Nauji ir firminiai, jei randat pigiau tai valio )

tai, kad ir neieškom

V6 benz. 3.8-4.2bar turi buti, bet nera isskirta kad butent ant laisvu.

a biški jauti skirtumą tarp įpurškimo sistemų? kur el. purškalas, kur pas mane archajinis mechaninis

Va tau visa lentele.

dėkoju. pamatuotas kuro slėgis - 6,2 bar.

beliko purkštukų darbą pasižiūrėti

mantas q pirko is cepuxo ta compi.

taip ir maniau bet kiek mačiau pats į skelbimus paskui įmetęs buvo

gal kas netyčia tiksliai žinote koks kuro slėgis turi būti varikliui dirbant ant laisvų sūkių ir koks darbiniame režime? 
kažkas minėjo, kad ant laisvų ne mažiau 4,5 Bar

variklis jau vilniuje. nupirktas naujas radiatorius, paskisrtymo veleneliu grandine, tepalo daviklis, hermetiko del visa ko.. galvoju ka daryt su pagr dirzu, vandens pompa, nes pas mane keista neseniai ir manau net 5000km nenuvaziavau  keist ar ne?

nekeisk Jaunėli, neverta, vis tiek variklį sudroši   joke

matyt po truputi supranta kame netaip tuose compi...ir jau zinoma kas.kiti jau senai zino.dekit sraiges greiciau 

kas tiesa tas ne melas tik va būtų įdomu pamatyti kiek iš tų compių savininkų ir kaip iki galo tas sraiges įsidėjo nė vieno nepažįstu  chepux ar audiklube (daredevil) buvo pradėjęs projektą su savo compiu, bet kiek pamenu taip ir pardavė nepabaigęs

rastas vienas vakuumas įtrūkęs, sutvarkiau.


temperatūrinį daviklį radau tik vieną, 4 kontaktų.

bet šitas duoda signalą tik į prietaisų skydelį, temperatūros lemputę ir kondiškei.

pasižaista su lambda zondu. pamatuota signalo įtampa įvairiais variklio darbo režimais:
šaltam varikliui tik užvedus įtampa 0,55V-0,65V (mažoka, turėtų būti nuo 0,7V-0,8V pariebintas mišinys)
nepilnai pašilusiam varikliui 0,12V-0,14V (0,1V-0,3V kažkodėl liesas mišinys)
pilnai pašilusiam iki darbinės temperatūros varikliui 0,45V-0,55V (nurodoma 0,45V)

automobilis važiuoja normaliai tiek su pajungta lambda tiek su atjungta. užgesinus variklį ir iš karto bandant užvest - vedasi, apsukos nekrenta, laiko ties 1000-1200rpm.

gražumynai prasideda pilnai užšilusį variklį užgesinus ir bandant užvesti po kokių 10min.
su pajungta lambda variklis purtosi, apsukos krenta, nepriima gazo, variklis gęsta. pavyko pamatuoti lambdos signalo įtampą. rodo 0,75V-0,98V. labai riebina kuro mišinį
atjungus lambda zondą variklis užsiveda, apsukos krenta, bet variklis neužgęsta, sunkokai, bet priima gazą. pradėjus važiuoti patrūkčioja, bet užkėlus apsukas iki 3000rpm važiuoja normaliai.

IŠVADA/SPĖJIMAS: Lambda nemirusi, bet nedirba kaip priklauso?
ĮTARIMAS: pasitikrinti temperatūrinį daviklį, gal dar jis nedirba kaip priklauso arba miręs 
jamam 2 kontaktų 4 cilindrų variklio temperatūrinio daviklio varžos nuo temperatūros priklausomybės schemą į dantis ir pirmyn tikrint 


P.S. kuro siurblio relė ledinė, praskambinta su testeriu, nerasta jokių šaltų "paikių"

P.S.P.S. gal kas netyčia turint po ranka kokią nuorodą į Audi 80 ACE variklio repair manual'ą? tiek angliškai ar rusiškai skaitau

pas mane ne 3, o tik 2,5

pas tave Arai tik 2 automobiliai, trečia - nekilnojamas turtas

ištrauki rele išardai ir žiuri kas blogai yra platoj štai ir atsakymas
pvz del aiškumo
http://volkswagen.msk.ru/images/repair/56489_05.jpg

dabar supratau apie ką tu pračekinsiu rėlę.
pradžioje dar bandysiu atjungt lambda zondą (pažiūrėsiu kas vyksta) pamatuot kuro slėgį ir patikrint purkštukų darbą. kuro sąnaudos pas mane visgi didokos, kad ir žiemos metas

tikrai auksta itampa paskutine itarciau.O jei nepasitiki nepazystamais meistrais,tai isigyk pazistamu.

arba patapk pats savo mašinos meistru
P.S. ką labiausia įtartum kaltą esant tokiems simptomams?

jo dar siurblio reles plata perlituot nes gali but šalta paike, po aukštos itampos tikrinimo.

o gal tiesiog rėlę pradžioje praskambint arba bandyt pakeist kita? prie ko ta plata ir šalta paikė nelabai įkertu 
kaip suprast "aukštos įtampos" tikrinimą?  laidų izoliacija tvarkinga (nepramušinėja), visi kontaktai o.k.

klima (nors cis jau nebereiks)

jei nebereikalinga pasaugok iki šiltojo metų laiko, paimčiau aš
aišku jei bus poreikis parduot