Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Gražūs šitie, bet gal ant D4 labiau liptųKokios padangos pas tave?bent kokiu atveju geriau nei tautiniai.
Išsiųsta naudojantis SM-G950F Tapatalk 4 Lt
Kas svarbiausia, kad kaltiena šitie. Lengvi itinItin lengvi buvo šie (pirma foto)
Aišku ir metalo kiekis skiriasi
Man atrodo turiu kaltinius exclusivo nuo A7 R20, tik reikia pažiūrėt ar defektų nėra. Ir ten et ~35, tiksliai nepamenu.Tcakant - kainą į PM po pažiūrėjimo
Čia tikrai ne gamintojo rekomenduojami dydžiai.Taip, arkos išpildymas man ženkliai gražiau, nei kad tos slim padangos285/30 R21 ir ta arka tikrai pilna.
Eilinis pvz, tad ir klausimas - kas yra ką įsidėję čiut aukštesnio profilio
Nu tai dedi kas priklauso arba mažini R, bet tai kam dabar dėti r20 ir mauti dvigubo profilio padangas, nei priklauso? Tai tada mauni r18 ir važiuoji, nes abiems atvejais vaizdo nebus, tai su r18 ir oem gumomis bent atrodys kultūringai.~ +1cm profilyje man geriau, nei -1cm dėl kažkokio įvaizdžio. I dešros ir neįsidės, nėra vietos tiek
Idealu 275/35, bet telpa ir 275/40 R20.Platokoka, bet nėr blogai. Man labiau rūpi išlaikyti užpildytą arką, kitaip sakant nekenčiu žemo profilio padangų. Ne CRX vairuoju ir man Nr1 yra komfortas.
285/30 R21 su visais 10,5J ir ET40 ratlankiais niekur nelietė, tai 255/45 R19 sukiši. Kažin ar dešresnių dar reikia... Kodėl iš limuzino darai džipą?R19 - aisku. Dekui.
Istorija tai nutyli.Taip, tu teisusPas Ryčką ant visų auto eina allroad tipo profilis
Užtat dar minkščiau važiuoja ir arka užpildo
Traukos skirtumas yra nuo D3 4.2 benzinines ?Nemandagu butu lyginti... Sukimo momentas labai skiriasi,.. O tai "torkas", tas smagus jausmas kai losia prie sedynes.
dziugauja sirdis kaip ir su tureta C6 
Na gal ne apie tą patį, nes žmogus tikrai gaudosi automobiliuose ir modelį jau buvo paturėjęs nemažaigal ne apie tą patį. Tą istoriją žinau iš FB. Žmogus buvo šviežiai nusipirkęs, kelyje trūko, daug diskusijos buvo, gaila išardžius variklį jis dingo ir tęsinio nėra - kodėl trūko, visad įdomi konkreti priežastis.
Turim forume 3.0tdi pavyzdį kai trūko iš lempos bevažiuojant...žinau jį, kiek pamenu tik ką nupirkta mašina, tad neaiški priešistorė, kiek ir ko girdėjo, negirdėjo ir ar suprato kad girdėjo.
Esmė, kad tokie varikliai jau būna atvažiavę garantuotai ne 200-300t km, todėl ir barška, ypač LT prie "200-300"Tas taip. Logiška.
O tai ką sako audi reglamentas kas kiek keisti? Ar life time?Life Time turi tik 5,0tdi ir 2,5 vienaeilis PD (krumpliaračių sistema)
Hm... youtube zmones sako kad grandiniu ir itempeju resursas 200-250k... Tai kiek istikro yra ta riba ? 500k ?Vieno įtempėjo - dešinio. Nereikia nei variklio imt (V6tdi) ir atnaujinta dalis neturi iš vis šios temos.
SUprantama, bet iš kur toks nusistatymas, kad būtinai turi barškėti.Ne kartą tenka matyti pasvaigimų, kad grandinių sistema 200-300k km laiko. Matomai čia įaugo iš to vieno, dešinio įtempėjo kurį tekdavo keisti, tačiau arba servisai nesidomi, arba klientus durinina ir užpudrina smegenis, kad jau laikas viską keisti. Kito paaiškinimo neturiu. Na nebent tas faktas, kad visos importuotos mašinos "turi" 220k ridą
nors lėkus puse lemo
O kodėl būtinai turi barškėti?Aišku esmė moto valandos, bet pusę lemo ne bėda jei tepalus keičia.
Rida ~300k , audi istorijoje buvo uzsiminta apie grandiniu pakeitima ? Jai ne, ar stipriai barska uzvedant salta varikli ?Nebarška ir nekeista . Nuo kada jų toks trumpas resursas?
Rankenos visos tvarkingai veikia?Knopkės trys negyvos
Kaip purkštukai?
Dėžė idealiai veikia?
Ai nu dar kaip rankinis gyvuoja?
o toliau matysime eigoje. Pagal Bosch kodą panašu kad tokie patys kaip ir 176kw varikliuose, o kaip yra iš tikro, gal su laiku pasigilinsime. O kaip nustatei, kad rida 50t km didesnė, nei rodo?Spėjama, o ne nustatyta. Remiantis istorija
Tai vis dėl to apsigalvojai dėl šitos?Jop, paskui vistik susitikau su juo, užsipylėm kuro, pasivažinėjom, pakalbėjom. Kažkiek namų darbų žinoma bus - bet lyg nieko rimto ar neeilinio
Phaeton puikiai ~30-40k km prasuko. Jokių bėdų, jokių tų kosminių kalbų realybėje nekilo. Neišlindo bėdų nei pakaboje, nei transmisijoje, nei variklyje. Eiliniai eksplotaciniai reikalai. Mišrios sąnaudos taip ir liko ~12-13ltr. Tad pagarba mašinai už tokią kainą, na o šiai dienai grįžta į Audi gretas. Matysime kas įdomaus vyks. Spėjama rida ne 240k, o apie ~300k km. Audi serviso istorija pilna, nebuvę jokių techninių problemų. Žiūrėsim kaip seksis su dar neturėtu varikliu. Idealia nelaikau jos, bet komplektacija man priimtina.Gal butu galima pas straipsnio autoriu rimta variklio diagnostika pasidaryti? paziureti purkstuku parametrus ir visa kitaGalima, bet esu Kaune ir dėl kitos veiklos ne visad galiu priimti.
