B6 tai iš Vokietijos pasienio su Olandija lyg. Mačius ji druskų..    Bet tvarkausi po truputį.

 

diesel'i neišsiaiškinau dar žinok. Vieni sako, kad tai kažkoks vožtuvas, kuris varikliu stabdo nuokalnėje (ir galbūt dirba su autopilotu), kiti kad judant į įkalnę atleidus sankabą mašiną prilaiko kelias sekundes. Realiai gal jo net nėra pas mane. Nepamenu, kaip tiksliai VIN išraše buvo.

Dėl stiklo - atsisakiau Carglass (55 EUR). Aleksote už 70-80 EUR siūlė naują stiklą įdėt, bet kitaicas ir jaučiu skiltu/matinis pasidarytų gana greit.
Sutvarkyta pas vyruką Savanorių pr. Už Mcdonaldo toliau pavažiavus, ten kur Japoniškų auto dalys Lyro ar kaip ten. Įvažiavimas į kiemą gilus, garažai po kaire. Paėmė 18 EUR. Darbą išmano

Maniau labai reikia saugoti nuo šiukšlių, tad iškirpęs iš popieriaus lopą, užklijavau permatoma izoliacija. Realiai sakė nešvarumus ir drėgmę išsivalo, o likę klijai tik pablogina situacija. Patirtis!


Šrote gautas naujas vamzdis už 10 EUR. Tai kažkaip negalvojęs pasikeičiau.





Jungtis sutepta





O čia šiaip

yra spoileris jau ir nudažytas, tik niekaip neprikabinu aš jo.

Oem pirkai,ar ta is Averinos?

Žiūrių porankio fiksatorius (spynelė) irgi viena iš salono ligų.
man su savo spalva bus sudėtinga. Gal reiks oda persimest..

Nu naciort kokia stangri ji atrodo   o ratai tai maksimalus. Atrodo dar didesni butu ir jau neliptu ant sito kebulo

Joo.. r18 ten. Kai uzdesiu visas 4, bus matyt kaip stovi ir atrodo. Kazko super nesitikiu..

Su b6 biskuti daugiau km prasuku specialiai, reikia istestuot ar neislys koks bugas. Realiai kaip ir viskas ok.

Begus ji normaliai, pries perkant tikrinau ir VIN ir kita info. Na bet pagal stovi dar visai padori. Is mechaniniu mazgu kas bus sutvarkoma. Ilgokai ieskojau, kol kas nors pagaliau uzkabino

Kas is salono tai sedynes pilna elektra su atmintim, webasto (tvarkoma dar), partronikai priekyje ir gale (gale pypsi per daug, kazkuris nuejes matyt), sildomas vairas, uztamsejantys uzsilenkiantys veidrodeliai, kalnu stabdis (nemoku naudotis ) na ir dvigubi stiklai.

Kolkas atrodom taip:

Su bardacioku ir mano brolis turi problemu, tik beda, kad jis uzdarytas ir neina atidaryt

Labai lengvai atsidaro. Nuimk dangteli kaip ir prie saugikliu. Tada spustelk knopke. Jei nerasi sakyk, nufotkinsiu

O tai kas belieka daryt su masina be "tvarkingo" modinimo?
Tik taisyt jei sugenda. O jei negenda? Neidomu

Žiūriu forumas atsinaujina mašinom.. tai ir aš įmesiu kas papildė garažą vasario 15 d.

Daugiau nuotraukų ir aprašymas - vėliau. Dabar laisvu laiku visada būnu prie jos garaže, valymai ir smulkmenų taisymai 

O apie modelį, tai standartiškai į kolekcija: Avant'as, 2,5 tdi, tik šį kartą dar Q ir pilnesnė komplektacija 

tikrai nepajausi ne ekstremaliom vaziavimo salygom, grezioti tik tam kad kaladziu dulkes greiciau pasisalintu nuo plokstumos kai randiesi trasoj su apkrautais stabdziais, bet estetiskai atrodo nagliau

Ačiū

Nepasikliaučiau vieno asmens nuomone apie mašina - šiuo atveju apie f10 kalbant.
Vien dėl kiekvieno supratimo ir prieš tai turėtų mašinų, iki to kokio stovio pas ji yra apkalbamas egz.

Mano akim f10 ar bet kokia kita naujesnė audi ar mb yra visa galva aukščiau.
Ir čia taip sakau nei kiek nesumenkindamas forumiečių mašinų.
Tiesiog nu realiai reikia žiūrėt ir atsikratyt to principo, kad tai kas pas mane tas geriausia.

O dėl beškės merginai, tai viskas ok. Tik kai mašinų kainos yra ant tiek žemos šiais laikais, tai manau buvo alternatyvų šiek tiek geresnių.
Bet atrodo tvarkingai, sėkmės važinėjant. Svarbu per daug taisyt jos ir investuot nereikėtų. Nes pradžia matau yra padaryta net per gera sakyčiau...

 Sveiki klubiečiai 
 
 
Nieko per daug nevyksta, pateikiu įrodymų, kad dar pilotuojamos abi 
 
 
 
 
 
 
 B5'tai buvo nupirktos facelift plastmasės po kapotu. Pirktos dėvėtos, tad šiek tiek taisiau plastmasinius varžtus, nes išmaltos skylės toje pusėje kur filtras keičiasi. Dalinai pasitvarkė kaitinant, bet ne iki galo. Vėliau išspręsim problemą. O keistis lyg nesikeičia?   beje reikės paimti iš audicentro akumuliatoriaus dangtelį. Suklydau kaip su B4 pagr. stabdžių cilindriuku - reikėjo imti iš karto visa komplektą naują   
 

 
 
 
 
 

 

 Kadangi nuo pat pirkimo B5 vis dar turi tą keistą, kartais pasitaikantį nesikūrimą, buvo keistas šis temp. daviklis. Deja situacija nepasikeitė, bet ir po kiek laiko iš audicentro daviklis pavedė, pradėjo mašina pulsuot. Tad įdėtas gamyklinis atgal. Jei kas matuosit tai varža vėstant daviklio didėja (nuo 250 prie 90 C, iki ~3700 atšalus)
 
 
 


 
 Daryta pas Bajorą diagnostika - šiek tiek trūksta oro, tad pašniukštinėta po kapotu. Išvalytas visas EGR valve, strigimų nebuvo. Wastegate actuator išjudintas, suteptas spec. skysčių – strigimų nebuvo. 
 
 Nuimtas paėmimo kolektorius
 
 
 

 
 

 
 



 Sklendėje užstrigimų nebuvo, bet viskas išplauta     gerai merginos darbuojasi netoli PC molas, jei reiks kontaktų, PM.

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 



 Turbinos ašelės ženklių klibėjimų nėra, tepalų nesimato
 

 
 

 
 

 
 



 Nuspręsta patikrint purkštukus. Nes nesikūrimas įvyksta dažniausiai kai yra šalta, bet ne tiek, kad kaitintų pakaitinimo žvakės. Tai buvo gana realus variantas, kad prikapsi salerkos nes nelaiko slėgio, arba neduoda dulksnos.
 
 Dirbant laiko nelabai buvo žaisti su geru nuotraukos kampu, spalvos gal kiek išryškina vaizdą, bet reali situacija - išdilimo nėra. 
 

 
 



 Visi purkštukai patikrinti ant stendo. Atsidaro prie to pačio spaudimo, pratekėjimų nėra. Dulksna graži, be lašų.
 
 
   
Pakaitintos naujos šaibos, sutepta spec silikonu ir sudėta atgal.
 
 
 

 
 

 
   
Tuo pačiu, kad jau nuardyta, išimtos visos pakaitinimo žvakės patikrinimui.
 Viena šiek tiek baimės įvarė, bet šiaip ne taip išsisuko. Pataisius sriegį, įsukta nauja.






 


Na ir viskas surinkta atgal. Darbo prasmė – profilaktika



 




 


Keletą video sulipinau ir įkėliau



Matavau kompresiją, kiek skaičiau info, gamyklinis lygis 27-30. 24 yra minimali leistina nusidėvėjimo riba.
Video matomas pirmas matavimo bandymas, po to panaikinus slėgio nuotėkį buvo pasiekti tie 24. Bet daugiau kaip ir nepakilo, visuose cilindruose +/- tas pats. Na bet netikiu, kad gali būti tiek pamesta kompresija. Kad jos km atsukti, tai čia faktas. Kaip ir visų ~50 proc.
Tačiau santykinai jos rida yra maža, tai parodo daug veiksnių. Realiai gyva mašina. Tepalo 8 metai nuo įsigijimo nevalgo nė gramo, nuotekų nėra. Kur įlendi, ten viskas tvarkinga. Iš Italų grižo su užstrigusiu termostatu, t.y. neužšildavo variklis. Kažkoks meistras išreiškė nuomonę, kad kompresoriniai žiedai ant šalto pavažinėjus aršiau dyla gana greitai. Kokia jūsų nuomonė? Trauka jos gera. Kažkada sukta ant stendo, beveik visi arkliai. Kaip ant 2,5 ten praradimas minimalus.
 


Na ir šiek tiek iškomandiruoja darbas kitur, tai B5‘tą stebim sėdėdami ofise


 
Kol kas tiek 
 
 
 

Prabangiai atrodo