Busim abu su psixadelic kurie nemoka rakeciu laikyti:-)

Daugiausia pas I quattro sistema varomų yra 3 ratai, o ne 4 ratai. Kaip tu pasuksi vairą (ypač ant asfalto) jei priekis bus blokuotas?
Jau ir taip esant centro+galo blokiruotei nuo 100km/h ji tampa kaip nevaldomas kukurūznykas per audrą

o as ir nesigincyjau del to kiek sublokavus sukasi ratu [parasiau jai neklystu] o kitas dalykas ne viena standartie Q nesisuka iki 100km\h o ties 25 - 35km\h issijungia ir nereikia buti kukuruzniku

o man tikra quattro tik pvz; audi 80 2,2 quattro 84m

Wìskas pas mane weikia, dawus angliu ant ledo be rankinio boksuoja 3 ratai be isligu. Wasara buwo bandyta ant asfalto kasasi wìsi 4. Bet wat negaudami priekiniai ratai pasipriesinimo neduoda jegos ir i gala. Nezinau kaip ten su kitom audi bet c5 jai turi, tai pamatysi ta pati kas mano wideo parodyta. Tik bandydamas daryk tahp kaip as, wiena puse statyk ant ledo kita ant asfalto ir uztrauk rankini. Busi 'maloniai' nustebintas:-)

Citata iš: audicauper  2011  Sausio 16, 17:17:46

Citata iš: Domas  2011  Sausio 16, 17:00:44

Rankinis čia ne prie ko, abu ne į ten žiūrit, čia esmė labai mažame pasipriešinime to priekinio rato kuris ant ledo stovi

tu tik klipuka matei o kas salia jo parasyta nesugebejai perskaityti
as rasiau kad jai priekinis tiltas pakimba pusnyje, galas niekad nesusiblokuos nors ir ant asfalto stovi, vadinasi tokiu atveju Q yra tik vienu priekiniu ratu varoma sistema o ne tikras Q, kas turetu reiksti 4 varancius ratus

skaičiau kas parašyta, ir manęs mokinti kaip mechanika veikia nereikia, teoriją ir pats žinau O su elektronika biškį ten painiau.
audicauper, ketvirtojoj kartoj toks žodis kaip susiblokavimas neegzistuoja, ir jo išvis nereikėtų vartoti. Turi omeny tai kad į galą nebus sukimo momentas perduodamas? Taip tas tiesa, čia 1651654115 kartų minėtas torseno trūkumas prie nulinės(tiksliau artimos nuliui) apkrovos. Video parodyta praktika. Teorija yra tokia: tas priekinis besisukantis ratas turi būti stabdomas EDL'o, sakykim kaip pvz 1kN jėga, ir automatiškai atitinkama turi atsirasiti kitame priekiniame rate. tada turi kabinti tas priekinis ratas, aišku tų susidariusių 2kN jėga (o gal viso 1kn gausis, reik fiziką prisiminti) nepakankama bus, bet ta bendra sutelkta jėga bus pakankama sudaryti pasiriešinimą, kad torsenas grįžtų iš "išprotėjau" rėžimo ir galas staigiai kabintų. Kodėl taip nėra nežinau, arba edl per silpnas, arba suportai užklynyję, arba su rankiniu išsijungia EDL.

Sakau tas EDL yra apvyniotas didele mistika. Video panašu, kad jis neveikia. Veikia?

tai va ka as ir bandau pasakyti kad siuolaikine Q, negaudama priekiniams ratams pasipriesinimo nera tikra Q, o jai gaus tada butu kazkas panasaus i Q, vienu zodziu yra taip, kad kuo naujesne tuo silpnesne Q ir TASKAS

Rankinis čia ne prie ko, abu ne į ten žiūrit, čia esmė labai mažame pasipriešinime to priekinio rato kuris ant ledo stovi

tu tik klipuka matei o kas salia jo parasyta nesugebejai perskaityti
as rasiau kad jai priekinis tiltas pakimba pusnyje, galas niekad nesusiblokuos nors ir ant asfalto stovi, vadinasi tokiu atveju Q yra tik vienu priekiniu ratu varoma sistema o ne tikras Q, kas turetu reiksti 4 varancius ratus

o man taip buvo
http://www.youtube.com/watch?v=R9xkPJW0Kjo

pas tave gal ten kur grazesniu vietu yra ir privaziuojamu?

oras isvis nekoks, o uzmescio keliai slidus nesveikai

Na, gerai ta pirma karta. Bet vis tik vakuumas ten :f Ne taip greitai tas mygtukas sureaguoja. O su mygtuku tai kaip degtukų dežutė  ar strėlė "ant greičio" pirma karta su tarpašiniu ar galiniu difu blokuotu važiuoja. Jei užpuvusios blokiruotės ar apledėjusios - neatsijungia iš karto. Tada jau ir pavojus kyla (v). Na, jei norite su strėle ar degtukų dėžute važiuoti - prašom. Bet su protu pirma karta - tai tikrai gerai, tik neblokuota virš 40 km/val :s..patikėkit.Ir mygtuku pasitikėkit.

niekas nekalbejo apie tai kaip veikia pas 1karta quattro sistema kiek ten slangeliu ir t.t.
As kalbu apie pati veikima, nejaugi negali sukurti quattro sistemos kuri veiktu kaip pirmoji karta o ja valdytu elektronika. Su siuolaikinem quattro smagu tik po pasidraskyti o iklimpus ar pasodinus priekinti tilta visas smagumas dingsta...
Visada gindavau Q be siuolaikine Q esu stipriai nusivyles

Citata iš: audicauper  2011  Sausio 13, 19:38:10

1karta buvo superinis reikalas o siuolaikinese quattro pasigestu knopkes kuri bluokuotu ratus ir ji veiktu be staptdziu mynkimo ir t.t.
 

Nu jo, bet norėčiau pažiūrėti į kokį eilinį šiuolaikinį vairuotoją, važiuojantį su nauja Audi ir junginėjantį blokiruotės jungiklį kaip I kartoj Visi gi suprantam, kad technika tobulėja, o ne stovi vietoj

jaigu karts nuo kart sugeba paspausti asr mygtuka tai prireikus sugebetu ir diff paspausti

1karta buvo superinis reikalas o siuolaikinese quattro pasigestu knopkes kuri bluokuotu ratus ir ji veiktu be staptdziu mynkimo ir t.t.
 

na ir visai nieko gavosi, bet atspindziai nebebus tokie kaip nuo chromo, bet geriau nei juoda
[/quote]Na taip, truputėli švies prasčiau, tai norėsiu į šitas lempas sudėt 5000K xenon'us. O kaip tau buvo su apšvietimu ? Žymiai prasčiau buvo tik nudažius remelius juodai ir be xenonų ? Kaip pasikeitė reikalai, kai įdėjai xenon'us ?
[/quote]
dabar su uztamsintu cokoliumi ir xenon sviecia lygiai taip pat kaip su netamsintu ir paprastom lemputem, pries tai turetoj a6 buvau susidejes xenon ir efektas buvo labai didelis

man kazkada irgi neejo, atjungem abs bloka ir pavyko iskarto, gali pabandytiu jai daugiau variantu neturi