2401
Įvykę renginiai / Pasiūlymas 2007-10-11 d mm
« Įrašytas: 2007 Spalio 08, 15:48:35 »
Yra pasiūlymas po baulingo arba jai į ji nevarysime, važiuoti i pirtį pasiparinti biški kačerginėje. ;]
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
2402
Įvykę renginiai / Kauno rajono policija kviečia tris gražiausias Audi markės automobilius į parodą
« Įrašytas: 2007 Spalio 03, 12:42:46 »
Nes to ir nebuvo;]
2403
Įvykę renginiai / Kauno rajono policija kviečia tris gražiausias Audi markės automobilius į parodą
« Įrašytas: 2007 Rugsėjo 24, 22:10:06 »
Visi norintis butu neblogai kad susisiektu su manim arba bajoru ;]
2404
Įvykę renginiai / Grand Meet in Kaunas 2007 09 08d programa, registracija, informacija
« Įrašytas: 2007 Rugsėjo 09, 14:33:12 »
Prasymas: Jai turit kokios medziagos video/foto tai siukite emailu blizgutis@gmail.com arba cd atveskite i mini meet, dekuj 
2405
Įvykę renginiai / Kauno rajono policija kviečia tris gražiausias Audi markės automobilius į parodą
« Įrašytas: 2007 Rugsėjo 07, 14:25:09 »
Kauno rajono policija kviečia tris gražiausias Audi markės automobilius į parodą vaikų šventei. Prašau siūlyti savo variantus.
2406
Audi S/RS klasė / Dėl Audi S4
« Įrašytas: 2007 Rugpjūčio 15, 00:56:33 »
Na as manau s4 2.2 tq tikrai vertas demesio, aisq jai nusipirksit senuke reikes siek tiek investuoti kad ja prisikelti, bet manau daugiau problemu neturetu kilti, esam nusipirke diagnostikos laidus ir t.t del to nesunku diagnozuoti problemas iskilusias ;]
2407
Audi S/RS klasė / Dėl Audi S4
« Įrašytas: 2007 Rugpjūčio 13, 21:52:11 »
Vairuoju s4 2.2 turbo Q labai viskas saunu su ja, jai reikes info kreipkis
2408
Važiuoklės skyrius / del S4 sarnyro...
« Įrašytas: 2007 Liepos 31, 23:37:56 »
Cia tu prieky keiti sarnyra ane? sunku ten nuimt?
2410
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Atkeliavo!! ECU Kabelis Audi automobiliams.
« Įrašytas: 2007 Liepos 25, 00:05:06 »
O laisvu kabeliu daugiau nera?
2411
Elektros skyrius / atbulinio begio lemputes numiro
« Įrašytas: 2007 Liepos 22, 13:40:12 »
Pritariu del laido, pas mane tas pats buvo;]
2412
Įvykę renginiai / Išvyka į Ingolstadt (gamykla+muziejus) Nauja informacija
« Įrašytas: 2007 Liepos 05, 07:38:16 »
Ready to go9?
2413
Įvykę renginiai / Išvyka į Ingolstadt (gamykla+muziejus) Nauja informacija
« Įrašytas: 2007 Liepos 05, 07:01:39 »
Labas rytas
2414
Naujienos AUDI gyvenime / Audi pasaulinis turas su Seal
« Įrašytas: 2007 Birželio 30, 19:16:11 »
Kai du vieni sėkmingiausių savo srities atstovų susitinka, tai reiškia ypatingą partnerystę. Apart koncertų pasauliniu mastu Britų soul muzikos atlikėjas Seal keliauja aplink pasaulį ir kaip Audi ambasadorius, kuris atstovauja keturių žiedų prekinį ženklą.
„Jo įspūdinga karjera yra neprilygstama sėkmės istorija, atspindinti nepaprastas ambicijas, kūrybiškumą ir fantastišką muziką. Man ypač malonu, kad Seal užmezgė ryšius su mumis pasiūlydamas partnerystę”, - sakė Ralph Weyler, AUDI AG valdybos narys rinkodarai ir pardavimams, sunkiai nuslėpdamas susižavėjimą, kad teks dirbti kartu su išskirtiniu Anglijos muzikantu, išleidusiu įspūdingų įrašų. Seal pardavė daugiau kaip 15 milijonų albumų nuo karjero pradžios 1990-aisiais. Tuo pat periodu, Audi pardavė daugiau nei 10 milijonų automobilių – iškalbingi statistikos skaičiai, kuriais gali abu didžiuotis.
Tačiau ne vien tik sėkme Seal dalinasi su Audi. Entuziastingas fotografas, studijavęs architektūrą, tai pat yra technologijų pasekėjas ir tobulo dizaino gerbėjas. Sportiški, rafinuoti automobiliai ypač domina artistą, prisiekusį inžinerijos aistruolį. Nepriekaištingo ir dvasingo balso atlikėjas šiais metais jau sudalyvavo dviejuose Audi renginiuose. 2007 sausio 7 dieną Seal savo hitu „Crazy“ pagyvino Detroito automobilių parodos atmosferą. Tuo pat metu buvo pristatytas pirmasis Audi Q7 V12 TDI. Kai Seal išvydo 500 AG SUV, jo akys sublizgo: „Jau pusantrų metų beveik kiekvieną dieną aš važinėju benzininiu Audi Q7. Mano pirmoji mintis pamačius V12 TDI – kada aš galėsiu gauti šį automobilį?”
Seal Audi flotilė pasipildė dar vienu. “Aš vieno noriu!”, – pareiškė Seal sausio 15 dieną prezentacijos metu Las Vegas atsisėdęs į naujutėlaitį Audi R8. Vos po kelių savaičių Seal jau buvo garbingas pirmosios Audi R8 JAV savininkas.
Superžvaigždė Seal sutinkamas ir naujausio Audi modelių gamos nario Audi A5 išskirtiniuose pristatymo Vokietijos rinkai renginiuose. Birželio 9-14 dienomis Miunchene, Colognėje, Frankfurte, Berlyne ir Hamburge rengiami specialūs renginiai, kurių moto “Talk of the Town”. Šie renginiai yra išskirtiniai, nes oficialiąją A5 pristatymo dalį Seal užbaigia gyvu koncertu. Šiam emocingam kupe, kurį sukūrė Audi vyriausiasis dizaineris Walter de‘Silva, skiriama visa kas geriausia. Vyriausias dizaineris pasididžiuodamas A5 apibūdina: „Tai pats gražiausias automobilis, kurį aš kada nors esu sukūręs“.
Negana to, Seal su Ingolstadt sieja glaudus ryšys. Jis yra vedęs Vokietijos supermodelį Heidi Klum. Praėjusiais metais Seal koncertavo Audi Summer Concerts Ingolstadt. Jo muzikos rinkinys “Seal 1V” 2004 metais gavo Vokietijos muzikos žiniasklaidos apdovanojimą „Bambi“ už geriausiai parduodamą užsienio albumą.
Seal Henry Olusegun Olumide Adelo Samuel gimė Londone 1963 metais Brazilijos ir Nigerijos emigrantų šeimoje. Vienuolikos metų jis pirmą kartą koncertavo scenoje. Po keturių metu jis išsiruošė kelionėn aplink pasaulį. Seal teko dirbti įvairius darbus – jis sunkiai vertėsi dirbdamas elektronikos inžinieriumi ir odinių drabužių dizaineriu. Nenuostabu, kad Seal žavi įmantrios technikos, rafinuoto ir sportinio dizaino automobiliai. Jis intensyviai puoselėjo savo muzikanto karjerą, kai galiausiai 1990-aisiais įvyko lūžis – jo daina „Killer“ greitai užkariavo grojaraščių pirmąsias vietas ir tapo grojamiausia daina Juntinėje Karalystėje.
Nuo tada, Audi prekinio ženklo ambasadorius yra viena svarbiausių asmenybių tarptautinėje muzikos arenoje. Seal yra laimėjęs daugelį prestižiškiausių muzikinių apdovanojimų. 1992 metais dainininkas laimėjo tris „Brit Awards“. 1994 – aisiais jo daina “Kiss from a Rose” padarė jį pasaulinės reikšmės žvaigžde ir po dviejų metų jam pelnė tris Grammy“ apdovanojimus. Tai byloja, kad Seal yra vienas sėkmingiausių šių laikų solo atlikėjų.
“Tai buvo lyg nulaužti kodą, atidaryti sklendę. Šiuo metu esu kūrybiškiausiame mano gyvenimo etape ir, aš manau, jūs tai galite girdėti mano albumuose”, - sako Seal apibūdindamas savo muzikos raidą, kuri yra unikalus soul, pop ir rock derinys būdingas tik impozantiškos išvaizdos vyriškio aksominiam balsui.
“Muzikos raida - tai kūrybinis procesas, kuris atitinka Audi filosofiją – skatinti inovacijas, diktuoti madą. Audi domina ne tik techniniai ir ekonominiai iššūkiai, ji taip pat prisiima pionieriaus rolę ir kultūrinėje veikloje. Kūrybinis pasaulio muzikos pažinimas yra ypač svarbus mūsų darbuotojams. Meniniai pasirodymai juos įkvepia ir motyvuoja. Mūsų siekis bendradarbiauti su tokiais žmonėmis kaip Seal, kurie plėtoja mūsų aukštos kokybės reikalavimų pažiūras”, - apie Audi muzikinę veiklą aiškina Ralph Wyler, AUDI AG valdybos narys rinkodarai ir pardavimams.
Modernios muzikos rėmimas yra ilgametė Audi korporatyvinės kultūros nuostata. Daugelį metų AUDI AG yra žymių muzikos industrijos vardų rėmėjas ir padėjo organizuojant bene geriausius koncertus.
Audi jau penkis metus bendradarbiauja su vienu žymiausiu Seal tėvynainiu – seru Elton John. Šios partnerystės tikslas yra kaupti fondą kovai su AIDS. Kiekvienais metai yra surengiamas labdaros aukcionas, kuris yra Elton John Oskarų peržiūros vakarėlio dalis. 2007 vasario 25 dieną aukcione už parduotus Audi R8 ir TT Roadster buvo surinkta 290 tūkst. JAV dolerių, kurių kiekvienas centas atiteks AIDS prevencijai ir tyrimams.
Be Elton John, daugelis žinomų muzikos industrijos asmenų pasitiki Audi VIP Shuttle Service, pavyzdžiui, Nelly Furtado, Macy Gray, James Blunt and Bryan Ferry.
„Jo įspūdinga karjera yra neprilygstama sėkmės istorija, atspindinti nepaprastas ambicijas, kūrybiškumą ir fantastišką muziką. Man ypač malonu, kad Seal užmezgė ryšius su mumis pasiūlydamas partnerystę”, - sakė Ralph Weyler, AUDI AG valdybos narys rinkodarai ir pardavimams, sunkiai nuslėpdamas susižavėjimą, kad teks dirbti kartu su išskirtiniu Anglijos muzikantu, išleidusiu įspūdingų įrašų. Seal pardavė daugiau kaip 15 milijonų albumų nuo karjero pradžios 1990-aisiais. Tuo pat periodu, Audi pardavė daugiau nei 10 milijonų automobilių – iškalbingi statistikos skaičiai, kuriais gali abu didžiuotis.
Tačiau ne vien tik sėkme Seal dalinasi su Audi. Entuziastingas fotografas, studijavęs architektūrą, tai pat yra technologijų pasekėjas ir tobulo dizaino gerbėjas. Sportiški, rafinuoti automobiliai ypač domina artistą, prisiekusį inžinerijos aistruolį. Nepriekaištingo ir dvasingo balso atlikėjas šiais metais jau sudalyvavo dviejuose Audi renginiuose. 2007 sausio 7 dieną Seal savo hitu „Crazy“ pagyvino Detroito automobilių parodos atmosferą. Tuo pat metu buvo pristatytas pirmasis Audi Q7 V12 TDI. Kai Seal išvydo 500 AG SUV, jo akys sublizgo: „Jau pusantrų metų beveik kiekvieną dieną aš važinėju benzininiu Audi Q7. Mano pirmoji mintis pamačius V12 TDI – kada aš galėsiu gauti šį automobilį?”
Seal Audi flotilė pasipildė dar vienu. “Aš vieno noriu!”, – pareiškė Seal sausio 15 dieną prezentacijos metu Las Vegas atsisėdęs į naujutėlaitį Audi R8. Vos po kelių savaičių Seal jau buvo garbingas pirmosios Audi R8 JAV savininkas.
Superžvaigždė Seal sutinkamas ir naujausio Audi modelių gamos nario Audi A5 išskirtiniuose pristatymo Vokietijos rinkai renginiuose. Birželio 9-14 dienomis Miunchene, Colognėje, Frankfurte, Berlyne ir Hamburge rengiami specialūs renginiai, kurių moto “Talk of the Town”. Šie renginiai yra išskirtiniai, nes oficialiąją A5 pristatymo dalį Seal užbaigia gyvu koncertu. Šiam emocingam kupe, kurį sukūrė Audi vyriausiasis dizaineris Walter de‘Silva, skiriama visa kas geriausia. Vyriausias dizaineris pasididžiuodamas A5 apibūdina: „Tai pats gražiausias automobilis, kurį aš kada nors esu sukūręs“.
Negana to, Seal su Ingolstadt sieja glaudus ryšys. Jis yra vedęs Vokietijos supermodelį Heidi Klum. Praėjusiais metais Seal koncertavo Audi Summer Concerts Ingolstadt. Jo muzikos rinkinys “Seal 1V” 2004 metais gavo Vokietijos muzikos žiniasklaidos apdovanojimą „Bambi“ už geriausiai parduodamą užsienio albumą.
Seal Henry Olusegun Olumide Adelo Samuel gimė Londone 1963 metais Brazilijos ir Nigerijos emigrantų šeimoje. Vienuolikos metų jis pirmą kartą koncertavo scenoje. Po keturių metu jis išsiruošė kelionėn aplink pasaulį. Seal teko dirbti įvairius darbus – jis sunkiai vertėsi dirbdamas elektronikos inžinieriumi ir odinių drabužių dizaineriu. Nenuostabu, kad Seal žavi įmantrios technikos, rafinuoto ir sportinio dizaino automobiliai. Jis intensyviai puoselėjo savo muzikanto karjerą, kai galiausiai 1990-aisiais įvyko lūžis – jo daina „Killer“ greitai užkariavo grojaraščių pirmąsias vietas ir tapo grojamiausia daina Juntinėje Karalystėje.
Nuo tada, Audi prekinio ženklo ambasadorius yra viena svarbiausių asmenybių tarptautinėje muzikos arenoje. Seal yra laimėjęs daugelį prestižiškiausių muzikinių apdovanojimų. 1992 metais dainininkas laimėjo tris „Brit Awards“. 1994 – aisiais jo daina “Kiss from a Rose” padarė jį pasaulinės reikšmės žvaigžde ir po dviejų metų jam pelnė tris Grammy“ apdovanojimus. Tai byloja, kad Seal yra vienas sėkmingiausių šių laikų solo atlikėjų.
“Tai buvo lyg nulaužti kodą, atidaryti sklendę. Šiuo metu esu kūrybiškiausiame mano gyvenimo etape ir, aš manau, jūs tai galite girdėti mano albumuose”, - sako Seal apibūdindamas savo muzikos raidą, kuri yra unikalus soul, pop ir rock derinys būdingas tik impozantiškos išvaizdos vyriškio aksominiam balsui.
“Muzikos raida - tai kūrybinis procesas, kuris atitinka Audi filosofiją – skatinti inovacijas, diktuoti madą. Audi domina ne tik techniniai ir ekonominiai iššūkiai, ji taip pat prisiima pionieriaus rolę ir kultūrinėje veikloje. Kūrybinis pasaulio muzikos pažinimas yra ypač svarbus mūsų darbuotojams. Meniniai pasirodymai juos įkvepia ir motyvuoja. Mūsų siekis bendradarbiauti su tokiais žmonėmis kaip Seal, kurie plėtoja mūsų aukštos kokybės reikalavimų pažiūras”, - apie Audi muzikinę veiklą aiškina Ralph Wyler, AUDI AG valdybos narys rinkodarai ir pardavimams.
Modernios muzikos rėmimas yra ilgametė Audi korporatyvinės kultūros nuostata. Daugelį metų AUDI AG yra žymių muzikos industrijos vardų rėmėjas ir padėjo organizuojant bene geriausius koncertus.
Audi jau penkis metus bendradarbiauja su vienu žymiausiu Seal tėvynainiu – seru Elton John. Šios partnerystės tikslas yra kaupti fondą kovai su AIDS. Kiekvienais metai yra surengiamas labdaros aukcionas, kuris yra Elton John Oskarų peržiūros vakarėlio dalis. 2007 vasario 25 dieną aukcione už parduotus Audi R8 ir TT Roadster buvo surinkta 290 tūkst. JAV dolerių, kurių kiekvienas centas atiteks AIDS prevencijai ir tyrimams.
Be Elton John, daugelis žinomų muzikos industrijos asmenų pasitiki Audi VIP Shuttle Service, pavyzdžiui, Nelly Furtado, Macy Gray, James Blunt and Bryan Ferry.
2415
Naujienos AUDI gyvenime / „Audi” išsikovojo sunkiausią pergalę savo Le Mans varžybų istorijoje
« Įrašytas: 2007 Birželio 30, 19:13:29 »
16 ir 17 birželio dienomis „Audi” komanda iškovojo septintą pergalę prestižinėse 24 valandas trunkančiose Le Mans lenktynėse. Be to, tai buvo ketvirtoji iš eilės „Audi” komandos pergalė ir antroji iš eilės dalyvaujant su dyzeliniu varikliu. Visas septynias pergales „Audi” iškovojo per pastaruosius aštuonerius metus. Visgi, reikia pažymėti, kad ši pergalė buvo sunkiausia „Audi” istorijoje, nuo to laiko, kai komanda dalyvauja 24 valandų Le Mans varžybose.
Jau prieš lenktynėms prasidėjus buvo aišku, kad kova nebus lengva, kadangi varžybose labai ryžtingai buvo nusiteikę kaip gerai pažįstami konkurentai iš „Pescarolo Sport”, taip ir Le Mans lenktynių naujokai – „Peugeot Team Total” komanda su dviem LMP1 klasės automobiliais, kuriuose taip pat buvo įrengti dyzeliniai varikliai.
Prie pirmojo iš trijų „Audi R 10 TDI” vairo šiemet sėdėjo Frankas Biela, Emanuelis Pirro, Markas Verneris, antrajam Audi R 10 TDI” vadovavo Dindo Kapello, Tomas Kristensenas, Alans Maknišas, o trečiasis sportinis automobilis buvo patikėtas „DTM” varžybų pilotams Lukui Lūrui, Aleksandrui Prema ir Maikui Rokenfelleriui.
Varžybų pradžioje lyderio pozicijas užėmė „Audi” konkurentai – „Peugeot” komanda, bet jau pirmomis varžybų valandomis patyrusiam „Audi” pilotui Dindo Kapello pavyko pakeisti situaciją savo naudai. Ir po pirmojo „pitstopo” „Audi” ekipai pavyko užimti visą pirmąjį trejetuką. Deja, visiškai netrukus „Audi” pilotas Maikas Rokenfelleris nesugebėjo suvaldyti galingosios „Audi R 10 TDI” sportinės mašinos ir toji išskrido iš trasos ir atsitrenkė į apsauginį barjerą. Mašina buvo taip stipriai pažeista, kad daugiau nebegalėjo dalyvauti varžybose.
Tuo pat metu likusios „Audi” sportinės mašinos stebino visus žiūrovus ir konkurentus savo greičiu. Nė vienas aršiausių konkurentų nesitikėjo, kad „Audi R 10 TDI” sportiniai automobiliai trasoje rodys tokį greitį. Abidvi likusios „Audi” pilotų komandos darė viską, kad išlaikytų savo rankose lyderio pozicijas. Abu „Audi” automobiliai žingsnis po žingsnio gerino trasos rekordą. Kai lenktynių dalyviai buvo įveikę pusę iš 24 valandas trunkančių lenktynių, varžybų organizatoriai su nuostaba pranešė, kad abudu „Audi” automobiliai atsiplėšė nuo konkurentų daug toliau, nei įprasta. Tai tik patvirtino, kad „Audi” komanda yra stipri ir patyrusi.
Deja, „Audi” komandos nelaimės tuo nepasibaigė. Pirmasis „Audi” komandos ekipažas užvažiavo ant nežinia iš kur atsiradusio betono gabalo, kuris šiek tiek pažeidė automobilio kėbulą ir ratų pakabą, ir šie nemalonumai „Audi” buvo pavojingi, kadangi abu „Peugeot” automobiliai buvo pasiruošę perimti lyderio pozicijas. Po akimirkos „Audi R 10 TDI” pilotas Dindo Kapello kelis kartus šoktelėjo ant trasos dangos nelygumų ir netikėtai prarado kairįjį užpakalinį ratą. Automobilis tapo nevaldomas ir atsitrenkė į apsauginį pylimą. Pilotui nieko blogo nenutiko, o automobilis į trasą grįžti nebegalėjo. Dindo Kapello atmintyje ši išliks kaip nesėkmingiausia jo gyvenime gimimo diena, nes būtent šią dieną jam sukako 43 metai.
Tolimesni įvykiai jau nebegalėjo išmušti iš vėžių „Audi” komandos, ir netgi stiprus lietus bei slydi trasa netrukdė „Audi” komandai siekti pergalės. „Audi” pilotai Frankas Biela, Emanuelis Pirro ir Markas Verneris sumaniai sugebėjo pelnyti „Audi” komandai laimėjimą – antrą laimėjimą su TDI dyzeliniu varikliu. Tai šį kartą buvo labai svarbu, nes kovą tarp „Audi” ir „Peugeot” pasaulis vertina kaip dyzelinių technologijų kovą, kurios rezultatai turėjo parodyti, kurio iš gamintojų geriausi rezultatai.
Jau prieš lenktynėms prasidėjus buvo aišku, kad kova nebus lengva, kadangi varžybose labai ryžtingai buvo nusiteikę kaip gerai pažįstami konkurentai iš „Pescarolo Sport”, taip ir Le Mans lenktynių naujokai – „Peugeot Team Total” komanda su dviem LMP1 klasės automobiliais, kuriuose taip pat buvo įrengti dyzeliniai varikliai.
Prie pirmojo iš trijų „Audi R 10 TDI” vairo šiemet sėdėjo Frankas Biela, Emanuelis Pirro, Markas Verneris, antrajam Audi R 10 TDI” vadovavo Dindo Kapello, Tomas Kristensenas, Alans Maknišas, o trečiasis sportinis automobilis buvo patikėtas „DTM” varžybų pilotams Lukui Lūrui, Aleksandrui Prema ir Maikui Rokenfelleriui.
Varžybų pradžioje lyderio pozicijas užėmė „Audi” konkurentai – „Peugeot” komanda, bet jau pirmomis varžybų valandomis patyrusiam „Audi” pilotui Dindo Kapello pavyko pakeisti situaciją savo naudai. Ir po pirmojo „pitstopo” „Audi” ekipai pavyko užimti visą pirmąjį trejetuką. Deja, visiškai netrukus „Audi” pilotas Maikas Rokenfelleris nesugebėjo suvaldyti galingosios „Audi R 10 TDI” sportinės mašinos ir toji išskrido iš trasos ir atsitrenkė į apsauginį barjerą. Mašina buvo taip stipriai pažeista, kad daugiau nebegalėjo dalyvauti varžybose.
Tuo pat metu likusios „Audi” sportinės mašinos stebino visus žiūrovus ir konkurentus savo greičiu. Nė vienas aršiausių konkurentų nesitikėjo, kad „Audi R 10 TDI” sportiniai automobiliai trasoje rodys tokį greitį. Abidvi likusios „Audi” pilotų komandos darė viską, kad išlaikytų savo rankose lyderio pozicijas. Abu „Audi” automobiliai žingsnis po žingsnio gerino trasos rekordą. Kai lenktynių dalyviai buvo įveikę pusę iš 24 valandas trunkančių lenktynių, varžybų organizatoriai su nuostaba pranešė, kad abudu „Audi” automobiliai atsiplėšė nuo konkurentų daug toliau, nei įprasta. Tai tik patvirtino, kad „Audi” komanda yra stipri ir patyrusi.
Deja, „Audi” komandos nelaimės tuo nepasibaigė. Pirmasis „Audi” komandos ekipažas užvažiavo ant nežinia iš kur atsiradusio betono gabalo, kuris šiek tiek pažeidė automobilio kėbulą ir ratų pakabą, ir šie nemalonumai „Audi” buvo pavojingi, kadangi abu „Peugeot” automobiliai buvo pasiruošę perimti lyderio pozicijas. Po akimirkos „Audi R 10 TDI” pilotas Dindo Kapello kelis kartus šoktelėjo ant trasos dangos nelygumų ir netikėtai prarado kairįjį užpakalinį ratą. Automobilis tapo nevaldomas ir atsitrenkė į apsauginį pylimą. Pilotui nieko blogo nenutiko, o automobilis į trasą grįžti nebegalėjo. Dindo Kapello atmintyje ši išliks kaip nesėkmingiausia jo gyvenime gimimo diena, nes būtent šią dieną jam sukako 43 metai.
Tolimesni įvykiai jau nebegalėjo išmušti iš vėžių „Audi” komandos, ir netgi stiprus lietus bei slydi trasa netrukdė „Audi” komandai siekti pergalės. „Audi” pilotai Frankas Biela, Emanuelis Pirro ir Markas Verneris sumaniai sugebėjo pelnyti „Audi” komandai laimėjimą – antrą laimėjimą su TDI dyzeliniu varikliu. Tai šį kartą buvo labai svarbu, nes kovą tarp „Audi” ir „Peugeot” pasaulis vertina kaip dyzelinių technologijų kovą, kurios rezultatai turėjo parodyti, kurio iš gamintojų geriausi rezultatai.
2416
Naujienos AUDI gyvenime / Rygoje vyks net 17 „Audi R8“ automobilių bandymai
« Įrašytas: 2007 Birželio 30, 19:11:28 »
Gegužės 16 dieną Rygoje, „Bikernieki“ sporto komplekso bazėje prasidės „Audi Sportscar Experience“ dienos. Èia kviestiniai svečiai galės išbandyti naująjį „Audi R8“ sportinį automobilį.
Į „Audi Sportscar Experience“ dienas bus atgabenta net 17 „Audi R8“ automobilių. 10 dienų vyksiančiame renginyje naująjį sportinį automobilį išmėgins kviestiniai dilerių svečiai iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Suomijos bei Norvegijos. Suvaldyti „R8“ automobilį juos apmokys patyrę instruktoriai iš „Audi Driving Experience“.
„Audi Sportscar Experience“ renginiai taip pat yra vykdomi gerai žinomose lenktynių trasose, kaip antai, Silverstone, Anglijoje bei Nurburgringe, Vokietijoje.
Į „Audi R8“ yra montuojamas 8-ių cilindrų, 4,2 l, 420 AG FSI benzininis variklis su turbina. Maksimalus 430 Nm sukimo momentas yra pasiekiamas esant 4500-6000 variklio apsukoms.
100 km/h greitį „Audi R8“ pasiekia vos per 4,6 s ir gali važiuoti maksimaliu 301 km/h greičiu. „Audi R8“ Vokietijoje kainuoja 104 400 eurų (360 472 Lt). Jų per dieną yra pagaminama vos 15 vienetų.
Į „Audi Sportscar Experience“ dienas bus atgabenta net 17 „Audi R8“ automobilių. 10 dienų vyksiančiame renginyje naująjį sportinį automobilį išmėgins kviestiniai dilerių svečiai iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Suomijos bei Norvegijos. Suvaldyti „R8“ automobilį juos apmokys patyrę instruktoriai iš „Audi Driving Experience“.
„Audi Sportscar Experience“ renginiai taip pat yra vykdomi gerai žinomose lenktynių trasose, kaip antai, Silverstone, Anglijoje bei Nurburgringe, Vokietijoje.
Į „Audi R8“ yra montuojamas 8-ių cilindrų, 4,2 l, 420 AG FSI benzininis variklis su turbina. Maksimalus 430 Nm sukimo momentas yra pasiekiamas esant 4500-6000 variklio apsukoms.
100 km/h greitį „Audi R8“ pasiekia vos per 4,6 s ir gali važiuoti maksimaliu 301 km/h greičiu. „Audi R8“ Vokietijoje kainuoja 104 400 eurų (360 472 Lt). Jų per dieną yra pagaminama vos 15 vienetų.
2417
Naujienos AUDI gyvenime / Audi TV
« Įrašytas: 2007 Birželio 30, 19:04:37 »
Audi pradėjo transliuoti nuosavą internetinės televizijos kanalą Audi tv, rodomą anglų ir vokiečių kalbomis www.audi.com/tv ir www.audi.de/tv. Bet automobilių gamintojas iš Ingolstadt‘o, Vokietijos, žymiai pranoksta ligšiolinius kitų prekinių ženklų kanalus. Audi tv žiūrovams suteikia įdomią, originalią savarankiško programavimo galimybę, kuri atveria naują plotmę įvairiapusiam keturių žiedų prekinio ženklo pasaulio pažinimui“, – komentavo Ralph Weyler, AUDI AG valdybos narys rinkodarai ir pardavimams.
Žiūrovams pateikiamas platus spektras įdomių ir informatyvių reportažų iš kultūros, sporto, gyvenimo būdo ir technologijų sričių. Audi savarankiškai kuriamas televizijos žurnalas pateikiamas HDTV kokybės ir 16:9 formatu. Ši programa transliuojama 24 valandas per parą ir septynias dienas per savaitę. Žiūrovai, be nuolatinių programos transliacijų „Live“ kanalu, juos dominančius reportažus gali peržiūrėti keturių pagrindinių rubrikų skiltyse. „Mes pateikiame Audi tv kaip inovatyvų komunikacijos kanalą, kuris veikia kaip televizijos kanalas, apjungiantis tradicinės TV ir interneto priemones“, - aiškina Audi rinkodaros komunikacijų vadovas Hans-Christian Schwingen.
“Programų tinklelis yra itin patrauklus dėl neįprastai pateikiamo prekinio ženklo, technologijų ir gyvenimo būdo temų junginio. Mūsų temų spektras labai platus, todėl kiekvienas žiūrovas atras kažką įdomaus sau iš Audi pasaulio”, - paaiškina Audi tv vadovė Liane Scheinert.
Tik keletas pavyzdžių iš Audi tv programos: pasivaikščiojimas po Bode muziejų Berlyne; įspūdžiai nuo podiumo iš Michael Michalsky madų pristatymo; jėgos aitvarų sportas Namibijoje; trumpas vizitas pas parfumerijos atstovą Grasse arba Audi „nosių komandą” Ingolstad’e; Audi DTM lenktynininkų portretai, vandens aerorogių ir Audi S4 Cabriolet dvikova Floridos Everglades pelkėse.
Šį televizijos kanalą kuria nedidelė komanda iš Audi Ingolstadt’e, padedama skirtingų kompanijos padalinių redaktorių, kaip antai, rinkodaros, komunikacijos, tarptautinių pardavimų, dizaino ir technikos plėtros. Programos kuriamos Ziggy Film Mediahouse įsikūrusioje Miunchene. Ji atsakinga už programų tinklelio sudarymą, laidų gamybą, projektų vadybą, meninį apipavidalinimą ir programavimą. Už transliacijos techninę priežiūrą atsakinga GRID TV AG iš Miuncheno.
Audi tv buvo paskatinta jau esamos šio prekinio ženklo televizinės patirties. 2005 metais Audi sėkmingai pradėjo transliuoti Audi Channel, skaitmeninės televizijos kanalą, kuris pasiekia 7,6 milijonus Jungtinės karalystės gyventojų.
2007-05-25
Žiūrovams pateikiamas platus spektras įdomių ir informatyvių reportažų iš kultūros, sporto, gyvenimo būdo ir technologijų sričių. Audi savarankiškai kuriamas televizijos žurnalas pateikiamas HDTV kokybės ir 16:9 formatu. Ši programa transliuojama 24 valandas per parą ir septynias dienas per savaitę. Žiūrovai, be nuolatinių programos transliacijų „Live“ kanalu, juos dominančius reportažus gali peržiūrėti keturių pagrindinių rubrikų skiltyse. „Mes pateikiame Audi tv kaip inovatyvų komunikacijos kanalą, kuris veikia kaip televizijos kanalas, apjungiantis tradicinės TV ir interneto priemones“, - aiškina Audi rinkodaros komunikacijų vadovas Hans-Christian Schwingen.
“Programų tinklelis yra itin patrauklus dėl neįprastai pateikiamo prekinio ženklo, technologijų ir gyvenimo būdo temų junginio. Mūsų temų spektras labai platus, todėl kiekvienas žiūrovas atras kažką įdomaus sau iš Audi pasaulio”, - paaiškina Audi tv vadovė Liane Scheinert.
Tik keletas pavyzdžių iš Audi tv programos: pasivaikščiojimas po Bode muziejų Berlyne; įspūdžiai nuo podiumo iš Michael Michalsky madų pristatymo; jėgos aitvarų sportas Namibijoje; trumpas vizitas pas parfumerijos atstovą Grasse arba Audi „nosių komandą” Ingolstad’e; Audi DTM lenktynininkų portretai, vandens aerorogių ir Audi S4 Cabriolet dvikova Floridos Everglades pelkėse.
Šį televizijos kanalą kuria nedidelė komanda iš Audi Ingolstadt’e, padedama skirtingų kompanijos padalinių redaktorių, kaip antai, rinkodaros, komunikacijos, tarptautinių pardavimų, dizaino ir technikos plėtros. Programos kuriamos Ziggy Film Mediahouse įsikūrusioje Miunchene. Ji atsakinga už programų tinklelio sudarymą, laidų gamybą, projektų vadybą, meninį apipavidalinimą ir programavimą. Už transliacijos techninę priežiūrą atsakinga GRID TV AG iš Miuncheno.
Audi tv buvo paskatinta jau esamos šio prekinio ženklo televizinės patirties. 2005 metais Audi sėkmingai pradėjo transliuoti Audi Channel, skaitmeninės televizijos kanalą, kuris pasiekia 7,6 milijonus Jungtinės karalystės gyventojų.
2007-05-25
2418
Teorija. NOS (Nitrous Oxide System) lietuviškai reiškia azoto suboksido sistema. NOS ir azoto suboksido sistema yra tas pats. Kaip visi žinome, variklio cilindre dega kuro ir oro mišinys. Žvakei uždegus mišinį, įvyksta sprogimas, kurio metu stūmoklis šauna į viršų. Ką daryti, jei norėtume iš to išgauti daugiau arklio galių? Tam cilindre turėtų būti sudeginama daugiau kuro. Kaip tai padaryti? To būtų neįmanoma padaryti be papildomo deguonies degimo metu. Šioje vietoje mums gali padėti azoto suboksido sistema (NOS). Ji prideda varikliui papildomą galią, leisdama sudegti daugiau kuro negu įprastai. Ore, kuriuo mes kvėpuojame, yra:
1) 20,947% deguonies;
2) 78,08% azoto;
3) mažiau nei 1% kitų dujų.
Azoto suboksidas yra beveik tas pats oras, tik jame yra didesnė dalis deguonies: 36,35%. Jo dujos yra sudarytos iš 2 azoto ir 1 deguonies atomo. Azoto suboksido dujos turi saldų kvapą . Jos yra nenuodingos, o paplitusios ore gali sukelti juoką.
Sistemų skirstymas. Azoto suboksido dujos vairuotojams yra pateikiamos balionuose, kuriuose jis yra suslėgtas iki 850- 1100psi slėgio. Tokiame slėgyje šios dujos yra skystos. Nuo baliono, kuris dažniausia yra montuojamas automobilio bagažinėje, aukšto slėgio žarnele azoto suboksidas yra tiekiamas iki variklio skyriaus, kur solenoido (elektrinis vožtuvas) pagalba yra išpučiamas tada, kai jo jums reikia. Azoto suboksido sistemos gali būti trijų tipų, priklausomai nuo to, kurioje vietoje azoto suboksidas yra išpučiamas iš solenoido. Tipai yra: "sausa", "šlapia" ir "tiesioginė" sistemos.
"Sausa" azoto suboksido sistema( dry nitrous oxide system). Šioje sistemoje azoto suboksidas yra išpučiamas oro padavimo kanale, kur, perėjęs į dujinę būseną, kartu su oru patenka į cilindrą. "Sausa" azoto suboksido sistema turi kelis esminius trūkumus. Vienas iš jų yra tai, kad pradėjus pūsti azoto suboksidą į cilindrą, nėra paduodamas papildomas kuras. Tačiau šį trūkumą galima išspręsti dviem paprastais būdais:
1) pučiamų azoto suboksido dujų pagalba paveikti oro matuoklę, kuri plačiau atsidarytų, tuo pačiu metu duodama komandą variklio valdymo kompiuteriui (ECU) duoti daugiau kuro į cilindrus;
2) arba, keičiant variklio valdymo kompiuterio (ECU) programos parametrus, didinti kuro purkštukų veikimo per vieną ciklą laiką.
"Sausos" azoto suboksido sistemos nereikalauja sidelių investicijų ir yra lengvai įdiegiamos. Dėl to jos yra pačios populiariausios pradedeančiųjų tarpe.
"Šlapia" azoto suboksido sistema( wet nitrous oxide system). Ši sistema iš esmės yra panaši į "sausą" sistemą, tačiau turi keletą skirtumų. "Šlapioje" sistemoje solenoidas, skirtas azoto suboksido išpūtimui į oro kanalą yra dvigubas ir kartu su azoto suboksidu yra įpurškiamas papildomas kuras. Sistemos pavadinimas "šlapias" atsirado iš to, kad papildomai purškiamas kuras sušlapina oro padavimo kanalą. Šioje sistemoje purkštukas montuojamas kuo arčiau įsiurbimo kolektoriaus. "Šlapia" sistema yra šiek tiek brangesnė už "sausą" NOS, ir jos montavimas sudėtingesnis, tačiau efektas gaunamas geresnis. Geriausia ši sistema taikoma varikliams, kuriems oras tiekiamas suspaustas aukšto slėgio kompresorių arba turbokompresorių.
"Tiesioginė" azoto suboksido sistema( port nitrous oxide system). Tai- sudėtingiausia azoto suboksido sistema. Ši sistema turi šiek tiek panašumų į "šlapią" sistemą. Solenoidas yra dvigubas ir išpūtinėja ne tik azoto suboksidą, bet ir kurą. Sistemos esmė yra tokia, kad solenoidai yra montuojami į cilindro sieneles. Tokiu būdu visas azoto suboksido ir papildomo kuro mišinys yra pučiamas tiesiai į cilindrus. "Sausos" ir "šlapios" NOS sistemos turi tokį neigiamą faktorių kaip skirtingas oro, kuro ir azoto suboksido mišinio proporcijas skirtingiems cilindrams. Tai sumažina efektyvumą ir gali neigiamai atsiliepti variklio darbui. "Tiesioginės" sistemos veikimo principas leidžia tiksliai valdyti mišinio proporcijas kiekvienam cilindrui atskirai. Tokias sistemas renkasi profesionalai ir naudoja jas rimtose varžybose. Ši sistema suteikia galimybę efektyviausiai išnaudoti azoto suboksidą ir gauti kiek įmanoma daugiau galio iš variklio.
Skaičiai. NOS sistemos variklio galią padidina nuo 40% iki 50% arklio galių ar dar daugiau. Paspaudus NOS sistemos įjungimo mygtuką, jį rekomenduojama laikyti ne ilgiau kaip 15 sekundžių. Standartinio baliono užtenka maždaug 200 sekundžių. Sauso NOS sistema Lietuvoje kainuoja apie 2100Lt, o šlapio apie 2500Lt. Tiesioginės NOS sistemos kaina nėra žinoma.
1) 20,947% deguonies;
2) 78,08% azoto;
3) mažiau nei 1% kitų dujų.
Azoto suboksidas yra beveik tas pats oras, tik jame yra didesnė dalis deguonies: 36,35%. Jo dujos yra sudarytos iš 2 azoto ir 1 deguonies atomo. Azoto suboksido dujos turi saldų kvapą . Jos yra nenuodingos, o paplitusios ore gali sukelti juoką.
Sistemų skirstymas. Azoto suboksido dujos vairuotojams yra pateikiamos balionuose, kuriuose jis yra suslėgtas iki 850- 1100psi slėgio. Tokiame slėgyje šios dujos yra skystos. Nuo baliono, kuris dažniausia yra montuojamas automobilio bagažinėje, aukšto slėgio žarnele azoto suboksidas yra tiekiamas iki variklio skyriaus, kur solenoido (elektrinis vožtuvas) pagalba yra išpučiamas tada, kai jo jums reikia. Azoto suboksido sistemos gali būti trijų tipų, priklausomai nuo to, kurioje vietoje azoto suboksidas yra išpučiamas iš solenoido. Tipai yra: "sausa", "šlapia" ir "tiesioginė" sistemos.
"Sausa" azoto suboksido sistema( dry nitrous oxide system). Šioje sistemoje azoto suboksidas yra išpučiamas oro padavimo kanale, kur, perėjęs į dujinę būseną, kartu su oru patenka į cilindrą. "Sausa" azoto suboksido sistema turi kelis esminius trūkumus. Vienas iš jų yra tai, kad pradėjus pūsti azoto suboksidą į cilindrą, nėra paduodamas papildomas kuras. Tačiau šį trūkumą galima išspręsti dviem paprastais būdais:
1) pučiamų azoto suboksido dujų pagalba paveikti oro matuoklę, kuri plačiau atsidarytų, tuo pačiu metu duodama komandą variklio valdymo kompiuteriui (ECU) duoti daugiau kuro į cilindrus;
2) arba, keičiant variklio valdymo kompiuterio (ECU) programos parametrus, didinti kuro purkštukų veikimo per vieną ciklą laiką.
"Sausos" azoto suboksido sistemos nereikalauja sidelių investicijų ir yra lengvai įdiegiamos. Dėl to jos yra pačios populiariausios pradedeančiųjų tarpe.
"Šlapia" azoto suboksido sistema( wet nitrous oxide system). Ši sistema iš esmės yra panaši į "sausą" sistemą, tačiau turi keletą skirtumų. "Šlapioje" sistemoje solenoidas, skirtas azoto suboksido išpūtimui į oro kanalą yra dvigubas ir kartu su azoto suboksidu yra įpurškiamas papildomas kuras. Sistemos pavadinimas "šlapias" atsirado iš to, kad papildomai purškiamas kuras sušlapina oro padavimo kanalą. Šioje sistemoje purkštukas montuojamas kuo arčiau įsiurbimo kolektoriaus. "Šlapia" sistema yra šiek tiek brangesnė už "sausą" NOS, ir jos montavimas sudėtingesnis, tačiau efektas gaunamas geresnis. Geriausia ši sistema taikoma varikliams, kuriems oras tiekiamas suspaustas aukšto slėgio kompresorių arba turbokompresorių.
"Tiesioginė" azoto suboksido sistema( port nitrous oxide system). Tai- sudėtingiausia azoto suboksido sistema. Ši sistema turi šiek tiek panašumų į "šlapią" sistemą. Solenoidas yra dvigubas ir išpūtinėja ne tik azoto suboksidą, bet ir kurą. Sistemos esmė yra tokia, kad solenoidai yra montuojami į cilindro sieneles. Tokiu būdu visas azoto suboksido ir papildomo kuro mišinys yra pučiamas tiesiai į cilindrus. "Sausos" ir "šlapios" NOS sistemos turi tokį neigiamą faktorių kaip skirtingas oro, kuro ir azoto suboksido mišinio proporcijas skirtingiems cilindrams. Tai sumažina efektyvumą ir gali neigiamai atsiliepti variklio darbui. "Tiesioginės" sistemos veikimo principas leidžia tiksliai valdyti mišinio proporcijas kiekvienam cilindrui atskirai. Tokias sistemas renkasi profesionalai ir naudoja jas rimtose varžybose. Ši sistema suteikia galimybę efektyviausiai išnaudoti azoto suboksidą ir gauti kiek įmanoma daugiau galio iš variklio.
Skaičiai. NOS sistemos variklio galią padidina nuo 40% iki 50% arklio galių ar dar daugiau. Paspaudus NOS sistemos įjungimo mygtuką, jį rekomenduojama laikyti ne ilgiau kaip 15 sekundžių. Standartinio baliono užtenka maždaug 200 sekundžių. Sauso NOS sistema Lietuvoje kainuoja apie 2100Lt, o šlapio apie 2500Lt. Tiesioginės NOS sistemos kaina nėra žinoma.
2419
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 17, 12:02:08 »
Man panasu kad pirmas tas garsas tikrai bovo, o tas paskiau panasus i maniski;]
2420
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 17, 11:59:59 »
Ir neaisq kas cia per garsas? Ne bovas?
2421
biski su tuo klampumu neaisku.. 0w 5w 10w 15w... tai kuo didesnis skaicius tuo didesnis ar mazesnis klampumas ???...
ir butent kas gali pasiulyt tepaliukus puseu sintetika uz mazdaug ~80lt.. 2.3E warikliukas..
Kuo mazesnis skaicius tuo skystesnis jis yra ;] taigi 10w optimalu
2422
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 07, 23:13:57 »PasikartosiuPanašu i labai didelį ašinį laisvumą arba žiaurų sparnuotės disbalansą, gali buti sutrikęs aušinimo skysčio arba alyvos į veleną padavimas, ką gali pats pažiureti, tai paklibinti turbinos veleną - ar nera laisvumo išilgai veleno.
KLausimas o turbina gali seip uzti? Kiek suprantu jai kazkas blogai tai dazniausia ji svilpia..vienaip ar kitaip..kaip tik mokaProblema tame kad spaudziant gaza kai kompas rodo mazdaug 1.3 - 1.4 bar atsiranda uzimas, neaisq iskur ir kur jis yra, ar jau pradeti keisti turbina? Ar ieskoti problemos sprendimo kitur? Automatas pas mane tepalai pakeisti ir nelabai tikiu kad tarkim jis galetu buti nes uzia tik konkreciu metu spaudziant stipriau gaza, vaziuokle sutvarkyta taip kad nelabai ir ji galetu buti, turit gal aks kokiu minciu del uzimo?
Kadangi mano masinyte liko siandien vilniuje buvo privaziaves zmogus is turbo serviso paziureti turbina, tai va sake viskas ore su ja, gal kas dar turi kokiu minciu is kur toks uzimas yra?
2423
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 04, 23:26:02 »Jei tikrai 10 Lt tai ne tie pinigai kuriu neverta moket uz info...Turbo servisas yra vilniuje tik?
2424
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 04, 10:54:53 »
Pas mane greiciau ten uzimas;) ne vibracija
2425
Audi S/RS klasė / Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2007 Birželio 04, 00:07:51 »
Viduje taip garsiai nesigirdi, cia tik mikrafonas salia turbinos buvo padetas, del to taip garsiai viskas.;]