiką.
59. Kokią įtaką stabdymo keliui turi ratų blokavimas?
1. Sutrumpėja stabdymo kelias.
2. Pailgėja stabdymo kelias.
3. Įtakos neturi.
60. Kodėl išjungus pavarą pavojinga ilgai stabdyti automobilį stačioje
nuokalnėje?
1. Gali sugesti sankaba ir pavarų dėžė.
2. Gali perkaisti ir užsiblokuoti stabdžiai.
35
61. Kuriuo atveju galima panaudoti stovėjimo stabdį greičiui
mažinti stabdant?
1. Negalima.
2. Galima bet kuriuo atveju.
3. Galima, kilus avarinei situacijai, sugedus darbiniam stabdžiui.
62. Nuo ko priklauso stačioje nuokalnėje pavaros pasirinkimas
stabdant varikliu?
1. Kuo statesnė nuokalnė, tuo aukštesnė pavara.
2. Kuo statesnė nuokalnė, tuo žemesnė pavara.
3. Pavaros pasirinkimas nepriklauso nuo nuokalnės statumo.
63. Jus akina saulės spinduliai, kaip pasielgsite?
1. Nekreipsite į tai dėmesio.
2. Sumažinsite greitį, toliau važiuosite tik įsitikinę, kad bus saugu.
3. Toliau nevažiuosite.
64. Kodėl pavojinga važiuoti dideliu greičiu?
1. Greičiau nusidėvi padangos.
2. Padidėja autoavarijos tikimybė.
3. Padidėja kuro sąnaudos.
4. Visi išvardyti atvejai.
65. Kokios spalvos atšvaitai turi būti transporto priemonės gale?
1. Baltos.
2. Raudonos.
3. Geltonos.
66. Jūs važiuojate apsnigtu keliu, išmuštomis provėžomis. Netikėtai automobilis išvažiavo iš provėžų. Kokie jūsų veiksmai?
1. Staigiai stabdysite, kad sumažintumėte važiavimo greitį.
2. Tvirtai laikydami vairą, laipsniškai grąžinsite automobilį į provėžas.
67. Jeigu vairuotojas nusprendė atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles, jam draudžiama:
1. Atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles, jeigu nesiimta priemonių, kad ji savaime nepradėtų važiuoti.
2. Atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles kelyje esant intensyviam eismui.
3. Atidaryti vairuotojo dureles, esant kelyje intensyviam eismui. Išlipti jam galima tiktai per keleivio dureles.
4. Atidaryti stovinčios transporto priemonės dureles, jeigu tai kelia pavojų arba kliudo kitiems eismo dalyviams.
68. Jeigu važiuojant motociklu jūsų pečiai trukdo naudotis galinio vaizdo veidrodėliu, būtina?
1. Anksčiau pradėti rodyti posūkio signalą.
2. Nerodyti įspėjamųjų signalų.
3. Paaukštinti galinio vaizdo veidrodėlių atramas.
4. Anksčiau pradėti stabdyti.
5. Anksčiau pradėti rodyti posūkio signalą ir stabdyti.
69. Sankryžoje sukdami į kairę prieš pat manevrą jūs:
1. Įjungiate posūkio signalą.
2. Pažvelgiate per petį atgal.
3. Pasirenkate saugų greitį.
4. Persirikiuojate į reikiamą eismo juostą.
70. Važiuojant tamsiu paros metu tolimąsias žibintų šviesas reikia perjungti į artimąsias tada, kai jus lenkiantis automobilis:
1. įjungė įspėjamąjį posūkio signalą.
2. Susilygino su jumis.
3. Aplenkė Jus.
71. Vairuodami motociklą jūs galite naudotis mobiliuoju telefonu tada, kai:
1. Sustojote saugioje vietoje.
2. Motociklas turi automatinę pavarų dėžę.
3. Eismas nejudrus.
4. Sumažinate greitį.
72. Prieš pradėdami važiuoti naujo modelio motociklu, jūs:
1. Paprašysite draugo, kad kartu pravažiuotų.
2. Važiuosite vienas, kadangi turite vairavimo patirtį.
3. Gerai susipažinsite su šio modelio stabdžių ir valdymo įtaisų veikimu.
73. Kokie veiksniai turi įtakos kelio kokybei ir eismo saugumui?
1. Duobėtas kelias.
2. Požeminių komunikacijų šulinių dangčiai.
3. Alyvos dėmės.
4. Pabirusi akmens skalda.
5. Visi išvardyti veiksniai.
2441
Žinynai / Saugus eismas keliuose - Patarimai vairuotojams
« Įrašytas: 2007 Kovo 24, 21:16:15 »
24. Kokie parametrai charakterizuoja automobilio stabdymo efektyvumą?
1. Sustojimo kelias.
2. Stabdymo kelias.
3. Maksimalus lėtėjimas.
4. Visuose atsakymuose išvardyti parametrai.
5. Tik 2 ir 3 atsakymuose išvardyti parametrai.
25. Kokie automobilio ratai greičiau blokuojami (čiuožia ) staigiai
stabdant automobilį?
1. Priekiniai ratai.
2. Užpakaliniai ratai.
3. Visi ratai blokuojami vienodai.
26. Esant minusinei temperatūrai, nuplovus automobilį plovykloje prieš pastatant stovėjimui atviroje aikštelėje, būtina?
1. Pravažiuoti automobiliu jį' stabdant, kad išdžiūtų stabdžių mechanizmai.
2. Sausai nuvalyti automobilio priekinį stiklą.
3. Patikrinti stiklo valytuvų darbą.
27. Kokią įtaką daro sugedęs stabdžių stiprintuvas stabdžių sistemos darbui?
1. Neveikia stabdžių sistema.
2. Sumažėja stabdymo efektyvumas.
3. Stabdžių sistemos darbui neturi įtakos.
28. Velkamo automobilio, kuriame įrengtas stabdžių stiprintuvas, variklis neveikia. Jo vairuotojas privalo atkreipti dėmesį:
1. Į sumažėjusį stabdymo efektyvumą.
2. Kad negalima važiuoti išjungus pavaros.
3. Kad nebūtų įjungtas uždegimo jungiklis.
29. Kodėl gali būti nuolat stabdomas kuris nors automobilio ratas?
1. Sutriko stabdžių sistemos hermetiškumas.
2. Sudilo stabdžių trinkelių antdeklai.
3. Nutrūko stabdžių trinkelių grąžinimo spyruoklė.
30. Lengvojo automobilio stovėjimo stabdis blogai veiks, jeigu:
1. Stabdžių sistemoje yra oro.
2. Susidėvėję stabdžių trinkelių antdeklai.
3. Automobilio hidraulinėje stabdžių sistemoje sumažėjęs stabdžių skysčio lygis.
31. Kaip vairuotojui reikia elgtis pastebėjus, kad iš hidraulinės stabdžių sistemos sunkiasi stabdžių skystis?
1. Nutraukti išvyką ir iškviesti techninę pagalbą.
2. Nuolat tikrinant stabdžio skysčio lygį ir jį papildant, vykti į remonto įmonę.
3. Turint pakankamą atsargą stabdžių skysčio tęsti numatyta
išvyką.
32. Kokia akumuliatorių baterijos paskirtis?
1. Tiekti elektros energiją starteriui užvedant variklį.
2. Tiekti elektros energiją vartotojams nedirbant varikliui.
3. Tiekti elektros energiją abiem nurodytais atvejais.
33. Kokią įtaką akumuliatorių baterijos talpai turi aplinkos temperatūra?
1. Mažėjant temperatūrai talpa mažėja.
2. Mažėjant temperatūrai talpa didėja.
3. Temperatūriniai pokyčiai talpai įtakos neturi.
34. Sumažėjus elektrolito lygiui akumuliatorių baterijoje (nutekėjimo nėra) iki reikiamo lygio pilama:
1. Sieros rūgštis.
2. Destiliuotas vanduo.
3. To paties tankio elektrolitas.
35. Įjungę posūkio signalą pastebėjote, kad kontrolinė lemputė mirksi dažniau nei paprastai. Kokia to priežastis?
1. Elektros grandinėje trumpas jungimas.
2. Blogas lemputės kontaktas su mase.
3. Perdegusi viena posūkio lemputė.
36. Kokį vaidmenį atlieka saugikliai elektros tiekimo grandinėje?
1. Apsaugo laidus nuo nutrūkimo.
2. Apsaugo elektros grandinę nuo perkrovimo.
3. Apsaugo elektros grandinę nuo gedimų.
4. Atlieka visuose atsakymuose išvardytas funkcijas.
37. Ar leidžiama tikrinti uždegimo žvakių tvarkingumą, nuimant nuo jų laidus, kai variklis dirba?
1. Leidžiama.
2. Draudžiama.
24
25
38. Amortizatorius dirba, jeigu:
1. Paspaudus ir staigiai atleidus automobilio sparną, kurio amortizatorius tikrinamas, kėbulas grįžta į pradinę padėtį ir sustoja.
2. Paspaudus ir staigiai atleidus automobilio sparną, kurio amortizatorius tikrinamas, kėbulas kurį laiką švytuoja.
3. Sparną, kurio amortizatorius tikrinamas, spaudžiant kėbulo išjudinti negalima.
39. Kokia amortizatorių paskirtis?
1. Išlaikyti automobilio kėbulą horizontalioje padėtyje.
2. Gesinti kėbulo svyravimus, kai automobilis važiuoja nelygiu keliu.
3. Švelninti smūgius į ratus, kai automobilis važiuoja nelygiu keliu.
40. Kokios priežastys sąlygoja vairo laisvosios eigos atsiradimą ir
didėjimą eksploatuojant automobili?
1. Per stipriai užveržti vairo detalių srieginiai sujungimai.
2. Vairo detalių dilimas.
3. Automobilio eksploatavimas esant per dideliam oro slėgiui
priekinių ratų padangose.
4. Visuose atsakymuose nurodytos priežastys.
41. Ar veikia vairo mechanizmas sugedus vairo stiprintuvui?
1. Veikia, tačiau sunku vairuoti automobilį.
2. Neveikia.
3. Stiprintuvas vairo mechanizmo darbui įtakos neturi.
42. Kokiuose automobiliuose yra kardaninė pavara?
1. Visuose automobiliuose.
2. Automobiliuose, kurių priekiniai ratai yra varomieji.
3. Automobiliuose, kurių užpakaliniai ratai yra varomieji.
43. Kokie požymiai rodo, kad sankaba praslysta?
1. Pradedant važiuoti užgęsta variklis.
2. Sunkiai įsijungia ir persijungia pavara.
3. Didinant variklio apsukas, automobilio greitis didėja lėtai arba visai nedidėja.
4. Visuose atsakymuose nurodyti požymiai.
44. Kokiuose automobiliuose yra skirstymo dėžė?
1. Automobiliuose, kurių priekiniai ratai yra varomieji.
2. Automobiliuose, kurių užpakaliniai ratai yra varomieji.
3. Automobiliuose, kurių visi ratai yra varomieji.
45. Staigiai paspaudus kuro padavimo pedalą, kurį laiką girdėti cypimas. Dažniausiai jo priežastis:
1. Per mažai tepalo variklyje.
2. Užsiteršė kuro tiekimo sistemos oro filtras.
3. Nepakankamai įtemptas, praslystantis trapecinis generatoriaus arba kito agregato pavaros dirželis.
4. Visuose atsakymuose nurodytos priežastys.
46. Pradedant važiuoti automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji, ypač posūkyje, girdėti garsai, sausas spragsėjimas. Jo priežastis yra:
1. Automobilio vairo stiprintuvo gedimas.
2. Susidėvėjęs pusašio kardaninis šarnyras.
3. Įtrūkęs priekinio rato stabdžių diskas.
47. Paspaudus darbinio stabdžio pedalą, girdėti cypimas arba metalinis girgždesys. Jų priežastis yra:
1. Labai susidėvėję stabdžių trinkelių frikciniai antdeklai.
2. Per mažas skysčio lygis stabdžių sistemoje.
3. Stabdžių sistemoje yra oro.
48. Kokių kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose yra
ribojamas.
1. Anglies viendeginio ( CO).
2. Angliavandenių ( HC ).
3. Išvardytų 1 ir 2 atsakymuose.
49. Kokie požymiai rodo, kad išsikrovusi akumuliatorių baterija?
1. Bandant užvesti starteris nesisuka arba sukasi labai lėtai.
2. Uždegimo jungikliu įjungus starterį, gęsta lemputės prietaisų skydelyje.
3. įjungti žibintai dega blausiai, įjungus starterį, užgęsta.
4. Visuose atsakymuose išvardinti požymiai.
50. Dėl kokių priežasčių gali neveikti priekinio stiklo plovikliai?
1. Dėl užsiteršusių ploviklio purkštukų.
2. Užšalus plovimo skysčiui bakelyje.
3. Dėl nehermetiškų žarnelių sujungimų.
4. Dėl visų išvardytų priežasčių.
51. Kokie automobilio ratai greičiau blokuojami ( čiuožia ) staigiai stabdant automobilį?
1. Daugiau apkrauti.
2. Mažiau apkrauti.
3. Visi ratai blokuojami vienodai.
26
27
SAUGAUS VAIRAVIMO PAGRINDAI
1.
Kokiu automobiliu važiuojant greičio padidinimas gali padėti nutraukti galinės ašies šoninį slydimą?
1. Važiuojant automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji.
2. Važiuojant automobiliu, kurio galiniai ratai yra varomieji.
2. Kokius išorinius šviesos prietaisus įjungus bus geriau matomas kelias tamsiu paros metu stipriai pustant?
1. Rūko kartu su tolimosiomis žibintų šviesomis.
2. Rūko kartu su artimosiomis žibintų šviesomis.
3. Važiuojant automobiliu, kurio galiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis. Jūsų veiksmai:
1. Stipriai paspausite akseleratoriaus pedalą, vairo pagalba stabilizuosite automobilio judėjimą.
2. Nestipriai paspausite stabdžio pedalą, pasuksite vairą į slydimo pusę.
3. Visąj atleisite akseleratoriaus pedalą ir nesuksite vairo.
4. Truputį atleisite akseleratoriaus pedalą, pasuksite vairą į slydimo pusę.
4. Kokiu kelio ruožu važiuojant pavojingiausias stiprus šoninis vėjas?
1. Atviroje vietovėje.
2. Išvažiuojant iš uždaro ruožo į atvirą.
3. Uždaroje vietovėje.
5. Ar turi neigiamos įtakos eismo saugumui vairuotojo emocinis susijaudinimas?
1. Turi.;
2. Neturi.
6. Į ką būtinai vairuotojas turi atsižvelgti sukdamas?
1. Kad automobilio galiniai ratai (priekaba), riedantys mažesniu spinduliu negu priekiniai, neužvažiuotų ant kliūties.
2. Kad transporto priemonė neįvažiuotų į priešpriešinio eismo juostą.
3. Atsižvelgti būtina į abu nurodytus atvejus.
7. Kaip pasikeičia vairuotojo apžvalgos kampas, padidėjus greičiui?
1. Padidėja.
2. Sumažėja.
3. Nesikeičia.
8. Važiuojant automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti j šoną galinė ašis. Jūsų veiksmai:
1. Truputį atleisite akseleratoriaus pedalą, vairo pagalba stabilizuosite automobilio judėjimą.
2. Nestipriai paspausite stabdžio pedalą, pasuksite vairą į slydimo pusę.
3. Labai stipriai paspausite akseleratoriaus pedalą ir nesuksite vairo.
4. Truputį stipriau paspausite akseleratoriaus pedalį automobilio judėjimo kryptį koreguosite vairu.
9. Kuris stabdymo būdas išlaiko automobilio pastovumą ir tiesiaeigį judėjimą važiuojant slidžiu keliu?
1. Stabdymas blokuojant ratus.
2. Stabdymas varikliu ( įjungus pavarą) be ratų blokavimo.
10. Važiuodamas blogo matomumo sąlygomis, vairuotojas turi pasirinkti toki greitį, kad sustojimo kelias būtų?
1. Sustojimo kelias.
2. Stabdymo kelias.
3. Maksimalus lėtėjimas.
4. Visuose atsakymuose išvardyti parametrai.
5. Tik 2 ir 3 atsakymuose išvardyti parametrai.
25. Kokie automobilio ratai greičiau blokuojami (čiuožia ) staigiai
stabdant automobilį?
1. Priekiniai ratai.
2. Užpakaliniai ratai.
3. Visi ratai blokuojami vienodai.
26. Esant minusinei temperatūrai, nuplovus automobilį plovykloje prieš pastatant stovėjimui atviroje aikštelėje, būtina?
1. Pravažiuoti automobiliu jį' stabdant, kad išdžiūtų stabdžių mechanizmai.
2. Sausai nuvalyti automobilio priekinį stiklą.
3. Patikrinti stiklo valytuvų darbą.
27. Kokią įtaką daro sugedęs stabdžių stiprintuvas stabdžių sistemos darbui?
1. Neveikia stabdžių sistema.
2. Sumažėja stabdymo efektyvumas.
3. Stabdžių sistemos darbui neturi įtakos.
28. Velkamo automobilio, kuriame įrengtas stabdžių stiprintuvas, variklis neveikia. Jo vairuotojas privalo atkreipti dėmesį:
1. Į sumažėjusį stabdymo efektyvumą.
2. Kad negalima važiuoti išjungus pavaros.
3. Kad nebūtų įjungtas uždegimo jungiklis.
29. Kodėl gali būti nuolat stabdomas kuris nors automobilio ratas?
1. Sutriko stabdžių sistemos hermetiškumas.
2. Sudilo stabdžių trinkelių antdeklai.
3. Nutrūko stabdžių trinkelių grąžinimo spyruoklė.
30. Lengvojo automobilio stovėjimo stabdis blogai veiks, jeigu:
1. Stabdžių sistemoje yra oro.
2. Susidėvėję stabdžių trinkelių antdeklai.
3. Automobilio hidraulinėje stabdžių sistemoje sumažėjęs stabdžių skysčio lygis.
31. Kaip vairuotojui reikia elgtis pastebėjus, kad iš hidraulinės stabdžių sistemos sunkiasi stabdžių skystis?
1. Nutraukti išvyką ir iškviesti techninę pagalbą.
2. Nuolat tikrinant stabdžio skysčio lygį ir jį papildant, vykti į remonto įmonę.
3. Turint pakankamą atsargą stabdžių skysčio tęsti numatyta
išvyką.
32. Kokia akumuliatorių baterijos paskirtis?
1. Tiekti elektros energiją starteriui užvedant variklį.
2. Tiekti elektros energiją vartotojams nedirbant varikliui.
3. Tiekti elektros energiją abiem nurodytais atvejais.
33. Kokią įtaką akumuliatorių baterijos talpai turi aplinkos temperatūra?
1. Mažėjant temperatūrai talpa mažėja.
2. Mažėjant temperatūrai talpa didėja.
3. Temperatūriniai pokyčiai talpai įtakos neturi.
34. Sumažėjus elektrolito lygiui akumuliatorių baterijoje (nutekėjimo nėra) iki reikiamo lygio pilama:
1. Sieros rūgštis.
2. Destiliuotas vanduo.
3. To paties tankio elektrolitas.
35. Įjungę posūkio signalą pastebėjote, kad kontrolinė lemputė mirksi dažniau nei paprastai. Kokia to priežastis?
1. Elektros grandinėje trumpas jungimas.
2. Blogas lemputės kontaktas su mase.
3. Perdegusi viena posūkio lemputė.
36. Kokį vaidmenį atlieka saugikliai elektros tiekimo grandinėje?
1. Apsaugo laidus nuo nutrūkimo.
2. Apsaugo elektros grandinę nuo perkrovimo.
3. Apsaugo elektros grandinę nuo gedimų.
4. Atlieka visuose atsakymuose išvardytas funkcijas.
37. Ar leidžiama tikrinti uždegimo žvakių tvarkingumą, nuimant nuo jų laidus, kai variklis dirba?
1. Leidžiama.
2. Draudžiama.
24
25
38. Amortizatorius dirba, jeigu:
1. Paspaudus ir staigiai atleidus automobilio sparną, kurio amortizatorius tikrinamas, kėbulas grįžta į pradinę padėtį ir sustoja.
2. Paspaudus ir staigiai atleidus automobilio sparną, kurio amortizatorius tikrinamas, kėbulas kurį laiką švytuoja.
3. Sparną, kurio amortizatorius tikrinamas, spaudžiant kėbulo išjudinti negalima.
39. Kokia amortizatorių paskirtis?
1. Išlaikyti automobilio kėbulą horizontalioje padėtyje.
2. Gesinti kėbulo svyravimus, kai automobilis važiuoja nelygiu keliu.
3. Švelninti smūgius į ratus, kai automobilis važiuoja nelygiu keliu.
40. Kokios priežastys sąlygoja vairo laisvosios eigos atsiradimą ir
didėjimą eksploatuojant automobili?
1. Per stipriai užveržti vairo detalių srieginiai sujungimai.
2. Vairo detalių dilimas.
3. Automobilio eksploatavimas esant per dideliam oro slėgiui
priekinių ratų padangose.
4. Visuose atsakymuose nurodytos priežastys.
41. Ar veikia vairo mechanizmas sugedus vairo stiprintuvui?
1. Veikia, tačiau sunku vairuoti automobilį.
2. Neveikia.
3. Stiprintuvas vairo mechanizmo darbui įtakos neturi.
42. Kokiuose automobiliuose yra kardaninė pavara?
1. Visuose automobiliuose.
2. Automobiliuose, kurių priekiniai ratai yra varomieji.
3. Automobiliuose, kurių užpakaliniai ratai yra varomieji.
43. Kokie požymiai rodo, kad sankaba praslysta?
1. Pradedant važiuoti užgęsta variklis.
2. Sunkiai įsijungia ir persijungia pavara.
3. Didinant variklio apsukas, automobilio greitis didėja lėtai arba visai nedidėja.
4. Visuose atsakymuose nurodyti požymiai.
44. Kokiuose automobiliuose yra skirstymo dėžė?
1. Automobiliuose, kurių priekiniai ratai yra varomieji.
2. Automobiliuose, kurių užpakaliniai ratai yra varomieji.
3. Automobiliuose, kurių visi ratai yra varomieji.
45. Staigiai paspaudus kuro padavimo pedalą, kurį laiką girdėti cypimas. Dažniausiai jo priežastis:
1. Per mažai tepalo variklyje.
2. Užsiteršė kuro tiekimo sistemos oro filtras.
3. Nepakankamai įtemptas, praslystantis trapecinis generatoriaus arba kito agregato pavaros dirželis.
4. Visuose atsakymuose nurodytos priežastys.
46. Pradedant važiuoti automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji, ypač posūkyje, girdėti garsai, sausas spragsėjimas. Jo priežastis yra:
1. Automobilio vairo stiprintuvo gedimas.
2. Susidėvėjęs pusašio kardaninis šarnyras.
3. Įtrūkęs priekinio rato stabdžių diskas.
47. Paspaudus darbinio stabdžio pedalą, girdėti cypimas arba metalinis girgždesys. Jų priežastis yra:
1. Labai susidėvėję stabdžių trinkelių frikciniai antdeklai.
2. Per mažas skysčio lygis stabdžių sistemoje.
3. Stabdžių sistemoje yra oro.
48. Kokių kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose yra
ribojamas.
1. Anglies viendeginio ( CO).
2. Angliavandenių ( HC ).
3. Išvardytų 1 ir 2 atsakymuose.
49. Kokie požymiai rodo, kad išsikrovusi akumuliatorių baterija?
1. Bandant užvesti starteris nesisuka arba sukasi labai lėtai.
2. Uždegimo jungikliu įjungus starterį, gęsta lemputės prietaisų skydelyje.
3. įjungti žibintai dega blausiai, įjungus starterį, užgęsta.
4. Visuose atsakymuose išvardinti požymiai.
50. Dėl kokių priežasčių gali neveikti priekinio stiklo plovikliai?
1. Dėl užsiteršusių ploviklio purkštukų.
2. Užšalus plovimo skysčiui bakelyje.
3. Dėl nehermetiškų žarnelių sujungimų.
4. Dėl visų išvardytų priežasčių.
51. Kokie automobilio ratai greičiau blokuojami ( čiuožia ) staigiai stabdant automobilį?
1. Daugiau apkrauti.
2. Mažiau apkrauti.
3. Visi ratai blokuojami vienodai.
26
27
SAUGAUS VAIRAVIMO PAGRINDAI
1.
Kokiu automobiliu važiuojant greičio padidinimas gali padėti nutraukti galinės ašies šoninį slydimą?
1. Važiuojant automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji.
2. Važiuojant automobiliu, kurio galiniai ratai yra varomieji.
2. Kokius išorinius šviesos prietaisus įjungus bus geriau matomas kelias tamsiu paros metu stipriai pustant?
1. Rūko kartu su tolimosiomis žibintų šviesomis.
2. Rūko kartu su artimosiomis žibintų šviesomis.
3. Važiuojant automobiliu, kurio galiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis. Jūsų veiksmai:
1. Stipriai paspausite akseleratoriaus pedalą, vairo pagalba stabilizuosite automobilio judėjimą.
2. Nestipriai paspausite stabdžio pedalą, pasuksite vairą į slydimo pusę.
3. Visąj atleisite akseleratoriaus pedalą ir nesuksite vairo.
4. Truputį atleisite akseleratoriaus pedalą, pasuksite vairą į slydimo pusę.
4. Kokiu kelio ruožu važiuojant pavojingiausias stiprus šoninis vėjas?
1. Atviroje vietovėje.
2. Išvažiuojant iš uždaro ruožo į atvirą.
3. Uždaroje vietovėje.
5. Ar turi neigiamos įtakos eismo saugumui vairuotojo emocinis susijaudinimas?
1. Turi.;
2. Neturi.
6. Į ką būtinai vairuotojas turi atsižvelgti sukdamas?
1. Kad automobilio galiniai ratai (priekaba), riedantys mažesniu spinduliu negu priekiniai, neužvažiuotų ant kliūties.
2. Kad transporto priemonė neįvažiuotų į priešpriešinio eismo juostą.
3. Atsižvelgti būtina į abu nurodytus atvejus.
7. Kaip pasikeičia vairuotojo apžvalgos kampas, padidėjus greičiui?
1. Padidėja.
2. Sumažėja.
3. Nesikeičia.
8. Važiuojant automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti j šoną galinė ašis. Jūsų veiksmai:
1. Truputį atleisite akseleratoriaus pedalą, vairo pagalba stabilizuosite automobilio judėjimą.
2. Nestipriai paspausite stabdžio pedalą, pasuksite vairą į slydimo pusę.
3. Labai stipriai paspausite akseleratoriaus pedalą ir nesuksite vairo.
4. Truputį stipriau paspausite akseleratoriaus pedalį automobilio judėjimo kryptį koreguosite vairu.
9. Kuris stabdymo būdas išlaiko automobilio pastovumą ir tiesiaeigį judėjimą važiuojant slidžiu keliu?
1. Stabdymas blokuojant ratus.
2. Stabdymas varikliu ( įjungus pavarą) be ratų blokavimo.
10. Važiuodamas blogo matomumo sąlygomis, vairuotojas turi pasirinkti toki greitį, kad sustojimo kelias būtų?
2442
Žinynai / Saugus eismas keliuose - Patarimai vairuotojams
« Įrašytas: 2007 Kovo 24, 21:15:48 »
4 GRUPË
Stabdžiai. Darbinis stabdys.
1. Neturi būti per didelė stabdžių pedalo eiga.
2. Tvirtinimas turi būti patikimas.
3.Neturi strigti, nebūti laisvas per sujungimus.
4. Neturi būti sunku nuspausti.
5. Neturi būti didesnių ant dėklo pažeidimų.
Darbinis stabdys. Priekinio tilto stabdymo jėga ir veikimas. Viduriniojo
(-iųjų) tilto(-ų) stabdymo jėga ir veikimas, Galinio tilto stabdymo jėga ir veikimas.
1. Stabdymo jėga turi atitikti nustatytus reikalavimus.
2. Stabdymo jėga turi didėti proporcingai stabdžių pedalo nuspaudimui.
3. Vienos ašies ratų stabdymo jėgos turi didėti sinchroniškai.
4. Vienos ašies ratų stabdymo netolygumas turi būti ne didesnis kaip
30%.
Stovėjimo stabdžio svirtis.
1. Svirties laikiklis turi būti patikimai pritvirtintas. Svirtis neturi būti
nulaužta, deformuota ar turėti kitų didesnių pažeidimų.
2. Sujungimuose neturi būti didesnio išdilimo (laisvumo).
3. Svirtis turi patikimai fiksuotis užtrauktoje (nuspaustoje) padėtyje.
Stovėjimo (atsarginis) stabdys.
1. Stabdymo jėga turi atitikti nustatytus reikalavimus.
2. Stabdymo jėga turi didėti proporcingai stabdžių valdymo organo
užtraukimui/nuspaudimui.
3. Vienos ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas turi būti ne didesnis
kaip 30 %.
Stabdymo efektyvumas.
1. Darbinės stabdymo sistemos stabdymo efektyvumas turi būti ne mažesnis kaip:
1.1 Ml klasės automobiliams - 50 %;
1.2 M2, M3 klasių automobiliams, pagamintiems iki 1990-12-31 -
48 %;
1.3 M2, M3 klasių automobiliams, pagamintiems nuo 1991-01-01 -
50%;
12
13
1.4 Nl klasės automobiliams, pagamintiems iki 1987-12-31 -45%.
1.5 Nl klasės automobiliams, pagamintiems 1988-01-01 -50%;
1.6 N2, N3 klasių automobiliams, pagamintiems iki 1987-12-31 -
43%;
1.7 N2, N3 klasių automobiliams, pagamintiems nuo 1988-01-01 -
45%;
1.8 03, O4 klasių priekaboms, pagamintoms iki 1987-12-31 - 40 %;
1.9 03, O4 klasių priekaboms, pagamintoms nuo 1988-01-01 - 43%.
2. Atsarginės stabdžių sistemos stabdymo efektyvumas turi būti ne
mažesni kaip 50% darbinės stabdžių sistemos efektyvumo.
3. Stovėjimo stabdžių sistemos stabdymo efektyvumas turi būti ne
mažesnis kaip 16 %, skaičiuojant bendrajai automobilio masei, arba
ne mažesnis kaip 12 %, skaičiuojant bendrajai junginio masei.
Mokomųjų transporto priemonių su sudvejintais stabdžių pedalais
stabdymo jėgų netolygumas ir stabdymo efektyvumas turi būti
tikrinamas tiek su pagrindiniais, tiek ir su papildomai įrengtais
stabdžių pedalais ir turi atitikti nustatytus reikalavimus.
Motociklų stabdžiai. Stabdymo efektyvumas (apskaičiuotas faktinei masei)
turi būti ne mažesnis kaip 50 %, arba stabdymo kelias turi būti ne
didesnis *kaip: motociklams be šoninės priekabos - 7,5 m;
motociklams su šonine priekaba - 8,2 m.
Papildoma stabdžių sistema (motorinis stabdys, retarderis ir kt). Inercinis
stabdys (priekabose). l.Turi veikti.
2. Apsauginiai apvalkalai turi būti be didesnių pažeidimų. Stabdžių stiprintuvas, pagrindinis cilindras, skysčio bakelis.
1. Stiprintuvas turi veikti.
2. Stabdžių skystis iš pagrindinio cilindro neturi prasisunkti.
3. Bakelis turi būti uždengtas dangteliu, kuris neturi būti įtrūkęs.
4. Bakelyje turi būti pakankamas stabdžių skysčio lygis.
5. Signalinė stabdžių lemputė turi veikti kaip nustatyta ir neturi nuolat
degti.
Stabdžių žarnelės.
1. Turi būti tinkamai ir patikimai pritvirtintos.
2. Sujungimai turi būti sandarūs.
3. Neturi būti didesnių įtrūkimų arba pažeidimų.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
1. Signalinis įtaisas turi veikti.
2. Neturi būti gedimų ABS sistemoje.
5 GRUPË
Ratai ir pakaba. Padangos neturi turėti didesnių pažeidimų. 1. Protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip:
1. Motorinių transporto priemonių:
14
1.1 Ml klasės - 1,6 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm);
1.2 M2 klasės - 2,0 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm);
1.3 M3 klasės - 2,0 mm;
1.4 N1 klasės -l,6mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm);
1.5 N2,N3 klasių-1,0 mm;
1.6 L kategorijos - 0,8 mm;
2. Priekabų:
2.1 Ol,O2 klasių- 1,6 mm;
2.2 O3,O4 klasių-1,0 mm.
3. Transporto priemonės ašies nesuporintų ratų padangos turi būti vienodos, t.y.:
3.1 vienodo konstrukcinio tipo;
3.2 vienodų matmenų;
3.3 vienodos paskirties;
3.4 tos pačios keliamosios galios;
3.5 vienodo leistino greičio;
3.6 vienodo protektoriaus rašto.
4. Ašies suporintų ratų padangos turi būti:
4.1 vienodų matmenų;
4.2 vienodo konstrukcinio tipo;
4.3 vienodo protektoriaus rašto tipo.
5. Sudvejinto tilto padangos turi būti:
5.1 vienodų matmenų;
5.2 vienodo protektoriaus rašto tipo.
6.Ml, M2 ir Nl klasių automobiliuose, jei galinės ašies ratai nesuporinti,
draudžiama kartu naudoti ant priekinės ašies radialines, o ant galinės ašies
diagonalines padangas. 7. Transporto priemonėse, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo
lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. turi būti naudojamos padangos, skirtos
važiuoti žiemą (žymimos ženklais „M+S" arba „*"). Ratlankiai.
1. Vienos ašies ratų ratlankiai turi būti vienodi ir atitikti padangų matmenis.
2. Visi ratlankiai turi būti vienodo diametro ir pločio, jeigu gamintojo
nenumatyta kitaip.
3. Turi būti be didesnių pažeidimų.
Priekinės pakabos kreipiančioji sistema ir tamprieji elementai.
1. Turi būti patikimai pritvirtinti numatytomis tvirtinimo detalėmis.
2. Neturi būti įtrūkę, lūžę ar deformuoti, neturi būti pakabos elementų poslinkio.
3. Ašies sija/svirtys/statramsčiai neturi būti labai paveikti korozijos.
15
4. Ašies sija/svirtys/statramsčiai neturi būti remontuoti mechaninio
tiesinimo, suvirinimo ar kitais būdais, dėl ko galėtų pasikeisti
atsparumo ar kitos savybės arba būtų pažeista elemento funkcinė
paskirtis.
5. Neturi būti didesnio laisvumo (susidėvėjimo) šarnyruose (per
sujungimus).
6. Pneumatinės pagalvės turi būti nepažeistos, sandarios. Kėbulas neturi
būti pastebimai pasviręs.
7. Apsauginiai apvalkalai nuo purvo turi būti be didesnių pažeidimų.
Amortizatoriai.
1. Turi būti patikimai pritvirtinti.
2. Per sujungimus su kėbulu/pakaba neturi būti didesnio laisvumo.
3. Privalo būti sandarūs.
4. Slopinimo savybės neturi būti labai sumažėjusios.
6 GRUPË Kėbulas/rėmas
1. Neturi būti įtrūkimų, lūžimų ar didesnių deformacijų.
2. Korozijos poveikis neturi susilpninti laikančiosios konstrukcijos
atsparumo. *
3. Srieginiai sujungimai turi būti priveržti, kniedyti glaudūs, suvirinimo
siūlės be įtrūkimų.
4. Pažeistų elementų remontas turi būti atliktas laikantis pagrįstų ir priimtų techninių požiūriu technologijų ir neturėti neigiamo poveikio konstrukcijos atsparumui, standumui bei kitoms mechaninėms savybėms.
Stiklai (šviesos laidumas, matomumas).
1. Turi būti panaudoti konkrečiam modeliui, numatyti ir tinkami stiklai.
2. Draudžiama tamsinti automobilio priekinį, priekinius šoninius bei
priekinių durų stiklus, patenkančius į vairuotojo matomumo lauką į
priekį 180 laipsnių kampu.
3. Automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai
užtamsinta (ne plačiau kaip 15 cm).
4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią.
Stiklo valytuvai ir plovikliai.
1. Valytuvai privalo veikti (priekinio stiklo bent nepertraukiamais režimais) ir regai valyti stiklą.
2. Plovikliai turi purkšti skystį.
3. Draudžiama naudoti priekinio stiklo valytuvus, skirtus automobiliams su dešinėje pusėje įrengta valdymo sistema, išskyrus automobilius, kurie buvo Lietuvoje įregistruoti iki 1993 m. gegužės 1 d., ir specialiosios paskirties transporto priemones, įregistruojamas nustatyta tvarka.
16
4. Galinio stiklo valytuvas ir/arba ploviklis gali neveikti, jei įrengti
galinio vaizdo veidrodžiai iš abiejų automobilio pusių. Galinio vaizdo veidrodžiai (vidinis, išoriniai).
1. Turi būti be didesnių pažeidimų ir patikimai pritvirtinti.
2. Jei automobilyje įrengtas sukabinimo įtaisas, galinis langas uždengtas
arba užtamsintas, iš abiejų pusių turi būti išoriniai galinio vaizdo
veidrodžiai.
3. Mokomuosiuose automobiliuose papildomai turi būti įrengta:
3.1 Ml ir Nl klasių automobiliuose išorinis, veidrodis vairuotojui
dešinėje pusėje, du išoriniai veidrodžiai instruktoriui iš abiejų
pusių;
3.2 kitų klasių automobiliuose du išoriniai veidrodžiai iš abiejų pusių
instruktoriui.
7 GRUPË
Variklis ir transmisija. Išmetimo sistema.
1. Turi būti patikimai pritvirtinta.
2. Neturi būti išmetamųjų dujų nuotėkio.
CO kiekis (Otto variklis)
1. CO kiekis turi atitikti šiuos normatyvus:
1.1 automobiliams, pagamintiems iki 1986-12-31, ne daugiau kaip 4%;
1.2 automobiliams, pagamintiems nuo 1987-01-01, nedaugiau kaip 3 %;
1.3 automobiliams, turintiems trijų komponentų išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemas:
1.3.1 esant minimaliam apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 0,5 %;
1.3.2 esant gamintojo reglamentuotam, tačiau ne mažesniam kaip 2000 min -1 apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 0,3 %.
2. Varikliui veikiant 1.3.2 p. nurodytu režimu, privalomas lambda (1) vertės matavimas, kuris turi būti 1+ 0,03 arba atitikti gamintojo pateiktus reikalavimus.
CnHm kiekis (Otto variklis).
1. CnHm kiekis turi atitikti šiuos normatyvus:
1.1 automobiliams, pagamintiems iki 1986-12-31, išskyrus nurodytus 2p., ne daugiau kaip 1200 ppm;
1.2 Automobiliams, pagamintiems nuo 1987-01-01, išskyrus nurodytus 2p., ne daugiau kaip 600 ppm;
1.3 Automobiliams, turintiems trijų komponentų išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemas;
1.3.1 esant minimaliam apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 100 ppm;
17
1.3.2 esant gamintojo reglamentuotam, tačiau ne mažesniam kaip 2000 min-1 apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 100 ppm.
2. Krovinių automobilių ir autobusų, kurių bendroji masė yra didesnė kaip 3,5 r ir kurių varikliai turi:
2.1. ne daugiau kaip 4 cilindrus CnHm kiekis neturi viršyti 1200
ppm;
2.2. daugiau kaip 4 cilindrus 3000 ppm.
Dūmingumas (dyzelinis arba Otto variklis).
1. Dyzelinio variklio dūmingumas, išskyrus automobilius su dyzeliniais
varikliais, pagamintus iki 1980-01-01, turi atitikti šiuos normatyvus:
1.1. Varikliams be turbopripūtimo šviesos absorbcijos koeficientas
ne didesnis kaip 2,0 m-1 arba optinis tankis ne didesnis kaip 58
%;
1.2. Varikliams su turbopriputimu šviesos absorbcijos koeficientas
ne didesnis kaip 2,5 m-1 arba optinis tankis ne didesnis kaip 66
%.
2. Dėl variklio netvarkingumo neturi būti didesnis Otto variklio
dūmingumas.
TRANSPORTO PRIEMONIØ KLASIFIKAVIMAS
1. KATEGORIJA L — transporto priemonės, turinčios su mažiau negu
keturis ratus:
Ll klasė - dviratė transporto priemonė, kurios variklio darbinis tūris ne
didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus konstrukcinis greitis 45 km/h
(mopedai).
L2 klasė - triratė transporto priemonė, kurios variklio darbinis tūris ne
didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus konstrukcinis greitis didesnis
kaip 45 km/h (mopedai).
L3 klasė - dviratė transporto priemonė, kurios variklio darbinis tūris
didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus konstrukcinis greitis didesnis
kaip 45 km/h (motociklai).
L4 klasė - triratė transporto priemonė, kurios nesimetriškai išdėstyti ratai,
variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus
konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h (motociklai su šoninėmis
priekabomis).
L5 klasė - triratė transporto priemonė, kurios simetriškai išdėstyti ratai,
bendroji masė neviršija 1000 kg ir kurios darbinis variklio tūris didesnis
kaip 50 kub.cm arba maksimalus konstrukcinis greitis didesnis kaip 45
km/h.
2. KATEGORIJA M - variklio varoma transporto priemonė, turinti bent
keturis ratus ir skirta keleiviams vežti:
Ml klasė — keleiviams vežti transporto priemonė, turinti ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui.
M2 klasė - keleiviams vežti transporto priemonė, turinti daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, kurios maksimali leistina masė ne didesnė kaip 5 tonos.
M3 klasė - keleiviams vežti transporto priemonė* turinti daugiau kaip 8
sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, kurios
maksimali leistina masė didesnė kaip 5 tonos. >..,, i:
3. KATEGORIJA N - variklio varoma transporto priemonė, turinti bent
keturis ratus ir skirta kroviniams vežti:
Nl klasė - kroviniams vežti transporto priemonė, kurios maksimali leistina
masė ne didesnė kaip 3,5 tonos. .
N2 klasė — transporto priemonė kroviniams vežti, kurios maksimali leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos, tačiau ne didesnė kaip 12 tonų.
N3 klasė - transporto priemonė kroviniams vežti, kurios maksimali leistina masė didesnė kaip 12 tonų.
4. KATEGORIJA O - priekabos (įskaitant puspriekabes):
OI klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė ne didesnė kaip 0,75 tonos.
18
19
02 klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė didesnė kaip 0,75 tonos,
tačiau ne didesnė kaip 3,5 tonos.
03 klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos,
tačiau ne didesnė kaip 10 tonų.
04 klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė didesnė kaip 10 tonų.
5. KATEGORIJA G - padidinto važumo transporto priemonės (visureigiai).
AUTOMOBILIO SANDARA IR GEDIMAI
l.Dėl kurių priežasčių gali perkaisti variklis?
1. Per mažas aušinimo skysčio lygis.
2. Sugedęs termostatas.
3. Neveikia ventiliatorius.
4. Dėl visų nurodytų priežasčių.
2. Dėl kurių priežasčių nepakyla arba sunkiai pakyla temperatūra aušinimo sistemoje iki normos (variklis peraušinamas)?
1. Per žemas aušinimo skysčio lygis.
2. Per aukštas aušinimo skysčio lygis.
3. Sugedęs termostatas.
4. Dėl visų nurodytų priežasčių.
3. Dėl kurių priežasčių, važiuojant įjungus žemomą pavarą, dažnai sustojant, staiga gali pradėti kilti aušinimo skysčio temperatūra?
1. Neįsijungia ventiliatorius.
2. Staiga sumažėjo skysčio aušinimo sistemoje (atsirado nutekėjimas).
3. Dėl bet kurios nurodytos priežasties.
4. Dėl kurios priežasties gali pradėti rasoti kėbulo langai?
1. Kėbule daug drėgmės, nuplovus automobilį.
2. Neteisingai pasirinktas kėbulo šildymo ir ventiliavimo
režimas.
3. Per didelis skysčio lygis aušinimo sistemoje.
4. Dėl visų išvardytų priežasčių.
5. Kokia antifrizo paskirtis?
1. Naudojamas užpildyti priekinio stiklo plovimo bakeliui.
2. Naudojamas užpildyti stabdžių sistemai.
3. Naudojamas užpildyti aušinimo sistemai.
4. Naudojamas bet kuriuo nurodytu atveju.
6. Ką vadiname variklio litražu?
1. Visų variklio cilindrų darbinių tūrių suma, išreikšta litrais.
2. Visų variklio cilindrų bendrųjų tūrių suma, išreikšta litrais.
3. Visų variklio cilindrų degimo kamerų tūrių suma, išreikšta
litrais.
7. Benzino oktaninis skaičius charakterizuoja:
1. Variklio atsparumą detonacijai.
2. Benzino atsparumą detonacijai.
3. Žemiausią benzino užsiliepsnojimo temperatūrą.
4. Variklio temperatūrą, kuriai esant geriausia sudega degusis
mišinys.
20
21
8. Kuris skystis iš žemiau išvardytų pilamas į variklio aušinimo sistemą?
1. Antifrizas.
2. Sieros rūgšties ir destiliuoto vandens mišinys.
3. Labai mažo klampumo alyva.
9. Iš kokių komponentų gaminamas akumuliatorių elektrolitas?
1. Antifrizo ir destiliuoto vandens.
2. Sieros rūgšties ir destiliuoto vandens.
3. Mažo klampumo alyvos ir dyzelinio kuro.
10. Kodėl temperatūra aušinimo sistemoje gali pakilti aukščiau normos?
1. Ilgai važiuojant įjungus žemą pavarą.
2. Sumažėjus skysčio lygiui sistemoje.
3. Ilgai važiuojant dideliu greičiu.
4. Dėl visų išvardytų priežasčių.
11. Ar turi įtakos kuro sunaudojimui per žemas oro slėgis padangose?
1. Kuro sunaudojimas didėja.
2. Kuro sunaudojimas mažėja.
3. Kuro sunaudojimas neturi įtakos.
12. Dėl kurių priežasčių labiau dėvisi padangos protektoriaus kraštas?
1. Dėl nuolatinio važiavimo blogais keliais.
2. Dėl nuolatinio važiavimo dideliu greičiu.
3. Dėl padangos eksploatavimo esant per žemam oro slėgiui.
4. Dėl padangos eksploatavimo esant per aukštam oro slėgiui.
13. Dėl kurios priežasties padanga greičiau dyla vidurinėje dalyje?
1. Dėl nuolatinio važiavimo blogais keliais.
2. Dėl nuolatinio važiavimo dideliu greičiu.
3. Dėl padangos eksploatavimo esant per mažam pro slėgiui
4. Dėl padangos eksploatavimo esant per aukštam oro slėgiui.
14. Kada tikrinamas oro slėgis padangose?
1. Tuojau pat pastačius automobilį į stovėjimo vietą, kai padanga
šilta.
2. Prieš išvažiuojant automobiliui iš stovėjimo vietos, kai
padanga šalta.
3. Tikrinimo laikas neturi reikšmės.
15. Padanga pažymėta 195/65 R 15. Ką reiškia „R" raidė?
1. Nurodo padangos tipą (radialinė).
2. Nurodo greičio simbolį.
3. Nurodo, kad padanga gali būti naudojama tik žiemą.
22
16. Padanga pažymėta 195/65 R 15. Ką nurodo skaičius 15?
1. Padangos plotį.
2. Padangos aukščio ir pločio santykį.
3. Ratlankio skersmenį.
4. Padangos leistinos apkrovos indeksą.
17. Ką reiškia ant padangos šono esančios raidės M+S?
1. Nurodo, kad padangas galima eksploatuoti žiemą.
2. Nurodo, kad padangą galima naudoti su kamera ir be jos.
3. Nurodo greičio simbolį.
18. Ar leidžiama eksploatuoti žiemines padangas vasarą?
1. Leidžiama.
2. Draudžiama.
3. Leidžiama važiuoti keliais, neturinčiais kietos dangos.
19. Ką reiškia ant padangos šono esantis užrašas „TUBELESS"?
1. Padanga gali būti naudojama tik su kamera.
2. Padanga yra bekamerinė.
3. Padangą galima eksploatuoti gerokai sumažinus slėgimą.
20. Kokį pavojų kelia mažėjantis protektoriaus rašto gylis dylant padangai?
1. Didėja akvaplanavimo tikimybė.
2. Ilgėja automobilio stabdymo kelias.
3. Didėja automobilio šoninio slydimo tikimybė.
4. Galimi visi išvardyti faktoriai.
21. Kokia sankabos paskirtis?
1. Leidžia keisti variklio apsukas.
2. Leidžia atjungti variklį nuo transmisijos įjungiant ir perjungiant pavaras, taip pat sklandžiai pajudėti iš vietos.
3. Leidžiama keisti variklio sukamąjį momentą perduodamą ratams.
22. Dėl kokių priežasčių praslysta sankaba?
1. Esant per didelei sankabos pedalo laisvajai eigai.
2. Užsiteršus sankabos frikciniams antdėklams tepalu.
3. Dėl abiejų nurodytų priežasčių.
23. Kokia automobilio pavarų dėžės paskirtis?
1. Leidžia ilgam laikui atjungti dirbantį variklį nuo transmisijos,
keisti sukamąjį momentą perduodamą ratams ir automobiliui
judėti atbuline eiga.
2. Leidžia keisti variklio apsukas.
3. Padidina automobilio stabilumą.
23
Stabdžiai. Darbinis stabdys.
1. Neturi būti per didelė stabdžių pedalo eiga.
2. Tvirtinimas turi būti patikimas.
3.Neturi strigti, nebūti laisvas per sujungimus.
4. Neturi būti sunku nuspausti.
5. Neturi būti didesnių ant dėklo pažeidimų.
Darbinis stabdys. Priekinio tilto stabdymo jėga ir veikimas. Viduriniojo
(-iųjų) tilto(-ų) stabdymo jėga ir veikimas, Galinio tilto stabdymo jėga ir veikimas.
1. Stabdymo jėga turi atitikti nustatytus reikalavimus.
2. Stabdymo jėga turi didėti proporcingai stabdžių pedalo nuspaudimui.
3. Vienos ašies ratų stabdymo jėgos turi didėti sinchroniškai.
4. Vienos ašies ratų stabdymo netolygumas turi būti ne didesnis kaip
30%.
Stovėjimo stabdžio svirtis.
1. Svirties laikiklis turi būti patikimai pritvirtintas. Svirtis neturi būti
nulaužta, deformuota ar turėti kitų didesnių pažeidimų.
2. Sujungimuose neturi būti didesnio išdilimo (laisvumo).
3. Svirtis turi patikimai fiksuotis užtrauktoje (nuspaustoje) padėtyje.
Stovėjimo (atsarginis) stabdys.
1. Stabdymo jėga turi atitikti nustatytus reikalavimus.
2. Stabdymo jėga turi didėti proporcingai stabdžių valdymo organo
užtraukimui/nuspaudimui.
3. Vienos ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas turi būti ne didesnis
kaip 30 %.
Stabdymo efektyvumas.
1. Darbinės stabdymo sistemos stabdymo efektyvumas turi būti ne mažesnis kaip:
1.1 Ml klasės automobiliams - 50 %;
1.2 M2, M3 klasių automobiliams, pagamintiems iki 1990-12-31 -
48 %;
1.3 M2, M3 klasių automobiliams, pagamintiems nuo 1991-01-01 -
50%;
12
13
1.4 Nl klasės automobiliams, pagamintiems iki 1987-12-31 -45%.
1.5 Nl klasės automobiliams, pagamintiems 1988-01-01 -50%;
1.6 N2, N3 klasių automobiliams, pagamintiems iki 1987-12-31 -
43%;
1.7 N2, N3 klasių automobiliams, pagamintiems nuo 1988-01-01 -
45%;
1.8 03, O4 klasių priekaboms, pagamintoms iki 1987-12-31 - 40 %;
1.9 03, O4 klasių priekaboms, pagamintoms nuo 1988-01-01 - 43%.
2. Atsarginės stabdžių sistemos stabdymo efektyvumas turi būti ne
mažesni kaip 50% darbinės stabdžių sistemos efektyvumo.
3. Stovėjimo stabdžių sistemos stabdymo efektyvumas turi būti ne
mažesnis kaip 16 %, skaičiuojant bendrajai automobilio masei, arba
ne mažesnis kaip 12 %, skaičiuojant bendrajai junginio masei.
Mokomųjų transporto priemonių su sudvejintais stabdžių pedalais
stabdymo jėgų netolygumas ir stabdymo efektyvumas turi būti
tikrinamas tiek su pagrindiniais, tiek ir su papildomai įrengtais
stabdžių pedalais ir turi atitikti nustatytus reikalavimus.
Motociklų stabdžiai. Stabdymo efektyvumas (apskaičiuotas faktinei masei)
turi būti ne mažesnis kaip 50 %, arba stabdymo kelias turi būti ne
didesnis *kaip: motociklams be šoninės priekabos - 7,5 m;
motociklams su šonine priekaba - 8,2 m.
Papildoma stabdžių sistema (motorinis stabdys, retarderis ir kt). Inercinis
stabdys (priekabose). l.Turi veikti.
2. Apsauginiai apvalkalai turi būti be didesnių pažeidimų. Stabdžių stiprintuvas, pagrindinis cilindras, skysčio bakelis.
1. Stiprintuvas turi veikti.
2. Stabdžių skystis iš pagrindinio cilindro neturi prasisunkti.
3. Bakelis turi būti uždengtas dangteliu, kuris neturi būti įtrūkęs.
4. Bakelyje turi būti pakankamas stabdžių skysčio lygis.
5. Signalinė stabdžių lemputė turi veikti kaip nustatyta ir neturi nuolat
degti.
Stabdžių žarnelės.
1. Turi būti tinkamai ir patikimai pritvirtintos.
2. Sujungimai turi būti sandarūs.
3. Neturi būti didesnių įtrūkimų arba pažeidimų.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
1. Signalinis įtaisas turi veikti.
2. Neturi būti gedimų ABS sistemoje.
5 GRUPË
Ratai ir pakaba. Padangos neturi turėti didesnių pažeidimų. 1. Protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip:
1. Motorinių transporto priemonių:
14
1.1 Ml klasės - 1,6 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm);
1.2 M2 klasės - 2,0 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm);
1.3 M3 klasės - 2,0 mm;
1.4 N1 klasės -l,6mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm);
1.5 N2,N3 klasių-1,0 mm;
1.6 L kategorijos - 0,8 mm;
2. Priekabų:
2.1 Ol,O2 klasių- 1,6 mm;
2.2 O3,O4 klasių-1,0 mm.
3. Transporto priemonės ašies nesuporintų ratų padangos turi būti vienodos, t.y.:
3.1 vienodo konstrukcinio tipo;
3.2 vienodų matmenų;
3.3 vienodos paskirties;
3.4 tos pačios keliamosios galios;
3.5 vienodo leistino greičio;
3.6 vienodo protektoriaus rašto.
4. Ašies suporintų ratų padangos turi būti:
4.1 vienodų matmenų;
4.2 vienodo konstrukcinio tipo;
4.3 vienodo protektoriaus rašto tipo.
5. Sudvejinto tilto padangos turi būti:
5.1 vienodų matmenų;
5.2 vienodo protektoriaus rašto tipo.
6.Ml, M2 ir Nl klasių automobiliuose, jei galinės ašies ratai nesuporinti,
draudžiama kartu naudoti ant priekinės ašies radialines, o ant galinės ašies
diagonalines padangas. 7. Transporto priemonėse, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo
lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. turi būti naudojamos padangos, skirtos
važiuoti žiemą (žymimos ženklais „M+S" arba „*"). Ratlankiai.
1. Vienos ašies ratų ratlankiai turi būti vienodi ir atitikti padangų matmenis.
2. Visi ratlankiai turi būti vienodo diametro ir pločio, jeigu gamintojo
nenumatyta kitaip.
3. Turi būti be didesnių pažeidimų.
Priekinės pakabos kreipiančioji sistema ir tamprieji elementai.
1. Turi būti patikimai pritvirtinti numatytomis tvirtinimo detalėmis.
2. Neturi būti įtrūkę, lūžę ar deformuoti, neturi būti pakabos elementų poslinkio.
3. Ašies sija/svirtys/statramsčiai neturi būti labai paveikti korozijos.
15
4. Ašies sija/svirtys/statramsčiai neturi būti remontuoti mechaninio
tiesinimo, suvirinimo ar kitais būdais, dėl ko galėtų pasikeisti
atsparumo ar kitos savybės arba būtų pažeista elemento funkcinė
paskirtis.
5. Neturi būti didesnio laisvumo (susidėvėjimo) šarnyruose (per
sujungimus).
6. Pneumatinės pagalvės turi būti nepažeistos, sandarios. Kėbulas neturi
būti pastebimai pasviręs.
7. Apsauginiai apvalkalai nuo purvo turi būti be didesnių pažeidimų.
Amortizatoriai.
1. Turi būti patikimai pritvirtinti.
2. Per sujungimus su kėbulu/pakaba neturi būti didesnio laisvumo.
3. Privalo būti sandarūs.
4. Slopinimo savybės neturi būti labai sumažėjusios.
6 GRUPË Kėbulas/rėmas
1. Neturi būti įtrūkimų, lūžimų ar didesnių deformacijų.
2. Korozijos poveikis neturi susilpninti laikančiosios konstrukcijos
atsparumo. *
3. Srieginiai sujungimai turi būti priveržti, kniedyti glaudūs, suvirinimo
siūlės be įtrūkimų.
4. Pažeistų elementų remontas turi būti atliktas laikantis pagrįstų ir priimtų techninių požiūriu technologijų ir neturėti neigiamo poveikio konstrukcijos atsparumui, standumui bei kitoms mechaninėms savybėms.
Stiklai (šviesos laidumas, matomumas).
1. Turi būti panaudoti konkrečiam modeliui, numatyti ir tinkami stiklai.
2. Draudžiama tamsinti automobilio priekinį, priekinius šoninius bei
priekinių durų stiklus, patenkančius į vairuotojo matomumo lauką į
priekį 180 laipsnių kampu.
3. Automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai
užtamsinta (ne plačiau kaip 15 cm).
4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią.
Stiklo valytuvai ir plovikliai.
1. Valytuvai privalo veikti (priekinio stiklo bent nepertraukiamais režimais) ir regai valyti stiklą.
2. Plovikliai turi purkšti skystį.
3. Draudžiama naudoti priekinio stiklo valytuvus, skirtus automobiliams su dešinėje pusėje įrengta valdymo sistema, išskyrus automobilius, kurie buvo Lietuvoje įregistruoti iki 1993 m. gegužės 1 d., ir specialiosios paskirties transporto priemones, įregistruojamas nustatyta tvarka.
16
4. Galinio stiklo valytuvas ir/arba ploviklis gali neveikti, jei įrengti
galinio vaizdo veidrodžiai iš abiejų automobilio pusių. Galinio vaizdo veidrodžiai (vidinis, išoriniai).
1. Turi būti be didesnių pažeidimų ir patikimai pritvirtinti.
2. Jei automobilyje įrengtas sukabinimo įtaisas, galinis langas uždengtas
arba užtamsintas, iš abiejų pusių turi būti išoriniai galinio vaizdo
veidrodžiai.
3. Mokomuosiuose automobiliuose papildomai turi būti įrengta:
3.1 Ml ir Nl klasių automobiliuose išorinis, veidrodis vairuotojui
dešinėje pusėje, du išoriniai veidrodžiai instruktoriui iš abiejų
pusių;
3.2 kitų klasių automobiliuose du išoriniai veidrodžiai iš abiejų pusių
instruktoriui.
7 GRUPË
Variklis ir transmisija. Išmetimo sistema.
1. Turi būti patikimai pritvirtinta.
2. Neturi būti išmetamųjų dujų nuotėkio.
CO kiekis (Otto variklis)
1. CO kiekis turi atitikti šiuos normatyvus:
1.1 automobiliams, pagamintiems iki 1986-12-31, ne daugiau kaip 4%;
1.2 automobiliams, pagamintiems nuo 1987-01-01, nedaugiau kaip 3 %;
1.3 automobiliams, turintiems trijų komponentų išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemas:
1.3.1 esant minimaliam apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 0,5 %;
1.3.2 esant gamintojo reglamentuotam, tačiau ne mažesniam kaip 2000 min -1 apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 0,3 %.
2. Varikliui veikiant 1.3.2 p. nurodytu režimu, privalomas lambda (1) vertės matavimas, kuris turi būti 1+ 0,03 arba atitikti gamintojo pateiktus reikalavimus.
CnHm kiekis (Otto variklis).
1. CnHm kiekis turi atitikti šiuos normatyvus:
1.1 automobiliams, pagamintiems iki 1986-12-31, išskyrus nurodytus 2p., ne daugiau kaip 1200 ppm;
1.2 Automobiliams, pagamintiems nuo 1987-01-01, išskyrus nurodytus 2p., ne daugiau kaip 600 ppm;
1.3 Automobiliams, turintiems trijų komponentų išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemas;
1.3.1 esant minimaliam apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 100 ppm;
17
1.3.2 esant gamintojo reglamentuotam, tačiau ne mažesniam kaip 2000 min-1 apsisukimų dažniui ne daugiau kaip 100 ppm.
2. Krovinių automobilių ir autobusų, kurių bendroji masė yra didesnė kaip 3,5 r ir kurių varikliai turi:
2.1. ne daugiau kaip 4 cilindrus CnHm kiekis neturi viršyti 1200
ppm;
2.2. daugiau kaip 4 cilindrus 3000 ppm.
Dūmingumas (dyzelinis arba Otto variklis).
1. Dyzelinio variklio dūmingumas, išskyrus automobilius su dyzeliniais
varikliais, pagamintus iki 1980-01-01, turi atitikti šiuos normatyvus:
1.1. Varikliams be turbopripūtimo šviesos absorbcijos koeficientas
ne didesnis kaip 2,0 m-1 arba optinis tankis ne didesnis kaip 58
%;
1.2. Varikliams su turbopriputimu šviesos absorbcijos koeficientas
ne didesnis kaip 2,5 m-1 arba optinis tankis ne didesnis kaip 66
%.
2. Dėl variklio netvarkingumo neturi būti didesnis Otto variklio
dūmingumas.
TRANSPORTO PRIEMONIØ KLASIFIKAVIMAS
1. KATEGORIJA L — transporto priemonės, turinčios su mažiau negu
keturis ratus:
Ll klasė - dviratė transporto priemonė, kurios variklio darbinis tūris ne
didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus konstrukcinis greitis 45 km/h
(mopedai).
L2 klasė - triratė transporto priemonė, kurios variklio darbinis tūris ne
didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus konstrukcinis greitis didesnis
kaip 45 km/h (mopedai).
L3 klasė - dviratė transporto priemonė, kurios variklio darbinis tūris
didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus konstrukcinis greitis didesnis
kaip 45 km/h (motociklai).
L4 klasė - triratė transporto priemonė, kurios nesimetriškai išdėstyti ratai,
variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 kub.cm ir maksimalus
konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h (motociklai su šoninėmis
priekabomis).
L5 klasė - triratė transporto priemonė, kurios simetriškai išdėstyti ratai,
bendroji masė neviršija 1000 kg ir kurios darbinis variklio tūris didesnis
kaip 50 kub.cm arba maksimalus konstrukcinis greitis didesnis kaip 45
km/h.
2. KATEGORIJA M - variklio varoma transporto priemonė, turinti bent
keturis ratus ir skirta keleiviams vežti:
Ml klasė — keleiviams vežti transporto priemonė, turinti ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui.
M2 klasė - keleiviams vežti transporto priemonė, turinti daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, kurios maksimali leistina masė ne didesnė kaip 5 tonos.
M3 klasė - keleiviams vežti transporto priemonė* turinti daugiau kaip 8
sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, kurios
maksimali leistina masė didesnė kaip 5 tonos. >..,, i:
3. KATEGORIJA N - variklio varoma transporto priemonė, turinti bent
keturis ratus ir skirta kroviniams vežti:
Nl klasė - kroviniams vežti transporto priemonė, kurios maksimali leistina
masė ne didesnė kaip 3,5 tonos. .
N2 klasė — transporto priemonė kroviniams vežti, kurios maksimali leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos, tačiau ne didesnė kaip 12 tonų.
N3 klasė - transporto priemonė kroviniams vežti, kurios maksimali leistina masė didesnė kaip 12 tonų.
4. KATEGORIJA O - priekabos (įskaitant puspriekabes):
OI klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė ne didesnė kaip 0,75 tonos.
18
19
02 klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė didesnė kaip 0,75 tonos,
tačiau ne didesnė kaip 3,5 tonos.
03 klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos,
tačiau ne didesnė kaip 10 tonų.
04 klasė - priekabos, kurių maksimali leistina masė didesnė kaip 10 tonų.
5. KATEGORIJA G - padidinto važumo transporto priemonės (visureigiai).
AUTOMOBILIO SANDARA IR GEDIMAI
l.Dėl kurių priežasčių gali perkaisti variklis?
1. Per mažas aušinimo skysčio lygis.
2. Sugedęs termostatas.
3. Neveikia ventiliatorius.
4. Dėl visų nurodytų priežasčių.
2. Dėl kurių priežasčių nepakyla arba sunkiai pakyla temperatūra aušinimo sistemoje iki normos (variklis peraušinamas)?
1. Per žemas aušinimo skysčio lygis.
2. Per aukštas aušinimo skysčio lygis.
3. Sugedęs termostatas.
4. Dėl visų nurodytų priežasčių.
3. Dėl kurių priežasčių, važiuojant įjungus žemomą pavarą, dažnai sustojant, staiga gali pradėti kilti aušinimo skysčio temperatūra?
1. Neįsijungia ventiliatorius.
2. Staiga sumažėjo skysčio aušinimo sistemoje (atsirado nutekėjimas).
3. Dėl bet kurios nurodytos priežasties.
4. Dėl kurios priežasties gali pradėti rasoti kėbulo langai?
1. Kėbule daug drėgmės, nuplovus automobilį.
2. Neteisingai pasirinktas kėbulo šildymo ir ventiliavimo
režimas.
3. Per didelis skysčio lygis aušinimo sistemoje.
4. Dėl visų išvardytų priežasčių.
5. Kokia antifrizo paskirtis?
1. Naudojamas užpildyti priekinio stiklo plovimo bakeliui.
2. Naudojamas užpildyti stabdžių sistemai.
3. Naudojamas užpildyti aušinimo sistemai.
4. Naudojamas bet kuriuo nurodytu atveju.
6. Ką vadiname variklio litražu?
1. Visų variklio cilindrų darbinių tūrių suma, išreikšta litrais.
2. Visų variklio cilindrų bendrųjų tūrių suma, išreikšta litrais.
3. Visų variklio cilindrų degimo kamerų tūrių suma, išreikšta
litrais.
7. Benzino oktaninis skaičius charakterizuoja:
1. Variklio atsparumą detonacijai.
2. Benzino atsparumą detonacijai.
3. Žemiausią benzino užsiliepsnojimo temperatūrą.
4. Variklio temperatūrą, kuriai esant geriausia sudega degusis
mišinys.
20
21
8. Kuris skystis iš žemiau išvardytų pilamas į variklio aušinimo sistemą?
1. Antifrizas.
2. Sieros rūgšties ir destiliuoto vandens mišinys.
3. Labai mažo klampumo alyva.
9. Iš kokių komponentų gaminamas akumuliatorių elektrolitas?
1. Antifrizo ir destiliuoto vandens.
2. Sieros rūgšties ir destiliuoto vandens.
3. Mažo klampumo alyvos ir dyzelinio kuro.
10. Kodėl temperatūra aušinimo sistemoje gali pakilti aukščiau normos?
1. Ilgai važiuojant įjungus žemą pavarą.
2. Sumažėjus skysčio lygiui sistemoje.
3. Ilgai važiuojant dideliu greičiu.
4. Dėl visų išvardytų priežasčių.
11. Ar turi įtakos kuro sunaudojimui per žemas oro slėgis padangose?
1. Kuro sunaudojimas didėja.
2. Kuro sunaudojimas mažėja.
3. Kuro sunaudojimas neturi įtakos.
12. Dėl kurių priežasčių labiau dėvisi padangos protektoriaus kraštas?
1. Dėl nuolatinio važiavimo blogais keliais.
2. Dėl nuolatinio važiavimo dideliu greičiu.
3. Dėl padangos eksploatavimo esant per žemam oro slėgiui.
4. Dėl padangos eksploatavimo esant per aukštam oro slėgiui.
13. Dėl kurios priežasties padanga greičiau dyla vidurinėje dalyje?
1. Dėl nuolatinio važiavimo blogais keliais.
2. Dėl nuolatinio važiavimo dideliu greičiu.
3. Dėl padangos eksploatavimo esant per mažam pro slėgiui
4. Dėl padangos eksploatavimo esant per aukštam oro slėgiui.
14. Kada tikrinamas oro slėgis padangose?
1. Tuojau pat pastačius automobilį į stovėjimo vietą, kai padanga
šilta.
2. Prieš išvažiuojant automobiliui iš stovėjimo vietos, kai
padanga šalta.
3. Tikrinimo laikas neturi reikšmės.
15. Padanga pažymėta 195/65 R 15. Ką reiškia „R" raidė?
1. Nurodo padangos tipą (radialinė).
2. Nurodo greičio simbolį.
3. Nurodo, kad padanga gali būti naudojama tik žiemą.
22
16. Padanga pažymėta 195/65 R 15. Ką nurodo skaičius 15?
1. Padangos plotį.
2. Padangos aukščio ir pločio santykį.
3. Ratlankio skersmenį.
4. Padangos leistinos apkrovos indeksą.
17. Ką reiškia ant padangos šono esančios raidės M+S?
1. Nurodo, kad padangas galima eksploatuoti žiemą.
2. Nurodo, kad padangą galima naudoti su kamera ir be jos.
3. Nurodo greičio simbolį.
18. Ar leidžiama eksploatuoti žiemines padangas vasarą?
1. Leidžiama.
2. Draudžiama.
3. Leidžiama važiuoti keliais, neturinčiais kietos dangos.
19. Ką reiškia ant padangos šono esantis užrašas „TUBELESS"?
1. Padanga gali būti naudojama tik su kamera.
2. Padanga yra bekamerinė.
3. Padangą galima eksploatuoti gerokai sumažinus slėgimą.
20. Kokį pavojų kelia mažėjantis protektoriaus rašto gylis dylant padangai?
1. Didėja akvaplanavimo tikimybė.
2. Ilgėja automobilio stabdymo kelias.
3. Didėja automobilio šoninio slydimo tikimybė.
4. Galimi visi išvardyti faktoriai.
21. Kokia sankabos paskirtis?
1. Leidžia keisti variklio apsukas.
2. Leidžia atjungti variklį nuo transmisijos įjungiant ir perjungiant pavaras, taip pat sklandžiai pajudėti iš vietos.
3. Leidžiama keisti variklio sukamąjį momentą perduodamą ratams.
22. Dėl kokių priežasčių praslysta sankaba?
1. Esant per didelei sankabos pedalo laisvajai eigai.
2. Užsiteršus sankabos frikciniams antdėklams tepalu.
3. Dėl abiejų nurodytų priežasčių.
23. Kokia automobilio pavarų dėžės paskirtis?
1. Leidžia ilgam laikui atjungti dirbantį variklį nuo transmisijos,
keisti sukamąjį momentą perduodamą ratams ir automobiliui
judėti atbuline eiga.
2. Leidžia keisti variklio apsukas.
3. Padidina automobilio stabilumą.
23
2443
Žinynai / Saugus eismas keliuose - Patarimai vairuotojams
« Įrašytas: 2007 Kovo 24, 21:15:34 »
TECHNINIAI REIKALAVIMAI NAUDOJAMOMS KELIØ TRANSPORTO
PRIEMONËMS
I. BENDROSIOS NUOSTATOS
1. Kelių transporto priemonės (toliau vadinama transporto priemonės)
atliekant jų valstybinę techninę apžiūrą (toliau vadinama apžiūra), turi
atitikti techninius reikalavimus, apžiūros atlikimo metu taikomus
kontrolės būdus ir transporto priemonių techninės būklės vertinimo
kriterijus.
2. Transporto priemonės konstrukcija ir eksploatacinės savybės turi atitikti
jos gamybos metu galiojusius reikalavimus, jeigu teisės aktai nenustato
naujų ar papildomų reikalavimų.
3. Nerekomenduojama be pagrindo keisti transporto priemonės konstruk¬ciją. Tais atvejais, kai transporto priemonėje įrengiami papildomi
elementai ar^keičiama jos konstrukcija, šie pakeitimai neturi sumažinti
gamintojo numatytų transporto priemonės aktyviosios ir pasyviosios
saugos bei aplinkosaugos savybių, laikančiųjų konstrukcijų atsparumo ir
standumo bei negali pabloginti vairuotojo ir keleivių ergonomikos bei
krovinių vežimo sąlygų. Bet kokie transporto priemonės konstrukcijos
pakeitimai gali būti atliekami tik panaudojant tam skirtas ir/arba
sertifikuotas detales bei konstrukcines ir eksploatacines medžiagas.
4. Transporto priemonės atskirų elementų remontas (jei tai yra leidžiama
gamintojo arba neprieštarauja kitiems išvardytiems reikalavimams) turi
būti atliekamas laikantis tinkamos ir techniniu požiūriu priimtinos
remonto technologijos. Suremontuoti elementai turi būti tinkamos
estetinės išvaizdos ir apsaugoti nuo aplinkos poveikio (korozijos,
senėjimo).
5. Svarbūs eismo saugumo atžvilgiu elementai - stabdžių sistemos,
• vairavimo sistemos, pakabos, sukabintuvų ir grąžulų apkrovas
laikančios detalės - neturi būti remontuojama mechaninio tiesinimo, suvirinimo ar kitais būdais, jei dėl to gali būti pažeista metalo struktūra, elementų atsparumas, standumas, pasikeisti tvirtinimo ir kitos gamintojo numatytos savybės.
IV. TECHNINIAI REIKALAVIMAI IR TECHNINËS BÛKLËS VERTINIMO
KRITERIJAI
1 GRUPË
1. Transporto priemonės savininkas arba valdytojas privalo pateikti
reikalingus dokumentus, nurodytus Kelių transporto priemonių
valstybinės techninės apžiūros atlikimo taisyklėse.
2. Identifikavimo numeriai turi būti švarūs ir gerai įskaitomi.
3. Identifikuojami transporto priemonės duomenys turi atitikti duomenis,
nurodytus pateikiamuose dokumentuose.
4. Identifikavimo numeriai (kėbulo, važiuoklės) turi būti aiškūs, be
klastojimo ar keitimo požymių.
Valstybinio numerio ženklai Turi būti švarūs, be didesnių pažeidimų, neuždengti papildomomis apsauginėmis medžiagomis ir patikimai pritvirtinti tam skirtoje vietoje. Garso signalas.
1. Turi veikti.
2. Draudžiamas kintančio tono garsas.
Spidometras. Turi veikti ir būti be didesnių pažeidimų.
Ratų atsparos.
1. Viena ratų atspara reikalinga:
1.1 visoms dviašėms motorinėms transporto priemonėms, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 t; dviašėms priekaboms, kurių bendroji masė didesnė kaip 750 kg, išskyrus puspriekabes.
2. Dvi ratų atsparos reikalingos:
2.1 tris ir daugiau ašių turinčioms transporto priemonėms;
2.2 puspriekabėms;
2.3 vienaašėms priekaboms, kurių bendroji masė didesnė kaip 750 kg.
Pirmosios pagalbos rinkinys.
Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir turinčiose daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, turi būti ne mažiau kaip du pirmosios pagalbos rinkiniai, visose kitose motorinėse transporto priemonėse, išskyras motociklus be šoninės priekabos, - vienas rinkinys.
Gesintuvai.
1. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir kuriose yra
ne daugiau kaip 8 sėdimos vietos keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui,
turi būti vienas ne mažesnės kaip 1 kg (1) talpos gesintuvas.
2. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir kuriose yra
daugiau kaip 8 sėdimos vietos keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui, bet
ne daugiau kaip 16 sėdimų vietų keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui,
turi būti vienas 2 kg (1) gesintuvas.
3. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir kuriose yra
daugiau kaip 16 sėdimų vietų keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui, turi
būti du 4 kg (1) talpos gesintuvai.
4. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose vežti krovinius arba atlikti
kitas funkcijas ir kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, turi būti vienas
2 kg (1) gesintuvas.
5. Motorinėse priemonėse, skirtose vežti krovinius arba atlikti kitas funkcijas
ir kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 t, turi būti vienas 4 kg (1) talpos
gesintuvas.
6. Gesintuvai turi būti nepažeisti.
Valstybės skiriamasis ženklas. Lietuvos Respublikoje įregistruotos ar
įregistruojamos transporto priemonės neturi būti paženklintos kitų
valstybių skiriamaisiais ženklais.
Avarinio sustojimo ženklas. Visose motorinėse transporto priemonėse,
išskyrus motociklus be priekabų, turi būti avarinio sustojimo ženklas. Tachografas. Turi būti įrengtas pagal nustatytą tvarką, užplombuotas ir
laiku patikrintas.
Greičio ribotuvas>
l.M klasės autobusuose, kurių bendroji masė didesnė kaip 10 t, ir N3 krovininiuose automobiliuose, kurie pirmą kartą įregistruoti po 1988 m. sausio 1 d., turi būti įrengti greičio ribotuvai.
2. Vairuotojo kabinoje, gerai matomoje vietoje turi būti pritvirtinta plokštelė arba lipdukas, nurodantys autobusui ar automobiliui nustatytą ribojamą greitį. Šie reikalavimai taikomi nuo 2004 m. sausio 1 d. transporto priemonėms, važinėjančioms šalies viduje.
Didžiausi leistini gabaritai.
1. Maksimalūs ilgiai:
1.1 motorinės transporto priemonės, išskyrus 12,00 m autobusus 12,00;
1.2 priekabos- 12,00 m;
1.3 sujungtos transporto priemonės (vilkikas su puspriekabe) - 16,50
m;
1.4 autotraukinio (automobilio su priekaba) - 18,75 m;
1.5 sujungto autobuso — 18,75 m;
1.6 dviejų tiltų autobuso - 13,50 m;
1.7 autobuso su daugiau nei dviem tiltais — 15,00 m;
1.8 autobuso su priekaba - 18,75 m.
2. Maksimalūs pločiai:
2.1 visų kelių transporto priemonių - 2,55 m;
2.2 refrižeratoriaus su šilumą izoliuojančiomis sienelėmis - 2,60 m.
3. Maksimalus visų kelių transporto priemonių aukštis - 4,00 m.
2 GRUPË
Apšvietimas ir signalizacija.
1. Žibintai ir jų elementai privalo būti patikimi ir taisyklingai pritvirtinti
(užfiksuoti).
2. Privalo turėti gamintojo numatytus sklaidytuvus, reflektorius ir
lemputes.
3. Sklaidytuvai turi būti švarūs, be didesnių įtrūkimų ar kitų pažeidimų. Jie
neturi būti labai išblukę.
4. Reflektoriai turi būti nedeformuoti, vidinis paviršius neturi būti
pastebimai praradęs atspindinčias savybes arba paveiktas korozijos.
5. Sklaidytuvams apsaugoti draudžiama naudoti stiklą, plastmasę ir kitas
panašias medžiagas. Ant jų draudžiama klijuoti spalvotą plėvelę ar
kitaip keisti sklaidytuvų spalvą.
6. Draudžiama dažyti lemputes.
7. Posūkių rodikliai ir avarinės signalizacijos žibintai turi mirksėti
nustatytu dažniu, visi kiti žibintai neturi mirksėti.
8. Draudžiama naudoti nenumatytus arba draudžiamus naudoti apšvietimo
ir šviesos signalizacijos prietaisus.
9. Leidžiama įrengti kitų markių ir modelių transporto priemonių
apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisus. Juos įrengus turi būti
atlikta techninė ekspertizė.
Artimųjų šviesų žibintai.
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, tik
esant įjungtiems gabaritiniams žibintams. Privalo įsijungti išjungtus
tolimųjų šviesų žibintus.
2. Skaičius:
2.1. L kategorijos transporto priemonėse 1 arba 2;
2.2. M ir N kategorijų transporto priemonėse tik 2 žibintai.
3. Turi būtį įrengti ne žemiau kaip 250 mm nuo kelio paviršiaus, bet ne
aukščiau kaip artimųjų šviesų žibintai, o Ml klasės automobiliuose ne
aukščiau kaip 800 mm. M ir N kategorijų transporto priemonėse turi
būti vienodu atstumu nuo išilginės transporto priemonės ašies ir ne
toliau kaip 400 mm nuo kraštinio gabarito. L kategorijos transporto
priemonėse, kai įrengiamas vienas žibintas, jis turi būti simetrijos
plokštumoje, o kai du žibintai, tai jie turi būti simetriški vertikaliosios
simetrijos plokštumos atžvilgiu.
4. Turi skleisti baltą arba selektyvinę geltoną šviesą.
5. Skleidžiamo šviesos srauto pokrypis turi būti nuo 1,5 iki 2,5 %.
Gabaritiniai žibintai.
1. Įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, vienu metu privalo įsijungti
(išsijungti) visi įrengti gabaritiniai žibintai.
2. Esant įjungtiems žibintams, turi užsidegti gabaritinių žibintų kontrolinė
lemputė arba prietaisų skydelio apšvietimas.
3. Spalva:
3.1 priekinių - balta, galinių — raudona, šoninių - geltona;
3.2 jei paskutiniai šoniniai žibintai sukomponuoti, sujungti ar
sugrupuoti su galiniais gabaritiniais žibintais, galiniais rūko
žibintais, gali būti ir raudonos spalvos.
4.Šoniniai gabaritiniai žibintai:
4.1. Ant transporto priemonių, kurių gabaritinis ilgis didesnis kaip 6 m
(išskyrus krovininius automobilius be kėbulų) ir pagamintų po 1993
metų, abiejuose šonuose privalo būti gabaritiniai žibintai,
įsijungiantys kartu su priekiniais ir galiniais žibintais.
4.2. Turi būti sumontuoti 250... 1500 mm aukštyje nuo kelio paviršiaus,
o jei dėl konstrukcijos ypatumų to padaryti negalima, tai ne
aukščiau kaip 2100 mm. Bent vienas žibintas turi būti viduriniame
transporto priemonės ilgio trečdalyje; atstumas nuo priekio iki
pirmo žibinto neturi viršyti 3 m (priekaboms į šį atstumą įskaitomas
ir grąžulo ilgis); atstumas tarp paskutinio šoninio gabaritinio žibinto
ir transporto priemonės galo neturi viršyti 1 m.
Stovėjimo šviesos žibintai.
1. Jei įrengti, turėtų įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą
jungiklį.
2. Spalva:
2.1 priekinių - balta, galinių - raudona;
2.2 jei jie sutapdinti su posūkių rodikliais arba šoniniais gabaritiniais
žibintais — geltona.
Posūkių rodikliai.
1. Turėtų įsijungti ir išsijungti nepriklausomai nuo kitų žibintų. Vienos
pusės posūkių rodikliai turėtu įsijungti įjungus atitinkamą jungiklį,
išsijungti perjungus jungiklį į vidurinę padėtį.
2. Skleidžiama šviesa turi būti geltona (arba kita gamintojo numatyta
spalva).
3. Turėtų mirksėti 90 ± 30 mirksnių per minutę.
4. Sinchroniškai turi mirksėti kontrolinė posūkių rodiklių lemputė.
Avarinė signalizacija.
1. Jei įrengta, įjungus atitinkamą jungiklį, turėtų įsijungti ir mirksėti visi
posūkių rodikliai.
2. Posūkių rodiklių mirksėjimo dažnis turi būti 90 ± 30 mirksnių per
minutę.
3. Privaloma sinchroniškai mirksinti kontrolinė avarinės signalizacijos
lemputė.
Stabdymo signalo žibintai.
1. Privalo įsijungti nuspaudus stabdžių pedalą ar atsarginio stabdžio valdymo organą, kai įtaisas varikliui paleisti yra padėtyje, atitinkančioje dirbantį variklį. Gali įsijungti nuspaudus stabdžių pedalą ar atsarginio
10
stabdžio valdymo organą ir esant išjungtam varikliui. Taip pat, jei įjungta papildoma stabdžių sistema.
2. Turi skleisti raudoną šviesą.
3. M, N, ir O kategorijų transporto priemonėse, kuriose yra tik du
stabdymo signalo žibintai, galima įrengti vieną arba du papildomus
stabdymo signalo žibintus. Kai įrengiamas vienas papildomas žibintas,
jis turi būti išilginėje simetrijos plokštumoje, o jei tai neįmanoma, tai
kuo arčiau šios plokštumos. Kai įrengiami du papildomi žibintai, jie turi
būti išdėstyti simetriškai išilginės simetrijos plokštumos atžvilgiu.
Galiniai(-is) rūko žibintai(-as).
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, tik
esant įjungtiems gabaritiniams žibintams. Privalo išsijungti
nepriklausomai nuo šių žibintų.
2. Skaičius 1 arba 2.
3. Turi būti įrengti:
3.1 M, N ir O kategorijų transporto priemonių gale 250... 1000 mm
aukštyje, o N3G klasės automobiliuose iki 120 mm, tačiau ne arčiau
kaip 100 mm nuo stabdymo signalo žibintų;
3.2 L kategorijos transporto priemonės gale 250...900 mm aukštyje,
tačiau ne arčiau kaip 100 mm nuo stabdymo signalo žibinto. Kai
įrengiamas vienas žibintas, jis turi būti simetrijos plokštumoje, o
kai du žibintai, tai jie turi būti simetriški vertikaliosios simetrijos
plokštumos atžvilgiu.
4. Turi skleisti raudoną šviesą.
5. Esant įjungtiems(-am) žibintams(-ui), privalo užsidegti galinių(-io) rūko
žibintų(-o) kontrolinė lemputė.
Atbulinės eigos žibintas(-ai).
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atbulinės eigos pavarą,
kai įtaisas varikliui paleisti (užgesinti) yra padėtyje, atitinkančioje
variklio darbo režimą; jei bent viena iš sąlygų neįvykdyta, žibintas(-ai)
neturi įsijungti.
2. Skaičius 1 arba 2.
3. Skleidžiama spalva yra balta.
4. Papildomai įrengti atbulinės eigos žibintai turi atitikti pirmiau išdėstytus
reikalavimus. Šiam tikslui leidžiama naudoti atbulinės eigos arba prieki¬nius rūko žibintus. Papildomiems žibintams gali būti įrengtas atskiras
jungiklis. ; ;
Valstybinio numerio ženklo apšvietimo žibintas.
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą gabaritinių
žibintų jungiklį.
2. Skleidžiama spalva balta.
11
Šviesos atšvaitai (priekiniai, šoniniai, galiniai).
1. Atspindinti spalva turi būti: priekinių - balta, galinių — raudona, šoninių
- geltona, tačiau jei paskutiniai šoniniai atšvaitai sukomponuoti,
sujungti ar sugrupuoti su galiniais žibintais, gali būti ir raudonos
spalvos.
2. Priekabos/puspriekabės gale turi būti du raudonos spalvos galiniai
trikampiai atšvaitai. Jų viršūnės turi būti nukreiptos į viršų.
Rozetė priekabos/puspriekabės elektros sistemai prijungti.
1. Jei įrengtas sukabintuvas, turi būti rozetė.
2. Turi būti patikimai pritvirtinta, be didesnių pažeidimų.
3. Turi veikti, kontaktai turi būti prijungti taisyklingai.
Akumuliatorius. Turi būti patikimai pritvirtintas.
3 GRUPË
Vairavimo sistema. Priekinių ratų pasukimo ribotuvai. Išoriniai ribotuvai
neturi būti deformuoti ar kitaip pažeisti.
Šarnyriniai sujungimai. Neturi būti labiau išdilę (laisvi).
Trauklės/pavaros svirtys.
1. Turi būti be įtrūkimų, nedeformuotos ir patikimai sujungtos.
2. Neturi būti demontuotos mechaninio tiesinimo, suvirinimo ar kitais
būdais.
Vairaratis.
1. Turi būti įrengtas konkrečiam automobiliui.
2. Neturi būti pastebimai padidėjęs vairaračio laisvumas.
3. Vairaračio apvalkalą draudžiama naudoti, kai:
3.1 vairaratis su apvalkalu storesnis kaip 40 mm;
3.2 apvalkalas blogai pritvirtintas prie vairaračio.
4. Neturi turėti didesnių pažeidimų.
Vairo stiprintuvas.
1. Privalo būti patikimai pritvirtintas.
2. Turi veikti, kaip nustatyta gamintojo.
3. Hidraulinės sistemos vamzdeliai ir žarnelės turi būti nepažeisti ir
sandarūs.
Vairo velenas.
1. Turi būti patikimai pritvirtintas.
2. Neturi būti laisvas per sujungimus.
3. Vairo užraktas turi užrakinti vairą tik ištraukus iš spynelės uždegimo
raktelį, jam esant padėtyje „vairo mechanizmas užrakintas".
Priekabos priekinio tilto pasukimo įtaisas.
1, Turi būti patikimai pritvirtintas.
2. Neturi būti laisvumas.
Motociklo vairas.
1. Turi būti patikimai pritvirtintas.
2. Neturi būti remontuotas mechaninio tiesinimo, suvirinimo ar kitais
būdais.
Vairavimo sistemos bendras įrengimas.
1. Turi atitikti gamintojo reikalavimus.
2. Automobilio valdymo sistema negali būti įrengta dešinėje
kėbulo/kabinos pusėje, išskyrus automobilius, kurie buvo įregistruoti
Lietuvoje iki 1993 m. gegužės 1 d., arba specialius automobilius,
įregistruotus nustatyta tvarka.
PRIEMONËMS
I. BENDROSIOS NUOSTATOS
1. Kelių transporto priemonės (toliau vadinama transporto priemonės)
atliekant jų valstybinę techninę apžiūrą (toliau vadinama apžiūra), turi
atitikti techninius reikalavimus, apžiūros atlikimo metu taikomus
kontrolės būdus ir transporto priemonių techninės būklės vertinimo
kriterijus.
2. Transporto priemonės konstrukcija ir eksploatacinės savybės turi atitikti
jos gamybos metu galiojusius reikalavimus, jeigu teisės aktai nenustato
naujų ar papildomų reikalavimų.
3. Nerekomenduojama be pagrindo keisti transporto priemonės konstruk¬ciją. Tais atvejais, kai transporto priemonėje įrengiami papildomi
elementai ar^keičiama jos konstrukcija, šie pakeitimai neturi sumažinti
gamintojo numatytų transporto priemonės aktyviosios ir pasyviosios
saugos bei aplinkosaugos savybių, laikančiųjų konstrukcijų atsparumo ir
standumo bei negali pabloginti vairuotojo ir keleivių ergonomikos bei
krovinių vežimo sąlygų. Bet kokie transporto priemonės konstrukcijos
pakeitimai gali būti atliekami tik panaudojant tam skirtas ir/arba
sertifikuotas detales bei konstrukcines ir eksploatacines medžiagas.
4. Transporto priemonės atskirų elementų remontas (jei tai yra leidžiama
gamintojo arba neprieštarauja kitiems išvardytiems reikalavimams) turi
būti atliekamas laikantis tinkamos ir techniniu požiūriu priimtinos
remonto technologijos. Suremontuoti elementai turi būti tinkamos
estetinės išvaizdos ir apsaugoti nuo aplinkos poveikio (korozijos,
senėjimo).
5. Svarbūs eismo saugumo atžvilgiu elementai - stabdžių sistemos,
• vairavimo sistemos, pakabos, sukabintuvų ir grąžulų apkrovas
laikančios detalės - neturi būti remontuojama mechaninio tiesinimo, suvirinimo ar kitais būdais, jei dėl to gali būti pažeista metalo struktūra, elementų atsparumas, standumas, pasikeisti tvirtinimo ir kitos gamintojo numatytos savybės.
IV. TECHNINIAI REIKALAVIMAI IR TECHNINËS BÛKLËS VERTINIMO
KRITERIJAI
1 GRUPË
1. Transporto priemonės savininkas arba valdytojas privalo pateikti
reikalingus dokumentus, nurodytus Kelių transporto priemonių
valstybinės techninės apžiūros atlikimo taisyklėse.
2. Identifikavimo numeriai turi būti švarūs ir gerai įskaitomi.
3. Identifikuojami transporto priemonės duomenys turi atitikti duomenis,
nurodytus pateikiamuose dokumentuose.
4. Identifikavimo numeriai (kėbulo, važiuoklės) turi būti aiškūs, be
klastojimo ar keitimo požymių.
Valstybinio numerio ženklai Turi būti švarūs, be didesnių pažeidimų, neuždengti papildomomis apsauginėmis medžiagomis ir patikimai pritvirtinti tam skirtoje vietoje. Garso signalas.
1. Turi veikti.
2. Draudžiamas kintančio tono garsas.
Spidometras. Turi veikti ir būti be didesnių pažeidimų.
Ratų atsparos.
1. Viena ratų atspara reikalinga:
1.1 visoms dviašėms motorinėms transporto priemonėms, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 t; dviašėms priekaboms, kurių bendroji masė didesnė kaip 750 kg, išskyrus puspriekabes.
2. Dvi ratų atsparos reikalingos:
2.1 tris ir daugiau ašių turinčioms transporto priemonėms;
2.2 puspriekabėms;
2.3 vienaašėms priekaboms, kurių bendroji masė didesnė kaip 750 kg.
Pirmosios pagalbos rinkinys.
Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir turinčiose daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, turi būti ne mažiau kaip du pirmosios pagalbos rinkiniai, visose kitose motorinėse transporto priemonėse, išskyras motociklus be šoninės priekabos, - vienas rinkinys.
Gesintuvai.
1. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir kuriose yra
ne daugiau kaip 8 sėdimos vietos keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui,
turi būti vienas ne mažesnės kaip 1 kg (1) talpos gesintuvas.
2. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir kuriose yra
daugiau kaip 8 sėdimos vietos keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui, bet
ne daugiau kaip 16 sėdimų vietų keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui,
turi būti vienas 2 kg (1) gesintuvas.
3. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose keleiviams vežti ir kuriose yra
daugiau kaip 16 sėdimų vietų keleiviams ir 1 sėdima vieta vairuotojui, turi
būti du 4 kg (1) talpos gesintuvai.
4. Motorinėse transporto priemonėse, skirtose vežti krovinius arba atlikti
kitas funkcijas ir kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, turi būti vienas
2 kg (1) gesintuvas.
5. Motorinėse priemonėse, skirtose vežti krovinius arba atlikti kitas funkcijas
ir kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 t, turi būti vienas 4 kg (1) talpos
gesintuvas.
6. Gesintuvai turi būti nepažeisti.
Valstybės skiriamasis ženklas. Lietuvos Respublikoje įregistruotos ar
įregistruojamos transporto priemonės neturi būti paženklintos kitų
valstybių skiriamaisiais ženklais.
Avarinio sustojimo ženklas. Visose motorinėse transporto priemonėse,
išskyrus motociklus be priekabų, turi būti avarinio sustojimo ženklas. Tachografas. Turi būti įrengtas pagal nustatytą tvarką, užplombuotas ir
laiku patikrintas.
Greičio ribotuvas>
l.M klasės autobusuose, kurių bendroji masė didesnė kaip 10 t, ir N3 krovininiuose automobiliuose, kurie pirmą kartą įregistruoti po 1988 m. sausio 1 d., turi būti įrengti greičio ribotuvai.
2. Vairuotojo kabinoje, gerai matomoje vietoje turi būti pritvirtinta plokštelė arba lipdukas, nurodantys autobusui ar automobiliui nustatytą ribojamą greitį. Šie reikalavimai taikomi nuo 2004 m. sausio 1 d. transporto priemonėms, važinėjančioms šalies viduje.
Didžiausi leistini gabaritai.
1. Maksimalūs ilgiai:
1.1 motorinės transporto priemonės, išskyrus 12,00 m autobusus 12,00;
1.2 priekabos- 12,00 m;
1.3 sujungtos transporto priemonės (vilkikas su puspriekabe) - 16,50
m;
1.4 autotraukinio (automobilio su priekaba) - 18,75 m;
1.5 sujungto autobuso — 18,75 m;
1.6 dviejų tiltų autobuso - 13,50 m;
1.7 autobuso su daugiau nei dviem tiltais — 15,00 m;
1.8 autobuso su priekaba - 18,75 m.
2. Maksimalūs pločiai:
2.1 visų kelių transporto priemonių - 2,55 m;
2.2 refrižeratoriaus su šilumą izoliuojančiomis sienelėmis - 2,60 m.
3. Maksimalus visų kelių transporto priemonių aukštis - 4,00 m.
2 GRUPË
Apšvietimas ir signalizacija.
1. Žibintai ir jų elementai privalo būti patikimi ir taisyklingai pritvirtinti
(užfiksuoti).
2. Privalo turėti gamintojo numatytus sklaidytuvus, reflektorius ir
lemputes.
3. Sklaidytuvai turi būti švarūs, be didesnių įtrūkimų ar kitų pažeidimų. Jie
neturi būti labai išblukę.
4. Reflektoriai turi būti nedeformuoti, vidinis paviršius neturi būti
pastebimai praradęs atspindinčias savybes arba paveiktas korozijos.
5. Sklaidytuvams apsaugoti draudžiama naudoti stiklą, plastmasę ir kitas
panašias medžiagas. Ant jų draudžiama klijuoti spalvotą plėvelę ar
kitaip keisti sklaidytuvų spalvą.
6. Draudžiama dažyti lemputes.
7. Posūkių rodikliai ir avarinės signalizacijos žibintai turi mirksėti
nustatytu dažniu, visi kiti žibintai neturi mirksėti.
8. Draudžiama naudoti nenumatytus arba draudžiamus naudoti apšvietimo
ir šviesos signalizacijos prietaisus.
9. Leidžiama įrengti kitų markių ir modelių transporto priemonių
apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisus. Juos įrengus turi būti
atlikta techninė ekspertizė.
Artimųjų šviesų žibintai.
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, tik
esant įjungtiems gabaritiniams žibintams. Privalo įsijungti išjungtus
tolimųjų šviesų žibintus.
2. Skaičius:
2.1. L kategorijos transporto priemonėse 1 arba 2;
2.2. M ir N kategorijų transporto priemonėse tik 2 žibintai.
3. Turi būtį įrengti ne žemiau kaip 250 mm nuo kelio paviršiaus, bet ne
aukščiau kaip artimųjų šviesų žibintai, o Ml klasės automobiliuose ne
aukščiau kaip 800 mm. M ir N kategorijų transporto priemonėse turi
būti vienodu atstumu nuo išilginės transporto priemonės ašies ir ne
toliau kaip 400 mm nuo kraštinio gabarito. L kategorijos transporto
priemonėse, kai įrengiamas vienas žibintas, jis turi būti simetrijos
plokštumoje, o kai du žibintai, tai jie turi būti simetriški vertikaliosios
simetrijos plokštumos atžvilgiu.
4. Turi skleisti baltą arba selektyvinę geltoną šviesą.
5. Skleidžiamo šviesos srauto pokrypis turi būti nuo 1,5 iki 2,5 %.
Gabaritiniai žibintai.
1. Įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, vienu metu privalo įsijungti
(išsijungti) visi įrengti gabaritiniai žibintai.
2. Esant įjungtiems žibintams, turi užsidegti gabaritinių žibintų kontrolinė
lemputė arba prietaisų skydelio apšvietimas.
3. Spalva:
3.1 priekinių - balta, galinių — raudona, šoninių - geltona;
3.2 jei paskutiniai šoniniai žibintai sukomponuoti, sujungti ar
sugrupuoti su galiniais gabaritiniais žibintais, galiniais rūko
žibintais, gali būti ir raudonos spalvos.
4.Šoniniai gabaritiniai žibintai:
4.1. Ant transporto priemonių, kurių gabaritinis ilgis didesnis kaip 6 m
(išskyrus krovininius automobilius be kėbulų) ir pagamintų po 1993
metų, abiejuose šonuose privalo būti gabaritiniai žibintai,
įsijungiantys kartu su priekiniais ir galiniais žibintais.
4.2. Turi būti sumontuoti 250... 1500 mm aukštyje nuo kelio paviršiaus,
o jei dėl konstrukcijos ypatumų to padaryti negalima, tai ne
aukščiau kaip 2100 mm. Bent vienas žibintas turi būti viduriniame
transporto priemonės ilgio trečdalyje; atstumas nuo priekio iki
pirmo žibinto neturi viršyti 3 m (priekaboms į šį atstumą įskaitomas
ir grąžulo ilgis); atstumas tarp paskutinio šoninio gabaritinio žibinto
ir transporto priemonės galo neturi viršyti 1 m.
Stovėjimo šviesos žibintai.
1. Jei įrengti, turėtų įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą
jungiklį.
2. Spalva:
2.1 priekinių - balta, galinių - raudona;
2.2 jei jie sutapdinti su posūkių rodikliais arba šoniniais gabaritiniais
žibintais — geltona.
Posūkių rodikliai.
1. Turėtų įsijungti ir išsijungti nepriklausomai nuo kitų žibintų. Vienos
pusės posūkių rodikliai turėtu įsijungti įjungus atitinkamą jungiklį,
išsijungti perjungus jungiklį į vidurinę padėtį.
2. Skleidžiama šviesa turi būti geltona (arba kita gamintojo numatyta
spalva).
3. Turėtų mirksėti 90 ± 30 mirksnių per minutę.
4. Sinchroniškai turi mirksėti kontrolinė posūkių rodiklių lemputė.
Avarinė signalizacija.
1. Jei įrengta, įjungus atitinkamą jungiklį, turėtų įsijungti ir mirksėti visi
posūkių rodikliai.
2. Posūkių rodiklių mirksėjimo dažnis turi būti 90 ± 30 mirksnių per
minutę.
3. Privaloma sinchroniškai mirksinti kontrolinė avarinės signalizacijos
lemputė.
Stabdymo signalo žibintai.
1. Privalo įsijungti nuspaudus stabdžių pedalą ar atsarginio stabdžio valdymo organą, kai įtaisas varikliui paleisti yra padėtyje, atitinkančioje dirbantį variklį. Gali įsijungti nuspaudus stabdžių pedalą ar atsarginio
10
stabdžio valdymo organą ir esant išjungtam varikliui. Taip pat, jei įjungta papildoma stabdžių sistema.
2. Turi skleisti raudoną šviesą.
3. M, N, ir O kategorijų transporto priemonėse, kuriose yra tik du
stabdymo signalo žibintai, galima įrengti vieną arba du papildomus
stabdymo signalo žibintus. Kai įrengiamas vienas papildomas žibintas,
jis turi būti išilginėje simetrijos plokštumoje, o jei tai neįmanoma, tai
kuo arčiau šios plokštumos. Kai įrengiami du papildomi žibintai, jie turi
būti išdėstyti simetriškai išilginės simetrijos plokštumos atžvilgiu.
Galiniai(-is) rūko žibintai(-as).
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, tik
esant įjungtiems gabaritiniams žibintams. Privalo išsijungti
nepriklausomai nuo šių žibintų.
2. Skaičius 1 arba 2.
3. Turi būti įrengti:
3.1 M, N ir O kategorijų transporto priemonių gale 250... 1000 mm
aukštyje, o N3G klasės automobiliuose iki 120 mm, tačiau ne arčiau
kaip 100 mm nuo stabdymo signalo žibintų;
3.2 L kategorijos transporto priemonės gale 250...900 mm aukštyje,
tačiau ne arčiau kaip 100 mm nuo stabdymo signalo žibinto. Kai
įrengiamas vienas žibintas, jis turi būti simetrijos plokštumoje, o
kai du žibintai, tai jie turi būti simetriški vertikaliosios simetrijos
plokštumos atžvilgiu.
4. Turi skleisti raudoną šviesą.
5. Esant įjungtiems(-am) žibintams(-ui), privalo užsidegti galinių(-io) rūko
žibintų(-o) kontrolinė lemputė.
Atbulinės eigos žibintas(-ai).
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atbulinės eigos pavarą,
kai įtaisas varikliui paleisti (užgesinti) yra padėtyje, atitinkančioje
variklio darbo režimą; jei bent viena iš sąlygų neįvykdyta, žibintas(-ai)
neturi įsijungti.
2. Skaičius 1 arba 2.
3. Skleidžiama spalva yra balta.
4. Papildomai įrengti atbulinės eigos žibintai turi atitikti pirmiau išdėstytus
reikalavimus. Šiam tikslui leidžiama naudoti atbulinės eigos arba prieki¬nius rūko žibintus. Papildomiems žibintams gali būti įrengtas atskiras
jungiklis. ; ;
Valstybinio numerio ženklo apšvietimo žibintas.
1. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą gabaritinių
žibintų jungiklį.
2. Skleidžiama spalva balta.
11
Šviesos atšvaitai (priekiniai, šoniniai, galiniai).
1. Atspindinti spalva turi būti: priekinių - balta, galinių — raudona, šoninių
- geltona, tačiau jei paskutiniai šoniniai atšvaitai sukomponuoti,
sujungti ar sugrupuoti su galiniais žibintais, gali būti ir raudonos
spalvos.
2. Priekabos/puspriekabės gale turi būti du raudonos spalvos galiniai
trikampiai atšvaitai. Jų viršūnės turi būti nukreiptos į viršų.
Rozetė priekabos/puspriekabės elektros sistemai prijungti.
1. Jei įrengtas sukabintuvas, turi būti rozetė.
2. Turi būti patikimai pritvirtinta, be didesnių pažeidimų.
3. Turi veikti, kontaktai turi būti prijungti taisyklingai.
Akumuliatorius. Turi būti patikimai pritvirtintas.
3 GRUPË
Vairavimo sistema. Priekinių ratų pasukimo ribotuvai. Išoriniai ribotuvai
neturi būti deformuoti ar kitaip pažeisti.
Šarnyriniai sujungimai. Neturi būti labiau išdilę (laisvi).
Trauklės/pavaros svirtys.
1. Turi būti be įtrūkimų, nedeformuotos ir patikimai sujungtos.
2. Neturi būti demontuotos mechaninio tiesinimo, suvirinimo ar kitais
būdais.
Vairaratis.
1. Turi būti įrengtas konkrečiam automobiliui.
2. Neturi būti pastebimai padidėjęs vairaračio laisvumas.
3. Vairaračio apvalkalą draudžiama naudoti, kai:
3.1 vairaratis su apvalkalu storesnis kaip 40 mm;
3.2 apvalkalas blogai pritvirtintas prie vairaračio.
4. Neturi turėti didesnių pažeidimų.
Vairo stiprintuvas.
1. Privalo būti patikimai pritvirtintas.
2. Turi veikti, kaip nustatyta gamintojo.
3. Hidraulinės sistemos vamzdeliai ir žarnelės turi būti nepažeisti ir
sandarūs.
Vairo velenas.
1. Turi būti patikimai pritvirtintas.
2. Neturi būti laisvas per sujungimus.
3. Vairo užraktas turi užrakinti vairą tik ištraukus iš spynelės uždegimo
raktelį, jam esant padėtyje „vairo mechanizmas užrakintas".
Priekabos priekinio tilto pasukimo įtaisas.
1, Turi būti patikimai pritvirtintas.
2. Neturi būti laisvumas.
Motociklo vairas.
1. Turi būti patikimai pritvirtintas.
2. Neturi būti remontuotas mechaninio tiesinimo, suvirinimo ar kitais
būdais.
Vairavimo sistemos bendras įrengimas.
1. Turi atitikti gamintojo reikalavimus.
2. Automobilio valdymo sistema negali būti įrengta dešinėje
kėbulo/kabinos pusėje, išskyrus automobilius, kurie buvo įregistruoti
Lietuvoje iki 1993 m. gegužės 1 d., arba specialius automobilius,
įregistruotus nustatyta tvarka.
2444
Žinynai / Patarimai: kaip išvengti stabdžių gedimo
« Įrašytas: 2007 Kovo 22, 18:18:22 »
Valstiečių laikraštis, priedas Vairas. 2002 m. liepos 5 d., Nr. 54 (8140)
Patarimai: kaip išvengti stabdžių gedimo
Baigiame autoserviso "Ausegra" vadovo Arvydo Gailiušo patarimų ciklą „Valstiečių laikraščio" skaitytojams, kaip prižiūrėti automobilio stabdžių sistemą.
Rūdys ir stabdys
Pasitaiko gedimų, kai vienas užpakalinių ratų silpnai stabdo, o prie kito stabdžių disko prisispaudžia tik viena trinkelė. Tokio gedimo priežastis - įstrigęs stovėjimo rankinio stabdžio lynas, kuris neleidžia trinkelėms normaliai funkcionuoti, atleidus stabdį, grįžti į pirmykštę padėtį, nes dėl rūdžių stringa stabdžių trinkelių kreipiančiosios ir darbiniai cilindrai. Kad taip neatsitiktų, vairuotojams siūlau netaupyti rankinio stabdžio ir nuolat juo naudotis, tuomet jis užrūdys. Tiek diskinius, tiek būgninius stabdžius nuo užsikirtimo padės apsaugoti „Terson“ priemonė "Plastilube", kuri palengvina montavimą bei ardymą, yra atspari vandens poveikiui ir saugo nuo korozijos.
Dažniausiai pasitaikantis stabdžių sistemos gedimas - užstrigę galinių stabdžių suportai. Neužtenka tik pakeisti stabdžių kaladėles. Rekomenduočiau perrinkti suportus, kad jie nestrigtų, nekaitintų stabdžių kaladėlių. Jei reikia, pakeiskite stabdžių diskus ar juos nušlifuokite. Atkreipkite dėmesį į rankinio stabdžio lyną: jei jis nors kiek stringa, atraskite strigimo priežastį ar jį pakeiskite nauju, nes darbas, kurį atlikote remontuodami suportą, nueis perniek.
Remonto išlaidos
Kadangi "Audi“ markės automobiliai pagal populiarumą užima antrąją vietą, paskaičiuokime, kiek apytikriai kainuotų 1989-1991 metais pagamintos "šimtinės" stabdžių remontas. Už galinius du stabdžių diskus reikėtų mokėti 212 Lt, už du rankinio stabdžio lynus -92 Lt, už du suportus - 104 Lt. Stabdižių trinkelių kaina - nuo 56 iki 80 Lt. Už „Lokctite" kljus ir "Duralite" tepalą sumokėti reikėtų atitinkamai 6 bei 4 Lt. Serviso mechaniko darbo kaina dar apie 300 Lt. Nors susidaro ir nemaža pinigų suma, tačiau supratingi vairuotojai žino, kad dėl stabdžių sistemos gedimų avarijoje patirti tiek moraliniai, tiek materialiniai nuostoliai gali būti kur kas didesni, ypač šiuo metu, kai keliuose didžiuliais greičiais laksto kelis šimtus tūkstančių litų kainuojantys prabangūs automobiliai.
Stabdžių diskai
Netolygus stabdžių disko dėvėjimasis profesionaliam automechanikui nurodo kelias stabdžių sistemos gedimo priežastis: pirma - stringa stabdžių suportai. Antra - dėl įvorių, rankinio stabdžio lyno strigimo, nuolatinio kaladėlių prisilietimo prie stabdžių disko netolygiai dirba stabdžiai, ryškiai paženklindami trinties vietą. Pernelyg ilgai važinėjant su nudilusiomis trinkelėmis (stabdydami girdėjote metalo džeržgimą), trinkelių pagrindai suraižo stabdžių diskų darbinį paviršių. Todėl net pakeitus trinkeles naujomis, stabdymo efektyvumas bus mažesnis.
Kartais stabdant koja juntamas pedalo "mušimas". Tai reiškia, jog stabdžių diskai galėjo persikreipti nuo staigios darbinės temperatūros pasikeitimo (leisdamiesi nuo stataus kalno ilgai ir stipriai stabdėte, o paskui įvažiavote į balą). Išeitys dvi: diskus pakeisti naujais arba senuosius nutekinti specialiomis staklėmis. Pastarasis būdas taikomas tuo atveju, jei stabdžių diskas yra pakankamai storas ir nutekinus nesuplonės labiau, nei rekomenduoja gamintojai, antraip važinėti bus nesaugu. 1991 metų laidos "Audi 100"automobilio stabdžių disko maksimalus storis - 22 mm, o minimalus - 20 mm.
Jei senasis stabdžių diskas dar pakankamo storio, jo keisti nebūtina. Patartina nuvalyti "Teroson" stabdžių ir sankabos valikliu, kuris pašalina atpleišėjusios dangos dalis, tepalus bei kitus nešvarumus, dėl kurių trinkelės greičiau susidėves ar neefektyviai stabdys.
Šaliname cypimą
Trinkeles pakeitus naujomis, kartais stabdant girdėti cypimas. Dažniausiai tai įvyksta todėl, kad trinkelių metalinis pagrindas stabdant liečiasi su darbiniu cilindru. Naudodami "Loctite" firmos aerozolį "Nr. 127 Brems - Quietsch - stop", pašalinsite trinkelių cypimą, panaikinsite vibraciją diskiniuose ir būgniniuose stabdžiuose. Ši priemonė atspari benzino, stabdžių skysčio, tepalų, vandens poveikiui.
Patarimai: kaip išvengti stabdžių gedimo
Baigiame autoserviso "Ausegra" vadovo Arvydo Gailiušo patarimų ciklą „Valstiečių laikraščio" skaitytojams, kaip prižiūrėti automobilio stabdžių sistemą.
Rūdys ir stabdys
Pasitaiko gedimų, kai vienas užpakalinių ratų silpnai stabdo, o prie kito stabdžių disko prisispaudžia tik viena trinkelė. Tokio gedimo priežastis - įstrigęs stovėjimo rankinio stabdžio lynas, kuris neleidžia trinkelėms normaliai funkcionuoti, atleidus stabdį, grįžti į pirmykštę padėtį, nes dėl rūdžių stringa stabdžių trinkelių kreipiančiosios ir darbiniai cilindrai. Kad taip neatsitiktų, vairuotojams siūlau netaupyti rankinio stabdžio ir nuolat juo naudotis, tuomet jis užrūdys. Tiek diskinius, tiek būgninius stabdžius nuo užsikirtimo padės apsaugoti „Terson“ priemonė "Plastilube", kuri palengvina montavimą bei ardymą, yra atspari vandens poveikiui ir saugo nuo korozijos.
Dažniausiai pasitaikantis stabdžių sistemos gedimas - užstrigę galinių stabdžių suportai. Neužtenka tik pakeisti stabdžių kaladėles. Rekomenduočiau perrinkti suportus, kad jie nestrigtų, nekaitintų stabdžių kaladėlių. Jei reikia, pakeiskite stabdžių diskus ar juos nušlifuokite. Atkreipkite dėmesį į rankinio stabdžio lyną: jei jis nors kiek stringa, atraskite strigimo priežastį ar jį pakeiskite nauju, nes darbas, kurį atlikote remontuodami suportą, nueis perniek.
Remonto išlaidos
Kadangi "Audi“ markės automobiliai pagal populiarumą užima antrąją vietą, paskaičiuokime, kiek apytikriai kainuotų 1989-1991 metais pagamintos "šimtinės" stabdžių remontas. Už galinius du stabdžių diskus reikėtų mokėti 212 Lt, už du rankinio stabdžio lynus -92 Lt, už du suportus - 104 Lt. Stabdižių trinkelių kaina - nuo 56 iki 80 Lt. Už „Lokctite" kljus ir "Duralite" tepalą sumokėti reikėtų atitinkamai 6 bei 4 Lt. Serviso mechaniko darbo kaina dar apie 300 Lt. Nors susidaro ir nemaža pinigų suma, tačiau supratingi vairuotojai žino, kad dėl stabdžių sistemos gedimų avarijoje patirti tiek moraliniai, tiek materialiniai nuostoliai gali būti kur kas didesni, ypač šiuo metu, kai keliuose didžiuliais greičiais laksto kelis šimtus tūkstančių litų kainuojantys prabangūs automobiliai.
Stabdžių diskai
Netolygus stabdžių disko dėvėjimasis profesionaliam automechanikui nurodo kelias stabdžių sistemos gedimo priežastis: pirma - stringa stabdžių suportai. Antra - dėl įvorių, rankinio stabdžio lyno strigimo, nuolatinio kaladėlių prisilietimo prie stabdžių disko netolygiai dirba stabdžiai, ryškiai paženklindami trinties vietą. Pernelyg ilgai važinėjant su nudilusiomis trinkelėmis (stabdydami girdėjote metalo džeržgimą), trinkelių pagrindai suraižo stabdžių diskų darbinį paviršių. Todėl net pakeitus trinkeles naujomis, stabdymo efektyvumas bus mažesnis.
Kartais stabdant koja juntamas pedalo "mušimas". Tai reiškia, jog stabdžių diskai galėjo persikreipti nuo staigios darbinės temperatūros pasikeitimo (leisdamiesi nuo stataus kalno ilgai ir stipriai stabdėte, o paskui įvažiavote į balą). Išeitys dvi: diskus pakeisti naujais arba senuosius nutekinti specialiomis staklėmis. Pastarasis būdas taikomas tuo atveju, jei stabdžių diskas yra pakankamai storas ir nutekinus nesuplonės labiau, nei rekomenduoja gamintojai, antraip važinėti bus nesaugu. 1991 metų laidos "Audi 100"automobilio stabdžių disko maksimalus storis - 22 mm, o minimalus - 20 mm.
Jei senasis stabdžių diskas dar pakankamo storio, jo keisti nebūtina. Patartina nuvalyti "Teroson" stabdžių ir sankabos valikliu, kuris pašalina atpleišėjusios dangos dalis, tepalus bei kitus nešvarumus, dėl kurių trinkelės greičiau susidėves ar neefektyviai stabdys.
Šaliname cypimą
Trinkeles pakeitus naujomis, kartais stabdant girdėti cypimas. Dažniausiai tai įvyksta todėl, kad trinkelių metalinis pagrindas stabdant liečiasi su darbiniu cilindru. Naudodami "Loctite" firmos aerozolį "Nr. 127 Brems - Quietsch - stop", pašalinsite trinkelių cypimą, panaikinsite vibraciją diskiniuose ir būgniniuose stabdžiuose. Ši priemonė atspari benzino, stabdžių skysčio, tepalų, vandens poveikiui.
2445
Žinynai / Kaip išvengti stabdžių gedimo
« Įrašytas: 2007 Kovo 22, 18:17:19 »
Valstiečių laikraštis, priedas Vairas. 2002 m. birželio 22 d., Nr. 50 (8136)
Kaip išvengti stabdžių gedimo
Autoserviso "Ausegra" vadovas Arvydas Gailiušas pataria "Valstiečių laikraščio" skaitytojams, kaip prižiūrėti automobilio stabdžių sistemą.
Padidėjo laisvoji eiga
Kai sudyla ar išsireguliuoja ratų guoliai, gali atsirasti stabdžių pedalo ar rankinio stabdžio svirties pernelyg didelė laisvoji eiga. Ji gali padidėti atsiradus tarpui tarp stabdžių būgno ir trinkelių. Tarpą sumažinti galima sukant reguliavimo mechanizmą tol, kol trinkelės palies būgną. Paspausdami stabdžių pedalą, sucentruosite trinkeles.
Dar viena laisvosios eigos priežastis - neteisingas rankinio stabdžio lyno sureguliavimas arba neveikiantis galinis stabdžių reguliavimo mechanizmas (jei jis įmontuotas). Sutvarkykite rankinio stabdžio lyną, jei defektas išliko, nuėmę stabdžių būgnus, patikrinkite, ar galiniai užveržimo įtaisai tinkamai atlieka funkcijas. Tepalu pravartu sutepti varžtus ir trinkelių prisišliejimo paviršių.
Cypiantys stabdžiai
Trinkelių prisišliejimo paviršius sutepamas ir tuomet, kai stabdžiai cypia. Dar reikia sutepti cilindrą, kontaktuojančią trinkelės pagrindo galinę dalį. Cypiantį garsą gali skleisti atsipalaidavę trinkelės atramos tvirtinimo varžtai, per didelis dilimo produktų kiekis stabdžių mechanizme. Jei cypimas perauga į džeržgimą, vadinasi, trinkelės frikcinis paviršius visiškai nusidėvėjo ir jos pagrindo metalas stabdant trinasi į būgną ar diską.
Kai kuriems automobiliams yra gaminamos diskinių stabdžių trinkelės su metaliniais signalizatoriais. Likus minimaliam frikcinio sluoksnio kiekiui, diską ima liesti metalinė trinkelės plokštelė ir zvimbiančiu garsu ar prietaisų skydelyje ima signalizuoti, jog atėjo metas keisti stabdžių trinkeles.
Paprastas būdas
Kai automobilis didžiuliu greičiu lekia į kliūtį, o jūs karštligiškai bandote nuspausti stabdžių pedalą, kuris be jokio pasipriešinimo vis sminga ir sminga žemyn, vėlu prisiekinėti, jog būtinai susitvarkysite stabdžius. Ne mažiau grėsminga situacija gali susidaryti ir tuomet, kai, staiga stabdant, automobilį ima "nešti" į priešingą eismo juostą ar kelkraštį. Paprastai sužinoti, ar visi automobilio ratai stabdo tolygiai, galima taip - lygiame smėlėtame arba žvyruotame kelyje, apsižvalgę, ar niekam netrukdote, važiuodami antra pavara staiga sustabdykite automobilį. Išlipę pažiūrėkite į kiekvieno rato paliktą stabdymo kelią ir pamatysite, ar ratai stabdo tolygiai.
Kaip išvengti stabdžių gedimo
Autoserviso "Ausegra" vadovas Arvydas Gailiušas pataria "Valstiečių laikraščio" skaitytojams, kaip prižiūrėti automobilio stabdžių sistemą.
Padidėjo laisvoji eiga
Kai sudyla ar išsireguliuoja ratų guoliai, gali atsirasti stabdžių pedalo ar rankinio stabdžio svirties pernelyg didelė laisvoji eiga. Ji gali padidėti atsiradus tarpui tarp stabdžių būgno ir trinkelių. Tarpą sumažinti galima sukant reguliavimo mechanizmą tol, kol trinkelės palies būgną. Paspausdami stabdžių pedalą, sucentruosite trinkeles.
Dar viena laisvosios eigos priežastis - neteisingas rankinio stabdžio lyno sureguliavimas arba neveikiantis galinis stabdžių reguliavimo mechanizmas (jei jis įmontuotas). Sutvarkykite rankinio stabdžio lyną, jei defektas išliko, nuėmę stabdžių būgnus, patikrinkite, ar galiniai užveržimo įtaisai tinkamai atlieka funkcijas. Tepalu pravartu sutepti varžtus ir trinkelių prisišliejimo paviršių.
Cypiantys stabdžiai
Trinkelių prisišliejimo paviršius sutepamas ir tuomet, kai stabdžiai cypia. Dar reikia sutepti cilindrą, kontaktuojančią trinkelės pagrindo galinę dalį. Cypiantį garsą gali skleisti atsipalaidavę trinkelės atramos tvirtinimo varžtai, per didelis dilimo produktų kiekis stabdžių mechanizme. Jei cypimas perauga į džeržgimą, vadinasi, trinkelės frikcinis paviršius visiškai nusidėvėjo ir jos pagrindo metalas stabdant trinasi į būgną ar diską.
Kai kuriems automobiliams yra gaminamos diskinių stabdžių trinkelės su metaliniais signalizatoriais. Likus minimaliam frikcinio sluoksnio kiekiui, diską ima liesti metalinė trinkelės plokštelė ir zvimbiančiu garsu ar prietaisų skydelyje ima signalizuoti, jog atėjo metas keisti stabdžių trinkeles.
Paprastas būdas
Kai automobilis didžiuliu greičiu lekia į kliūtį, o jūs karštligiškai bandote nuspausti stabdžių pedalą, kuris be jokio pasipriešinimo vis sminga ir sminga žemyn, vėlu prisiekinėti, jog būtinai susitvarkysite stabdžius. Ne mažiau grėsminga situacija gali susidaryti ir tuomet, kai, staiga stabdant, automobilį ima "nešti" į priešingą eismo juostą ar kelkraštį. Paprastai sužinoti, ar visi automobilio ratai stabdo tolygiai, galima taip - lygiame smėlėtame arba žvyruotame kelyje, apsižvalgę, ar niekam netrukdote, važiuodami antra pavara staiga sustabdykite automobilį. Išlipę pažiūrėkite į kiekvieno rato paliktą stabdymo kelią ir pamatysite, ar ratai stabdo tolygiai.
2446
Žinynai / Aušinimo sistemos priežiūra (1)
« Įrašytas: 2007 Kovo 22, 18:16:07 »
Valstiečių laikraštis, priedas Vairas. 2002 m. liepos 20 d., Nr. 58 (8144)
Aušinimo sistemos priežiūra (1)
Autoserviso "Ausegra" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio“ skaitytojams pataria, kaip prižiūrėti automobilio aušinimo sistemą.
Kodėl perkaista variklis?
Dirbdamas automobilio variklis labai įkaista. Degimo kameroje aukščiausia temperatūra gali siekti apie pustrečio tūkstančio laipsnių. Tokio karščio pakanka aliuminio stūmokliams išlydyti, cilindrų blokui bei variklio galvutės paviršiui deformuoti. Aušinimo sistema pašalina dirbančio variklio pagamintos šilumos perteklių - sumažina temperatūrą trečdaliu. Variklis dažniausiai perkaista, kai aušinimo sistema užsikemša rūdimis, nuosėdomis, .joje nėra slėgimo, sutrinka aušinimo skysčio cirkuliacija radiatoriumi, naudojamas netinkamas aušinimo skystis, kai atsipalaiduoja arba praslysta ventiliatoriaus dirželis, neveikia termostatas, perkaista automatinė transmisija, netinkamai sureguliuota degimo sistema.
Aušinimo skysčio kelias
Aušinimo sistemą sudaro radiatorius, ventiliatorius, vandens siurblys, termostatas, termojungiklis, plėtimosi bakelis ir sujungimo žarnelės. Kai variklis šaltas, termostatas būna uždaras, vandens siurblys skystį pumpuoja per vidinius kanalus, apvedimo žarnelę (ir šildytuvo grandinę, jeigu jis įjungtas), termostato kapsulę ir vėl gražina jį prie vandens siurblio įeinamosios angos. Tad jei norite, kad variklis greičiau įšiltų, neskubėkite jungti šildytuvo.
Cirkuliuojantis vanduo aušina variklio cilindrus, degimo kamerų paviršius ir vožtuvų lizdus. Tačiau kai aušinimo skystis pasiekia atitinkamą temperatūrą (apie 70 laipsnių), atsidaro termostatas. Aušinimo skystis cirkuliuoja per viršutinę žarną prie radiatoriaus viršaus. Pratekėdamas per radiatorių, skystis aušinamas oro srautu (kai automobilis juda), kurį jei būtina, sustiprina elektrinis aušinimo ventiliatorius. Pagaliau aušinimo skystis grįžta į vandens siurblį per apatinę žarnelę ir atidarytą termostatą.
Elektrinis aušinimo ventiliatorius valdomas termojungikliu, įmontuotu į radiatoriaus pagrindą. Aušinimo skysčio temperatūra kontroliuojama cilindrų bloko galvutėje esančiu davikliu.
Apsaugo nuo korozijos
Varikliui aušinti dažniausiai naudojamas antifrizo ir vandens mišinys. Jeigu aušinimo sistemoje cirkuliuotų tik vanduo, jis sukeltų elektrolizę bei koroziją, todėl antifrizo sudėtyje yra ir antikorozinių elementų. Tinkamai paruoštas antifrizo ir vandens mišinys apsaugo nuo rūgšties atsiradimo ir korozijos, taip pat beveik 13 laipsnių padidina (lyginant su paprastu vandeniu) skysčio užvirimo temperatūrą, apsaugo sistemą nuo užšalimo. Be to, aušinimo skystis sutepa vandens pompos riebokšlį, užpildo variklyje esančią tuščią erdvę, kuri juosia cilindrus ir degimo kameras. Veikiančio variklio išskiriama šiluma perduodama aušinimo skysčiui. Jeigu jis užverda, nebegali aušinti įkaitusių cilindrų sienelių ir variklio galvutės. Tada šilumos perteklius kaupiasi cilindruose, ir stūmokliai gali susidėvėti.
Kita antifrizo funkcija - sistemos apsauga nuo užšalimo. Jei aušinimo sistemoje būtų grynas vanduo, šaldamas jis plėstųsi ir dėl to įtrūktų cilindrų galvutės, radiatorius ir kitos detalės.
Kada pakeisti dirželį?
Aušinimo skystį pravartu patikrinti prieš kiekvieną kelionę. Plėtimosi bakelyje jo lygis turi būti ne žemesnis negu minimali riba. Įkaitęs aušinimo skystis išsiplečia ir pakyla 20 mm, todėl jo lygį reikia tikrinti, kol variklis šaltas. Apžiūrint variklį, taip pat reikia atkreipti dėmesį į vandens siurblio dirželį (priklausomai nuo variklio - trapecinį arba juostinį). Jei jis susidėvėjo ar įtrūko, būtina jį pakeisti, jei atsilaisvino -įtempti.
Aušinimo skystis turi būti keičiamas kartą per dvejus metus. Prieš tai autoservise specialiu prietaisu reikia pamatuoti mišinio stiprumą. Jei aušinimo sistema hermetiška, papildomai įpilti skysčio reikės labai retai. Jei į sistemą kasdien tenka įpilti litrą ar daugiau skysčio, vadinasi, reikia ieškoti vietos, pro kurią išteka antifrizas.
Garai - nuodingi
Atsiradus nežymiems nutekėjimams, į radiatorių galima įpilti specialaus hermetiko, kuris užsandarina prakiurusio radiatoriaus plyšelį. Naudojant hermetiką, būtina atidžiai perskaityti jo instrukciją, antraip gali iškilti nenumatytų komplikacijų. Atsiradusią mažą skylutę kai kuriuose servisuose galima užlituoti. Kiek toks „lopymas“ efektyvus ir kokybiškas, parodys laikas. Geriausia išeitis - seną radiatorių pakeisti nauju.
Silpnosios aušinimo sistemos vietos - viršutinė ir apatinė guminės žarnelės bei jų sujungimai. Aptikus trūkusią žarnelę, pro kurią sunkiasi skystis, ją nesunkiai galima pasikeisti pačiam. Kai kurie pratekėjimai atsiranda tada, kai, esant šaltai sistemai, susitrau-kia detalės ir taip suformuoja ply-šius. Kiti pratekėjimai atsiranda sistemai įkaitus, esant slėgimui. Skystis gali sunktis tr pro kaitini-mo daviklį, ir kaitinimo regulia-vimo vožtuvą, vandens pompą, dangtelius. Jei nepavyko aptikti Skysčio nutekėjimo vietos, o au-šinimo skystis ir toliau dingsta, būtina kreiptis j autoservisą: nu-tekėjimas gali būti vidinis.
Aušinimo sistemos priežiūra (1)
Autoserviso "Ausegra" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio“ skaitytojams pataria, kaip prižiūrėti automobilio aušinimo sistemą.
Kodėl perkaista variklis?
Dirbdamas automobilio variklis labai įkaista. Degimo kameroje aukščiausia temperatūra gali siekti apie pustrečio tūkstančio laipsnių. Tokio karščio pakanka aliuminio stūmokliams išlydyti, cilindrų blokui bei variklio galvutės paviršiui deformuoti. Aušinimo sistema pašalina dirbančio variklio pagamintos šilumos perteklių - sumažina temperatūrą trečdaliu. Variklis dažniausiai perkaista, kai aušinimo sistema užsikemša rūdimis, nuosėdomis, .joje nėra slėgimo, sutrinka aušinimo skysčio cirkuliacija radiatoriumi, naudojamas netinkamas aušinimo skystis, kai atsipalaiduoja arba praslysta ventiliatoriaus dirželis, neveikia termostatas, perkaista automatinė transmisija, netinkamai sureguliuota degimo sistema.
Aušinimo skysčio kelias
Aušinimo sistemą sudaro radiatorius, ventiliatorius, vandens siurblys, termostatas, termojungiklis, plėtimosi bakelis ir sujungimo žarnelės. Kai variklis šaltas, termostatas būna uždaras, vandens siurblys skystį pumpuoja per vidinius kanalus, apvedimo žarnelę (ir šildytuvo grandinę, jeigu jis įjungtas), termostato kapsulę ir vėl gražina jį prie vandens siurblio įeinamosios angos. Tad jei norite, kad variklis greičiau įšiltų, neskubėkite jungti šildytuvo.
Cirkuliuojantis vanduo aušina variklio cilindrus, degimo kamerų paviršius ir vožtuvų lizdus. Tačiau kai aušinimo skystis pasiekia atitinkamą temperatūrą (apie 70 laipsnių), atsidaro termostatas. Aušinimo skystis cirkuliuoja per viršutinę žarną prie radiatoriaus viršaus. Pratekėdamas per radiatorių, skystis aušinamas oro srautu (kai automobilis juda), kurį jei būtina, sustiprina elektrinis aušinimo ventiliatorius. Pagaliau aušinimo skystis grįžta į vandens siurblį per apatinę žarnelę ir atidarytą termostatą.
Elektrinis aušinimo ventiliatorius valdomas termojungikliu, įmontuotu į radiatoriaus pagrindą. Aušinimo skysčio temperatūra kontroliuojama cilindrų bloko galvutėje esančiu davikliu.
Apsaugo nuo korozijos
Varikliui aušinti dažniausiai naudojamas antifrizo ir vandens mišinys. Jeigu aušinimo sistemoje cirkuliuotų tik vanduo, jis sukeltų elektrolizę bei koroziją, todėl antifrizo sudėtyje yra ir antikorozinių elementų. Tinkamai paruoštas antifrizo ir vandens mišinys apsaugo nuo rūgšties atsiradimo ir korozijos, taip pat beveik 13 laipsnių padidina (lyginant su paprastu vandeniu) skysčio užvirimo temperatūrą, apsaugo sistemą nuo užšalimo. Be to, aušinimo skystis sutepa vandens pompos riebokšlį, užpildo variklyje esančią tuščią erdvę, kuri juosia cilindrus ir degimo kameras. Veikiančio variklio išskiriama šiluma perduodama aušinimo skysčiui. Jeigu jis užverda, nebegali aušinti įkaitusių cilindrų sienelių ir variklio galvutės. Tada šilumos perteklius kaupiasi cilindruose, ir stūmokliai gali susidėvėti.
Kita antifrizo funkcija - sistemos apsauga nuo užšalimo. Jei aušinimo sistemoje būtų grynas vanduo, šaldamas jis plėstųsi ir dėl to įtrūktų cilindrų galvutės, radiatorius ir kitos detalės.
Kada pakeisti dirželį?
Aušinimo skystį pravartu patikrinti prieš kiekvieną kelionę. Plėtimosi bakelyje jo lygis turi būti ne žemesnis negu minimali riba. Įkaitęs aušinimo skystis išsiplečia ir pakyla 20 mm, todėl jo lygį reikia tikrinti, kol variklis šaltas. Apžiūrint variklį, taip pat reikia atkreipti dėmesį į vandens siurblio dirželį (priklausomai nuo variklio - trapecinį arba juostinį). Jei jis susidėvėjo ar įtrūko, būtina jį pakeisti, jei atsilaisvino -įtempti.
Aušinimo skystis turi būti keičiamas kartą per dvejus metus. Prieš tai autoservise specialiu prietaisu reikia pamatuoti mišinio stiprumą. Jei aušinimo sistema hermetiška, papildomai įpilti skysčio reikės labai retai. Jei į sistemą kasdien tenka įpilti litrą ar daugiau skysčio, vadinasi, reikia ieškoti vietos, pro kurią išteka antifrizas.
Garai - nuodingi
Atsiradus nežymiems nutekėjimams, į radiatorių galima įpilti specialaus hermetiko, kuris užsandarina prakiurusio radiatoriaus plyšelį. Naudojant hermetiką, būtina atidžiai perskaityti jo instrukciją, antraip gali iškilti nenumatytų komplikacijų. Atsiradusią mažą skylutę kai kuriuose servisuose galima užlituoti. Kiek toks „lopymas“ efektyvus ir kokybiškas, parodys laikas. Geriausia išeitis - seną radiatorių pakeisti nauju.
Silpnosios aušinimo sistemos vietos - viršutinė ir apatinė guminės žarnelės bei jų sujungimai. Aptikus trūkusią žarnelę, pro kurią sunkiasi skystis, ją nesunkiai galima pasikeisti pačiam. Kai kurie pratekėjimai atsiranda tada, kai, esant šaltai sistemai, susitrau-kia detalės ir taip suformuoja ply-šius. Kiti pratekėjimai atsiranda sistemai įkaitus, esant slėgimui. Skystis gali sunktis tr pro kaitini-mo daviklį, ir kaitinimo regulia-vimo vožtuvą, vandens pompą, dangtelius. Jei nepavyko aptikti Skysčio nutekėjimo vietos, o au-šinimo skystis ir toliau dingsta, būtina kreiptis j autoservisą: nu-tekėjimas gali būti vidinis.
2447
Žinynai / Aušinimo sistemos priežiūra (2)
« Įrašytas: 2007 Kovo 22, 18:15:23 »
Valstiečių laikraštis, priedas Vairas. 2002 m. liepos 27 d., Nr. 60 (8146)
Aušinimo sistemos priežiūra (2)
Autoserviso "Ausegra" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio" skaitytojams pataria, kaip prižiūrėti automobilio aušinimo sistemą.
Kodėl rasoja langai?
Kartais vairuotojai skundžiasi, kad ne tik dingsta aušinimo skystis, bet ir labai rasoja salono langai, juos sunku nuvalyti. Šie požymiai rodo, kad prakiuro automobilio salono šildymo radiatorius. Jį reikia nedelsiant keisti, nes visi aušinimo skysčiai ir jų garai yra nuodingi.
Atėjus žiemai, vairuotojai pajunta dar vieną defektą - nuvažiavus daugiau nei dešimt kilometrų, salonas vis tiek lėtai šyla, aušinimo skysčio temperatūros rodyklė tepakyla iki 40-50 laipsnių. Vadinasi, aušinimo skystis, nespėdamas įšilti, visą laiką cirkuliuoja didžiuoju ratu, termostatas būna visiškai atidarytas, nes susidėvėjo ir įstrigo jo sklendė. Šia išvadą patvirtina ir kiti požymiai: užvedę šaltą variklį palieskite radiatoriaus viršutinę ir apatinę žarneles (jomis radiatorius jungiasi su variklio bloku) - jos abi šyla vienu metu ir vienodai. Dėl sugedusio termostato ilgai neįšylantis variklis greičiau dėvisi, taip pat padidėja degalų sąnaudos. Jei termostatas tvarkingas, o variklis vis tiek blogai aušinamas, greitai kaista, vadinasi aušinimo sistemoje susidarė oro "kamštis", kurį pašalinti galima iš sistemos išsiurbiant orą.
Paprasta patikrinti
Aušinimo sistemos spaudimą paprastai gali patikrinti kiekvienas vairuotojas: tereikia ranka suspausti viršutinę radiatoriaus žarnelę. Jeigu ji kieta - slėgimas yra, o jei pavyko suspausti - slėgimas krito dėl atsiradusio nesandarumo.
Prižiūrint variklį kartais aušinimo skysčio bakelyje arba ant alyvos įpylimo angos kamščio galima pastebėti putas. Tai reiškia, kad į variklio tepimo sistemą patenka aušinimo skysčio. Dažniausiai taip atsitinka, kai deformuojasi variklio galvutė - tuomet per nesandarius tarpus alyva ir aušinimo skystis susimaišo, o po to ima putoti. Tokiu atveju pirmiausia reikėtų išplauti aušinimo sistemą, pripilti naujo skysčio ir užvesti variklį. Jei vėl pastebėsite atsirandančias putas, kreipkitės pagalbos į servisą - greičiausiai teks šlifuoti variklio galvutę ir dėti naują tarpinę.
Saugos priemonės
Dirbdami prie įkaitusios aušinimo sistemos labiausiai saugokite akis. Prieš bandydami atidaryti radiatoriaus dangtelį, įsitikinkite, ar jau atvėso radiatoriaus metalas. Sandariai užsuktas radiatoriaus dangtelis padidina spaudimą ir neleidžia skysčiui užvirti. Atsukus dangtelį, karšto skysčio lašai gali nudeginti kūną. Patariama radiatoriaus dangtelio neatidarinėti, kol jis labai karštas.
Prieš apžiūrėdami ventiliatorių atsiminkite, kad jam sukantis, jo sparnelių nesimato. Elektra varomi ventiliatoriai gali pradėti veikti bet kuriuo metu, netgi išjungus variklį. Todėl prieš pradėdami darbus išjunkite energiją.
Aušinimo sistemos priežiūra (2)
Autoserviso "Ausegra" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio" skaitytojams pataria, kaip prižiūrėti automobilio aušinimo sistemą.
Kodėl rasoja langai?
Kartais vairuotojai skundžiasi, kad ne tik dingsta aušinimo skystis, bet ir labai rasoja salono langai, juos sunku nuvalyti. Šie požymiai rodo, kad prakiuro automobilio salono šildymo radiatorius. Jį reikia nedelsiant keisti, nes visi aušinimo skysčiai ir jų garai yra nuodingi.
Atėjus žiemai, vairuotojai pajunta dar vieną defektą - nuvažiavus daugiau nei dešimt kilometrų, salonas vis tiek lėtai šyla, aušinimo skysčio temperatūros rodyklė tepakyla iki 40-50 laipsnių. Vadinasi, aušinimo skystis, nespėdamas įšilti, visą laiką cirkuliuoja didžiuoju ratu, termostatas būna visiškai atidarytas, nes susidėvėjo ir įstrigo jo sklendė. Šia išvadą patvirtina ir kiti požymiai: užvedę šaltą variklį palieskite radiatoriaus viršutinę ir apatinę žarneles (jomis radiatorius jungiasi su variklio bloku) - jos abi šyla vienu metu ir vienodai. Dėl sugedusio termostato ilgai neįšylantis variklis greičiau dėvisi, taip pat padidėja degalų sąnaudos. Jei termostatas tvarkingas, o variklis vis tiek blogai aušinamas, greitai kaista, vadinasi aušinimo sistemoje susidarė oro "kamštis", kurį pašalinti galima iš sistemos išsiurbiant orą.
Paprasta patikrinti
Aušinimo sistemos spaudimą paprastai gali patikrinti kiekvienas vairuotojas: tereikia ranka suspausti viršutinę radiatoriaus žarnelę. Jeigu ji kieta - slėgimas yra, o jei pavyko suspausti - slėgimas krito dėl atsiradusio nesandarumo.
Prižiūrint variklį kartais aušinimo skysčio bakelyje arba ant alyvos įpylimo angos kamščio galima pastebėti putas. Tai reiškia, kad į variklio tepimo sistemą patenka aušinimo skysčio. Dažniausiai taip atsitinka, kai deformuojasi variklio galvutė - tuomet per nesandarius tarpus alyva ir aušinimo skystis susimaišo, o po to ima putoti. Tokiu atveju pirmiausia reikėtų išplauti aušinimo sistemą, pripilti naujo skysčio ir užvesti variklį. Jei vėl pastebėsite atsirandančias putas, kreipkitės pagalbos į servisą - greičiausiai teks šlifuoti variklio galvutę ir dėti naują tarpinę.
Saugos priemonės
Dirbdami prie įkaitusios aušinimo sistemos labiausiai saugokite akis. Prieš bandydami atidaryti radiatoriaus dangtelį, įsitikinkite, ar jau atvėso radiatoriaus metalas. Sandariai užsuktas radiatoriaus dangtelis padidina spaudimą ir neleidžia skysčiui užvirti. Atsukus dangtelį, karšto skysčio lašai gali nudeginti kūną. Patariama radiatoriaus dangtelio neatidarinėti, kol jis labai karštas.
Prieš apžiūrėdami ventiliatorių atsiminkite, kad jam sukantis, jo sparnelių nesimato. Elektra varomi ventiliatoriai gali pradėti veikti bet kuriuo metu, netgi išjungus variklį. Todėl prieš pradėdami darbus išjunkite energiją.
2448
Žinynai / Kaip nustatyti variklio gedimus 2
« Įrašytas: 2007 Kovo 22, 18:14:44 »
Valstiečių laikraštis, priedas Vairas. 2002 m. rugpjūčio 10 d., Nr. 64 (8150)
"Ausegros" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio" skaitytojams nurodo, kokios gali būti variklio gedimo priežastys.
Sudėtingas mechanizmas
Variklis - svarbiausias ir sudėtingiausias automobilio mazgas. Jam suremontuoti reikia daug patirties bei žinių. Jei variklio darbe atsirado sutrikimų, geriausia jį patikrinti, kol šis dar veikia. Varikliui nedirbant, gedimą surasti bus daug sudėtingiau. Atliekant sugedusio variklio diagnostiką, svarbu nustatyti, su kuo susijusi gedimo priežastis - mechanine dalimi, maitinimo ar uždegimo sistema. Pagal išorinius požymius variklio gedimai gali būti skirstomi į dvi didesnes grupes. Pirmoji - kuomet alkūninį veleną starteriu ar specialiu raktu galime prasukti, o antroji - kai to padaryti nepavyksta.
Pirmosios grupės gedimams daugiausiai reikšmės turi variklio tipas, konstrukcija ir jo valdymo sistemos. Dažniausiai benzininių variklių užvesti nepavyksta dėl to, kad iš rikiuotės išeina jų maitinimo ar užvedimo sistemos. Dyzeliniams varikliams būdingiausi gedimai - maitinimo sistemos, kaitinimo žvakių darbo sutrikimai, maža kompresija (susidėvėjo cilindrų ir stūmoklių grupės detalės, ašys, vožtuvų kreipiančiosios įvorės ir išdegę galvutės vožtuvų lizdai). Todėl priežastis, dėl kurių negalime užvesti benzininių ir dyzelinių variklių, reikia nagrinėti atskirai.
Benzininio variklio gedimai
Jei benzininio variklio velenas sukasi, o maitinimo ir uždegimo sistemos tvarkingos, tačiau jo užvesti nepavyksta arba tai padaryti būna labai sunku, priežastys gali būti kelios.
Pirma - cilindruose žemas spaudimas (kompresija). Norėdami patikrinti numanomą defektą, turėsime išsukti žvakes, prapūsti cilindrą, pamatuoti juose spaudimą. Pastebėjus tarp cilindrų didelį kompresijos skirtumą, rekomenduojama į kiekvieną iš jų įpilti 0,5-1 kubinį cm tepalo. Jei dar kartą pamatavus kompresiją tuose cilindruose, kur ji buvo mažiausia, ši pakils nežymiai ar visai nepakils, tai rodo, kad išdegę galvutės vožtuvų lizdai ar pradegę patys vožtuvai (tepalas su oru praeina pro uždarytus vožtuvus). Esant padilusiems kompresiniams žiedams, tepalas užpildo tarpą tarp cilindro ir žiedų, dėl to pastebimai pakyla kompresija.
Antra - nutrūko paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Esant šiam gedimui, starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Nustatykite, ar diržas nesuka paskirstymo veleno. Tam teks nuimti diržo gaubtą, variklio vožtuvų dangtelį, uždegimo skirstytuvo dangtelį. Gedimą pašalinsite pakeisdami diržą. Be to, reikia patikrinti kompresiją. Trūkus diržui, dažnai deformuojasi vožtuvai. Jei taip atsitiko, teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Trečia - atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Esant šiam gedimui, girdisi pliaukštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti ir nustatyti dujų paskirstymo fazes, patikrinti kompresiją. Jei deformavosi vožtuvai, taip pat teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Dyzelinio variklio gedimai
Pirma - sugedo žvakės arba žvakių valdymo sistemos. Norėdami patikrinti numanomą gedimą, atjunkite žvakes nuo šynos ir patikrinkite kiekvienos žvakės varžą. Jei varža maža arba jos nėra, žvakę reikia pakeisti. Patikrinkite elektros įtampą šynoje. Jeigu ji dingusi, paimkite laidą ir sujunkite juo šyną su akumuliatoriumi. Gedimui pašalinti reikės pakeisti netinkamas žvakes, nutrūkusius laidus, valdymo elementus.
Antra - neveikia maitinimo sistema (purkštukai, aukšto slėgio siurblys). Kuro agregatus reikia patikrinti specialiu stendu. Teks suremontuoti, sureguliuoti, pakeisti maitinimo sistemos agregatus.
Trečia - susidėvėjusi stūmoklių grupė, vožtuvų nukreipiančiosios įvorės ir balnai. Šie požymiai išryškėja nuvažiavus daugiau nei 150 tūkst. kilometrų. Šaltas variklis užsiveda sunkiai. Gali dingti hermetiškumas ir dėl padidėjusio slėgio karteryje pro riebokšlius ir karterio tarpiklį ims sunktis alyva, jos bus sunaudojama gerokai daugiau. Šiuo atveju teks išrinkinėti ir remontuoti variklį.
"Ausegros" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio" skaitytojams nurodo, kokios gali būti variklio gedimo priežastys.
Sudėtingas mechanizmas
Variklis - svarbiausias ir sudėtingiausias automobilio mazgas. Jam suremontuoti reikia daug patirties bei žinių. Jei variklio darbe atsirado sutrikimų, geriausia jį patikrinti, kol šis dar veikia. Varikliui nedirbant, gedimą surasti bus daug sudėtingiau. Atliekant sugedusio variklio diagnostiką, svarbu nustatyti, su kuo susijusi gedimo priežastis - mechanine dalimi, maitinimo ar uždegimo sistema. Pagal išorinius požymius variklio gedimai gali būti skirstomi į dvi didesnes grupes. Pirmoji - kuomet alkūninį veleną starteriu ar specialiu raktu galime prasukti, o antroji - kai to padaryti nepavyksta.
Pirmosios grupės gedimams daugiausiai reikšmės turi variklio tipas, konstrukcija ir jo valdymo sistemos. Dažniausiai benzininių variklių užvesti nepavyksta dėl to, kad iš rikiuotės išeina jų maitinimo ar užvedimo sistemos. Dyzeliniams varikliams būdingiausi gedimai - maitinimo sistemos, kaitinimo žvakių darbo sutrikimai, maža kompresija (susidėvėjo cilindrų ir stūmoklių grupės detalės, ašys, vožtuvų kreipiančiosios įvorės ir išdegę galvutės vožtuvų lizdai). Todėl priežastis, dėl kurių negalime užvesti benzininių ir dyzelinių variklių, reikia nagrinėti atskirai.
Benzininio variklio gedimai
Jei benzininio variklio velenas sukasi, o maitinimo ir uždegimo sistemos tvarkingos, tačiau jo užvesti nepavyksta arba tai padaryti būna labai sunku, priežastys gali būti kelios.
Pirma - cilindruose žemas spaudimas (kompresija). Norėdami patikrinti numanomą defektą, turėsime išsukti žvakes, prapūsti cilindrą, pamatuoti juose spaudimą. Pastebėjus tarp cilindrų didelį kompresijos skirtumą, rekomenduojama į kiekvieną iš jų įpilti 0,5-1 kubinį cm tepalo. Jei dar kartą pamatavus kompresiją tuose cilindruose, kur ji buvo mažiausia, ši pakils nežymiai ar visai nepakils, tai rodo, kad išdegę galvutės vožtuvų lizdai ar pradegę patys vožtuvai (tepalas su oru praeina pro uždarytus vožtuvus). Esant padilusiems kompresiniams žiedams, tepalas užpildo tarpą tarp cilindro ir žiedų, dėl to pastebimai pakyla kompresija.
Antra - nutrūko paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Esant šiam gedimui, starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Nustatykite, ar diržas nesuka paskirstymo veleno. Tam teks nuimti diržo gaubtą, variklio vožtuvų dangtelį, uždegimo skirstytuvo dangtelį. Gedimą pašalinsite pakeisdami diržą. Be to, reikia patikrinti kompresiją. Trūkus diržui, dažnai deformuojasi vožtuvai. Jei taip atsitiko, teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Trečia - atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Esant šiam gedimui, girdisi pliaukštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti ir nustatyti dujų paskirstymo fazes, patikrinti kompresiją. Jei deformavosi vožtuvai, taip pat teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Dyzelinio variklio gedimai
Pirma - sugedo žvakės arba žvakių valdymo sistemos. Norėdami patikrinti numanomą gedimą, atjunkite žvakes nuo šynos ir patikrinkite kiekvienos žvakės varžą. Jei varža maža arba jos nėra, žvakę reikia pakeisti. Patikrinkite elektros įtampą šynoje. Jeigu ji dingusi, paimkite laidą ir sujunkite juo šyną su akumuliatoriumi. Gedimui pašalinti reikės pakeisti netinkamas žvakes, nutrūkusius laidus, valdymo elementus.
Antra - neveikia maitinimo sistema (purkštukai, aukšto slėgio siurblys). Kuro agregatus reikia patikrinti specialiu stendu. Teks suremontuoti, sureguliuoti, pakeisti maitinimo sistemos agregatus.
Trečia - susidėvėjusi stūmoklių grupė, vožtuvų nukreipiančiosios įvorės ir balnai. Šie požymiai išryškėja nuvažiavus daugiau nei 150 tūkst. kilometrų. Šaltas variklis užsiveda sunkiai. Gali dingti hermetiškumas ir dėl padidėjusio slėgio karteryje pro riebokšlius ir karterio tarpiklį ims sunktis alyva, jos bus sunaudojama gerokai daugiau. Šiuo atveju teks išrinkinėti ir remontuoti variklį.
2449
Žinynai / Kaip nustatyti variklio gedimus
« Įrašytas: 2007 Kovo 22, 11:04:07 »
Valstiečių laikraštis, priedas Vairas. 2002 m. rugpjūčio 10 d., Nr. 64 (8150)
Kaip nustatyti variklio gedimus
"Ausegros" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio" skaitytojams nurodo, kokios gali būti variklio gedimo priežastys.
Sudėtingas mechanizmas
Variklis - svarbiausias ir sudėtingiausias automobilio mazgas. Jam suremontuoti reikia daug patirties bei žinių. Jei variklio darbe atsirado sutrikimų, geriausia jį patikrinti, kol šis dar veikia. Varikliui nedirbant, gedimą surasti bus daug sudėtingiau. Atliekant sugedusio variklio diagnostiką, svarbu nustatyti, su kuo susijusi gedimo priežastis - mechanine dalimi, maitinimo ar uždegimo sistema. Pagal išorinius požymius variklio gedimai gali būti skirstomi į dvi didesnes grupes. Pirmoji - kuomet alkūninį veleną starteriu ar specialiu raktu galime prasukti, o antroji - kai to padaryti nepavyksta.
Pirmosios grupės gedimams daugiausiai reikšmės turi variklio tipas, konstrukcija ir jo valdymo sistemos. Dažniausiai benzininių variklių užvesti nepavyksta dėl to, kad iš rikiuotės išeina jų maitinimo ar užvedimo sistemos. Dyzeliniams varikliams būdingiausi gedimai - maitinimo sistemos, kaitinimo žvakių darbo sutrikimai, maža kompresija (susidėvėjo cilindrų ir stūmoklių grupės detalės, ašys, vožtuvų kreipiančiosios įvorės ir išdegę galvutės vožtuvų lizdai). Todėl priežastis, dėl kurių negalime užvesti benzininių ir dyzelinių variklių, reikia nagrinėti atskirai.
Benzininio variklio gedimai
Jei benzininio variklio velenas sukasi, o maitinimo ir uždegimo sistemos tvarkingos, tačiau jo užvesti nepavyksta arba tai padaryti būna labai sunku, priežastys gali būti kelios.
Pirma - cilindruose žemas spaudimas (kompresija). Norėdami patikrinti numanomą defektą, turėsime išsukti žvakes, prapūsti cilindrą, pamatuoti juose spaudimą. Pastebėjus tarp cilindrų didelį kompresijos skirtumą, rekomenduojama į kiekvieną iš jų įpilti 0,5-1 kubinį cm tepalo. Jei dar kartą pamatavus kompresiją tuose cilindruose, kur ji buvo mažiausia, ši pakils nežymiai ar visai nepakils, tai rodo, kad išdegę galvutės vožtuvų lizdai ar pradegę patys vožtuvai (tepalas su oru praeina pro uždarytus vožtuvus). Esant padilusiems kompresiniams žiedams, tepalas užpildo tarpą tarp cilindro ir žiedų, dėl to pastebimai pakyla kompresija.
Antra - nutrūko paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Esant šiam gedimui, starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Nustatykite, ar diržas nesuka paskirstymo veleno. Tam teks nuimti diržo gaubtą, variklio vožtuvų dangtelį, uždegimo skirstytuvo dangtelį. Gedimą pašalinsite pakeisdami diržą. Be to, reikia patikrinti kompresiją. Trūkus diržui, dažnai deformuojasi vožtuvai. Jei taip atsitiko, teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Trečia - atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Esant šiam gedimui, girdisi pliaukštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti ir nustatyti dujų paskirstymo fazes, patikrinti kompresiją. Jei deformavosi vožtuvai, taip pat teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Dyzelinio variklio gedimai
Pirma - sugedo žvakės arba žvakių valdymo sistemos. Norėdami patikrinti numanomą gedimą, atjunkite žvakes nuo šynos ir patikrinkite kiekvienos žvakės varžą. Jei varža maža arba jos nėra, žvakę reikia pakeisti. Patikrinkite elektros įtampą šynoje. Jeigu ji dingusi, paimkite laidą ir sujunkite juo šyną su akumuliatoriumi. Gedimui pašalinti reikės pakeisti netinkamas žvakes, nutrūkusius laidus, valdymo elementus.
Antra - neveikia maitinimo sistema (purkštukai, aukšto slėgio siurblys). Kuro agregatus reikia patikrinti specialiu stendu. Teks suremontuoti, sureguliuoti, pakeisti maitinimo sistemos agregatus.
Trečia - susidėvėjusi stūmoklių grupė, vožtuvų nukreipiančiosios įvorės ir balnai. Šie požymiai išryškėja nuvažiavus daugiau nei 150 tūkst. kilometrų. Šaltas variklis užsiveda sunkiai. Gali dingti hermetiškumas ir dėl padidėjusio slėgio karteryje pro riebokšlius ir karterio tarpiklį ims sunktis alyva, jos bus sunaudojama gerokai daugiau. Šiuo atveju teks išrinkinėti ir remontuoti variklį.
Kaip nustatyti variklio gedimus
"Ausegros" vadovas Arvydas Gailiušas "Valstiečių laikraščio" skaitytojams nurodo, kokios gali būti variklio gedimo priežastys.
Sudėtingas mechanizmas
Variklis - svarbiausias ir sudėtingiausias automobilio mazgas. Jam suremontuoti reikia daug patirties bei žinių. Jei variklio darbe atsirado sutrikimų, geriausia jį patikrinti, kol šis dar veikia. Varikliui nedirbant, gedimą surasti bus daug sudėtingiau. Atliekant sugedusio variklio diagnostiką, svarbu nustatyti, su kuo susijusi gedimo priežastis - mechanine dalimi, maitinimo ar uždegimo sistema. Pagal išorinius požymius variklio gedimai gali būti skirstomi į dvi didesnes grupes. Pirmoji - kuomet alkūninį veleną starteriu ar specialiu raktu galime prasukti, o antroji - kai to padaryti nepavyksta.
Pirmosios grupės gedimams daugiausiai reikšmės turi variklio tipas, konstrukcija ir jo valdymo sistemos. Dažniausiai benzininių variklių užvesti nepavyksta dėl to, kad iš rikiuotės išeina jų maitinimo ar užvedimo sistemos. Dyzeliniams varikliams būdingiausi gedimai - maitinimo sistemos, kaitinimo žvakių darbo sutrikimai, maža kompresija (susidėvėjo cilindrų ir stūmoklių grupės detalės, ašys, vožtuvų kreipiančiosios įvorės ir išdegę galvutės vožtuvų lizdai). Todėl priežastis, dėl kurių negalime užvesti benzininių ir dyzelinių variklių, reikia nagrinėti atskirai.
Benzininio variklio gedimai
Jei benzininio variklio velenas sukasi, o maitinimo ir uždegimo sistemos tvarkingos, tačiau jo užvesti nepavyksta arba tai padaryti būna labai sunku, priežastys gali būti kelios.
Pirma - cilindruose žemas spaudimas (kompresija). Norėdami patikrinti numanomą defektą, turėsime išsukti žvakes, prapūsti cilindrą, pamatuoti juose spaudimą. Pastebėjus tarp cilindrų didelį kompresijos skirtumą, rekomenduojama į kiekvieną iš jų įpilti 0,5-1 kubinį cm tepalo. Jei dar kartą pamatavus kompresiją tuose cilindruose, kur ji buvo mažiausia, ši pakils nežymiai ar visai nepakils, tai rodo, kad išdegę galvutės vožtuvų lizdai ar pradegę patys vožtuvai (tepalas su oru praeina pro uždarytus vožtuvus). Esant padilusiems kompresiniams žiedams, tepalas užpildo tarpą tarp cilindro ir žiedų, dėl to pastebimai pakyla kompresija.
Antra - nutrūko paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Esant šiam gedimui, starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Nustatykite, ar diržas nesuka paskirstymo veleno. Tam teks nuimti diržo gaubtą, variklio vožtuvų dangtelį, uždegimo skirstytuvo dangtelį. Gedimą pašalinsite pakeisdami diržą. Be to, reikia patikrinti kompresiją. Trūkus diržui, dažnai deformuojasi vožtuvai. Jei taip atsitiko, teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Trečia - atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Esant šiam gedimui, girdisi pliaukštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti ir nustatyti dujų paskirstymo fazes, patikrinti kompresiją. Jei deformavosi vožtuvai, taip pat teks nuimti variklio bloko galvutę ir juos pakeisti.
Dyzelinio variklio gedimai
Pirma - sugedo žvakės arba žvakių valdymo sistemos. Norėdami patikrinti numanomą gedimą, atjunkite žvakes nuo šynos ir patikrinkite kiekvienos žvakės varžą. Jei varža maža arba jos nėra, žvakę reikia pakeisti. Patikrinkite elektros įtampą šynoje. Jeigu ji dingusi, paimkite laidą ir sujunkite juo šyną su akumuliatoriumi. Gedimui pašalinti reikės pakeisti netinkamas žvakes, nutrūkusius laidus, valdymo elementus.
Antra - neveikia maitinimo sistema (purkštukai, aukšto slėgio siurblys). Kuro agregatus reikia patikrinti specialiu stendu. Teks suremontuoti, sureguliuoti, pakeisti maitinimo sistemos agregatus.
Trečia - susidėvėjusi stūmoklių grupė, vožtuvų nukreipiančiosios įvorės ir balnai. Šie požymiai išryškėja nuvažiavus daugiau nei 150 tūkst. kilometrų. Šaltas variklis užsiveda sunkiai. Gali dingti hermetiškumas ir dėl padidėjusio slėgio karteryje pro riebokšlius ir karterio tarpiklį ims sunktis alyva, jos bus sunaudojama gerokai daugiau. Šiuo atveju teks išrinkinėti ir remontuoti variklį.
2450
Žinynai / Diagnostika pagal išorinius požymius
« Įrašytas: 2007 Kovo 22, 11:03:49 »
AUTOEKSPRESAS, Nr. 21 (248) 2000 m. gegužės 25 - birželio 1 d.
Diagnostika pagal išorinius požymius
Konsultuoja UAB “Ausegra“ autoserviso vadovas Arvydas Gailiušas
Nustatyti nedirbančio variklio gedimus yra žymiai sudėtingiau, nei atlikti veikiančio variklio diagnostiką. |Ieškodami nedirbančio variklio defektų, dažniausiai aptinkame ne tik priežastį, trukdančią varikliui dirbti, bet ir tos priežasties pasekmę.
Jei suklystume nustatydami gedimą, tektų tuščiai švaistyti laiką ir atlikti nereikalingus darbus.
Pavyzdžiui, jei gedimas susijęs 'su variklio mechanine dalimi, norint jį pašalinti, teks išrinkti visą variklį. Atliekant neveikiančio variklio diagnostiką, ne tiek svarbu nustatyti gedimo priežastį, kiek teisingai įvertinti, su kuo ji susijusi - su mechanine dalimi, valdymo sistema ar agregatais.
Pagal išorinius požymius gedimai gali būti skirstomi į dvi didesnes grupes. Pirmoji - alkūninis velenas prasisuka (starteriu, specialiu raktu ir pan.), o antroji - alkūninio veleno prasukti nepavyksta.
Panagrinėkime pirmosios grupės gedimus. Èia daugiausia reikšmės turi variklio tipas, konstrukcija bei jo valdymo sistemos.
Šį kartą nekalbėkime apie starterio ir akumuliatoriaus gedimus, kurie irgi turi įtakos alkūninio veleno prasukimui paleidžiant variklį.
Benzininių variklių dažniausiai nepavyksta užvesti dėl maitinimo ir užvedimo sistemų sutrikimų. Tuo tarpu dyzeliams būdingi gedimai -.maitinimo sistemos, kaitinimo žvakių darbo sutrikimai, be to, galima ir pernelyg maža kompresija dėl susidėvėjusių cilindrų ir stūmoklių grupės detalių, ašių, nukreipiančiųjų įvorių ir vožtuvų balnų.
Taigi priežastis, dėl kurių nepavyksta užvesti dyzelinių ir benzininių variklių, reikia nagrinėti atskirai.
Kai velenas sukasi...
Jeigu benzininio variklio alkūninis velenas sukasi, o maitinimo ir uždegimo sistemos techniškai tvarkingos, jo užvesti nepavyksta (arba tai padaryti būna itin sunku) dėl šių priežasčių:
1. Žemas spaudimas (kompresija) cilindruose. Patikrindami numanomą defektą išsukime žvakes, prapūskime cilindrus. Pamatuokime spaudimą ir į kiekvieną cilindrą įpilkime 0,5-1 cm3 alyvos.
2. Nutrūko paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Šiuo atveju starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Įsitikinkime, kad diržas nesuka paskirstymo veleno. Tam gali tekti nuimti diržo gaubtą, variklio vožtuvų dangtelį, uždegimo skirstytuvo dangtelį. Gedimą pašalinsime pakeisdami diržą. Be to, reikia patikrinti kompresiją. Gali tekti nuimti galvutę ir pakeisti deformuotus vožtuvus.
3. Pernelyg atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Girdisi pliaukšėjimai jsiurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti ir nustatyti dujų paskirstymo fazes, patikrinti kompresiją. Gali tekti nuimti galvutę ir pakeisti deformuotus vožtuvus.
Dyzelinių variklių gali nepavykti užvesti dėl šių priežasčių:
1. Sugedusios kaitinimo žvakės arba žvakių valdymo sistemos. Norėdami patikrinti numanomą gedimą, atjunkime žvakes nuo šynos ir patikrinkime kiekvienos žvakės varžą. Patikrinkime elektros įtampą šynoje. Jeigu ji dingusi, paimkime laidą ir sujunkime juo šyną su akumuliatoriumi. Defektui pašalinti gali reikėti pakeisti sugedusias žvakes, valdymo elementus, sujungti nutrūkusius laidus.
2. Maitinimo sistemos gedimas (purkštukai, aukšto spaudimo kuro siurblys). Kuro agregatus reikia patikrinti specialiu stendu. Gali tekti sureguliuoti, suremontuoti, pakeisti maitinimo sistemos agregatus.
3. Susidėvėjusi stūmoklių grupė, vožtuvų nukreipiančiosios įvorės ir balnai. Šie požymiai išryškėja nuvažiavus daugiau nei 150 tūkst. km. Variklis užsiveda tik esant padidintoms apsukoms. Užvedus dirba patenkinamai. Gali dingti hermetiškumas - dėl padidėjusio slėgio karteryje ima sunktis alyva pro riebokšlius ir karterio tarpiklį. Pastebima, kad daugiau alyvos sunaudojama. Belieka išrinkti ir suremontuoti variklį.
... ir kai nesisuka
Kad alkūninis velenas nesisuka lengvai, nustatysime pamėginę jį pasukti raktu. Šiuo atveju gedimų priežastys vienodos visų tipų varikliams.
Mažai tikėtina, kad gedimo priežastis būtų maitinimo ar uždegimo sistemų sutrikimai.
Pagrindinės defektų priežastys -variklio mechanikoje.
Variklio alkūninį veleną būna labai sunku prasukti arba to padaryti visai nepavyksta dėl šių pagrindinių variklio gedimų:
1. Dėl blogo tepimo užsikirto alkūninio veleno guoliai. Gedimą patikrinsime nuėmę karterio dugną, atlaisvinę švaistiklių dangtelius, pasukę alkūninį veleną. Gedimą pašalinsime visiškai išrinkę ir suremontavę variklį.
2. Užsikirto švaistiklio pirštas švaistiklyje (ypač per šalčius paleidžiant variklį). Gedimą nustatysime nuėmę karterio dugną, švaistiklių dangtelius. Išrinkus variklį reikės pakeisti (suremontuoti) pirštus ir švaistiklius.
3. Esant nepakankamam tepimui perkaito variklis ir dėl to sulūžo švaistiklis. Nuėmę karterio dugną tuo įsitikinsime vizualiai. Reikės išrinkti visą variklį ir jį suremontuoti.
4. Starterio dantračiai įstrigo tarp susidėvėjusių smagračio dantų (pasitaiko retai). Tokiu atveju reikia atlaisvinti starterį ir pasukti alkūninį veleną. Teks pakeisti smagratį arba jo dantytąjį vainiką.|
5. Sugedo paskirstymo veleno grandinė ar jos įtempiklis. Tuo įsitikinsime nuėmę galvutės dangtį ir apžiūrėję grandinę. Priežastį pašalinsime nuėmę bloko galvutę bei priekinį dangtelį ir pakeitę sulūžusias detales. Be to, reikia patikrinti vožtuvus ir esant būtinybei pakeisti deformuotuosius.
6. Nutrūko paskirstymo veleno dirželis, stūmoklis įsirėmė į atidarytus vožtuvus. Tuo įsitikinsime nuėmę diržo apsaugą ir apžiūrėję detales. Gedimą pašalinsime nuėmę bloko galvutę ir pakeitę deformuotus vožtuvus bei kitas detales.
7. Švaistiklių deformacija dėl hidrosmūgio cilindruose. Esant tokiam spėjimui, reikia nuimti karterio dugną, atlaisvinti švaistiklių dangtelius, apžiūrėti švaistiklius, pasukti alkūninį veleną. Remontuodami nuimkime bloko galvutę, patikrinkime alkūninio veleno deformaciją, pakeiskime švaistiklius ir, jei reikia, stūmoklius.
8. Cilindruose susirenka didelis kiekis skysčių (vandens, aušinimo skysčio, degalų). Norėdami tai patikrinti, išsukime žvakes, pasukime alkūninį veleną, patikrinkime, ar nedeformuoti švaistikliai. Norint susitvarkyti su gedimu pirmiausia reikia nustatyti, koks skystis kaupiasi cilindruose, pašalinti nutekėjimą (pakeisti galvutės tarpinę) arba kuro sistemos nesandarumą (purkštukai, redukcinis vožtuvas).
Dėl daugelio mechaninės dalies gedimų, dėl valdymo sistemos defektų dažnai sugenda ir starteris. Pavyzdžiui, sunkiai prasisukant alkūniniam velenui, perkaista starterio apvijos, greičiau dėvisi šepetėliai, kolektorius, perkaista pritraukimo relės kontaktai. Panašaus rezultato reikia laukti ir tada, jei variklį sunku užvesti dėl kuro arba uždegimo sistemų defektų, nors tuo metu starterio rotorius suksis žymiai didesniu dažniu. Taigi, jei starteris neveikia, vadinasi, variklis turi defektą, dėl kurio sunkiau jį užvesti.
Jei alkūninis velenas sukasi sunkiai arba užsikirto, greičiausiai teks išrinkti visą variklį. Bet dažnai paprastam vairuotojui būna sunku teisingai nustatyti variklio defektą.
Neveikiančio variklio mechaninės dalies diagnostika, neišrenkant jo, yra gana sudėtinga, geriau tai daryti, specializuotuose servisuose. Teisingas variklio gedimo nustatymas padės sutaupyti ir pinigų, ir remontui reikalingo laiko.
Diagnostika pagal išorinius požymius
Konsultuoja UAB “Ausegra“ autoserviso vadovas Arvydas Gailiušas
Nustatyti nedirbančio variklio gedimus yra žymiai sudėtingiau, nei atlikti veikiančio variklio diagnostiką. |Ieškodami nedirbančio variklio defektų, dažniausiai aptinkame ne tik priežastį, trukdančią varikliui dirbti, bet ir tos priežasties pasekmę.
Jei suklystume nustatydami gedimą, tektų tuščiai švaistyti laiką ir atlikti nereikalingus darbus.
Pavyzdžiui, jei gedimas susijęs 'su variklio mechanine dalimi, norint jį pašalinti, teks išrinkti visą variklį. Atliekant neveikiančio variklio diagnostiką, ne tiek svarbu nustatyti gedimo priežastį, kiek teisingai įvertinti, su kuo ji susijusi - su mechanine dalimi, valdymo sistema ar agregatais.
Pagal išorinius požymius gedimai gali būti skirstomi į dvi didesnes grupes. Pirmoji - alkūninis velenas prasisuka (starteriu, specialiu raktu ir pan.), o antroji - alkūninio veleno prasukti nepavyksta.
Panagrinėkime pirmosios grupės gedimus. Èia daugiausia reikšmės turi variklio tipas, konstrukcija bei jo valdymo sistemos.
Šį kartą nekalbėkime apie starterio ir akumuliatoriaus gedimus, kurie irgi turi įtakos alkūninio veleno prasukimui paleidžiant variklį.
Benzininių variklių dažniausiai nepavyksta užvesti dėl maitinimo ir užvedimo sistemų sutrikimų. Tuo tarpu dyzeliams būdingi gedimai -.maitinimo sistemos, kaitinimo žvakių darbo sutrikimai, be to, galima ir pernelyg maža kompresija dėl susidėvėjusių cilindrų ir stūmoklių grupės detalių, ašių, nukreipiančiųjų įvorių ir vožtuvų balnų.
Taigi priežastis, dėl kurių nepavyksta užvesti dyzelinių ir benzininių variklių, reikia nagrinėti atskirai.
Kai velenas sukasi...
Jeigu benzininio variklio alkūninis velenas sukasi, o maitinimo ir uždegimo sistemos techniškai tvarkingos, jo užvesti nepavyksta (arba tai padaryti būna itin sunku) dėl šių priežasčių:
1. Žemas spaudimas (kompresija) cilindruose. Patikrindami numanomą defektą išsukime žvakes, prapūskime cilindrus. Pamatuokime spaudimą ir į kiekvieną cilindrą įpilkime 0,5-1 cm3 alyvos.
2. Nutrūko paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Šiuo atveju starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Įsitikinkime, kad diržas nesuka paskirstymo veleno. Tam gali tekti nuimti diržo gaubtą, variklio vožtuvų dangtelį, uždegimo skirstytuvo dangtelį. Gedimą pašalinsime pakeisdami diržą. Be to, reikia patikrinti kompresiją. Gali tekti nuimti galvutę ir pakeisti deformuotus vožtuvus.
3. Pernelyg atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Girdisi pliaukšėjimai jsiurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti ir nustatyti dujų paskirstymo fazes, patikrinti kompresiją. Gali tekti nuimti galvutę ir pakeisti deformuotus vožtuvus.
Dyzelinių variklių gali nepavykti užvesti dėl šių priežasčių:
1. Sugedusios kaitinimo žvakės arba žvakių valdymo sistemos. Norėdami patikrinti numanomą gedimą, atjunkime žvakes nuo šynos ir patikrinkime kiekvienos žvakės varžą. Patikrinkime elektros įtampą šynoje. Jeigu ji dingusi, paimkime laidą ir sujunkime juo šyną su akumuliatoriumi. Defektui pašalinti gali reikėti pakeisti sugedusias žvakes, valdymo elementus, sujungti nutrūkusius laidus.
2. Maitinimo sistemos gedimas (purkštukai, aukšto spaudimo kuro siurblys). Kuro agregatus reikia patikrinti specialiu stendu. Gali tekti sureguliuoti, suremontuoti, pakeisti maitinimo sistemos agregatus.
3. Susidėvėjusi stūmoklių grupė, vožtuvų nukreipiančiosios įvorės ir balnai. Šie požymiai išryškėja nuvažiavus daugiau nei 150 tūkst. km. Variklis užsiveda tik esant padidintoms apsukoms. Užvedus dirba patenkinamai. Gali dingti hermetiškumas - dėl padidėjusio slėgio karteryje ima sunktis alyva pro riebokšlius ir karterio tarpiklį. Pastebima, kad daugiau alyvos sunaudojama. Belieka išrinkti ir suremontuoti variklį.
... ir kai nesisuka
Kad alkūninis velenas nesisuka lengvai, nustatysime pamėginę jį pasukti raktu. Šiuo atveju gedimų priežastys vienodos visų tipų varikliams.
Mažai tikėtina, kad gedimo priežastis būtų maitinimo ar uždegimo sistemų sutrikimai.
Pagrindinės defektų priežastys -variklio mechanikoje.
Variklio alkūninį veleną būna labai sunku prasukti arba to padaryti visai nepavyksta dėl šių pagrindinių variklio gedimų:
1. Dėl blogo tepimo užsikirto alkūninio veleno guoliai. Gedimą patikrinsime nuėmę karterio dugną, atlaisvinę švaistiklių dangtelius, pasukę alkūninį veleną. Gedimą pašalinsime visiškai išrinkę ir suremontavę variklį.
2. Užsikirto švaistiklio pirštas švaistiklyje (ypač per šalčius paleidžiant variklį). Gedimą nustatysime nuėmę karterio dugną, švaistiklių dangtelius. Išrinkus variklį reikės pakeisti (suremontuoti) pirštus ir švaistiklius.
3. Esant nepakankamam tepimui perkaito variklis ir dėl to sulūžo švaistiklis. Nuėmę karterio dugną tuo įsitikinsime vizualiai. Reikės išrinkti visą variklį ir jį suremontuoti.
4. Starterio dantračiai įstrigo tarp susidėvėjusių smagračio dantų (pasitaiko retai). Tokiu atveju reikia atlaisvinti starterį ir pasukti alkūninį veleną. Teks pakeisti smagratį arba jo dantytąjį vainiką.|
5. Sugedo paskirstymo veleno grandinė ar jos įtempiklis. Tuo įsitikinsime nuėmę galvutės dangtį ir apžiūrėję grandinę. Priežastį pašalinsime nuėmę bloko galvutę bei priekinį dangtelį ir pakeitę sulūžusias detales. Be to, reikia patikrinti vožtuvus ir esant būtinybei pakeisti deformuotuosius.
6. Nutrūko paskirstymo veleno dirželis, stūmoklis įsirėmė į atidarytus vožtuvus. Tuo įsitikinsime nuėmę diržo apsaugą ir apžiūrėję detales. Gedimą pašalinsime nuėmę bloko galvutę ir pakeitę deformuotus vožtuvus bei kitas detales.
7. Švaistiklių deformacija dėl hidrosmūgio cilindruose. Esant tokiam spėjimui, reikia nuimti karterio dugną, atlaisvinti švaistiklių dangtelius, apžiūrėti švaistiklius, pasukti alkūninį veleną. Remontuodami nuimkime bloko galvutę, patikrinkime alkūninio veleno deformaciją, pakeiskime švaistiklius ir, jei reikia, stūmoklius.
8. Cilindruose susirenka didelis kiekis skysčių (vandens, aušinimo skysčio, degalų). Norėdami tai patikrinti, išsukime žvakes, pasukime alkūninį veleną, patikrinkime, ar nedeformuoti švaistikliai. Norint susitvarkyti su gedimu pirmiausia reikia nustatyti, koks skystis kaupiasi cilindruose, pašalinti nutekėjimą (pakeisti galvutės tarpinę) arba kuro sistemos nesandarumą (purkštukai, redukcinis vožtuvas).
Dėl daugelio mechaninės dalies gedimų, dėl valdymo sistemos defektų dažnai sugenda ir starteris. Pavyzdžiui, sunkiai prasisukant alkūniniam velenui, perkaista starterio apvijos, greičiau dėvisi šepetėliai, kolektorius, perkaista pritraukimo relės kontaktai. Panašaus rezultato reikia laukti ir tada, jei variklį sunku užvesti dėl kuro arba uždegimo sistemų defektų, nors tuo metu starterio rotorius suksis žymiai didesniu dažniu. Taigi, jei starteris neveikia, vadinasi, variklis turi defektą, dėl kurio sunkiau jį užvesti.
Jei alkūninis velenas sukasi sunkiai arba užsikirto, greičiausiai teks išrinkti visą variklį. Bet dažnai paprastam vairuotojui būna sunku teisingai nustatyti variklio defektą.
Neveikiančio variklio mechaninės dalies diagnostika, neišrenkant jo, yra gana sudėtinga, geriau tai daryti, specializuotuose servisuose. Teisingas variklio gedimo nustatymas padės sutaupyti ir pinigų, ir remontui reikalingo laiko.